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What is it : François vous explique la Renault Fluence ZESecond modèle électrique familial arrivé sur le marché français, la Fluence ZE propose-t-elle des technologies différentes et de nouveaux arguments face à la Nissan Leaf, Voiture Européenne et Mondiale de l'Année 2011 ? Oui, quelques uns, mais aussi des défauts bien à elle...

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Par Anonyme

Mince encore un article pour trolls ...

Je suis venu j'ai vu et j'y retourne plus ! Immunisé contre les trolls comme ça :coolfuck:

Par

"Si vous voulez faire plus de 80 km cette voiture est une punition"

MDR ça résume plutôt bien la situation !

Par

kW.h et non kW/h

Par Profil supprimé

la Fluence, c'est la SM3, pas la SM5 comme vous l'avez dit au début du reportage...! :oui::wink:

Par Anonyme

l'electrique 100% ,c'est beaucoup de contraintes pour pas grand chose au final.

Par Anonyme

Put... mais pourquoi ils ne font pas de l'hybride à propulsion électrique bordel ! Ca c'est l'avenir !

Créer un standard pour la source d'énergie secondaire, et hop vous avez une voiture qui peut compléter son énergie aujourd'hui par un moteur thermique, demain par des mini centrales nucléaires (lol), après demain par la bêtise humaine (source intarissable).

S'étonneront pas si ça ne se vend pas.

Par Anonyme

Je n'aime pas ce modèle, elle a un arrière de vieille Renault 19 Chamade...

Par

Je ne comprend le choix de cette voiture. Faible autonomie donc obligation de faire des trajets urbains ou banlieue-ville. Donc pour ce garer et ce faufiler dans la circulation une voiture de petite taille et mieux. On peut penser que celle ci servira la mère de famille à emporter ses 2 ou 3 minots à l'école et à faire les course, mais quant on voit la taille du coffre c'est tout simplement ridicule. en gros elle accumule les tares. Autant Renault peut espérer quelque chose de la Zoé autant ils vont se planter sérieusement avec celle ci.

Par Profil supprimé

En réponse à atom_31

Je ne comprend le choix de cette voiture. Faible autonomie donc obligation de faire des trajets urbains ou banlieue-ville. Donc pour ce garer et ce faufiler dans la circulation une voiture de petite taille et mieux. On peut penser que celle ci servira la mère de famille à emporter ses 2 ou 3 minots à l'école et à faire les course, mais quant on voit la taille du coffre c'est tout simplement ridicule. en gros elle accumule les tares. Autant Renault peut espérer quelque chose de la Zoé autant ils vont se planter sérieusement avec celle ci.

celle ci est plutôt destinée aux entreprises urbaines qui veulent se donner une image verte!

après la véritable offre électrique, c'est effectivement la ZO2, qui elle sera un succès dès la batterie 2.0! :wink:

Par Anonyme

kW/h, erreur classique de journaliste.

Reprenons depuis le début :

kW.h : un kW pendant une heure, c'est donc une énergie

kW : puissance

kW/h : c'est quoi ? la dérivée d'une énergie ?

Par Anonyme

En réponse à atom_31

Je ne comprend le choix de cette voiture. Faible autonomie donc obligation de faire des trajets urbains ou banlieue-ville. Donc pour ce garer et ce faufiler dans la circulation une voiture de petite taille et mieux. On peut penser que celle ci servira la mère de famille à emporter ses 2 ou 3 minots à l'école et à faire les course, mais quant on voit la taille du coffre c'est tout simplement ridicule. en gros elle accumule les tares. Autant Renault peut espérer quelque chose de la Zoé autant ils vont se planter sérieusement avec celle ci.

@atom_31: la fluence n'est au catalogue en France que pour tenir l'engagement de Renault d'avoir 2 VE avant fin 2011 (Kangoo et Fluence).

Elle n'est pas adapté au marché français à part pour les administrations.

C'est une très bonne voiture, silencieuse, accélérant franchement au besoin, et dont l'autonomie sans forcer dépasse les 150 km, un prix avec le bonus proche de celui du thermique, et une location de batterie+assistance 24/7 équivalente au prix du carburant.

Mais....pas de coffre (ou si peu)...

En revanche sur les marchés pour lesquels elle a été faite (Israël, Danemark, etc.) elle remplie parfaitement son rôle et se vent potablement (vu le petit prix de développement c'est pas mal).

Les ventes en France n'ont pas d'objectif car Renault sait que la voiture n'est pas faite pour malgré ses qualités.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

kW/h, erreur classique de journaliste.

Reprenons depuis le début :

kW.h : un kW pendant une heure, c'est donc une énergie

kW : puissance

kW/h : c'est quoi ? la dérivée d'une énergie ?

@20h46: au lieu de faire votre pédant vous pouvez aussi simplement signaler l'erreur.

Par Anonyme

"WATT is it : François vous explique la Renault Fluence ZE"

Pas besoin, elle ne se vendra pas :cubitus:

Par Anonyme

A l'attention de François Chapuis,

1/Ce véhicule est 100% developpé en France, sur base X95 (Megane3), industrialisé en Turquie. Faire des sous-entendus que c'est une conception coréenne (SM3) n'a aucune sens.

2/Ce véhicule est le premier VE disponible aux essais presse, mais Renault n'a jamais eu l'ambition de vendre ce vehicule en ciblant la France (vous croisez beaucoup de Fluence thermique vous?), ni de répondre à 100% des usagers (kilometrage faible, ce qui existe pour des véhicules de cette taille hors europe occidentale)

Par Anonyme

A l'attention de François Chapuis

3/L'autonomie du tableau de bord est calculée en pondérant avec le roulage des dernieres charges. Si vous avez roulé à 27KWh/100km avant (compréhensible quand on voit le making off à la fin...), vous avez beau avoir le pied leger, l'autonomie annoncée dans ce roulage est grevée.

4/Ressortir toutes les infos des communiqués Renault n'a rien d'un travail journalistique...

5/Comparer une Fluence EV à une Fluence Dci est tres discutable. On incite les clients diesel à choisir le diesel pour faire de la route et des km, et vous comparez cela à un véhicule ciblé pour de faibles distances, et urbains. Alors pourquoi ne pas comparer à la Fluence Essence? Combien sont les clients à ne pas supporter le diesel et à choisir l'essence? Le client qui choisira un VE le fera aussi pour des criteres non-economiques...à méditer.

Par

Certains moteurs électriques demandent un minimum d’entretien. Je pense par exemple aux moteurs asynchrones avec des balais en contact entre le rotor et le stator (donc pièces d'usure). Quid du moteur de la Fluence ?

Les ZE Renault et la Leaf Nissan ne partagent t-elles pas la même technologie commun au groupe Renault-Nissan ?

Par

C'est de nouveau le contribuable qui va payer les bonus nécessaires pour vendre cette voiture pour écolos bobos !

Ras-le-bol !

Par

Ça y est ! On nous refait le coup de Tchernobyl !

En 1986, on nous a dit que les particules nucléaires de la centrale ukrainienne s’arrêteraient à nos frontières !!!

Aujourd'hui on nous ressert le même discours pour le CO2 !

12 g de CO²/km ! Lol ! Ça n'est valable qu'en cas d'utilisation du mix énergétique français qui émet selon l'agence internationale de l’énergie (AIE) 90 g/kWh. Or, on sait déjà qu'on fait appel à la production électrique étrangère aux heures de pointe, donc 12 g de CO²/km, c'est faux !

Le CO2 n'ayant pas de frontière, pour établir une conso de CO2 du puit à la roue, il faut prendre les émissions de CO2 mondiale pour la fabrication de l'electricité, soit, toujour selon AIE, 500 g/kWh et donc pas loin de 70g de CO2/km ! Bion loin du Zéro Emission que tente de nous vendre Renault !

Aujourd'hui, seuls les entreprise à grosse flotte automobile sont réellement acheteuses ! Pourquoi ? Parce que cela passe leur bilan carbone à 0 ! Attendons qu'on leur impose d'intégrer ces 70g de CO2/km, et là on verra si elles sont toujours intéressées. Vu le rapport qualité-prix de ces véhicules, j'en doute !

Source chiffrée : http://www.sunearthtools.com/dp/tools/CO2-emissions-calculator.php?lang=fr#txtCO2_16

Par Anonyme

Renault, c'est un peu le Picasso de l'automobile mais sans le génie et le talent... On a une gamme absolument pas uniforme et en accord avec le nouveau design Dezir de la marque. C'est reparti pour plusieurs années de purée stylistique fade, laide et royalement poilante :roll:

Par Anonyme

chiotte et dejection

t'a pas commenté encore sur ta voiture preferé ?

AU FAIT , LE CHASSIS DE LA FLUENCE SERVIRA DE PLATE FORME POUR LA PROCHAINE CLASSE C .

un ptit com la dessus ?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Renault, c'est un peu le Picasso de l'automobile mais sans le génie et le talent... On a une gamme absolument pas uniforme et en accord avec le nouveau design Dezir de la marque. C'est reparti pour plusieurs années de purée stylistique fade, laide et royalement poilante :roll:

Comment veux-tu que la gamme soit en accord avec le design inauguré par le concept Dezir, Captur sous la direction de LVDA ? Aucune nouvelle voiture n'est sortie depuis. Les premiers véhicules à vraiment inauguré cette nouvelle identité visuelle seront Clio 4 et Zoe.

Par Anonyme

Sauf que depuis le temps que le style Dezir est connu ils auraient au moins pu l'adapter sur les modèles électriques qui eux sont nouveaux. Je crois que c'est ça que l'autre veut dire :jap:

Par Anonyme

En résumé:

Arnaque totale pour la recharge. Le cable fournie c'est pour des bornes publique qui n'existe pas.....

Si on en veut une chez soit c'est 800€.

Si on veut se brancher à la prise classique c'est 400€ de cable en prime.....

Autonomie ridicule, en hivers avec chauffage, radio et feux allumé les 80km sont atteignable.....parfois même pas le trajet A/R pour aller bosser.

Le prix des batterie est délirant. 82€/mois.......l'équivalent d'un plein de gas oil qui permet de faire 1200 bornes !!!

Et comme il faut rajpouter 02€ par "plein" pour 1200 kms c'est 12 pleins....24€....

Donc dans le même temps encore 500 bornes pour du gas oil.

Bref c'est absolument pas rentable.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Sauf que depuis le temps que le style Dezir est connu ils auraient au moins pu l'adapter sur les modèles électriques qui eux sont nouveaux. Je crois que c'est ça que l'autre veut dire :jap:

La Fluence et le Kangoo sont sortis bien avant Dezir, donc pourquoi adapter la nouvelle identité visuelle sur les versions ZE ? Quant à Twizy, on retrouve bien un peu de Dezir dans la pseudo calandre.

Par Anonyme

Quand on voit l'arrière de cette fluence, aucun mal à comprendre pourquoi les françaises ne se vendent pas.

Faut arrêter de chercher des raisons, des coupables, délocaliser etc.

Le problème, c'est le design.

Mais sans blague, j'aimerais bien voir la tête du mec qui a validé cette caisse. Je pense qu'il serait grand temps de faire comprendre que le design compte énormément et qu'en france on fait des mochetés sur roues.

Peut être une pétition ? peut être que si on se bougeait, on pourrait aider à redorer l'image et le design des voitures françaises.

Par Anonyme

pour le chassis de la fluence sur la C

re regarde ta source c'etait un poisson d'avril

Par Anonyme

Quel article de Troll!!

Consommer 27 Kw.h /100 km, il faut vraiment le faire exprès et appuyer comme une fou sur la pédale de droite! Une moyenne de 19 kw.h /100 km est effectivement la valeur atteinte par n'importe qui respecte les limitations de vitesse et n'attends pas le dernier moment pour s'arrêter en pilant... Pour ce qui est de l'autonomie annoncée, il faut croire que Caradisiac n'est pas au courant, ou alors ils font exprès, que cette dernière est calculée sur l'usage des 200 derniers km même su vous remettez à 0 l'ordinateur. Étant donné que le précédent journaliste avait fait n'importe quoi (27.5kw.h au 100 km) Même après avoir fait un essai en conduite normale, l'autonomie annoncée reste faussée par la mauvaise conduite du premier.

Enfin, il n'est pas nécessaire de se traîner pour être économe en batterie, le couple maxi d'une voiture électrique se situant dès 0tr/mn, vous pouvez vous amuser à scotcher tout le monde au feu rouge à volonté, il suffit d'anticiper le plus possible les ralentissements et les freinages en utilisant le frein moteur (important), de façon à recharger à chaque décélération. Quand on a compris comment se conduit une voiture électrique, vous atteignez alors une moyenne comprise entre 14.5 et 17.5 kw.h au 100km en fonction du type de parcours que vous utilisez; soit une autonomie réelle comprise entre 155 et 120km.

Par Anonyme

Je suis l'heureux possesseur d'une volt depuis 1 mois . Moyenne d'autonomie éléctrique en pilotant la voiture (récupération d'énergie position l et vitesse raisonnable):68 kms . Moyenne depuis que la voiture est sortie du garage , 3,8 litres au 100 .(cause long parcours montagne = 5,6 litres au 100) Moyenne qotidienne : entre 0 et 0,4 litres/100 ! cette voiture est un reve !renault à encore trois trains de retard en bois de peuplier !

Par Anonyme

Au jour d'aujourd'hui, l'autonomie d'un véhicule électrique équivaut en kms utlies à rouler à chaque fois avec la capacité de la réserve d'un véhicule classique. L'angoisse au quotidient... Je vais donc attendre encore quelques générations.

Par Anonyme

Moche, chère, poussive, et limitée... En plus, Renault se fout carrément du monde en louant les batteries à prix délirant et pousse le vice jusqu'à vous refiler le cordon de recharge au rayon des options (c'est un peu comme si on vous vendait le bouchon du réservoir en plus... LoL!)!

En clair, la Flatulence, ça roule comme un pet sur une toile cirée (:brosse:), mais en plus, si vous poussez un peu, vous risquez sérieusement de vous retrouver dans la merde (:ange::areuh::biggrin:)...!!!

Conçue pour emprunter le plus court chemin entre l'usine et le recyclage (la poubelle quoi!), il est évident que ce truc est destiné à tout sauf à être crédible, et par dessus tout pas à rouler (ce en quelques conditions normale que ce soit!)!

Un gadget à bobos de plus, quoi !

Par Anonyme

Effectivement, avec cette Fluence le vrai problème est sa silhouette plutôt défavorable. C'est comme si on vous proposait d'acquérir un vêtement chaud, comfortable et cher pour au final ressembler à un clown.

Par Anonyme

Renault Fluence ZE. ZE pour zéro émotion j'imagine. . .

Par Anonyme

Il est où Renault72? Il aurait déjà du mettre une tartine de 10 commentaires pour nous vanter les mérites de cette Fluence...

Ah mais juste... il n'existe pas d'argument pour nous convaincre d'acheter cette corbeille à papier montée sur roulettes.

"Renault Quality Made" (but) "Imported from Korea" :jap:

Si Renault arrive à en vendre, ce sera comme toujours, aux entreprises après avoir fait du moins 30% de rabais...

Snif snif... ça sent le pigeon adorateur du losange ici.

Par Anonyme

Moi ça m'ennuie de recharger mon téléphone tous les 5 jours !

Alors recharger la bagnole tous les 2 jours, se salir les pattes avec un câble qui finira inévitablement pas devenir dégueulasse, et au final ne rien gagner financièrement, et de plus être limité à 150 km, je dis non merci.

Pas pour moi ce jouet là !

Par Anonyme

Renault a fait deux erreurs fatales :

1/le Tout Electrique, alors que le futur appartient aux hybrides, en dehors de quelques petites citadines pures qui seront surtout chinoises (pollution urbaine oblige...).

2/ le deal "inconcevable" et qui fait rire toute la profession : ce "quick-drop" des batteries de Better Place est un véritable gag, seule Renault est "tombée dedans"... Concevoir une voiture "autour de son réservoir" ne fait aucun sens. Ghosn a été très mal inspiré - ou conseillé - et cela risque de coûter très cher à la firme...

Par Anonyme

Renault a fait deux erreurs fatales :

1/le Tout Electrique, alors que le futur appartient aux hybrides, en dehors de quelques petites citadines pures qui seront surtout chinoises (pollution urbaine oblige...).

2/ le deal "inconcevable" et qui fait rire toute la profession : ce "quick-drop" des batteries de Better Place est un véritable gag, seule Renault est "tombée dedans"... Concevoir une voiture "autour de son réservoir" ne fait aucun sens. Ghosn a été très mal inspiré - ou conseillé - et cela risque de coûter très cher à la firme...

Par

Pas trop besoin de perdre trop de temps pour comprendre comme le père François que cette auto est une parfaite incongruïté.

Mais en sus, intégrez bien que "... le plus mauvais résultat sur les 17 modèles crachés par l'organisme en novembre 2011), la Fluence ZE n'obtient que 4 étoiles aux tests Euro-NCAP, pas mieux que la petite Mitsubishi..."

Bref, on content de diffuser des voitures invendables, Renault n'est même plus foutu de concevoir une berline de 4,75 m aux critères de sécurité que n'importe quel fabriquant propose dorénavant, même sur les produits du format les plus minimalistes.

Un sacrée performance de winner...

Par Anonyme

Par pitié, arrêter de parler de CO2 quand on parle de rejets polluants!

Parlez nous plutôt des nox, des particules fines...qui ont un impact immédiat sur la santé et qui provoquent un grand nombre de décès!

http://fr.cars.yahoo.com/nouveautes/pollution---le-diesel--serial-killer.html http://www.autonews.fr/Ecologie/Actualite/Pollution-diesel-Europe-140961/

Par

-Moche

-Cher

-Coffre ridicule

-Autonomie ridicule

:orni:

Par Anonyme

Moi je roule au mazout et je vous fume tous!!

L'électrique c'est pour les caves:buzz::sol:

Par Anonyme

Tiens bien toi,retourne dans ta merde mon gars...C'est sur que ton système du cerveau manque de puissance ! Et là c'est toi qui fumeras...Au secours ! :ptdr::lol:

Par

Je m'adresse à tous les "renault addict" de caradisiac : pensez vous que c'est cohérent de proposer en option le câble de recharge au réseau domestique ?

Imaginez l'achat d'un téléphone portable sans le cordon d'alimentation/recharge, vous crieriez au scandale, n'est ce pas ?

Par Anonyme

On parie que la Fluence va faire un bide, et que Zoé va cartonner ? Une Zoé pour aller à la gare ou au boulot tous les jours, et une familiale thermique ou hybride à côté, ça ne me paraît pas idiot, l'avenir nous le dira...

Par Anonyme

On parie que TOUTES les 100% électriques ferons un bide tant qu'il sera presque impossible au citadin moyen de la recharger dans TOUT les parkings (y compris les parkings privés et dans la rue...) ???

On parie qu'elles feront un bide tant que leur autonomie sera RIDICULE ???

On parie qu'elles feront un bide tant que leur prix n'aura strictement AUCUN rapport avec ce qu'elles proposent de CONCRET ???

Par Anonyme

On parie qu'elles feront un bide quand le baril sera à 200 dollars?

Par Anonyme

Les gens qui achèteront des VE dans un 1er temps sont ceux qui pourront recharger chez eux, maisons, box/parking privé etc...

Tous les parkings public sont équipés en borne de recharge, en + c gratuit pour les VE (pour l'instant).

Moi je parie que la ZOE 2.0 va faire un carton, car 350km d'autonomie c loin d’être ridicule.

15000€ c pas si cher que ça, il y a bien des gens qui achètent des BMW, Audi etc... à + de 50000€, et des Mini, F500 etc à + de 20000€ pour faire que de la ville.

Donc je tiens le pari...

Par Anonyme

Pas pour moi le tout electrique. A ce prix la pour faire seulement 80 km, non merci. Pour le moment je crois beaucoup plus a l'hybride comme solution. Le jour ou les batteries permettrons de faire au moins 300 km avec une charge, on en reparlera.

Par

j'ai comme l'impression que Renault a raté une marche. Pourquoi tous les autres font de l'hybride et en vendent, pendant que Renault persiste sur une voie aussi sombre. Mystère.

Par

L'autonomie annoncée est supérieure à 160 km alors que la capacité de la batterie est de 22 (ou 24) kW.h. Avec une conso de l'ordre de 22 kW.h aux 100 km, ça fait plutôt 110 km d'autonomie. Quelqu'un peut il m'expliquer pourquoi ces VE derniers cris des années 2012 ont une autonomie améliorée d'une vingtaine de km par rapport aux vieilles kangoo et autres 106 d'il y a plus de 10 ans maintenant?

Par ailleurs, quelle est la différence entre une prise domestique et une prise 16A 230V ?

Tout cela n'est pas clair !

La ZOE m'intéressait mais payer une installation supplémentaire ou un cable en plus pour la charger chez moi ça commence à faire beaucoup (vous imaginez pour une voiture essence : il faudrait payer un embout spécial pour faire le plein dans une station service Total !!!; remarquez on a déjà ça avec le GPL pour les gens qui ont la bonne idée de se balader en Europe). Sans compter que cette prise spéciale c'est la porte ouverte à une TIPP électrique avec facturation spéciale sur votre compteur.

Par Anonyme

En réponse à men fou. je roule en fluence ze depuis janvier conso moyenne 18 kwh (pour 5000 km avec chauffage. Concernant l'autonomie par rapport au 106 ou autre saxo, le peu de différence peut s'expliquer par une puissance supérieure des nouvelles ZE (95 ch pour la fluence contre environ 40 pour la saxo de mémoire). De plus le chauffage est électrique sur la fluence, thermique sur la saxo.

La prise domestique est à 10A 230, (2kw) contre 3,5 kw pour la 16 A. Moi personnellement je charge en 10 A, je n'ai pas de borne. Il n'y a pas de "prise spéciale" avec l'adaptateur en option vous pouvez charger sur n'importe quelle prise domestique (10A, avec une bonne terre)

Par Anonyme

Sérieux le coté qui renvoie sur une pub c'est super lourd ; ça fait 2 fois que je perds tous le flux de ma vidéo !!

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