Commentaires - Une Ferrari F355 avec 187 000 kilomètres au compteur..

Je ne suis jamais étonné d'un Km élevé , car avec un entretien minutieux et de l'argent n'importe quel moteur peut tenir une vie. Ce qui m'étonne c'est le model de Ferrari qui y est parvenu, une F355 n'était pas la plus pratique pour un usage quotidien nécéssaire pour parvenir a ce Km. Une modena ou une 456 peut être...

Dans un Sport Auto il parlait bien d'une Testarossa qui a dépassé les 300 000 km et encore le numéro en question date. Donc avec un bon entretien et les sous nécessaires n'importe quelle voiture peut parcourir plus de  100 000 km !

C'est une question d'entretien, mon oncle à une Testa qui affiche 180.000 km .... et 60.000 euros de facture d'entretien depuis sa livraison neuve.

Je ne m'étonnes pas non plus du kilométrage, par contre l'intérieur (surtout les sièges) a du être rénové, pour ne pas dire changé. Idem pour la peinture. Je me rappelle aussi du sport auto avec la testa...

Si dans le terme entretien, on accepte joint de culasse, refection des siéges de soupapes, changement des coussinets de bielles ,  réalésage et passage en piston cote réparation, changement des synchro de boite etc....un bloc moteur est quasiment éternel.........mais bon au final que reste t'il d'origine.

Et on parle pas du cout de l'essence en + plus de l'entretien.

oh ben oui hein , pis ça coute cher l'assurence hein , pis y'a pas la 3ème banquette comme les monospace hein , pfff , elle est nul cette voiture hein ...  vieux gars va .

On aurait pu donner les chiffres en equivalent tonne de CO2 :blague: cela aurait été encore plus impressionnant au niveau des chiffres....

En tout cas, avec le 348TB, c'est la plusbelle Ferrari jamais construite. Depuis, à mon sens, Ferrari n'a plus fait que des merdes, esthétiquement parlant. Bref, j'achète...

Ca c'est pour tous les grincheux, la passion ça vous dit quelque chose. Non mais sérieux, y en a qui on appris le mot CO2 & qui le ressorte à toutes les sauces pour montrer qu'ils sont intélligents. Faut un peu profité de la vie, c'est pas lorsque vous serrez six pieds sous terre qu'il faudra le faire!!:violon:

On parle du mythe F355 la ,la pollution ,la conso et toute ces conneries tres a la mode on s'en fous completement ,ferrari c'est une passion et franchement les mec a fait tout ce qu'il a pu pour la garder comme neuve je comprend meme pas qu'apres autant d'investissement personnel et finaciers il ne la garde pas comme une future collection

clair :blague: la remarque sur le co2.. on se croit malin peut être a balancer ça a toutes les sauces.. on se demande ce qu'une personne comme ça fait sur un blog auto..

pourquoi ? parce qu'une auto ça peut être beaucoup plus propre avec autant de plaisir (cela dit mes gosses, mes loisirs m'apportent plus de plaisir que ma bagnole :bah:  tout est affaire de priorité et de valeurs). Quel que soit l'amour que vous portez à ce genre de véhicule le fait est qu'ils sont particulièrement sales et vous qui parlez entre vous avec vos oeillères, ça ne vous fait pas de mal de vous remettre les pieds sur terre. Rien de plus.

Voilà un article qui tend à tordre le coup au cliché habituel d'une fiabilité mécanique aléatoire lorsqu'on évoque Ferrari. Cette rumeur perdure et plus étonnant encore colportée par des gens qui n'en possèdent pas donc sans aucune expérience en la matière.:voyons: Comme toutes mécaniques, le respect des températures, l'absence de surrégimes en voie de disparition grâce aux boites robotisées et un entretien parfaitement suivi dans le réseau sont des gages de longévité.

Je trouve ça un peu gros quand même de s'emballer sur une telle connerie, ce sont des gens qui ne montent presque pas dans les tours qui en prennent soin etc, si on faisait ça avec une autre voiture elle tiendrait je n'sais combien de fois plus longtemps :lol: Mais bon il y a toujours des cons pour mystifier les choses heureusement. J'aurais déjà trouvé plus intéressant un article sur une GT3 parue dans Flat 6 qui avait 300 000 km de circuit je trouve ça déjà plus exceptionnel pour ma part... Maintenant ce n'est effectivement pas le mythe d'une Ferrari mais bon je n'ai pas besoin de mythe personnellement

Anonyme de 17:21, c'est normal que cette voiture pollue elle a + de 10ans d'âge en conception comme toute les voitures de son âge. Perso  ça m'agace que des personnes parle de CO2 alors qu'il y a quelques années ils ne savaient pas ce que c'était. Bien sûr je suis pas pour la pollution, mais il faut avoir des passions dans la vie, c'est ce qui nous fait avancé sinon quel intêret de vivre.

Prend un moteur 3.4 de 996, on verra si c est fiable

Prend un moteur 3.4 de 996, on verra si c est fiable

A ce que je sache c'est réputé nettement plus fiable que la majorité des blocs Ferrari mais bon j'vais te laisser dans ton petit trip hein :)

JC pov troll......:fresh: Mieux vaut une golf TDI qui plafonne a 4000tr/min.....une vrai allemande quoi.........sans aucun plaisir de conduite

Jc pour avoir un amis mécano chez porsche je peux te dire que ca pisse a l huile de partout aussi...le probleme de ces voiture c est que souvent elle ne roule pas pendant de longues période donc certaine partie viellisse mal! mais que ce soit dans tout les marque c est pareil...et toute les marque on leur démon niveau fiabilité (souvent bien grossi par le bouche a oreille)

j'ai une mondial t 3.4, pas la plus belle, pas la plus rapide, mais je m'en sers trés souvent et j'ai plus de 140000km au compteur. je n'ai eu qu'a changé un embrayage à 80000km environ. les disques de frein à 115000km. plus les vidanges tout les ans et les courroies tout les 40000km environs. le flat 6 3.4 de la 996 a connu des défaurs de jeunesse, mais bon qui n'en a pas.

En changeant de moteur régulièrement, je peux faire le même kilomètrage avec ma Lada.... Bon....plaisanterie mise à part, ce n'est pas "en ne montant pas dans les tours" qu'un moteur de Ferrari vieillira moins. Iil n'est pas conçu pour tourner lentement ! Prenez un pur-sang qui court à Longchamps, et faites lui tirer une charrue: vous verrez qu'il sera vite sur les rotules alors qu'un cheval de trait sera increvable (la réciproque est vraie, bien sur).

Aux rigolos qui parlent de co2 ils ont pensés aux particules qu'ils rejettent avec leur break mazooté ??? Alors vive la passion qui fait couler de l'essence dans le veines de ceux qui savent encore apprécier l'automobile.

PhiL, je suis de tout coeur avec toi :fleur:

perso je trouve que 187000Km ça n'a rien d'exceptionnel....même pour un bloc essence( toutes cylindrées confondues)!! il faut au moins 500 000Km et encore...sur une voiture qui a 10ans voir plus: OU EST L'EXPLOIT???? à JC=> oui, le bloc de la 996 est fiable. j'en ai vu une à vendre, la voiture avait 3ans, première main, entretenu chez Porsche.... 400 000KM. trouvez-moi une FERRARI qui peut faire la même chose sans changer les 3/4 du moteur (joint de culasse, refection des siéges de soupapes, changement des coussinets de bielles ,  réalésage et passage en piston cote réparation, changement des synchro de boite etc...) si je change aussi les 3/4 du moteur de ma MERCO, c'est pas 400 000Km que je vais faire: mais 4 000 000Km!(ou 4 tours de compteur si vous préférez) à Jet=> normal qu'une voiture qui voiture qui ne roule pas ça chie l'huile...si tu roule pas les joints s'assèchent. pas besoin de prendre pour exemple Porsche.c'est la même sur toutes les voitures qu'elles soient Allemandes, Italiennes, Japonaises, Chinoises....