Commentaires - Une Renault Megane RS radicale en préparation?

275ch

;)

Hmm !! Sympa ! :)

Nico77340

Oh, les jantes, je veux les mêmes sur ma twingo 1.2 !

Je n aime pas reno du tout , mais s ils font ca , c est a dire la radicaliser et ose lui mettre 300 ch ca serait super . Et je feliciterai reno . Bravo a eux s ils le font

Dommage qu'il n'y est que le bouclier avant qui sera différent. A quand un bon restylage, avec feux arrière à LED et feux avant redessiné?

Tu pourrais surveiller ton langage G43L.

Tes jugements à l'emporte pièce sont pitoyables.

Je suis moi même un de ces "abrutis" qui apprécient une bonne sportive quand ils en rencontrent une (Renault ou autre...).

Le chassis Cup de la megane RS est bluffant d'efficacité et ce n'est pas être sous développé intellectuellement que de le reconnaitre.

Tout juste peut tu lui reprocher de manquer de puissance par rapport a la concurrence directe (Subaru Impreza Sti ,Lancer Evolution,Ford Focus RS...)mais sur un parcours technique je préfère piloter la Megane.

Renault est peut-être moins prestigieuse que bien d'autres marques,ce n'en est pas pour autant une "marque de merde".Je te rappelle la R26.R par exemple...

Ne soit pas un ayatollah de telle ou telle marque et apprend à reconnaitre les qualités d'une bonne sportive quand tu ne rencontre une.

J'appelle le banquier illico.

Paye ton copiage sur Opel !!! Après avoir copier l'astra GTC il copie les petites ouverture laterale de la corsa OPC !!! ridicule !

Mais bon j'ai hate de voir le résultat contre la future astra OPC de 300ch =p

@ 11h34 : 272 ch exactement (200kw en fait).

@ 13h32 : Paye tes aneries, tu trouve un point commun entre ce que tu as au dessus et ça??? ( http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.rsiauto.fr/images/OPEL/Corsa-OPC/Corsa-OPC-3.jpg&imgrefurl=http://www.rsiauto.fr/images/OPEL/Corsa-OPC/&usg=__m088FN-RyXx9anUvOBoC_XatIVQ=&h=853&w=1280&sz=205&hl=fr&start=7&um=1&itbs=1&tbnid=rVrV6Xcr53np4M:&tbnh=100&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3DCorsa%2BOPc%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DX%26tbs%3Disch:1 )

Mais bon, moi aussi, j'ai hâte de voir l'Astra OPC en face de la Mégane(la précédente génération de l'Opel était tellement mal mise au point, avec ses 240ch, il me semble que c'était la plus mauvaise sportive de cette gamme), ça va être une boucherie !!!

Au concours de "qui a la plus grosse", Ford garde visiblement une longueur d'avance (si le chiffre de 275ch est avéré) et remportera donc le très prisé trophée de la fiche technique!!!! Ouééééééééééééééé, quelle performance!!! Et le client dans tout ça? ... Mon avis est que 300ch sur le train avant est une ineptie incommensurable (motricité, équilibre, inertie à l'inscription)... Ford et Renault auront beau tout faire pour rendre leurs autos performantes, ça se fera toujours au détriment d'autre chose (usure pneu, comportement mouillé, ...)... C'est la même chose qu'avec la Nissan GTR: performante, oui, mais combien de temps??? ... et là, visiblement, personne ne sait... l'absence de cette auto dans des courses d'endurance peut donner un élément de réponse... tout comme une Focus de Rallye est une 4RM... La Mégane RS s'affranchit de cette peur de la confrontation en concourant dans une formule monotype (sauf erreur de ma part...)..................... Verdict: encore une voiture pour kékés... CC

C'est partie pour les "de toute façon c'est Renault, donc c'est fraçais, donc c'est de la merde". Troll/ La RS3 va leur mettre la patté à toute bouillakacha! /troll

C'est marrant de débiter autant de choses sans preuve aucune !!!

@14h18 de toute façon l'usure des pneus pour reprendre ton exemple est directement positionnel au pneu eux même, aux perf de la voiture et de l'utilisation que tu en fais. L’équilibre de l'auto, quand on voit celui de la M3RS, on ne peut rien lui reprocher alors c'est pas 25cv qui vont changer grand chose. Apres je fais confiance à Renault sport pour optimisé le comportement de l'auto en même temps que le moteur...maintenant voiture de kéké...peut-être, mais quand le kéké en question sait utiliser son auto, il est fort probable qu'il te laisse sur place dans le sinueux....

Purée mais c'est quoi encore ces imbéciles de chauvains qui en sont encore à dire " ouais les 300 chevaux de la focus c'est une débilité etc etc ..." malgré tous les avis ultras enthousiastes de la presse, et l'éfficacité incroyable avérée de la voiture ?? Admettez le à la fin, soyez pas frustrés comme ça ... La Ford gardera pour très longtemps encore son titre de traction la plus puissante du monde, rien que ça, tout en effectuant son trvail à la pérféction.

En tous cas quand renault en arrivera au point d'attribuer sa mégane rs par tirage au sort, tellement il y'a de commandes , sans même connaitre le prix, on commencera peut etre a se dire que c'est une bonne caisse, mais ça n'arrivera jamais !!

Rs, Rs500 , Rs le mans , bests cars !

@15h17 1) traction la plus puissante oui mais pas la plus efficace donc avec 25ch de plus je serais pas étonner que la mégane RS bouffe la focus sur tout les tableaux 2) Comme je l'ai dis avant le travail de Ford est loin d'être de la perfection, cette focus a plus la mentalité des muscle cars a savoir beaucoup de chevaux mais pas forcément très bien exploité (a part en vitesse de pointe elle n'arrive pas a semer la Mégane) 3) LA FOCUS RS500 C'EST MAL VENDU CONTRAIREMENT A CEUX QUE FORD A DIT, tout simplement 2semaines après leur annonce de fin de vente il y avait encore au moins une cinquantaine d'exemplaires a vendre

@13h49 > L'OPC a un très bon châssis mais la puissance ne passe pas suffisamment bien, c'est indéniable... et sans compter l'effet de couple dans le volant, c'est assez impressionnant voire inquiétant. Après dire que c'est la plus mauvaise sportive de sa génération... va voir les temps sur le ring et regarde les sportives qui sont devant tu changeras peut-être d'avis ;)

J'ajouterai qu'en reprise cela reste une bonne référence pour une voiture de cette puissance, que ce soit à 80 en 3, ou à 200 en 5... les reprises sont impressionnantes, le coup de pied au cul est bien présent et l'échappement produit un souffle vraiment agréable à entendre.

Après on aime ou on aime pas. Mais face à la MRS , je doute cependant que la future OPC fasse le poids...

La astra OPC ne sera pas une bonne voiture de sport. La raison est simple, l'astra de base est beaucoup trop lourde. Elle fera certainement une bonne GT, mais en aucun cas une sportive radicale façon R26.R

Vous êtes sur que ce seras une version radicale comme la r26r ?

Parce que là, il y a encore les ceintures et l'essuie-glace à l'arrière :p

@17h44 > Bien d'accord... enfin on ne peut pas comparer à la R26.R qui est vraiment à part, mais rien que face à la R26 ou la MRS3 elle fera de toutes façons pâle figure je pense.

+1 pour 17h05 Quand a dire que l'astra OPC est la plus mauvaise de sa catégorie ben tu connais pas grand chose ! Et compare les prix aussi !

@ 17h44 Pour l'instant l'astra coupé (dont OPC) n'est pas sortie alors comment peut tu connaitre son poid

Il y a des comiques quand même...

Perso j'ai hate de voir le résultat mais j'ai étais tellement deçu par cette marque (je ne parle pas de la R26R bien sur) alors je ne veut pas trop espérer.

@19h02: Comme je le disais, l'astra de base, du genre 1.6 turbo 180ch pèse 1490kg poids constructeur. D'apres les rumeurs, cette astra OPC disposerai d'un 2.0 litre et d'une transmission intégrale, donc elle ne peut pas etre plus légère. Et meme sans transmission intégrale, les sportives sont généralement plus lourdes que le modele de base dont elles dérivent. Bref, on est loin des 1230 kg de la R26R.

Mais tu part sur des rumeurs !!! Comment faire l'intelligent en se basant sur des rumeurs ! Alors Moi je parle de la rumeur d'une future astra OPC de 300ch survitaminé et puis ta mégane rs rumeur aussi (on voit que des photos) ben voila c'est pas la peine de comparer des "voitures-rumeurs"

Tu te base sur des références mais nimp ! Comme si pour cette mégane je prendrais le poids de la mégane 5portes en référence...

@ 17h05 : " L'OPC a un très bon châssis mais la puissance ne passe pas suffisamment bien, c'est indéniable... et sans compter l'effet de couple dans le volant, c'est assez impressionnant voire inquiétant. Après dire que c'est la plus mauvaise sportive de sa génération... va voir les temps sur le ring et regarde les sportives qui sont devant tu changeras peut-être d'avis ;)

" tu dis tout et son contraire dans la même phrase !!! Elle a un bon chassis ou pas??? (le train avant fait parti du chassis il me semble...)

et en rajoutant 19h02 : Je confirme, quand vous comparez les sportives suivantes : Astra OPC, MRS, FRS, S3, Mazda 3, l'OPC est la plus mauvaise voiture de sa génération. C'est comme ça !!! C'était la plus puissante mais celle qui exploitait le plus mal tout ça.

Et puis heureusement qu'elle avait les meilleures reprise en 3 ou 5, c'était la plus puissante et sur ces rapports là, l'adhérence du train avant ne compte plus !

Enfin, je reviens sur l'histoire de la puissance admissible sur un train avant : En fait, cette valeur est améliorée en moyenne tous les ans de 5 à 10ch (grâce aux pneus, à l'électronique, aux nouvelles technologie des trains roulants), mais un véhicule moins puissant l'exlpoitera toujours mieux que celui qui lui demande 100% de ce qu'il sait faire.

@ 15h16 & 15h17: prix d'une Mégane RS Pack Cup = 31.650€, 250ch, 1400kg... Pour le même prix, il existe la Lotus Elise S, 130ch, 850kg, moins gourmande en pneu, carburant, freins, moins coûteuse en assurance également... Selon vous, est-il préférable de pouvoir revendiquer "j'ai la plus puissante (ou presque) traction du monde" ou de prendre son pied avec une vraie voiture de sport? ... Est-ce que d'après vous, la Mégane RS va déposer la Lotus dans le sinueux??? ... ce serait intéressant d'avoir votre avis d'expert sur le sujet...... Mon avis: traction = usage courant, propulsion ou 4RM (à majorité de couple moteur sur l'arrière) = condition nécessaire pour faire une voiture de sport... Mon argumentation: transferts de charge longitudinaux (défavorables à la motricité pour une traction, favorables pour une propulsion) + équilibre des masses (défavorable pour une traction, favorable pour une propulsion) + ... ... CC

Bah tu prends pas les choses par le bon bout CC.. c'est tout. La MRS est sur base de Megane, elle existe à la base non pas pour la compétition mais pour renforcer l'image de la Megane de M. tout le monde. Alors l'ensemble, qui induit sa masse en grande partie, tu n'y peux rien et il est inutile de comparer avec une barquette. T'inquiète pas que Renault saurait faire une barquette explosive. On peut leur reprocher de ne rien nous mettre sous la dent, tout juste. Renault ne fait pas assez rêver, c'est la raison principale de toutes ces critiques je pense. Après, pour rester dans le domaine technique et considérant cette base commune de Megane de M. tout le monde, bah il faut simplement avouer que RS est une référence dans le domaine. Et puisque l'objectif de cette RS30R sera évidemment la Focus, je suis prêt à parier qu'elle fera mieux, avec 30 chevaux théoriques en moins

@ 10h42: donc tu confirmes ce que je dis: "pour renforcer l'image de la Megane de M. tout le monde" = "voiture de kéké". Je n'ai jamais dit que Renault n'était pas capable de faire une barquette, ils l'ont déjà fait et fort bien fait avec la RS Spider! La Mégane RS "référence dans le domaine", ok, lequel? si c'est celui des sportives, alors l'Elise (entre autre) y a sa place auquel cas cette Mégane n'y est pas une (bonne)référence. Après, c'est sûr, on peut réduire et dire que la Mégane RS est référence du domaine des tractions sportives françaises de 250ch et 30.000€... Mais à ce jeu-là, on peut dire tout et n'importe quoi, et c'est bien ce que je reproche à la minorité de bloggeurs - et parfois des journalistes- qui fantasment (pour ne pas être vulgaire) sur une fiche technique et des 0 à 100km/h au lieu d'avoir un minimum de recul pour se poser les bonnes questions sur ce qu'est une sportive et ce qu'est une berline... CC

... et en guise de conclusion, en quoi je ne prends pas les choses par le bon bout? Je ne parlais pas de voiture de compétition mais de sportive. Le parallèle effectué dans un autre mail servait juste à appuyer le fait qu'une architecture traction est contradictoire avec un comportement sportif. Il faut se mettre dans la tête que l'auto "parfaite" n'existe pas, mais qu'il existe des autos parfaites pour l'utilisation qu'on en fait... Une berline traction est parfaite pour tous les jours (habitabilité, facilité de conduite, volume de coffre), une berlinette propulsion est parfaite pour le sport (équilibre des masses favorable à l'équilibre en virage et à la stabilité en freinage, découplage roue directrices/roue motrices, roue motrices les plus chargées à l'accélération, etc...)... CC

Juste pour info, une exige fait 8'32 et une Exige S 8"25 sur le nuburgring.

R26R fait 8"17 (en vrai, elle a fait 8"12, mais malheureusement, ce jour là, pas de journaleux).

Quand on dit qu'elle a le record en sportive traction ça veut tout dire, pas besoin de réinventer la lune.

Maitenant, je n'attends qu'une chose de la part de Renault Sport, qu'avec le M3RS, ils fassent mieux !! C'est le but de la compétition et sa forcera tout le monde (Ford, Opel, Lotus......) à aller de l'avant pour améliorer les perfs.

Pas crédibles, de tels chronos établis en une occasion (cf le fameux débat sur la GTR...)... Faudra expliquer alors comment des mecs en Elise laissent sur place des Porsche et Ferrari lors de chaque sortie circuit......... Une possibilité: tous les pilotes de Lotus surclassent tous les pilotes de Porsche et Ferrari... Une telle éventualité n'est statistiquement pas possible (la preuve par moi, déjà), donc......................................... CC

... les lois de la physique, c'est pas de la magie.................. CC

Ben pas du tout, t'es juste un peu tordu je pense. Renforcer l'image ne veut pas dire rendre son conducteur "kéké", de toute manière la sobriété de la berline Megane est incompatible avec ça. M'enfin.. C'est juste pour mettre en avant d'autres qualités. Enfin vraiment je pense que t'es complètement à côté de la plaque. Tu l'es encore plus pour ce qui est du reste de ton argumentation. Les GT ou supercars sont à des tarifs élitistes que la majorité des gens, passionnés, ne peuvent pas se payer. La catégorie des berlines compactes est en revanche le magnifique compromis. Des dimensions correctes, des caractéristiques de base très bonnes. Et c'est pour tout ça que ce segment est si fourni de modèles sportifs : Megane, 308, Golf, Focus, Astra... presque tout le monde sort sa petite bombe. C'est en ça que RS est une référence, ils font la petite sportive du peuple la plus aboutie. Et c'est d'ailleurs aussi pour ça, et à cause de ça, que je pense que Renault manque le coche en ne passant pas à l'échelon supérieur : la GT.

tu mélanges tout..

@ CC, tu te décrébilise à chaque fois un peu plus....

1/ Un poids réduit est un groooos avantage pour :

Le départ arrêté, les accélérations et les terrains sinueux (notament les changements de cap), ensuite, et seulement si le moteur est exploitable : pour les relances.

2/ La puissance pure est un grrrrrrooooos avantage pour la Vmax (notament) et les accélérations.

3/ Un couple élevé est un avantage pour les reprise.

"Ton" Elise ne bénéficie d'un avantage que sur le premier point.

Par contre, les berlines compactes bénéficient pour leur grande majorité des points 2 et 3.

La ou l'Elise bat des porsche et des Ferrari, c'est sur les circuit très sinueux. Mais en aucun cas sur un nurburgring.

Renseigne toi, ce que tu dis est assez approximatif. Je ne pense que pas que tu ai un "mauvais fond" mais regarde et apprends.

Enfin, ce que je te dis là, c'est pas non plus de la magie je te rassure. Et pour finir, la liaison au sol c'est un talent. Chez Renault Sport, il l'ont (notament en la personne de Jean Ragnotti).

En plus, je ne vois pas Lotus laissé des gens communiquer des chronos pas "crédibles"

@ 09h32: ok, je ré-explique puisque tu sembles être autant têtu que moi: je n'ai jamais dit que RS n'a pas de talent ni le contraire de ce que tu avances sur la Pmax et le Cmax... On est complètement d'accord, je l'ai déjà maintes fois expliqué à d'autres sur ce blog... Pour être plus complet, pour ne pas dire "moins approximatif"... l'accélération (que ce soit un départ arrêté ou une relance) dépend aussi de la masse, donc, en première approche, une Elise 30% plus légère qu'une Mégane, aura besoin de 30% moins de couple A LA ROUE (car même rayons de roues: 225/40R17 pour une Elise R/SC et Exige et 225/40R18 pour une Mégane RS)pour avoir les mêmes accélérations. Ensuite, il y a le freinage et les inerties... Il faut aussi que je sois moins approximatif pour expliquer que le freinage ne dépend certes que des pneus et du système de freinage, mais qu'une plus grande masse les sollicitera davantage ( échauffement, usure...)??? Que l'inertie induit un déphasage entre la consigne et la réponse du véhicule? ... donc plus l'inertie est grande, plus il sera difficile de mettre l'auto en lacet (c'est d'ailleurs ce qui rend, entre autre, les tractions plus faciles à conduire)??? ... Je ré-itère: malgré le talent des ingénieurs RS et le talent unique de Jean Ragnotti, une traction sportive est une ineptie et ne sert que de vitrine, oui, mais ne sert pas le sport. Même si ces autos sont plus aguichantes et performantes que la Mégane de Mr tout le monde, j'insiste pour le même prix (réf au com de 19h05) et moins cher à l'usage, on a une Elise bien plus sportive, bien plus plaisante à conduire (la Mégane 2 RS était d'un chiant à conduire avec son moteur linéaire, son train avant qui s'écarte de la trajectoire à l'accélération, sa direction quelconque, sa position de conduite de berline, etc...... seul le lever de pied en courbe permettait de jouer avec l'auto... alors que l'Elise est ultra-efficace tout le temps et longtemps...). Pour ce qui concerne le Nurburg, avec ses grands lignes droites, c'est évident que ce n'est pas le terrain de jeu idéal pour une Elise ou Exige, mais une Exige S ou Elise SC sont grosso modo aussi puissantes qu'une Mégane RS, et vu que je faisais référence au commentaire de 15h16 qui voulait me laisser "sur place dans le sinueux", tu confirmes donc ce que je disais: une Elise parchera mieux dans le sinueux qu'une Mégane RS... Sinon, en ligne droite, facile de coller 300 bourrins à une auto et de se vanter de bouffer tout le monde... moi, la ligne droite, c'est en TGV, les virages, c'est en Elise... "fun is not a straight line..." ... ton avis? ... CC

Dernière précision pour 19h05: Mégane RS = 32.000€, Nissan 370Z = 41.000€... Qui osera dire qu'il est capable de mettre 32.000€ dans une auto dite (j'ai bien dit "dite") passion et pas 42.000 pour une vraie GT?... et la "Z", c'est une excellente auto (bien que je lui préfère la 350Z niveau style), vivante, plaisante, et on a plus de 300ch sur les roues arrière, avec un auto-bloquant, du couple à ne plus savoir quoi en faire... mais bon, ça fait le poids de la Mégane RS, donc c'est toujours le même combat face à l'Elise...... Et si on se remet dans un contexte "client" (celui qui paye assurance, pneus, carburant, freins), là, ce n'est plus la peine de comparer (900€ tous risques pour Elise SC à 40% de bonus, 7l sur route en conduite calme, 11l/100km au maxi, pas d'usure pneu, pas d'usure frein...)....... Pourquoi les "généralistes" iraient à la chasse au moindre kilo pour faire leurs sportives si ce n'était pas justement le nerf de la guerre (Porsche GT2, BMW CSL, Ferrari Scuderia, etc...)??? ... CC

Tu vas me croire de mauvaise foi, mais très franchement j'ai envie d'acheter une sportive un jour. Sauf que ça sera dans quelques années car je gagne pas des mille et des cent, et que je veux partir sur une base neuve. A ce prix-là je ne prendrai pas une GT exclusive à 40000€ mais une berline compacte 10000€ moins chère, pour moi ce sont des années d'économies et un argument de la raison. Je pourrais prendre une Twingo RS alors, si le temps presse, mais on sort du contexte selon moi, la voiture doit être relativement polyvalente. Une fois de plus, si à peu près toutes les marques se lancent dans la déclinaison bombinette de sa berline compacte, c'est qu'il y a vitrine (comme tu dis, mais pas "kéké", là je ne te suis pas) et aussi des clients, ce que les chiffres prouvent. Le tout sur un segment porteur et avec des investissements limités. Pour finir, chacun voit midi à sa porte, je le comprends. Mais entre une Elise et une MRS, pour moi il n'y a pas photo : une barquette ne m'intéresse pas, d'autant plus que la Elise est moins bien construite, moins bien finie, moins habitable, moins sûre passivement, etc.. l'Elise c'est plutôt le choix de la passion j'imagine. Voilà, je pense être un acheteur assez formaté. Pas que j'aime les moutons, mais juste que la raison est importante lorsqu'on gagne pas 4000€ par mois.

De toute facon rien ne vaut une 104 Z c est bien connu !!!.

Il faut bien laisser une chose à renault, la mégane RS est la seul compact sportive qui permet d'emmener ses gamins à l'école, d'aller faire les courses et de ne pas paraitre ridicule sur circuit face à des porsche. C'est ça la polyvalence. L'entretiens est relativement faible. Et une derniere chose tres importante: le systeme de freinage résiste. Et ça pour 30000€, c'est vraiment pas mal...

Et la focus RS t en fait quoi !!!.Non mais faut arreter avec la mégane il aura fallu combien de temps a renault avant de sortir une compacte sportive aussi performante tu peux me le dire.Et puis entre nous si j avais des gamins je me tournerai d avantage sur une sub ou une mitsu qui a mon sens sera bien plus sécurisante surtout par temps de pluie ou de neige.

@ 13h56 : tu as surement du essayé les toutes premières version, celles où tu ne pouvais pas opter pour l'option différentiel à glissement limité. Depuis 2004 il me semble, ce problème est réglé.

De plus, pour l'accélération depuis l'arrêt complet du véhicule, tu oublies aussi la motricité, et pour les accélérations lancées, je ne suis pas d'accord car il n'y a pas "l'arachée" (qui fait qu'on passe de V0 à V>0), il y a aussi les rapports de boîte de vitesse qui rentrent en ligne de compte à ce moment là...

Et tout un tas de paramètres qui font que tu pourras me dire ce que tu veux, seul ce qui est mesurable est différenciable. En l'occurence, le seul juge de paix ici est le chronomètre.

@ 10h28 : La Dauphine gordini, la R8 gordini, les R9 et R11 Turbo...

Mise à Part la Mégane 1 (avec, pour chapeauter la gamme, un 2.0 16V de 150 ch(celui de la Williams)tout de même) Renault en a toujours fait des sportives compactes performantes.

Et puis quand aux voitures que tu cites, sont-elles 1/au même prix, 2/ au même coût d'entretien 3/ vraiment aussi sûres (que ce soit en sécurité passive ou active)???

Oui et bien c est bien ce que je dis il n y avait rien d extraordinaire (sauf les gordini)car pendant ce temps ford sortait des cosworth (sierra puis escort) lancia avait des delta évolution subaru son impreza etc ...Mis a part certaine serie comme la R5 turbo il n y a jamais eu de voiture typée trés sport.Pour info j ai possédé une williams je peux te dire qu une civic vtech de 160 chvx était devant !!! malgré cela j en garde un trés bon souvenir mais c était non plus un missile.

@ Anonyme 14h18 : La Mégane RS ne court pas dans une formule monotype, mais bien la Mégane Trophy (3,5 l V 6, +- 360 cv pour +- 960 kg), qui ne ressemble en rien à la MRS ! De plus, la Mégane Trophy court également en formule Silhouette du championnat BTCS... Pas la Mégane RS.

En attendant, la MRS s'en sort bien grâce à son chassis hyper efficace...

Fait chier, j'aurai toujours pas l'argent ....

Looool la Mégane Cup c'est un châssis tubulaire avec un moteur VQ de chez Nissan sur lequel est fixer une coque en composite ressemblant à la Mégane et pour la fiabilité en course je croie que Renault à fait ses preuves notamment en F1. Donc ton commentaire n'a rien à voire, que dire alors d'Audi et les autres avec des puissances bien supérieures frisant parfois l'inconscience. C'est pas parce que tu préfère te promener en fox, C1 ou autre Logan (ce sont de très bonne voiture pour l'usage qu'on peut en faire) que personne peut se faire plaisir avec des voitures dépassant les 70CV. Sinon je croie que Renault va nous refaire le coup de la R26R mais en plus méchant mais pourvue qu'elle soit allégée et dépouiller comme l'ancienne qui est un vraie régale tant en sensations qu'en prestation (on dirait une vraie voiture de course...).

Encore une belle bouze de rino !!!

275 chvx dans une renault !!! Messieurs je serai vous je prendrais l extension de garantie car vous allez en avoir besoin.

Pour Anonyme le 11 Juillet 2010 à 10h44

Tu roule en quoi pour dire que c'est une bouze?

Si tu savais mon pauvre !!!

dit-il derrière son écran d'ordi.

C est alors qu un jaloux fit surface !!!

Renault n'a pas eu de voiture typé très sport?? Et toutes les Alpines, tu en fais quoi. Et entre 1992 et 1995 il y avait l'Alpine A610 V6. Et là tu peux sortir l'artillerie lourde avant de pouvoir faire cote cote avec.

TIEN ENCORE DES FUTURS PROPRIO QUI VONT PASSER LEURS RTT AU SAV RHINO?QUAND ON VEUT UNE VRAIS VOITURE DE SPORT ON CASSE SA TIRELIRE ET HOP,MAIS PAS UNE PALE COPIE DE VOITURE A PEPE DECORE FACON JACKY TUNING LA HONTE LA DEDANS.

Mais oui c'est bien c'est l'heure du dodo.

Un restylage alors qu'elle est sortie en 2008 (et 2009 pour la rs)???

Pourquoi pas un restylage tous les ans pendant toute la carrière d'une voiture pendant qu'on y est...

plus ça va, plus renault ressemble à peugeot.... Le prochain restylage ils nous font une 207 ?

@bmwman323

C'est dingue, tu l'as dis toi même c'est pas des renault, mais des Alpine... Si tu connaissais tes classiques tu saurais que y'a pas grand chose à voir... M'enfin....

La seule "sportive" sympa qu'a fait renault, c'est la "21 turbo", qui déposait mon G60 de l'époque... Mais après plus rien...

Et là ça devient pathétique et ridicule.

Que je sache, les lois de la physique n'ont pas été réinventé depuis ? alors à quoi bon s'obstiner à tout passer sur le train avant ?

C'est une obstination malsaine et débile, inconsciente et irresponsable même.

"Ouais on sait faire passer autant de puissance dans le train avant, c'est notre secret et on est les meilleurs".

Dites plutôt que vous n'avez jamais su faire une vraie intégrale sécurisée et sécurisante... Les seuls 4 RM de renault perdait la propulsion dès que l'esp se déclenchait, un bonheur sensationnel en attaque en courbe.

Et après ça se dit concerné par la sécurité ... Combien vous les achetez vos étoiles "sécuritaire" ?

Heureusement aujourd'hui que les kékés ont peur du radar et n'ont pas de fric, et reste bien à 130 derrière le volant de leur renault sport. Parce que s'il n'y avait pas ça, on aurait sans doute eu un grand nombre de kéké morts en découpant des platanes ou en se sortant, un peu comme à l'époque des R5 alpine turbo, des S5 GT turbo, des R9 & R11 turbo, des 12 gordini, des 18 turbo.... Dire qu'après ça y'a des cons inconscients qui osent dire que renault fait des bons chassis.... Des bons cercueils ouais....

La mégane 3 est la meilleure voiture au crash test. Note maximale! Quand à la question d'une transmission intégrale et bien regarde le rapport qualité prix. Le but est de faire une voiture plaisante et abordable. Pari réussi.

Cela donnerait des coûts de production plus importants. Je trouve que sur ce coup renault a très bien placé la RS. Comportement super saint, faut le vouloir pour se planter avec lol (j'en ai une, que du bonheur). As tu essayé une renault sport de moins de 10 ans? lol

Quand aux kéké en RS, tu me fais rire. Si tu veux voir les RS va sur circuit tu verras plein de possesseurs qui connaissent bien leur voiture et qui n'ont qu'une envie se faire plaisir sur circuit (ben oui elles sont faites pour).

En général les kéké sont surtout dans des voitures considérées plus prémium comme les golf gti, audi S3 etc pas faites pour le circuit mais juste bonnes à faire le con sur route ouverte et découper des platanes.

Les RS ont un bon chassis c'est un fait. Après le problème c'est souvent et surtout le conducteur.

Renault sport le top du compromis voiture de tout les jours et pure plaisir efficacité sur circuit !

bm323 va jouer aux billes avec ta caisse d'autobahn !!!

Renault sport le top du compromis voiture de tout les jours et pure plaisir efficacité L’usine Renault de Dieppe porte encore le nom d’Alpine… Ainsi, à côté des modèles de compétition, on y fabrique aussi en petite série les véhicules sportifs de la gamme Renault, Clio RS et Mégane RS. Or, c’est sur cette dernière qu’a été oublié le montage des fixations Isofix, qui font partie des spécifications de la gamme Mégane. Le constructeur a donc été contraint de rappeler tous les exemplaires COMMENT PEUT ON ROULER DANS CETTE MERDE??? HO JE SAIS SUFFIS DE PAS AIMER LES VRAIS VOITURES FIABLE:ptdr:

Tu considères qu'une voiture n'est pas fiable car ils oublient des fixations isofix? Drôle de manières de considèrer une voiture fiable.

Ensuite, Alpine et Renault ont toujours travaillé ensemble car c'est renault qui fournissait les moteurs à Alpine et/ou certains châssis qu'alpine modifiait ensuite à sa sauce. Comme par exemple la R5 Alpine atmo et turbo.

Et puis même si on enlève les Alpine, les R5 Turbo 1 et Turbo 2 tu en fais quoi? Les Clio 16S, 19 16S, Williams, 21 Turbo...

Et puis on a pas besoin de faire des 4RM pour que nos voitures soit sécurisante et sur. Les renault sont très souvent considéré comme les étalons en matière de châssis. Comme par exemple la M3RS qui est bien plus efficace qu'une Golf R pourtant en 4RM.

Et puis anonyme du 11 Août 2010 à 16h29, cela te dérange que je parle de renault, une marque dont j'ai possèdé deux véhicules (une 19 16S phase 1 et Clio 2 RS phase 2).

Je t'assure que beaucoup de mecs qui roule en mrs gagnant 4000 euros par mois et même plus pour certains et ils les achetés 27 000 euros toutes options en mandataire .

Laisse les couillons dépensé leurs argent et te critique et leurs donnent surtout pas la combine car quand tu seras dans la famille renault sport tu remarqueras que beaucoup de pilot de rally classe s2000 et super 1600 on des renault sport en privé et aussi énormément d'entre travaille en profession libéral .......mais laissent les croire que nous sommes des bouffons avec des sapins de noël sur les rétros

c'est tellement marrant de les voir ce ridiculiser

viva renault sport au choite opel!!! j'ai une megane rs depuis 3ans et c'est que du bonheur pour moi...

TA VUE LE NOMBERGREEN ELLE ET OU TA FORD MAL FINI LES GRANDES BOUCHES

ELLE VOUS LA MIS LA MEGANE RS ET MOI AUSSI JE PEUT VOUS LA METTRE

QUAND VOUS VOULEZ