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Accident mortel en Suisse : les pompiers mettent en cause les batteriesUn Allemand âgé de 48 ans a trouvé la mort en début de semaine dans le canton de Tessin, dans le Sud de la Suisse, à la suite d'un accident mortel où sa Tesla a entièrement brûlé. La brigade des pompiers de Ticino explique que les batteries sont la cause de ce violent incendie qui n'a laissé aucune chance au conducteur.

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La bagnole est en feu ? Ok on télécharge l'appli sur le store... :biggrin: :bah:

Par

Punaise encore de la grande enquête journalistique.... mmmh on vient de découvrir que les batteries ça pouvait prendre feu....

Par

Pardons? les pompiers pas formés aux feux "électriques"? c'est une blague? c'est comme dire qu'un céréalier ne sais pas faire l'orge.

Par

Après le poulet sur le radar ... les pompiers suisses qui telechargent une app.

Bientôt le surcroît d activité des ct. :bien:

Par

Quand ça sens le brûlé tu sors en courant...:violon:

Par

Et ben y'en a des accidents avec les Tesla, c'est incroyable. On dit que Renault toujours un bruit nouveau mais avec Tesla, toujours la cata'...

Par

En réponse à matrix71

Quand ça sens le brûlé tu sors en courant...:violon:

....et quand tu sens le courant...tu sors brûlé ....

Par

En réponse à ultra rino

La bagnole est en feu ? Ok on télécharge l'appli sur le store... :biggrin: :bah:

Putain de 3 G !

Pardon, mais c’est ‘in memoriam’ !

Bah oui la vie est faite de risques d’accidents avec conjonction d’évènements malheureux. Tesla a toujours renseigné le protocole pompiers.

Par

L'Autopilot était-il enclenché ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Matrix, sors de ce corps !

Par

En réponse à v_tootsie

Matrix, sors de ce corps !

Un volontaire pour traduire ? :biggrin:

Par §zem778mO

En réponse à

Commentaire supprimé.

Sympa :bien: mais l'urne est en option :bah:

on se consolera avec l'app gratuite pour les pompiers :tourne:

Par

En réponse à lorenzozozo

Pardons? les pompiers pas formés aux feux "électriques"? c'est une blague? c'est comme dire qu'un céréalier ne sais pas faire l'orge.

Information à confirmer, mais les pompiers semblent assez impuissants face aux feu de batteries lithium-ion qui se transforment en explosion. Le transport des batteries lithium -ion est très réglementé en aviation et l'on va vers une interdiction. Il y a des consignes qui semblent peu divulguées, cela en déplaise aux adorateurs de la fée électricité. si vous faites le tour des casses, vous verrez qu'ormis les évènement festif des banlieux, il est très rare de voir des véhicules brûlés. Cela n'existe que dans les film américain, même avant Trump.

Par

Le conducteur aurait du faire gaffe à la barrière centrale c'est de sa faute si il a fini en rumsteak grillé au feu de lithium

Par

En réponse à roc et gravillon

....et quand tu sens le courant...tu sors brûlé ....

:lol: haha, trop bon!

Il me semble avoir lu quelque part que l'autopilot était activé

Par

Maintenant tesla est ''grillé'' tout le monde est au ''courant'' :biggrin:

Par

mais du coup les 5 étoiles €ncap de la model s sont obtenues batteries complètement déchargées ?? parceque si à chaque choc violent ça flambe , c'est limite , non ?

Par

En réponse à gordini12

Information à confirmer, mais les pompiers semblent assez impuissants face aux feu de batteries lithium-ion qui se transforment en explosion. Le transport des batteries lithium -ion est très réglementé en aviation et l'on va vers une interdiction. Il y a des consignes qui semblent peu divulguées, cela en déplaise aux adorateurs de la fée électricité. si vous faites le tour des casses, vous verrez qu'ormis les évènement festif des banlieux, il est très rare de voir des véhicules brûlés. Cela n'existe que dans les film américain, même avant Trump.

Pourtant une simple recherche vous aurait montrer moulter articles en fait divers rien que sur ce mois de voiture thermique en feu sur l'autoroute, route, garage... Mais c'est pas vendeur si il y a pas le mot TESLA....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Cher le cercueil avec une finition indigne d'une voiture coûtant la moitié du modèle de base sans parler de la conduite semi autonome semi défaillante et l'autonomie digne de ma CTS-V (!) dans les meilleures conditions (!!!). J'appelle ça une catastrophe quand d'autres appellent ça l'avenir. L'avenir est catastrophique.

Cette voiture a bien des qualités soyons objectif : faire le plein des batteries ne dure que quelques heures ...

Par

lol c'est du audric tout craché ça

Par

ces voitures ont bien effectué des crash tests...

Après d autres circonstances peuvent intervenir, ce n est pas trop rassurant.

Par

Demander à Richard Hammond, il en connait un rayon sur l'emballement thermique.

https://youtu.be/N_d9S4Ru24w

Par

En réponse à ylgmac

Pourtant une simple recherche vous aurait montrer moulter articles en fait divers rien que sur ce mois de voiture thermique en feu sur l'autoroute, route, garage... Mais c'est pas vendeur si il y a pas le mot TESLA....

La situation a considérablement changé depuis 40 ans. Il n'y a quasiment plus de réservoir en tôle qui s'ouvraient comme des boites de sardines et qui de plus étaient vulnérables car de formes limitées.

Si l'on fait la proportion de voitures prenant spontanément feu dans des chocs, cela devient rare.

Les voitures brûlées que je vois le plus souvent sont intactes en carrosserie .

Les pompiers sont quelque peu désarmés face au feu des voitures électriques.

Par

En réponse à gordini12

La situation a considérablement changé depuis 40 ans. Il n'y a quasiment plus de réservoir en tôle qui s'ouvraient comme des boites de sardines et qui de plus étaient vulnérables car de formes limitées.

Si l'on fait la proportion de voitures prenant spontanément feu dans des chocs, cela devient rare.

Les voitures brûlées que je vois le plus souvent sont intactes en carrosserie .

Les pompiers sont quelque peu désarmés face au feu des voitures électriques.

Oui oui... On a vu ça avec le décès tragique de Paul Walker dans une Porsche Carrera GT qui a pris feu après le choc...

Par

pour le coup, le conducteur aurait dû activer l'auto-pilot. surtout sur autoroute.

Par

en tout cas une mort atroce.....pauvre type,le même résultat qu'avec un réservoir de 70 litres de sp de toute façon.

Par

En réponse à sayen

L'Autopilot était-il enclenché ?

je pense que oui , la fameuse intelligence artificielle qui est en faîte juste un programme installé sur l'ordinateur de bord de la voitures pour déterminé si la voiture doit faire telle ou telle actions a tel obstacle (le coup de uber )sa montre bien que se système a des fail sévère de sécurité , la voitures était peut être piraté , bug ou même c'est mise en standby et la voitures a continuer comme si de rien été

Par

En réponse à REM1X60

je pense que oui , la fameuse intelligence artificielle qui est en faîte juste un programme installé sur l'ordinateur de bord de la voitures pour déterminé si la voiture doit faire telle ou telle actions a tel obstacle (le coup de uber )sa montre bien que se système a des fail sévère de sécurité , la voitures était peut être piraté , bug ou même c'est mise en standby et la voitures a continuer comme si de rien été

pour la batterie les constructeur devrait se demander pourquoi une batteries prend feu sans raison et un système permettant d'éteindre directement le départ de feu de la batterie a l'aide dun système de plusieurs mini extincteur sous forme airbags

Par

En réponse à lorenzozozo

Pardons? les pompiers pas formés aux feux "électriques"? c'est une blague? c'est comme dire qu'un céréalier ne sais pas faire l'orge.

Un incendie de véhicule avec plusieurs centaines de kilos de batteries Li-ion à l’intérieur n’est pas un simple feu électrique si tu réfléchissais juste 2 secondes...

Par

En réponse à sayen

L'Autopilot était-il enclenché ?

Ben non, un suisse qui sait pas tenir dans sa voie, c’est signé conduite humaine à tous les coups... comportent normal j’ai envie de dire.

Par

En réponse à sayen

L'Autopilot était-il enclenché ?

Si c'est le cas ça vas encore entaché ce type de technologie.

Par

En réponse à jmi78

Oui oui... On a vu ça avec le décès tragique de Paul Walker dans une Porsche Carrera GT qui a pris feu après le choc...

C’est vachement représentatif des accidents de tous les jours, pas du tout un cas extrême non non...

Par

En réponse à REM1X60

je pense que oui , la fameuse intelligence artificielle qui est en faîte juste un programme installé sur l'ordinateur de bord de la voitures pour déterminé si la voiture doit faire telle ou telle actions a tel obstacle (le coup de uber )sa montre bien que se système a des fail sévère de sécurité , la voitures était peut être piraté , bug ou même c'est mise en standby et la voitures a continuer comme si de rien été

Apparemment il y aurait eu un petit "freeze" de l'autopilot dû à une màj inopinée du firmware quelques secondes avant le choc ...

Par

En réponse à cactus-fr

Ben non, un suisse qui sait pas tenir dans sa voie, c’est signé conduite humaine à tous les coups... comportent normal j’ai envie de dire.

Très amusant. Mais ce n'était pas un Suisse. Je doute fort que cela change quoi que ce soit sur la capacité de tenir sa voie...

Par

En réponse à REM1X60

pour la batterie les constructeur devrait se demander pourquoi une batteries prend feu sans raison et un système permettant d'éteindre directement le départ de feu de la batterie a l'aide dun système de plusieurs mini extincteur sous forme airbags

Ouai en fait tu n'y connais rien...

Le lithium est extrêmement dangereux, il n'y a qu'à voir les mesures de sécurité prises dans l'aviation pour le transporter.

Je ne parkerai pas des batteries de laptops, smartphones et autres qui gonflent toutes seules...

Envoies un CV à Musk, par contre si tu fais autant de fautes en Anglais qu'en Français, il risque de finir dans la corbeille. :blague:

Par

En réponse à ylgmac

Pourtant une simple recherche vous aurait montrer moulter articles en fait divers rien que sur ce mois de voiture thermique en feu sur l'autoroute, route, garage... Mais c'est pas vendeur si il y a pas le mot TESLA....

Certes, mais pas beaucoup de morts dans le véhicule des suites d'un incendie! Ca fait quand même une énorme différence pour un véhicule prétendument très sûr, non?

Par

En réponse à francoulet

Très amusant. Mais ce n'était pas un Suisse. Je doute fort que cela change quoi que ce soit sur la capacité de tenir sa voie...

Bah il n'a pas vraiment tort, surtout s'il a roulé du côté de Genève. :biggrin:

Par

En réponse à oxmose

Ouai en fait tu n'y connais rien...

Le lithium est extrêmement dangereux, il n'y a qu'à voir les mesures de sécurité prises dans l'aviation pour le transporter.

Je ne parkerai pas des batteries de laptops, smartphones et autres qui gonflent toutes seules...

Envoies un CV à Musk, par contre si tu fais autant de fautes en Anglais qu'en Français, il risque de finir dans la corbeille. :blague:

non mais je voulais surtout pas des système qui empêche la batterie de prendre feu avec de l'eau mais avec un produit qui fera tout pour que la batterie en feu n'empire pas mais s'éteigne tout suite en annulant la réaction du lithium ou autre a l'air

Par

En réponse à caradisboub

mais du coup les 5 étoiles €ncap de la model s sont obtenues batteries complètement déchargées ?? parceque si à chaque choc violent ça flambe , c'est limite , non ?

Effectivement c'est très étrange:confused:

Par

En réponse à Pauvre1

Et ben y'en a des accidents avec les Tesla, c'est incroyable. On dit que Renault toujours un bruit nouveau mais avec Tesla, toujours la cata'...

Oui bah on compare la Renault haut gamme l espace pour ne pas le site c une vrai voiture a emmerde

Tesla est une nouvelle marque qui gêne les groupe prenium allemand donc des qu il y a un incident avec une Tesla on fait un article par contre pas bcp d article sur les boites est qui casse les moteurs de merde des Audi les problèmes sur les bmw rien donc il faut arrêté de descendre Tesla

Ce sont de tres tres bon véhicule et des incidents toute les marques en ont

Par

C'EST étrange que niveau voiture électrique on parle exclusivement de Tesla ! Il y en a d'autres de faits divers en voiture électrique d'autres marques !

Par

En réponse à Made in France

C'EST étrange que niveau voiture électrique on parle exclusivement de Tesla ! Il y en a d'autres de faits divers en voiture électrique d'autres marques !

C'est certainement retour de bâton de hyper communication du patron , Elon .

Ca ne peut pas toujours aller dans son sens à lui

Par

En réponse à oxmose

Ouai en fait tu n'y connais rien...

Le lithium est extrêmement dangereux, il n'y a qu'à voir les mesures de sécurité prises dans l'aviation pour le transporter.

Je ne parkerai pas des batteries de laptops, smartphones et autres qui gonflent toutes seules...

Envoies un CV à Musk, par contre si tu fais autant de fautes en Anglais qu'en Français, il risque de finir dans la corbeille. :blague:

Bon , je le dis d'entrée je n'y connais vraiment rien en batteries :blague:

Les batteries lithium ion sont-elles aussi dangereuses chargées que déchargées ?

Par

En réponse à Made in France

Effectivement c'est très étrange:confused:

Il n'y a rien de franchement étrange. La structure de la model s est très probablement conçue pour protéger les batteries contre toute déformation dans le cadre d'un crash test. Mais comme toujours, dans la vraie vie les conditions d'un crash sont imprévisibles et surtout les vitesse d'impact peuvent être bien supérieures. Donc il suffit que la vitesse soit trop élevée et/ou que la structure soit sollicitée d'une façon non prévue par les crash test et il y a un risque d'endommager les batteries...

On n'a pas vraiment de détails sur les conditions du choc en question mais la limitation sur autoroute suisse est de 120km/h... on est loin des 65km/h max d'un crash test. On peut donc raisonnablement penser que l'impact a tout simplement dépassé les capacités d'absorption de la structure :bah:

Bref, il me parait impossible de garantir la protection des batteries en cas de choc violent. A mon avis si l'on veut éviter ce genre de cas, il faut intégrer des systèmes anti-feu directement dans les batteries. Il y a déjà des recherches en ce sens: une piste étudiée est d'intégrer un retardateur de flamme dans le séparateur. Toute la problématique est de réussir à ne pas dégrader les performances de la batterie au passage.

Par

Ha les batteries "modernes" Li-Ion aux électrolytes organiques particulièrement inflammables devenues la panacée pour une industrie qui est censée assurer un cahier des charges de sécurité rigoureux.

Quand on constate que certains flippent de l'hydrogène et oublient que le carburant ça prend feu, que le gaz de pétrole c'est volatile, et que l'eau ça mouille, on a pas fini d'être étonnés par ici.

Par

Bien sûr. Il n'y a que les voitures électriques qui prennent feu. Et s'il est mort d'une crise cardiaque au volant ça n'expliquerait pas qu'il ne soit pas sorti de sa voiture ? Et vous ne saviez pas, les voitures électriques sont responsables de la pluie qui se met à tomber aussi...

Par

En réponse à Pauvre1

Et ben y'en a des accidents avec les Tesla, c'est incroyable. On dit que Renault toujours un bruit nouveau mais avec Tesla, toujours la cata'...

Oui! Mais avec la classe. Ça change tout...

Par

En réponse à Kilston

Il n'y a rien de franchement étrange. La structure de la model s est très probablement conçue pour protéger les batteries contre toute déformation dans le cadre d'un crash test. Mais comme toujours, dans la vraie vie les conditions d'un crash sont imprévisibles et surtout les vitesse d'impact peuvent être bien supérieures. Donc il suffit que la vitesse soit trop élevée et/ou que la structure soit sollicitée d'une façon non prévue par les crash test et il y a un risque d'endommager les batteries...

On n'a pas vraiment de détails sur les conditions du choc en question mais la limitation sur autoroute suisse est de 120km/h... on est loin des 65km/h max d'un crash test. On peut donc raisonnablement penser que l'impact a tout simplement dépassé les capacités d'absorption de la structure :bah:

Bref, il me parait impossible de garantir la protection des batteries en cas de choc violent. A mon avis si l'on veut éviter ce genre de cas, il faut intégrer des systèmes anti-feu directement dans les batteries. Il y a déjà des recherches en ce sens: une piste étudiée est d'intégrer un retardateur de flamme dans le séparateur. Toute la problématique est de réussir à ne pas dégrader les performances de la batterie au passage.

Très bonne analyse et commentaire censé et intelligent. Merci Kilston.

Par

En réponse à matrix71

Quand ça sens le brûlé tu sors en courant...:violon:

Il était peut être inconscient ou gravement blessé ou même déjà mort après l'impacte. Ou pire. Il était peut être bloqué dans la voiture. Imaginez la Tesla model X avec ses portes papillon. En cas d'impacts qui dit que la porte va s'ouvrir à coup sûr. Ya peut être des capteurs à la con qui empêche l'ouverture:hum:.

Par

En réponse à cactus-fr

Un incendie de véhicule avec plusieurs centaines de kilos de batteries Li-ion à l’intérieur n’est pas un simple feu électrique si tu réfléchissais juste 2 secondes...

Parce qu'il n'y a jamais de feux de pack de batteries dans les usines, des véhicules électriques à pack Li-ion existent depuis des lustres aussi en usine, les générateurs industriel ou beaucoup d'autres systèmes d'alimentation important à batteries....

Apparemment tu vies sur une planète où tu pense que seules les voitures ont des racks de batteries Li-ion.

Retournes pointer au chômage en attendant de découvrir le monde du travail.

Par

En réponse à lorenzozozo

Pardons? les pompiers pas formés aux feux "électriques"? c'est une blague? c'est comme dire qu'un céréalier ne sais pas faire l'orge.

C'est peut-être que le feu sur un tableau électrique d'une maison ou d'une usine est sans doute très différent d'un incendie d'une batterie électrique d'une automobile voire même la montée thermique brutale qui crée un embrasement spontané difficilement prévisible.

De plus, va savoir où est le coupe circuit dans une Tesla ? Est-ce qu'il y a une norme d'ailleurs pour ça ? Est-ce que l'emplacement est le même pour tous les modèles Tesla (S, X...) ?

Par

En réponse à Duke4Ever

Apparemment il y aurait eu un petit "freeze" de l'autopilot dû à une màj inopinée du firmware quelques secondes avant le choc ...

C'étaitla blague du mois !

Les mises à jour se font de manière programmée (par défaut la nuit, pas en journée), quand la voiture est éteinte et empêche la voiture de fonctionner.

Donc non, cela n'arrive pas des mises à jour "inopinée".

Incroyable la quantité de conneries que l'on peut lire quand il s'agît d'une voiture électrique, qui plus est Tesla.

Par

En réponse à gordini12

Information à confirmer, mais les pompiers semblent assez impuissants face aux feu de batteries lithium-ion qui se transforment en explosion. Le transport des batteries lithium -ion est très réglementé en aviation et l'on va vers une interdiction. Il y a des consignes qui semblent peu divulguées, cela en déplaise aux adorateurs de la fée électricité. si vous faites le tour des casses, vous verrez qu'ormis les évènement festif des banlieux, il est très rare de voir des véhicules brûlés. Cela n'existe que dans les film américain, même avant Trump.

des thermique qui flambent ça existe. Ça existe encore plus chez les super sportives...

Par

En réponse à oxmose

Bah il n'a pas vraiment tort, surtout s'il a roulé du côté de Genève. :biggrin:

C'est vrai que les Français sont beaucoup mieux... C'est clair que quand on voit l'état de vos véhicules ainsi que les chiffres de votre sinistralité routière, on peut effectivement se permettre de parler des autres...

Par

En réponse à d9b66217

C'étaitla blague du mois !

Les mises à jour se font de manière programmée (par défaut la nuit, pas en journée), quand la voiture est éteinte et empêche la voiture de fonctionner.

Donc non, cela n'arrive pas des mises à jour "inopinée".

Incroyable la quantité de conneries que l'on peut lire quand il s'agît d'une voiture électrique, qui plus est Tesla.

Surtout qu'il n'y a encore eu aucun communiqué de presse de la part de la police, et que tout a brûlé. Encore un ingénieur Made In Caradisiac qui a su ça par un contact R&D directement de chez Tesla j'imagine...

Par

Le début des problèmes.... bim !

Par §De 471tj

En réponse à cactus-fr

Ben non, un suisse qui sait pas tenir dans sa voie, c’est signé conduite humaine à tous les coups... comportent normal j’ai envie de dire.

C'était un allemand..

Par §De 471tj

En réponse à lorenzozozo

Parce qu'il n'y a jamais de feux de pack de batteries dans les usines, des véhicules électriques à pack Li-ion existent depuis des lustres aussi en usine, les générateurs industriel ou beaucoup d'autres systèmes d'alimentation important à batteries....

Apparemment tu vies sur une planète où tu pense que seules les voitures ont des racks de batteries Li-ion.

Retournes pointer au chômage en attendant de découvrir le monde du travail.

Soit courtois avec les autres. Tu te moques des chômeurs ? Jusqu'au jour où ce sera ton tour. Mais ne te le souhaite pas. Tu penses que les raks de batteries dans les usines bougent et sont soumis à des chocs ?

Par

En réponse à Altrico

des thermique qui flambent ça existe. Ça existe encore plus chez les super sportives...

Oui, mais encore une fois, il est rare que les essayeurs/conducteurs n'aient même pas le temps de s'extraire. Il semble que cela ait été un problème. Ca c'est rare avec une thermique.

Par

En réponse à Whatisthis

Surtout qu'il n'y a encore eu aucun communiqué de presse de la part de la police, et que tout a brûlé. Encore un ingénieur Made In Caradisiac qui a su ça par un contact R&D directement de chez Tesla j'imagine...

Non mais par une connaissance qui bosse pour une boite de sécu qui gère entre autre les flux de données ascendantes clients-serveurs vers le cloud Tesla...

Ceci dt des bugs informatiques il y en aura toujours, regardez la quantité qu'il y en a sur un bête "smart" phone alors immaginez si vous lui rajoutez des roulettes...

Par

Au contraire les pompiers sont très bien formés, ils ont des consignes pour savoir en fonction du modèle où couper pour désincarcerer, pour éviter les déclencheurs d'Airbag, les structures renforcées...

Par

En réponse à cactus-fr

Un incendie de véhicule avec plusieurs centaines de kilos de batteries Li-ion à l’intérieur n’est pas un simple feu électrique si tu réfléchissais juste 2 secondes...

Exact, c'est une épine dans le pied supplémentaire pour les hybrides rechargeables, qui ont vocation à aller sur route et donc plus sujet à des chocs importants que des tout électriques à usage strictement urbain.

Par ailleurs le manque de place conduit souvent les constructeurs à ne pas forcément mettre la sécurité au second plan et à "caser" les volumineuses batteries là où ils le peuvent. :bah:

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