Commentaires - Vers la suppression des nez hauts ?

Ok on interdit le nez haut car en cas de collision arrière on fait un salto (façon Weber en Espagne)...imaginons maintenant:

nez bas pour tout le monde, collision arrière, la voiture s'encastre sous l'autre voiture et le pilote prend la grosse roue arrière en pleine tête....

tout le monde en paquet dans le peloton, tête à queue et hop collision frontale...nez bas = escalade encore plus facile de la voiture et bim la tête du pilote.

Maintenant....d'un point de vue aéro...nez bas = moins d'air qui est redirigé vers le bas...donc le flux est moins accéléré en dessous de la voiture....et donc savonette powa!

En gros ils sont pour le retour des Williams de Mansell et consort. arf arf!

+1 11h33, c'est contourner un problème pour en créer un autre !

Et puis ce n'est pas si grave au jour d'aujourd'hui que la voiture s'envole. Webber s'est quand même envolé en se prenant un panneau au passage et à fini sa course quelques dizaines de mètres plus loin... Un accident très rare en fait, et il en est ressorti à peine secoué ! Plus déçu d'avoir perdu la course que choqué de ce qui lui est arrivé...

Les coques sont relativement solides, ce changement n'apporterai pas grand chose!

Qui est pour un nez "moyen" alors? ^^

CC

On n'essayerait pas plutôt un double nez? ça donnerait la possibilité de placer sur le nez supérieur une caméra donnant vers le pilote. On pourrait même y adjoindre un jet d'eau intermittent (commandé par Ecclestone) pour arroser le pilote et lui donner l'illusion de piloter sous la pluie.

Si la Williams de Mansell revenait peut-être que la F1 pourrait intéresser à nouveau plus de monde parce que là on touche le fond...

On pourrait mettre un cerclage de fer autour se la monoplace comme les karts de fètes foraines !