Commentaires - Au fait, comment va Tesla?

Tesla reste Tesla... comme Apple est Apple... on joue sur l'image de marque et sur l’intégration a une eco-sphère unique même si derrière le produit est périmé.

Je ne sais pas quand Tesla passera au 800V, mais l'efficience de ses moteurs restent à ce jour inégalé ... bien aidé par un aérodynamisme soigné ... et pour l'instant, TMY et TM3 resteront des stars en 2026, bien aidé par les nouvelles versions standards apparues en cette fin d'année et contribuées au redressement de ses ventes ...

Il me paraît normal que Tesla perde des parts de marché car la concurrence est là ... la concurrence chinoise et maintenant même la concurrence européenne qui tient à peu près le niveau, je dis bien .. à peu près..

Mais quand on regarde les ventes, Tesla est toujours la et quand on regarde les temps de recharge rapide même comparée à la dernière Mercedes 800v exclusivement, on voit que Tesla est loin d'être largué ou du moins pas encore ! .. pourtant avec des modèles qui datent aujourd'hui.

Donc, Tesla reste dans le coup.

Reste à faire avec ce look si particulier de leurs modèles est aussi de leurs intérieurs très épurés (trop)..

Efficaces parce que basiques, tout le monde n'a pas envie de rouler dans une caisse laide à l'intérieur du niveau d'une seat !

Regarde en thermique, une dacia est plus économique qu'une bm non ?

Et devines en quoi préfèrent rouler les gens ?

Voilà

En complément de l'article :

https://www.bfmtv.com/auto/byd-a-ecrase-tesla-en-2025-comment-le-geant-chinois-a-pris-la-pole-position-sur-le-marche-des-voitures-electriques_AD-202512290061.html

Les vases communicants quoi...

Tout en ne vendant rien aux USA, second marché mondial.

Bon, je crois que tu mélanges beaucoup de chose ... si en VT la notion de consommation reste secondaire sur autoroute, elle est cruciale sur un VE ...

Tesla , prénom Nikola , est mort depuis 1943 .

Je vois de plus en plus de primo acheteur Tesla passer à la concurrence, j'ai un collègue qui est passé chez Mercedes pour à peine plus cher, l'avantage de discuter les prix en concession.

Le principe de vente de Tesla avec ces prix qui jouent au yoyo ne conviennent pas à tout le monde, certains veulent négocier, d'autres veulent une concession établi, etc..

Le gros souci pour la marque est que ces voitures deviennent ultra banales...Les gens auront envie d'autre chose et perso, jamais je ne filerai 1€ à une entreprise dont le patron avec des relents nazis passe son temps à nous c*** dessus.

ça me fait rire de voir des mecs en tesla roulait comme des branques et des stickers sur la mal "no musk"

Et si on part du postulat du fan de ve qui dit à tout bout de champ que l'autonomie n'est plus un problème ?

Je confirme, a chaque fois on y a droit "l"autonomie n'est pas un problème pour faire 30 km par jour, la moyenne des français"

Sauf que la marque tient sur UN SEUL créneau . Donc le jour ou les ventes s'écroulent pas de solution de secours. C'est le créneau le plus rentable et le plus facile pour du ve.

On attends la suite promise depuis 10 ans ....

Du grand caradisiac :

"... Tesla, qui ne se porte pas si mal qu’on le dit... L’érosion atteint -30% pour la Y et -22% pour la 3, ce qui n’est pas bon dans un contexte d'accélération du marché global de l’électrique"

A quoi bon lire la suite ?

Une marque qui doit faire autour de -27% sur des volumes importants (c'est très différent de petits volumes), c'est pour moi une marque qui est en très grandes difficultés. Ce qui est étrange, c'est l'"analyse" (un terme flatteur pour cette rédaction) selon le constructeur jugé. C'est comme qui dirait à la tête du client. Stellantis, Toyota, ... vs Tesla par exemple.

Je n'ose imaginer les "analyses" si Stellantis ou Toyota faisaient -27% !

Et si Tesla était le nouveau Kodak, IBM, Nokia, ... ? Généralement, qui n'avance pas recule. Ce n'est pas en déplaçant les boutons de clignotants d'une année à l'autre ou la signature lumineuse que l'on peut inverser des tendances aussi fortes.

L'autonomie sur autoroute n''est cruciale que pour les personnes qui passent leur vie à circuler sur l'autoroute, c'est à dire une majorité des intervenants dans les commentaires cara, mais pas une majorité de la population. Intervenants non équipés d'electriques mais qui savent mieux que les autres comment les propriétaires de VE utilisent leurs véhicules.

Hier pendant une charge j'ai échangé avec un normand qui avait le même véhicule que le nôtre. Il est agent commercial en pièces détachées et matériel pour petits garagistes. Et bien deux fois par mois il réalise le trajet Caen - Lyon en A/R en train ... pas en voiture, ni thermique ni électrique. à part ça sa voiture a 6 ans, 230 000 km ... ses plus grosses dépenses : 1 train de pneus tous les 45 000 km, et, récemment, une vidange du liquide de refroidissement de la batterie, et une vidange de la " boîte de vitesse".

Comme beaucoup d'utilisateurs, ayant connu les diesels pro, il est surtout content de l'absence du bruit et des vibrations liées au moteur diesel.

Primo acheteur ou primo locataire ? Parce que du neuf acheté à prix comparable chez Mercedes j'y crois pas une seconde.

D'un autre côté quand tesla faisait +50% de ventes d'une année sur l'autre, quand ils ont placé par 02 fois le TMY sur la marche de la voiture la plus vendue au monde.....ce n'était "rien"...

"Ouai mais c'est comme le Mc Do...c'est le plus vendu, mais pas le meilleur..."

Quand Tesla fait 2 - 3 années de suite un joli + 50% beaucoup disent que ce n'est rien.

Ils font -27% sur UN continent (on attendra pour les chiffres monde...) et on les onne pour être en quasi faillite.

A un moment faut arréter d'être fanboy ou anti...

Tesla ne fait pas TOUT bien, mais beaucoup aimeraient faire aussi bien.

Moi j'aime bien le concept de "Musk bashing"

l'autonomie n'est un problème que pour la personne qui a mal choisi son véhicule, qui a cru aux pubs (rappelez vous les Zoé de demo avec autocollants 400 km), ou qui n'a pas accès à une charge simple au boulot ou à domicile.

Parce que si le véhicule est acheté pour être utilisé exclusivement sur de longs trajets autoroutiers, il doit correspondre à cet usage, ce ne sera donc pas une citadine ou une compacte, mais une berline à grosse batterie. Et bien ça existe chez les constructeurs traditionnels de berlines routières : Mercedes, BMW, Audi, VW, Tesla, Kia/Hyundai ou xpeng ont ça à leurs catalogues.

Parce qu'il est évident, que de la même façon qu'on achete pas une Clio pour faire 50 000 km annuels en longs trajets autoroutiers, on ne choisira pas non plus une C3, 2008 ou R5/R4, Mégane ... électriques.

Par contre si tous les jours vous vous tapez 150 km A/R pour le boulot, si vous avez la possibilité de brancher un VE sur une prise de courant à domicile, alors foncez, claquez 8 000€ ou 10 000€ ou plus pour une coréenne d'occase, vous découvrirez la circulation sans le bruit et l'odeur du gazole, pour un coût dérisoire en entretien et en coût carburant.

Je confirme l'autonomie n'est pas un problème sur long parcours. J'ai fait 700 bornes Samedi sans aucun soucis avec 2 stops pour recharge dont le 2eme arrêt m'a permis d'arriver à destination avec 75% de batterie. Tout ca avec une batterie de 60kWh! Je précise que j'ai suivi l'itinéraire Waze donc majoritairement composé d'autoroute.

Encore une fois les préjugés ont la vie dure. Et pour aller dans le sens de l'article, le réseau de Superchargeur Tesla est un sacré avantage. Aucune question à se poser, on rentre la destination et le GPS fait le reste. Et pas 1 seconde d'attente aux bornes.