Commentaires - WEC - Le OAK Racing mise tout sur le LMP2 et sur Nissan

il serait temps que Nissan fasse un moteur de P1, car le Judd est vraiment très très limite cette année...!

Sauf que Nissan n'a aucune intention de faire dans le LM P1 (je le tiens de la bouche de Jerry Hardcastle que j'ai eu la chance d'interviewer pour un autre média) car cela ne correspond pas à leur gamme.

Le P2 est plus proche de ce que produit Nissan en série.

oui c'est vrai, mais la réglementation est très proche au niveau des moteurs entre P1 et P2, et je connais l'ingénieur piste de la n°24 (P2) chez OAK et il m'a dit qu'ils étaient en négociation avec Nissan pour un moteur de P1... mais que ce ne serait pas pour tout de suite... donc bah on verra, mais ce serait vraiment sympa...!

Déjà que l'hybridation en LM P2 pour 2014 ça les fait suer énormément...alors tout changer pour aller en LM P1 j'en doute fortement.

ça dépend, cela leur permettrait de se battre contre Toy et Honda donc bon... et puis ce serait vraiment super pour la P1, ça mettrait un peu de piment dans cette catégorie bien triste en ce moment...!

Mais ils n'ont pas d'intérêt à aller se battre contre les autres japonais.

Cette année ils motorisaient 13 équipes sur 20 en LM P2, ils étaient pleinement partie prenante dans le projet DeltWing avec un moteur 1600cm3 Turbo de +300ch issu du Dig-T de série (Juke).

C'est cela qui les fait avancer...mettre des moteurs "de série" en compétition.

Le règlement 2014 est fait pour Porsche avec ses gros moteurs et sa techno hybride. Nissan préfère la P2 (et ce n'est pas les seuls).

tu as sans doute raison, mais je suis persuadé que Nissan pourrait faire de très grandes choses en P1!

Ah ça qu'ils peuvent faire qqch c'est sur.

Mais que ce soit Daren Cox ou Jerry Hardcastle, aucun ne souhaite faire de la compétition qui ne soit pas en rapport avec la série.

C'est la grande tendance de fond depuis 3 ou 4 ans en sport auto et le WRC, la F1, l'endurance l'intègrent. Nissan n'ira pas en F1 car il y a Renault, sinon le 1600cm3 turbo les aurait intéressé.

Le règlement P1 2014 ne baissera pas les couts, bien au contraire.

Car qui à part les gros constructeurs pourront développer 1 moteur peu gourmand mais puissant + 1 système de récupération d'énergie (volant inertiel, kers, etc.) + 1 châssis + 1 aéro ?

4 éléments (sans compter les pilotes à payer) qui coutent très cher. Il n'y a qu'à voir cette année...il y avait Audi, Toyota et......les autres très loin. Dès lors que Audi et Toyota se ramènent avec 4 voitures chacun pourquoi aller s'emm...en P1 ?

je ne parle pas forcément d'une équipe entière, mais juste du groupe propulseur...!

par exemple, en P2, ils ont signatech en écurie (presque) officielle!

en P1, pourquoi pas le OAK Racing ou Pescarolo...!

Nissan fournirait le moteur, et RENAULT pourrait grandement aider pour le KERS...!