Commentaires - Allez au bout de votre courage et prenez du plaisir en Peugeot 208 GTI

"Confort de suspension et insonorisée". Je pense que c'est ironique.

L'insonorisation est digne d'une 206. Et le confort c'est un des pires tape cul de l'histoire de Peugeot, mais on est sur une GTI, ça s'explique

Parfaite auto pour perdre son permis et vu la fiabilité du moteur, y perdre aussi son portefeuille. Sinon, excellente sportive ( version BPS avec différentiel auto bloquant ) a qui l'on prodigue des soins affectueux et très réguliers afin de la maintenir en forme ... un jouet pour route sinueuses

Dans "que surveiller" : il faut également vérifier la consommation d'huile.

Quelque soit sa génération, il y a un gros risque de surrconsommation avec ce moteur y compris sur la phase 2 de la 208.

En conduite "tranquille" ou "sportive" ?

Il est normal de consommer de l'huile si on aime titiller la zone rouge du compte tour. (Tant qu'elle reste en desous de 0,2l/1000km, elle n'est pas considéré comme étant excessive.)

Au delà de 0,2l/1000km, rien ne va plus.

Ajoute à ça une qualité de fabrication et une fiabilité nulle.

Dommage d'avoir écrit un article sur la 208 GTI et ne pas avoir fait sur la véritable version sportive : la 208 GTI BPS.

Pour le coup, cette version n'a rien à envier à une clio 4 RS trophy.

Comme toutes les voitures de ce type, toute la difficulté est de trouver un exemplaire entretenu correctement et qui n'a pas été rincé par un de ses propriétaires précédent...

Les phases 2 sont plus recommandables.

Les DS3R phase 2 avec le 208ch semblent moins recherchées mais tout aussi efficaces.

Sur une sportive la conso d'huile est normal.

Je fais une vidange a chaque sortie.

Si usage route uniquement j'imagine que 3 à 5000km est suffisant.

3 à 5000km entre 2 vidanges ? c'est digne des moteurs des années 50

donc c'est pas fiable

Et si on consomme 1L/500 c'est grave docteur ?

J'ai une maladie avec l'huile j'adore en avoir de partout, plus je vidange plus je suis heureux !

En plus elle sent mauvais non?

je préfère largement une Audi A1 tfsi meilleurs tenue de route et mécanique de meilleure qualité

a 5000 euro c'est que personne en veux... même une 206 s16 toute origine côte voir mieux...

avec des moquettes de merde, ta les pointe de blé et de sable incrusté dans la laine. impossible d'inspirer correctement. les bas de porte tout niquer de rayures dégueulasse

La GTI était vraiment pas top top, on est plus proche d'une version XY avec des cheveaux en plus, que sur une sportive.

La BPS corrigeait tout ces défauts qui font que la 208 GTI n'était pas une sportive.

Ça dépends de ce que tu roules, mais si tu vidange, même la BPS a chaque sortie, c'est juste que t'es *** pas que la voiture consome

Si on ne peut pas inspirer correctement, alors !

J'ai eu cette voiture pendant 2 ans.

En réalité, un détail que l'on oublie souvent avec les automobiles dans le jugement qu'on en a (surtout les journalistes), ce sont les pneus. Ca fait le comportement sur beaucoup de voitures.

La 208 GTi c'est les terribles Pilot Exalto 2 en première monte. Des mauvais pneus disons le, un grip relativement faible. (Ca doit valoir des primacy)

Et ça, ça change tout sur le comportement.

Elle est globalement sous vireuse à tendance neutre avec cette monte pneumatique car le faible grip latéral fait que le train arrière l'emporte sur l'avant.

Dès qu'on monte des Pilot Super Sport (la monte de la 208 GTi By Peugeot Sport) on se retrouve avec l'équilibre d'une Fiesta ST. Génial

Ca c'est le premier point concernant cette voiture (qui a été décriée à sa sortie pour son équilibre dépendant avant tout des pneumatiques peu performants : qui sur une propulsion comme la GT86 rajoute du fun et sur une traction empêche l'avant de gripper suffisamment pour jouer avec l'arrière).

Concernant les points positifs :

- La consommation (7L faisable en usage courant), 9L avec ma conduite sportive. C'est excellent (à titre de comparaison j'étais à 13L/100 km avec la même conduite sur une Mégane 3 RS ensuite)

- La fiabilité pour un THP (c'est loin d'être la pire des versions)

- Le confort : suspension souple (pour une sportive) : au quotidiens c'est super là où la 208 GTI BPS bah c'est un bout de bois.

- Le châssis avec les bons pneus

- Les freins suffisants

- Le poids

- Ludique à conduire tous les jours

- La décote quand on l'achète d'occasion (13k euros pour un modèle qui avait 3 ans et 32mkm sous garantie encore 2 ans en 2016 pour ma part: prix neuf 27k euros avec les options)

- Les performances (avec les bons pneus on est pas si loin de la BPS)

Point négatif :

- La fiabilité des périphériques (pompe injection BP, HP entre autre : bref c'est pas une Mégane 3 RS quasi incassable)

- L'absence d'autobloquant (même si une fois qu'on met les bons pneus c'est OKAY il n'y a que 200cv)

- La boite un peu longue

- L'échangeur sous dimensionné (l'été si tu as 180cv c'est déjà bien, sur piste après 2 tours tu as 40cv qui ont disparu)

- La direction (peu de feeling)

Bref, une sportive polyvalente sympa pour un usage circuit occasionnel (avec tout de même une fiabilité moyenne).

Idéalement le top aurait été : les freins de la 208 BPS (pour avoir un truc de malade : surdimensionné), l'autobloquant de la 208 GTI BPS, une boite un peu plus courte et des périphériques un peu plus fiable. Mais ça reste une super voiture, j'ai d'excellent souvenir avec, c'est avec elle que j'ai débuté le circuit.

Au passage : 0 consommation d'huile pour ma part, j'en ai jamais remis entre deux vidanges.