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Au 1er novembre, les pneus "Classe F et G" progressivement interdits à la venteActé depuis 2011, le décret qui fixe la fin de la production et vente des pneus à trop forte résistance au roulage, de Classe F et G, va entrer en vigueur. Les revendeurs auront toutefois une dérogation de deux ans et demi pour écouler les stocks actuels. Après cette période, ça en sera terminé.

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Uniformisation de la société quelle tristesse

Par

En réponse à franck8316

Uniformisation de la société quelle tristesse

et encore, attendez vous très bientôt a de la taxation sur les pneus sport qui s'usent plus vite qu'un pneu green :bah:

Par

Les grands manufacturiers comme Michelin Bridgestone ou encore Pirelli sont déjà prêts avec des semi-slicks homologués en catégorie E. En F, seuls restent des marques de "2ème rang" comme Nexen, Yokohama ou Hankook, pour ne citer qu'eux.

Par §WJM678CU

La forte adhérence par temps sec est un gage de sécurité routière. Le type qui roule avec ce genre de pneumatiques par temps humide est plutôt inconscient.

Mais quelle est la part des usagers de la route qui achète des semi-slicks ?

Par

Ils sont interdits sur la route. L'infime poignée de kékés que cette information concerne roule sur circuit avec ces pneus. Et qu'ont-ils de plus que de Michelin Sport Cup 2 qu'utilisent en série toutes les marques sportives, de Porsche à Ferrari en passant par Ford sur ses Mustang...

Par §Eno173GT

En réponse à §WJM678CU

La forte adhérence par temps sec est un gage de sécurité routière. Le type qui roule avec ce genre de pneumatiques par temps humide est plutôt inconscient.

Mais quelle est la part des usagers de la route qui achète des semi-slicks ?

Infinitésimale ... la clientèle principale, c'est le type qui se pointe à un track day avec sa caisse.

Ces pneus sont relativement pas donnés et s'usent vite ... tu les montes pas pour aller faire les courses. Les volumes de vente doivent être extrêmement limités.

Sous couvert de protection écologique, on emmerde une minorité qui a rien demandé à personne.

Par

Observez toutefois que l'argument de la sécurité (les pneus semi-slicks ne sont pas efficaces par temps de pluie, par exemple) n'est même pas mis en avant par l'Europe.

En même temps, ce sont des décrets VEAUtés par des gros noobs. :bah:

Puis comme dit plus haut, le type qui roule avec ce genre de pneus par temps de pluie à certainement un QI à 2 chiffres. :peur:

Par

En réponse à Hybridation

Ils sont interdits sur la route. L'infime poignée de kékés que cette information concerne roule sur circuit avec ces pneus. Et qu'ont-ils de plus que de Michelin Sport Cup 2 qu'utilisent en série toutes les marques sportives, de Porsche à Ferrari en passant par Ford sur ses Mustang...

Ah ok, le mec qui fait du circuit est un "kéké"...

Par

Après le malus, les normes de pollution, maintenant les pneus, et tous ça n'est qu'un début... ça sent vraiment la fin de la voiture plaisir/loisir. :(

Vive les cagettes eletro-bobo sur roue de bicyclette... :/

Par

Encore une co...rie inutile de l'UE qui "occupe" son temps.

Et sinon c'est quand qu'ils légifèrent sur un standard de prise de rechange pour véhicule électrique ?

Histoire d'éviter que chaque constructeur développe le sien dans son coin et qu'on soit obligé d'avoir 5-6 rallonges pour se brancher sur toutes les bornes.

Surtout qu'on nous rabâche que le VE est l'avenir.

Là ça serait un décret UTILE.

Cette UE est vraiment désespérante.

Par

En réponse à Whealer

Les grands manufacturiers comme Michelin Bridgestone ou encore Pirelli sont déjà prêts avec des semi-slicks homologués en catégorie E. En F, seuls restent des marques de "2ème rang" comme Nexen, Yokohama ou Hankook, pour ne citer qu'eux.

Faux mon ami.

En catégorie F, tu as les Pirelli trofeo R qui ont permis aux Lambo de claquer leurs temps sur le Nurb, les bridgestone potenza S001, potenza RE 070, Toyo Proxes T1, P zero corsa asymetrico.

Il y aura aussi probablement les Michelin sport cup 2 R qui ont permis aux Porsche GT2 et GT3 de battre leurs records.

Par contre les michelin sport cup 2 sont épargnés(catégorie E).

Par

En réponse à Hybridation

Ils sont interdits sur la route. L'infime poignée de kékés que cette information concerne roule sur circuit avec ces pneus. Et qu'ont-ils de plus que de Michelin Sport Cup 2 qu'utilisent en série toutes les marques sportives, de Porsche à Ferrari en passant par Ford sur ses Mustang...

Tu sais ce qu'ils te disent les kéké?:biggrin:

Gain de 0.5 s/km. Grosso modo le même gain q'un SC2 classqiue par rapport à un pneu de route.

Avec des mecs comme toi on serait encore à la roue en bois.

Les mecs viendront avec des sets de slicks. Ce sera encore moins écolo.

Ce qui m'inquiète, c'est que nos députés n'aient que ca à penser. Tout va tellement bien en Europe.

Par

En réponse à oxmose

Observez toutefois que l'argument de la sécurité (les pneus semi-slicks ne sont pas efficaces par temps de pluie, par exemple) n'est même pas mis en avant par l'Europe.

En même temps, ce sont des décrets VEAUtés par des gros noobs. :bah:

Puis comme dit plus haut, le type qui roule avec ce genre de pneus par temps de pluie à certainement un QI à 2 chiffres. :peur:

2 chiffres, ça va jusqu'à 99 déjà ce qui semble déjà une bonne moyenne pour les adeptes du pied dedans la tête dans le sac.

Par

Bon ben je peux mettre mes Trofeo R au placard... ça gave parce que c'était quand même super pratique pour aller direct au circuit sans changer de gommes une fois là bas!

Et franchement, même sur le mouillé, aux vitesses auxquels on roule en France sur la route, c'est pas plus dangereux qu'un pneu route...

Par

Heureusement les PS Cup pour ma F87 sont noté E.

Par

En réponse à xblehavre

Faux mon ami.

En catégorie F, tu as les Pirelli trofeo R qui ont permis aux Lambo de claquer leurs temps sur le Nurb, les bridgestone potenza S001, potenza RE 070, Toyo Proxes T1, P zero corsa asymetrico.

Il y aura aussi probablement les Michelin sport cup 2 R qui ont permis aux Porsche GT2 et GT3 de battre leurs records.

Par contre les michelin sport cup 2 sont épargnés(catégorie E).

Les manufacturiers concernés par les catégories F et G sont prêts à distribuer en catégorie E, car au courant depuis très longtemps du changement de législation.Il leur faut écouler les stocks existants. Et de nouveaux profils sont dans les cartons, en tout cas pour les manufacturiers majeurs.

Par

En réponse à tutur70

Bon ben je peux mettre mes Trofeo R au placard... ça gave parce que c'était quand même super pratique pour aller direct au circuit sans changer de gommes une fois là bas!

Et franchement, même sur le mouillé, aux vitesses auxquels on roule en France sur la route, c'est pas plus dangereux qu'un pneu route...

En cas d'aquaplaning, je ne suis pas certains que tu puisses correctement maitriser ton véhicule avec ces pneus, même en ligne droite.

Par

En réponse à Whealer

Les grands manufacturiers comme Michelin Bridgestone ou encore Pirelli sont déjà prêts avec des semi-slicks homologués en catégorie E. En F, seuls restent des marques de "2ème rang" comme Nexen, Yokohama ou Hankook, pour ne citer qu'eux.

Yokohama une marque de 2eme rang ?????:beuh:

Par

écologie , le monde à Whall-E ou tous dans la Matrice , je ne sais pas , mais notre avenir va être lissé , uniformiser , cadrer à un point que ça va être bien triste , alors ont a tous abusés ok , mais ici c'est vraiment de la branlette ...

Par

Donc en clair, les quelques pauvres gars qui osent s'offrir des semi-slicks pour aller au circuit s'amuser sont des cochons de pollueurs, mais la masse de débiles qui se déplacent en enclume de 2 tonnes, SUV donc, ceux-ci ne polluent pas...

Merveilleux con...ards de décideurs qui sont à la botte des lobbys autos...

Par

"slicks homologués route " ????

semi slick oui mais slick "tout court" je vois pas comment ca peut etre homologué route???

Par

En réponse à Hybridation

Ils sont interdits sur la route. L'infime poignée de kékés que cette information concerne roule sur circuit avec ces pneus. Et qu'ont-ils de plus que de Michelin Sport Cup 2 qu'utilisent en série toutes les marques sportives, de Porsche à Ferrari en passant par Ford sur ses Mustang...

Ça évite que les Jean Kevin se vautrent en Ferrari 488 peinturlurée de 3 couleurs différentes comme ça à été le cas hier soir ... :fresh: https://www.nicematin.com/faits-divers/un-conducteur-demolit-sa-ferrari-488-sur-la8-apres-un-aqua-planning-273061?utm_medium=Social&utm_source=Facebook&fbclid=IwAR0Q-s2f7mX_Ls7ufpKsXAYqy2cxBiQdBkpPhAiS0Hh0Gp53Y9fx8VDui50#Echobox=1540842392

Par

Je monte que ça sur ma s16:beuh:

Par

En réponse à TeamGreen74

"slicks homologués route " ????

semi slick oui mais slick "tout court" je vois pas comment ca peut etre homologué route???

Pareil... Un slick homologué route ça n’existe pas, en même temps monsieur Doche maîtrise rarement son sujet. :bah:

D’ailleurs je ne sais pas pourquoi l’article fait une fixation sur les pneus semi-slicks, il faudrait préciser que cette notation de résistance au roulement concerne aussi nombre de pneus 4x4, pneus nordiques, etc...

Par

Effectivement je me suis toujours demandé comment des Toyo R888 pouvait être autorisé sur route ouverte alors que dès qu'il pleut c'est du suicide de rouler avec.

D'un autre côté, cela concerne une extrême minorité des gens.

Quand est-il des pneus chinoix qui affichent A ou B en freinage par temps de pluie (quand le pneu est neuf) et qui dans les faits une fois un peu usés sont tout aussi dangereux que des semi-slic sur la pluie. Pourtant, ces pneus la sont bien plus présents sur notre parc automobile.

Comment peut-on être pro-UE aujourd'hui quand on observe l'absence de pragmatisme en permanence de cette entité ? Parce que l'union fait la force ? et l'oignon fait la soupe ?

Ce qui est assez drôle, c'est que l'on va arrivé à réduire les tailles des pneumatiques quitte à réduire l'adhérence pour réduire les émissions de CO², quitte à faire régresser la sécurité de nos véhicules... Anti-pragmatisme quand tu nous tiens !

Par

En réponse à Lycanthr0pe

2 chiffres, ça va jusqu'à 99 déjà ce qui semble déjà une bonne moyenne pour les adeptes du pied dedans la tête dans le sac.

Je n'ai pas osé descendre au chiffre unique. :peur:

Par

Attention les gars, vous critiquez l'écologie, certains vont venir vous traitez de "facho" :-)

Par

En réponse à Volvo power

Yokohama une marque de 2eme rang ?????:beuh:

Ben oui, un manufacturier de rang 1 produit également des pneus moto, PL, GC. Il doit aussi posséder une ou plusieurs secondes marques, et fabrique des pneus en MDD (Norauto, etc...).

Par

En réponse à Volvo power

Donc en clair, les quelques pauvres gars qui osent s'offrir des semi-slicks pour aller au circuit s'amuser sont des cochons de pollueurs, mais la masse de débiles qui se déplacent en enclume de 2 tonnes, SUV donc, ceux-ci ne polluent pas...

Merveilleux con...ards de décideurs qui sont à la botte des lobbys autos...

Je suis bien d'accord ! A quand une surtaxe pour les SUV plutôt que de brimer les quelques gars qui vont tourner sur circuit en semi-slick !

Si nos chers députés ne savent pas comment taxer les véhicules polluants pour beaufs je leur donne un indice : "surface frontale".

Par

En réponse à supRcc

et encore, attendez vous très bientôt a de la taxation sur les pneus sport qui s'usent plus vite qu'un pneu green :bah:

oui, enfin, t'as aussi des pneus tout cons merdiques au possible qui s'usent très rapidement, et qui en plus peuvent être dangereux.

pour ma part, je ne serais néanmoins pas opposé à ce qu'on taxe davantage les pneus qui s'usent trop vite.

ce qui permettrait aux marques premium et produisant de bons pneus efficaces et durables de vendre davantage de ces pneus.

Par

En réponse à mynameisfedo

oui, enfin, t'as aussi des pneus tout cons merdiques au possible qui s'usent très rapidement, et qui en plus peuvent être dangereux.

pour ma part, je ne serais néanmoins pas opposé à ce qu'on taxe davantage les pneus qui s'usent trop vite.

ce qui permettrait aux marques premium et produisant de bons pneus efficaces et durables de vendre davantage de ces pneus.

On peut aussi taxer le papier toilette bas de gamme, ou il faut doubler le papier pour pas passer au travers et donc consommer plus, polluer plus, tuer des bébés phoques, violer des tortues.

Par

le nurburgring va être tranquille quelque temps.

plus de records à coup de semi slicks déguisés en pneus de route et incapable de faire 5mkm sur route ouverte

Par

En réponse à Axel015

Effectivement je me suis toujours demandé comment des Toyo R888 pouvait être autorisé sur route ouverte alors que dès qu'il pleut c'est du suicide de rouler avec.

D'un autre côté, cela concerne une extrême minorité des gens.

Quand est-il des pneus chinoix qui affichent A ou B en freinage par temps de pluie (quand le pneu est neuf) et qui dans les faits une fois un peu usés sont tout aussi dangereux que des semi-slic sur la pluie. Pourtant, ces pneus la sont bien plus présents sur notre parc automobile.

Comment peut-on être pro-UE aujourd'hui quand on observe l'absence de pragmatisme en permanence de cette entité ? Parce que l'union fait la force ? et l'oignon fait la soupe ?

Ce qui est assez drôle, c'est que l'on va arrivé à réduire les tailles des pneumatiques quitte à réduire l'adhérence pour réduire les émissions de CO², quitte à faire régresser la sécurité de nos véhicules... Anti-pragmatisme quand tu nous tiens !

Cette décision s'inscrit dans un ensemble de mesures qui visent à éliminer les produits sources de pollution, comme les ampoules halogènes, les sachets plastiques à usage unique etc... Il est vrai qu'il y aurait bien d'autres mesures à prendre que celle qui nous intéresse ici, de là à la trouver anti-pragmatique... Est t-il pragmatique de rouler en semi-slicks sur route ouverte ? La question peut aussi être posée dans ce sens.

Par

Ils feraient mieux de mettre des pv à tous les tocards qui roulent avec des pneus usés jusqu'à la corde, sous gonflés et cie.

Par

En réponse à DocDestin

Ils feraient mieux de mettre des pv à tous les tocards qui roulent avec des pneus usés jusqu'à la corde, sous gonflés et cie.

Le CT est "censé" limiter la prolifération de pneus usés. Pour ce qui est du gonflage en revanche, y a du boulot. Je me demande si les jeunes qui passent leur permis sont sensibilisés à ça.

Par

En réponse à oxmose

Observez toutefois que l'argument de la sécurité (les pneus semi-slicks ne sont pas efficaces par temps de pluie, par exemple) n'est même pas mis en avant par l'Europe.

En même temps, ce sont des décrets VEAUtés par des gros noobs. :bah:

Puis comme dit plus haut, le type qui roule avec ce genre de pneus par temps de pluie à certainement un QI à 2 chiffres. :peur:

Un QI de 99 est parfaitement dans la norme.

Par

En réponse à §WJM678CU

La forte adhérence par temps sec est un gage de sécurité routière. Le type qui roule avec ce genre de pneumatiques par temps humide est plutôt inconscient.

Mais quelle est la part des usagers de la route qui achète des semi-slicks ?

Celui qui monte des Okohama Advan Neova AD08R (classés F) sur une Elise gagne à la fois une meilleure adhérence sur le sec et une très bonne adhérence sur le mouillé, sans compter une plus grande facilité de maîtrise de la voiture en cas de surprise grâce à sa progressivité aux limites.

Mais on imagine aisément que faire quelques milliers de kilomètres par an avec une voiture de 700Kg soit forcément un désastre écologique en matière de surconsommation annuelle de carburant.

Par

En réponse à Twingomatic

Celui qui monte des Okohama Advan Neova AD08R (classés F) sur une Elise gagne à la fois une meilleure adhérence sur le sec et une très bonne adhérence sur le mouillé, sans compter une plus grande facilité de maîtrise de la voiture en cas de surprise grâce à sa progressivité aux limites.

Mais on imagine aisément que faire quelques milliers de kilomètres par an avec une voiture de 700Kg soit forcément un désastre écologique en matière de surconsommation annuelle de carburant.

Yokohama, bien évidemment...

Par

En réponse à Pietnevers

Un QI de 99 est parfaitement dans la norme.

Se référer à mon com' plus haut. :coucou:

Par

En réponse à Absolute

Le CT est "censé" limiter la prolifération de pneus usés. Pour ce qui est du gonflage en revanche, y a du boulot. Je me demande si les jeunes qui passent leur permis sont sensibilisés à ça.

Le CT est censé... le pb c'est qu'il est possible de passer le CT avec des pneus un peu limite, et le CT suivant est programmé deux ans plus tard... donc... ça fait un paquet de gens qui peuvent rouler avec des pneus merdiques.

Par curiosité, regardez les pneus des bagnoles sur les parking... c'est juste hallucinant.

Par

En réponse à DocDestin

Le CT est censé... le pb c'est qu'il est possible de passer le CT avec des pneus un peu limite, et le CT suivant est programmé deux ans plus tard... donc... ça fait un paquet de gens qui peuvent rouler avec des pneus merdiques.

Par curiosité, regardez les pneus des bagnoles sur les parking... c'est juste hallucinant.

Et aussi les vignettes d'assurance ou CT valide, à mourir de...non en fait, ce n'est pas drôle mais affligeant.

Par

Les semi slicks peuvent être très différents selon leurs dessins et leurs configurations. Affirmer qu'ils sont instables sur une route mouillée est une simplification très exagérée, voire ridicule. Mes michelin cup 2 sont sur mon auto tous les jours, et je roule bien mieux et beaucoup plus sûrement qu'avec d'autres. Je fréquente quelquefois des circuits pour jouer à l'accélérateur pendant mes loisirs et parfois hélas, il pleut. Si on ne fait pas la course contre le chrono, ils sont remarquables. Pour rouler sur route, en respectant le code, ils restent très bons, même s'il pleut. Pour jouer au fanfaron sur route mouillée, il vaut mieux en choisir d'autres. Leur seul inconvénient est le prix. Leur avantage est qu'ils sont collés à la route.

Par ailleurs, selon mes sources, le cup 2 ne serait pas concerné par cette restriction qui me semble très abusive. Interdire les meilleurs pneus sur routes sèches et autoriser les mauvais est déraisonnable ! Le conducteur est responsable de sa conduite, et je laisse mon auto au garage s'il neige, car je ne suis pas fou.

Par

En réponse à Amelion

Les semi slicks peuvent être très différents selon leurs dessins et leurs configurations. Affirmer qu'ils sont instables sur une route mouillée est une simplification très exagérée, voire ridicule. Mes michelin cup 2 sont sur mon auto tous les jours, et je roule bien mieux et beaucoup plus sûrement qu'avec d'autres. Je fréquente quelquefois des circuits pour jouer à l'accélérateur pendant mes loisirs et parfois hélas, il pleut. Si on ne fait pas la course contre le chrono, ils sont remarquables. Pour rouler sur route, en respectant le code, ils restent très bons, même s'il pleut. Pour jouer au fanfaron sur route mouillée, il vaut mieux en choisir d'autres. Leur seul inconvénient est le prix. Leur avantage est qu'ils sont collés à la route.

Par ailleurs, selon mes sources, le cup 2 ne serait pas concerné par cette restriction qui me semble très abusive. Interdire les meilleurs pneus sur routes sèches et autoriser les mauvais est déraisonnable ! Le conducteur est responsable de sa conduite, et je laisse mon auto au garage s'il neige, car je ne suis pas fou.

Déjà tu pars du principe qu'il y a un raisonnement pragmatique derrière les mesures européennes. Grave erreur !

Un ramassis de lobbyiste soutenu par des écolo-bobo anti-pragmatique, voila qui prends les décisions à Bruxelles. C'est valable pour tous les sujets.

Bientôt on va interdire les pneus neiges l'hiver, car ayant plus de frottement que les pneus été, ça entraîne plus de rejet de CO². Quoi que, les fabricants de pneus, lobbyistes parmi d'autres, font surement plus d'argent avec les pneus hiver qu'avec les pneus semi-slic. Ils n'auront sans doute pas intérêt à se l'interdire eux-même à la commission européenne.

Par

Bof vu le faible nombre de voitures sportives utilisant ce genre de gomme sur les routes cela aura un impact proche du néant.

Parcontre toutes les micro citadines ou citadines polyvalente qui se payent du 16-17 ( voire du 18) pouces avec des motorisations poussives là ça pullule.

Il suffit d'aller sur le simulateur d'autonomie de la Renault Zoé pour voir à quel point le passage de 15 à 16 à 17 pouces influe sur l'autonomie donc la consommation donc la pollution.

En plus de dégrader le confort cela joue sur la consommation et le prix des pneus et des jantes. Et finalement très peu sur la sécurité.

Contrairement aux gommes tendres qui accrochent bien.

Par

En réponse à Altrico

Bof vu le faible nombre de voitures sportives utilisant ce genre de gomme sur les routes cela aura un impact proche du néant.

Parcontre toutes les micro citadines ou citadines polyvalente qui se payent du 16-17 ( voire du 18) pouces avec des motorisations poussives là ça pullule.

Il suffit d'aller sur le simulateur d'autonomie de la Renault Zoé pour voir à quel point le passage de 15 à 16 à 17 pouces influe sur l'autonomie donc la consommation donc la pollution.

En plus de dégrader le confort cela joue sur la consommation et le prix des pneus et des jantes. Et finalement très peu sur la sécurité.

Contrairement aux gommes tendres qui accrochent bien.

Et puis la plupart des semi-slic ne sont pas F ou G de toutes façons. Pas mal de E parmi les semi-slics...

Par

Je pense que c est plutôt une mesure qui suit le même principe que pour les émissions de CO2 des voitures, il faut donc s attendre qu on éliminera une lettre régulièrement...

Bien évidemment il ne faudra pas s etonner que certains manufacturiers peu scrupuleux trichent sur les différentes mesures pour passer les tests. Tant que le marche UE sera suffisamment grand les manufacturiers feront des efforts.

Par

En réponse à Hybridation

Ils sont interdits sur la route. L'infime poignée de kékés que cette information concerne roule sur circuit avec ces pneus. Et qu'ont-ils de plus que de Michelin Sport Cup 2 qu'utilisent en série toutes les marques sportives, de Porsche à Ferrari en passant par Ford sur ses Mustang...

Le keke n a pas forcément la place dans sa voiture pour transporter une autre set de roues, et trouve donc une solution a la fois securisante pour aller sur circuit, s y faire plaisir et rentrer tranquille a la maison où son jeu de roues normales l y attend.

J imagine que tu as dû transpoter régulièrement mis des jantes dans le coffre de ta 911 pour donner un commentaire aussi pertinent ?

De plus les grands manufacturiers ne vendent leurs modèles que pour les voitures qui ont étaient homologuées, il y a très peu de dimensions dispo. Les manufacturiers comme Yokohama, Toyo,... permettent d équiper des voitures plus communes.

Par

En réponse à Axel015

Et puis la plupart des semi-slic ne sont pas F ou G de toutes façons. Pas mal de E parmi les semi-slics...

Euh t’es sûr que t’as bien regardé la bonne ligne ? Les E sont plutôt rares...

Par

En réponse à damkit

Je suis bien d'accord ! A quand une surtaxe pour les SUV plutôt que de brimer les quelques gars qui vont tourner sur circuit en semi-slick !

Si nos chers députés ne savent pas comment taxer les véhicules polluants pour beaufs je leur donne un indice : "surface frontale".

Et comment tu fais pour les SUV équipés de moteurs modernes qui polluent deux fois moins que les berlines équipées de moteurs au rabais ? :bah:

Et comment tu gères les gens qui roulent 4x moins en voitures qui consomment 10% de plus que d'autres qui polluent donc in fine bien plus ? :voyons:

Allez, je te mets sur la piste : consommation, émission de CO2, TICPE...

Ah mince, ça existe déjà ! :biggrin:

Par

Pourquoi interdits à la vente, après tout la personne qui souhaite les acheter sur circuit devrait en avoir le droit après-tout?

Par

En réponse à polo_wtcc

Pourquoi interdits à la vente, après tout la personne qui souhaite les acheter sur circuit devrait en avoir le droit après-tout?

Je pense que c'est un abus de langage.

C'est plutôt illégal sur route car on peut acheter des slics si on a envie, c'est juste pas légal sur route.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et comment tu fais pour les SUV équipés de moteurs modernes qui polluent deux fois moins que les berlines équipées de moteurs au rabais ? :bah:

Et comment tu gères les gens qui roulent 4x moins en voitures qui consomment 10% de plus que d'autres qui polluent donc in fine bien plus ? :voyons:

Allez, je te mets sur la piste : consommation, émission de CO2, TICPE...

Ah mince, ça existe déjà ! :biggrin:

Un SUV, même équipé d'un moteur dernier cri, reste une hérésie absolue sur route ! A quoi ça sert de se mouvoir dans des enclumes de 2 tonnes ???? Elle est là la vraie pollution !

Par

En réponse à Volvo power

Un SUV, même équipé d'un moteur dernier cri, reste une hérésie absolue sur route ! A quoi ça sert de se mouvoir dans des enclumes de 2 tonnes ???? Elle est là la vraie pollution !

Dans ce cas les grandes et puissantes routières sont des hérésies, tout comme les sportives, les voitures sur équipées et donc alourdies, les appendices aérodynamiques inutiles, et avant tout les trajets inutiles et de confort... :bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Dans ce cas les grandes et puissantes routières sont des hérésies, tout comme les sportives, les voitures sur équipées et donc alourdies, les appendices aérodynamiques inutiles, et avant tout les trajets inutiles et de confort... :bah:

Le problème n'est pas la puissance en elle-même, mais la trainée aérodynamique. Sur ce point, les SUV sont presque aussi bien que les armoires normandes, les frigos et les bennes à ordures...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Dans ce cas les grandes et puissantes routières sont des hérésies, tout comme les sportives, les voitures sur équipées et donc alourdies, les appendices aérodynamiques inutiles, et avant tout les trajets inutiles et de confort... :bah:

Et comparer un suv de plus de 2 tonnes à une berline classique de même volume intérieur de 1.5 1.6 tonne tu veux pas ?

Par

En réponse à oxmose

Observez toutefois que l'argument de la sécurité (les pneus semi-slicks ne sont pas efficaces par temps de pluie, par exemple) n'est même pas mis en avant par l'Europe.

En même temps, ce sont des décrets VEAUtés par des gros noobs. :bah:

Puis comme dit plus haut, le type qui roule avec ce genre de pneus par temps de pluie à certainement un QI à 2 chiffres. :peur:

Certains semi slick sont bien plus efficaces sur la pluie que d'autre pneu chinois.

Je parles par expérience.

C'est incroyable de voir certain pneu vraiment de mer** encore en vente.

Par

En réponse à oxmose

Observez toutefois que l'argument de la sécurité (les pneus semi-slicks ne sont pas efficaces par temps de pluie, par exemple) n'est même pas mis en avant par l'Europe.

En même temps, ce sont des décrets VEAUtés par des gros noobs. :bah:

Puis comme dit plus haut, le type qui roule avec ce genre de pneus par temps de pluie à certainement un QI à 2 chiffres. :peur:

Entre un semi slick Sport Cup 2 et un pneu Chinois, mon choix est vite fait ! :oui:

Même si il pleut a torrent. :bah:

Par

Dan le texte: "Leur forte adhérence résulte en effet d'une hausse de la consommation"

Celle là, on l'avait jamais faite.

Y'en a pas eu un seul avant pour relever l'enormité. Faudrait peut etre passer un peu plus de temps a comprendre ce qui est écrit au lieu de passer son temps à donner son avis (de merde) concernant les politiques de NOOBS.

Pauvres taches.

Par

Un jour je reve mon pays sorte de cette UE débile et horrible oh oui j'en reve, marre de ces gens et de leur loies restrictives de liberté.

Par

En réponse à Axel015

On peut aussi taxer le papier toilette bas de gamme, ou il faut doubler le papier pour pas passer au travers et donc consommer plus, polluer plus, tuer des bébés phoques, violer des tortues.

sachant que les pneus sont la partie la plus critique d'une voiture, il me semble pourtant que seuls les bons pneus et s'usant peu devraient être proposés à la vente.:bah:

Par

En réponse à mynameisfedo

sachant que les pneus sont la partie la plus critique d'une voiture, il me semble pourtant que seuls les bons pneus et s'usant peu devraient être proposés à la vente.:bah:

C'est quoi un bon pneu pour toi ?

Un pneu avec une forte adhérence sur sol sec et mouillé, donc une grande marge de sécurité, mais qui s'use relativement vite;

ou un pneu ultra dur, donc qui s'use très lentement, mais qui n'a qu'un faible grip ?

Par

En réponse à Volvo power

C'est quoi un bon pneu pour toi ?

Un pneu avec une forte adhérence sur sol sec et mouillé, donc une grande marge de sécurité, mais qui s'use relativement vite;

ou un pneu ultra dur, donc qui s'use très lentement, mais qui n'a qu'un faible grip ?

Pour avoir utilisé, en dépannage sur route ouverte quelques fois mon vieux 4x4 équipé de vieux pneus parfais pour la boue et les pâtures mais plus proche du bois que du caoutchouc au niveau matériaux j'ai une idée assez précise quand à la réponse :)

Maintenant j'ai des pneus plus récents, mais je regrette mais SAG dans je dois traverser un pâture et que l'herbe est humide.

Pas grave j'achéterai des G90 juste avant qu'il soient interdits.

@+

Par

En réponse à Whealer

Les manufacturiers concernés par les catégories F et G sont prêts à distribuer en catégorie E, car au courant depuis très longtemps du changement de législation.Il leur faut écouler les stocks existants. Et de nouveaux profils sont dans les cartons, en tout cas pour les manufacturiers majeurs.

Évidemment puisqu’ils ont déjà des pneus en catégorie A à E.

Ça n’enlève rien au fait qu’ils vont supprimer leurs pneus F et G et ça ne concerne pas que les fabricants de seconde zone, mais bien tous les pneus les plus performants qui ont permis de battre tous les derniers records.

Bien sûr les pneus continueront à évoluer.

Par

En réponse à mynameisfedo

sachant que les pneus sont la partie la plus critique d'une voiture, il me semble pourtant que seuls les bons pneus et s'usant peu devraient être proposés à la vente.:bah:

Les pneus qui s'usent le moins sont également les pneus avec le moins d'adhérence.

Quand on en viendra à limiter l'adhérence des pneus pour quelques micro-économie de CO² à l'échelle d'un pays qui est un micro-pollueur (la France), au risque de favoriser les accidents de la route, c'est que les écolo-nazi auront gagné. J'aurais quitté la France bien avant, à regret. :bien:

Sinon quand est-ce qu'on passe au chose sérieuse côté écologie en limitant la démographie (la vrai seule cause évitable de pollution/nuissance) ?

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/energie-environnement/biodiversite-les-animaux-sauvages-ont-chute-de-60-depuis-1970-795736.html

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En réponse à Hybridation

Ils sont interdits sur la route. L'infime poignée de kékés que cette information concerne roule sur circuit avec ces pneus. Et qu'ont-ils de plus que de Michelin Sport Cup 2 qu'utilisent en série toutes les marques sportives, de Porsche à Ferrari en passant par Ford sur ses Mustang...

Encore un ignare de plus.... Les pneus concernés sont bien sûr autorisés sur route.

Pour les avantages, il faudra te rapprocher des constructeurs qui dépensent des fortunes pour développer ce type de pneus très haute performance, capables de tenir des sessions sur circuit sans partir en morceau, comme un pneu de route "normal".

Par

En réponse à mynameisfedo

oui, enfin, t'as aussi des pneus tout cons merdiques au possible qui s'usent très rapidement, et qui en plus peuvent être dangereux.

pour ma part, je ne serais néanmoins pas opposé à ce qu'on taxe davantage les pneus qui s'usent trop vite.

ce qui permettrait aux marques premium et produisant de bons pneus efficaces et durables de vendre davantage de ces pneus.

Ah non mais je te parle de pneus premium là, un pilot sport 4 S ne dure pas longtemps face a un pneu green...

Par

Drôle de période.

A part nous enlever nos libertés (le peu que on a)

Et nous taxer de plus en plus ...

L'UE nous apporte quoi de Positif..?

Cela dit notre gouvernement ne fais pas mieux...

Sale temps pour les citoyens

Par

Autre problème.

Certaines voitures sont homologuées avec des pneus à indice de vitesse élevé,

par exemple la mienne 195 55 r15 85 W.

Les seuls pneus correspondants a cette dimension sont classés F

Je me suis déjà fais recaler du contrôle technique en ayant mis de l'indice V.

J'espère qu'avec leur loi de m... ils ont une solution à ce problème.

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