Commentaires - Audi S5 4.2 (2007 – 2011), sous la beauté, le V8, dès 13 500 €

C'est encore l'époque où Audi mettait le paquet pour donner ses lettres de noblesse à une marque qui n'était pas née avec une cuillère en argent dans la bouche.

Motorisation, finition, qualité de fabrication, technologie à la pointe et tarifs élevés en faisaient un vrai modèle premium. Le design plutôt élégant allait également dans ce sens. Dommage que la fiabilité ne soit pas vraiment au rdv...

Il est regrettable que les Audi d'aujourd'hui aient perdu une partie de ce qui a construit l'image de la marque

Cette audi a une ligne qui aurait été bien pour une alfa.

C est mon audi préférée. Les designers internes ont quand même réussi à l enlaidir sur la génération suivante.

Elle fait partie des quelques voitures avec une ligne élégante et intemporelle, toujours aussi plaisante à croiser sur les routes

Je lui préfère l a4 3.2 v6 plus sobre et surtout plus fiable et quand même 275cv en quattro ou normal

Elle est pas mal , mais j'ai du mal quand même, pour'moi ça reste "un gros machin avec de belles lignes".

Ça doit être une très bonne gt sinon ; en cabriolet (?) V8...

Les lignes n'ont pas vieillies, cela dit elles n'ont jamais été modernes. Le classicisme ne vieilli pas.

A l'époque je l'aimais bien, les lignes fluides me rappelaient la 406 coupé.

Aujourd'hui j'aime toujours la 406 coupé mais moins cette S5, la grande calandre doit y être pour quelque chose. Finalement le seul truc qui faisaient sa personnalité à l'époque et celui qui la rend un poil désuète. j'ai dit un poil.

Si c'était un coupé de papi, sa mécanique reste très actuelle et ultra désirable. Mais la BMW 335i E92 coupé (moins puissante) a ma préférence.

On essaye de se rassurer en public :ptèdr:

C'est quand-même un autre monde au niveau de la finition et du moteur...

Et le poid c'est kif-kif...

Faut pas regretter

Et dire que pour le même prix il y a des pigeons qui préfèrent une Golf I GTI

Savez vous si c'est le même moteur v8 ( en dégonflé) que la RS5 ?

Si c'est le cas, prudence il me semble qu'il a des gros soucis de chaîne non ?

Ahhh les fanboys.. souvent des gamins qui ne possèdent même les caisses qu'ils idolâtres... ou alors en 2l diesel

J'aime le en vrai..toi le maitre de la vérité

Elles fond le même poid sauf que y en a une que est bien fini et a un V8.

La 370 c'est quoi une pistard ? Ou une GT ?

Peut être une catégorie sur mesure lol.

Les gamins disent fanboy...

Merci pour ton profilage Nostradanus

En tout cas des S5 sur circuit tu dois quasiment jamais en voir... Ca fait son poids et le prix des consommables doit calmer.

Des Z tu en vois, bon par contre elles sont rarement d'origine (en même temps une Jap ca ne demande qu'à être préparé - avis perso je les trouve toujours fade d'origine hors version Nismo par exemple).

Pas mal avec ce mythique V8 4.2, dire que les S5 actuelles ce sont des mazout

Et souvent ces mêmes mecs s'amusent à balancer des vieux clichés du genre ''italiennes ça rouille '' , '' françaises pas fiables'' ou '' japonaises tunning''.

Les pauvres petits garçons

Son designer dessinait des Alfa Romeo juste avant justement...

J'en ai croisé une Z... Le mec était plus dans le drift que la performance...ça paise son poid...

Une S5 aussi...plus stable dans les virages,après c'est sur que c'est pas une Lotus

Axel , t'es vraiment nul comme mec (je plaisante hein ) pour le prix de ta Z t'aurais pu avoir une '' magnifique Mercedes du début des années 2000 en V12 !

Imagine un peu , tu aurais gagner en respect chez certains ici, même si c'est une caisse de Grand papa, V12 et allemande , t'es le roi la

Ce n'est pas du tout le même budget après l'achat!

Et m'est avis que ça commence avec l'assurance.

Encore une chose Axel, vends ta 370z et achète une voiture qui plaira au autre sale égoïste , au lieu de penser qu'a toi .

et dire qu'il devait aller chez citroen après

Un des plus beaux coupé du début de siècle.

par contre c'est onéreux à l'entretien, même en V6...

C'est vrai qu'elle est belle a regarder avec cette arete en vague le long de la carrosserie et le bombe du capot suivant le pasage de roue avant .Peu de chrome mais statuaire (V8 aussi) .Ceci me fait penser a l'image de la Golf d'opus en opus m'evoluant que par petites touches mais en gardant ce L caracteristique de la custode vitre laterale (avantle dermier style de la face avant).la technologie et la qualite generale de l'auto dans la discretion

J'adore ton a mi chemin entre GT et sportif...le fameux sur mesure je disais...

Le fait que le cul part c'est grâce à la propulsion, c'est aussi le cas sur une 850i.

Et pour ce qui est de la Mégane c'est survireur aussi vu son train arrière des années 70 mais plus compliqué a expliquer.

A la base je me moqué de ton habitude de toujours ramener tout a ta voiture...

La 370Z est sympa ,son poid et ça finition sont les points noirs.

Mais la S4 est quand même un cran au dessus faut pas se mentir, surtout les modèles de cette époque.

Oui, c'était le même sur S5/RS5 V8. Dégonflé pour la S5.

Pas spécialement de problème de chaine de mémoire. Plus le volant moteur/embrayage en boite manuelle et le thermostat.

Belle, belle... On va dire que c'est subjectif. Classique, homogène, oui. Belle, c'est exagéré. Elle a le charme d'une photocopieuse Laser ou d'un frigidaire Boulanger.

Ce n'est pas une mauvaise chose, j'aime beaucoup les lignes classiques et discrètes. Mais être "belle" ne fait pas partie de ses atouts.

Elle est plutôt fiable si on laisse de côté le thermostat fuyard, les problèmes de pompes HP du système d'injection directe, l'accumulation de calamine dans l’admission, et parfois sur les soupapes, les bobines défaillantes, les clapets d'admission dynamique qui finissent par s’user...

Tout ce que tu as à lui dire contre ses arguments, c'est dire qu'il est limité intellectuellement ? T'as autant de crédibilité que ETO

Une des rares Audi qui me plaît. Ligne réussie, moteur puissant, je la préfère à l'actuelle

Cela dit, comme beaucoup de modèle allemand, il faut vérifier avant d'acheter. Les kékés adorent faire n'importe quoi avec

Aparament tu n'as pas lus tous les échanges...

C'est Alex émet un théorème sur l'intelligence....

Relis l'échange complet site tu veux intervenir ;-)

Ça, je l'ai tjs dit, ça se pignole sur les anneaux (rectaux), mais ça se fait dessus au premier virage (pilote en mousse et châssis en bois).

Cela dit, si c'est pour avoir une enclume avec un V8, la S5 cabriolet m'irait très bien,même si l'image de keke arrogant et con derrière toute Audi un peu sportive dégouline à outrance

pour résumer tes connaissances en automobiles sportives sont au même niveau que ton orthographe

Les mecs inventent et s'inventent des vies, c'est beau.

Malheureusement pour toi, je suis en train de regarder les voitures autour de 20 25 000. La S5 est dans les clous, mais je vais aller vers une vraie sportive (donc légère)

Moi je trouve que ça a été le debut de la fin pour Audi du point de vue du style, la generation qui a cassé l'equilibre intemporel du style bauhaus pour injecter le "dynamisme" qui aurait mené au design "qui se cherche" d'aujourd'hui (même si ça reste bien mieux que les horreurs de BMW)

On en est arrivé là ?

Que viens faire vos histoire de circuit et de sportive alors qu'on parle d'une audi a5 ?

C'est une voiture d'autobahn,bordel.

Pas besoin de sortir de polytechnie pour savoir ça....

Bref.

Bonne voiture pour ceux qui font beaucoup de route, tant qu'il n'y a pas trop de virage.

Elle est jolie, j'aime bien.

Heureusement pour toi tu roule dans un mélange des 2

Un sur-mesure ultime pour les qui savent...

Après nous avoir bassiné avec sa sous golf on rentre dans la période de la sous 911...

La megane RS une sous golf ?

Non quand même c'est une boutade j'espère ?

Dans le cas présent..si...

Pour expliquer et sans parle de l'histoire des compactes...

Tu as une Mégane RS trophée R qui fait un record... Les pinpins qui veulent se prétendre pilote vont chez Renault...

Et là on leur vend la Mégane dci avec le moteur de la Trophée R sous l'appellation RS..

De la pigeonerie bien rodée

La dernière jolie Aodi à mes yeux, qui a un peu le charme de la vraie Quattro/Coupé

D'accord mais pour la golf c'est pareil au final non ?

Du coup tu nous expliques pas trop en quoi la megane est une sous-golf.

Les S ou pire RS c'est fiables quand ça roule pas mais là visiblement une fois passé les 100 000 km faut prévoir de changer quasiment tout ce qu'il y a sous le capot

Chez Lexus l'entretien est certes pas donné mais ça dure vraiment

Pour quoi ne pas avoir choisi la golf club sport S qui dépose la trophée R sur pas mal de circuit pour la moitié du prix

Puis ton histoire de chassis.. arête...

Dans le groupe vag tu as des multibras de l'alu de la suspension pilotée, haldex, Quattro...

Et toi tu succomba à un Macpherson avec un essieu rigide a l'arrière le tout sur 4 réverbères, il parle châssis l'enfant

Et le fameux test de l'élan... Quand on sait pas faire la différence entre coup de volant et pilotage on s'y attarder.

Gamin

Non mais il a quand même raison sur un point.

Le moose test est tout de même la pour montrer l'aisance d'un châssis lors d'une manœuvre brutale.

Je ne sais pas quel est le résultat de la golf ni de la meg' j'ai pas vérifier.

Une chose est sur, la marque qui traîne derrière elle un lourd passé de sous-vireuse et châssis en papier, c'est golf...

la derniere belle audi la belle génération les r8 les RS5 coupé, ttrs l'audi a4 de 2008 etaient sympa en 2022 c'est toujours la meme lol apres j'ai bcp moi aimé et ils sont partis dans les qcul et l'etronnage, quoi que le taycanetrongt sauve la marque c'est une bagnole assez incroyable

oui ca me rappel peugeot avec le 406 coupé sublime et en restylage c'etait deja moins equilibré et beau et pour finir apres ils ont accouché du 407 coupé....

Montre moi le lien entre résultats au test d'élan et chrono sur le nurburgring

Hâte de voir ça

Maintenant tu compares une rs3 (donc 5 cylindre turbo 400cv) à la megane 1.8 (4 cylindre turbo 250cv).

Y'a comme un os la, dans ton comparo non ?

Sans compter le prix.

La meg' c'est quoi 50k € neuf ?

La rs3 80k € ?

Encore heureux que la rs3 est de meilleur manufacture que la megane, l'ami...

La Mégane du record c'est 80/90k€ pour une traction sous motorisé et TAP cul...

En face tu as un 5 cylindres, Quattro,DSG...

A8 h tu enmene la famille au cirque et a14h tu démonté la Mégane trophée R...

Oui c'est sur que ça ne fait pas tout !

Par contre pour le moose test, il faut tout de même avoir une certaine trajectoire ?

Enfait comme n'importe quel mouvement d'évitement, suivant ou tu es placé ça se passera différemment.

Ce que j'aime dans ce test c'est que toutes les voitures prenne la même trajectoire justement !

On peut tirer quelques conclusions même si évidement ça ne fait pas tout.

Pour ce qui est du circuit, je croise à titre personnel (en Belgique, principalement) autant de megane ou clio RS que de golf gti, r, clubs port, etc...

Donc dans le fond pour des pilotes du dimanche tel que nous, ça doit suffire à se valoir.

La moral de l'histoire.

La meilleure c'est ma Zaza, elle fume golf et megane, Vala

Je trouve, que la rs3 est une très bonne voiture ! Elle fait ce qui doit être fait, a avantage d'être familiale et sportive.

Le seul bémol, c'est son image en France (en Belgique, moins, même si des pro casquette, rap et joggings il y'en à).

C'est dommage tout de meme

'ça fait le café' comme on dit chez vous

Possible

Pour le coup (meme si ca n'a rien a voir avec l'article) pour avoir essayer les 2 sur circuit je prefère largement la Megane RS3... la Nissan est trop lourde pour moi, meme si je reconnais que pour le prix la Nissan est tres sympa, surtout son gros V6. la megane est facile et est un regal (tenue de route, moteur boite et freinage), mais je pense que sur route et au quotidien la Nissan est mieux... mais en conduite sportive la Megane est vraiment tres tres sympa (et pourtant je suis pas un Fan boy de renault) ...

et sinon La L'audi A5 est quand meme assez reussie, d'ailleurs elle s'est tres bien vendue pour un coupé, elle represente un peu Audi au sommet de sa gloire dans les année 2010... apres pour moi c'est pas mon truc (trop gros, trop confortable) , meme si je me retourne toujours qd j'en vois une, c'est sur c'est un futur collector...

Test d'élan sert a rien...

C'est quoi que tu comprends pas ?

Moi si je prend une compacte typé circuit c'est pour fair du circuit...toi c'est pour éviter les élans...

Et c'est moi qui comprend rien

La club sport S est une bonne caisse pour ça, mais j'ai passé l'âge des compactes.

Faut que tu surmonte cette fameuse journée ou un wesh a casquette t'as mis un boulevard avec sa GTI tout en mangeant un kebab...

Pauvre Axel.

C'est à dire l'avis des 'autres'?

Normalement c'est bien l'avis général qui fait ce qui est, non ?

A moins que tout ne soit que rêve et irréalisme ?

Dans se cas la, sommes nous réellement vivant ? Sommes nous réellement entrain de discuter ?

...

Plus sérieusement.

Elle a une mauvaise image c'est un fait.

Et ça c'est pas moi ou l'avis des 'autres' comme tu dis qui fait ça...

C'est très bas du front se commentaire.

Développe l'ami ! On est curieux !.

Mon papa a 70 ans passé et conduit encore une tite compact sportive (205gti).

Donc le truc de 'j'ai passé l'age'

C'est pas valable.

On veut tes vrais raison !!

Donne moi les vitesses au test d'élan des 100 premières véhicules avec le meilleur chrono du nurburgring.

On va rigoler

Moi je vis pour me faire plaisir pas pour plaire au voisinage.

Bah ne te vexes pas copain voyons.

Je voulais juste savoir pourquoi pour toi tu as passé l'age

Encore heureux !

Dis, dis, tu portes des casquettes et des jog's aussi ?

Danc la 911 turbo ayant le même temps au test d'élan que une 308 elles sont équivalentes selont ta théorie...

Échec et mat .

J'ai plus envie.. simplement

Tiens ça faisait longtemps qu'on avait pas parlé du test de l'élan

Ah, encore un test de l'élan où une VAG se fait démolir par une caisse lambda...

C'est décidément une habitude

Volvo.. comment va tu ?

Toujours en citadine type R

Et les claquettes ?! Faut toujours pensé aux claquettes

J'ai pas osé ça fesait trop cliché...

Et puis t'as déjà vu un belge en vacances dans le sud ? Pas mieux

Pas de claquettes..des sandales en cuir que j'ai dans le n°87 du Pellerin.

Après l'entre pistard et GT de ta 370.

Les 75km mini pour être performant

C'est la tenue vestimentaire par marque...

Formidable tu ose tout

Allons allons messieurs !

Trouvez donc un terrain d'entente, repartez sur de bonne base !

L'amour, n'a aucune limite non plus !

Mais moi j'aime

Mais il veut toujours être au dessus

Tu as de la patience pour perdre ton temps avec ceux qui te critiques...

au doigt mouillé ou t'as eu une vraie expérience de S et RS passé 100'000 KMS?

Aodi TT V6 3.2, tu parles d'une sportive

Mais bien et toi ? La forme ?

Non, plus de citadine, à part pour l'hiver

Le vélo alors ?

C'est un mix dirait certain...

60% GT 30% pistarde et 10% 4x4

Ahhh non, aussi un véhicule cheveux au vent mais avec un moteur

Toujours a rêvasser...

La finition PVC de ton bolide te monte au nez.

C'est bien tu as réalisé

La boîte Auto....le seul truc que il faut pas prendre sur cette caisse

Ah dommage..tu m'as presque donné envie.

2 sièges baquets, de la tôle et merci aurevoir.

Le luxe à l'état pure.

La xsara des enfers

FDB c'est toi?

Face de bouc ?

Et non je ne suis pas farine de blé.

Par contre j'ai eu l'occasion d'aller voir EMS motors'!

Et ALS parts.

Des artistes comme on en fait plus !

On croit rêver comparer cette Audi Quattro a une banale Golf !! Y en a qui ont pas le sens du ridicule, certainement le coût d'entretien est supérieur mais on peut aussi l'assurer au kms c'est pas comme dirait les abonnés de la rubrique un daily. Alors entre une Golf neuve avec maxi 4 cylindres et un V8 atmo et classe mon choix est vite fait même si je ne suis pas amateur d'allemandes.

...réalisé quoi ?

Ou une Élise

Maintenant, il invente des problèmes.

les palettes en magnésium (pour la boite auto)

Tu sais pas ce que tu as aparament...

Formidable.. toujours à la carte.

Avec la puissance et le couple disponible je n'hésiterais pas à prendre la boite auto, le confort et le coté relax au quotidien c'est irremplaçable, elle n'empêche pas de se déplacer très vite ; les chronos le couteau entre les dents ça n'est pas fait pour des autos aussi lourdes sauf à massacrer les pneus et les freins mais si certains aiment bien.

Cette 1ere génération d'A5 (en coupé) reste pour moi l'Audi la plus jolie depuis sa sortie.

Pas trop de clinquant, une ligne fluide et pas trop chargée.

Une réussite

Qui, l'auteur de l'article ? Je n'ai fait que le citer.

C'est sûr que niveau fiabilité, ça laisse vraiment à désirer...

J'ai jamais été fan d'audi (ni d'une marque particulière hormis Lotus), plutôt de certains modèles. Et cette A5 en coupé, avec cette version V8 fait partie des caisses qui me plaisent beaucoup. Sur le papier, la théorie toussa. Mais je pense qu'en boîtauto, elle doit vraiment être agréable voire intéressante.

Après, sauf ses impairs qui coûtent très cher. Cara a déjà cité certains défauts, qui ont contribués à la descente d'organe qu'Audi s'est prise aux USA.

Ils aiment les V8, mais pas quand ils claquent, et surtout encore moins quand ils leur faut une concession de la marque ou un garage compétente qui va leur demander 4 à 10x plus que pour leurs bouzins habituels.

Osef, je suis français et j'achèterai jamais ça pour ce prix: tellement d'autres voitures plus bandantes ou confortables ou fiables pour ce prix... Mais je cracherai jamais dessus

Quant au vieux débat goulf quelconque GTI/R/clubsport et meg3 RS... On sait tous très bien qui est la poutreuse, et la balayeuse derrière. D'autant que je ne conçois pas un tel débat sans parler des focus RS et civic type R.

On peut rajouter les BM, hormis les M, avec leur châssis sous vireur au possible, et insupportable.

Dire que les abrutis croient qu'ils roulent en sportive avec leur 320d

Ma ancienne 605 est plus sportives sur leurs merguez (tunees et mal entretenue) avec un voyant moteur