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Autoroutes : les conducteurs de moins de 35 ans sont particulièrement dangereuxEn 2018, le nombre de morts sur les autoroutes concédées a de nouveau baissé. Il a représenté moins de 5 % de la mortalité routière. La première cause d'accidents devient l'usage des drogues, alcools et médicaments, devant la somnolence. Les plus jeunes sont souvent fautifs.

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C'est bien de regarder les "accidents mortels par milliard de kilomètres parcourus" plutôt que le nombre de morts, s'il y a plus de trafic c'est normal qu'il y ait plus d'accidents.

Par

les jeunes sont dangereux...

donc il faut leur faire passer une visite médicale..

et bien sur retarder à 25 ans l'age du permis!! lol..

Par

Et on veut faire passer le permis à 17 ANS !!!!

Autant laisser le contrôle du bidule à une IA et donc une voiture autonome .

Le genre humain reste le genre humain , immuable , imparfait , faillible , irresponsable (c pas moi c l'autre ) , bref largement remplaçable et faut faire vite dans ce domaine pour nous remplacer !!!!

Par

Si l'on retire les jeunes, les alcoolisés, les fumeurs de cigarettes qui donnent du courage, ceux qui prennent des somnifères toute l'année, même le jour du grand départ, sans oublier les consommateurs de tranquillisants (1 et consommateur d'Europe, et ceux qui boivent de l'alcool pendant le repas sur l'autoroute ou avant et puis ceux qui considérent que téléphoner n'est pas incompatible avec la conduite . Il reste qui ? Oups, retirons ceux qui pensent que ce sont les autres qui conduisent mal et qu'eux sont au top du pilotage et pis ceux qui cumulent les pré-cités. Bon bin, il reste pas grand monde. Vive la bagnole !!

Par

En réponse à gignac31

les jeunes sont dangereux...

donc il faut leur faire passer une visite médicale..

et bien sur retarder à 25 ans l'age du permis!! lol..

le but de la visite médicale est de relevé des soucis médicaux, comme chez les personnes de + de 50ans, là pour ces jeunes c'est plus la maturité qui fait défaut, donc la visite bof..

Par

Aller encore un article autophobe bravo cara :pfff:

Par

"La première cause d'accidents devient l'usage des drogues, alcools et médicaments, devant la somnolence."

Tiens, tiens !, c'est la première fois que je lis que ce n'est pas la vitesse... :hum:

Par

quand j'étais jeune, j'étais bien trop fougueux (notamment à 18 ans), et le manque d'expérience me faisait faire des actions trop rapides.

c'est ce que je vois bien souvent sur la route et notamment l'autoroute avec ceux qui déboitent soudainement sans clignotant en 2s alors qu'ils ne sont même pas 5 m derrière une voiture. le genre de conneries qui génère tôt ou tard un accident.

perso, quand je déboite, c'est calmement, pas au dernier moment, pas en étant au cul de quelqu'un, avec le clignotant et en regardant bien ce qu'il y a derrière moi et ce qu'il y a à côté de moi sur la voie sur laquelle je souhaite me déporter, qu'elle soit à gauche ou à droite.

un bon moyen notamment d'éviter l'accident avec un certain nombre de 2 roues.

Par

En réponse à mynameisfedo

quand j'étais jeune, j'étais bien trop fougueux (notamment à 18 ans), et le manque d'expérience me faisait faire des actions trop rapides.

c'est ce que je vois bien souvent sur la route et notamment l'autoroute avec ceux qui déboitent soudainement sans clignotant en 2s alors qu'ils ne sont même pas 5 m derrière une voiture. le genre de conneries qui génère tôt ou tard un accident.

perso, quand je déboite, c'est calmement, pas au dernier moment, pas en étant au cul de quelqu'un, avec le clignotant et en regardant bien ce qu'il y a derrière moi et ce qu'il y a à côté de moi sur la voie sur laquelle je souhaite me déporter, qu'elle soit à gauche ou à droite.

un bon moyen notamment d'éviter l'accident avec un certain nombre de 2 roues.

Voilà , tout à fait :bien:

Par

En réponse à Equinoxe1

le but de la visite médicale est de relevé des soucis médicaux, comme chez les personnes de + de 50ans, là pour ces jeunes c'est plus la maturité qui fait défaut, donc la visite bof..

de manière générale et idéalement, il faudrait qu'un test de QI soit également associé à l'obtention du permis, car le nombre d'abrutis sur les routes est tout de même conséquent. et je parle également de ceux qui restent sur la file du milieu, une vraie maladie en France...

ce qui peut amener à des dépassements par la droite, et donc des accidents...

Par

Il y aurait pas un problème à la base au niveau des auto écoles ? de plus en plus je suis choqué par le niveau de conduite des bagnoles avec un A collé au cul et des jeunes en général. Des notions de bases comme comment prendre un rond point à 2 voies, accélérer sur une voie d'accélération, respecter les distances de sécurité etc. semblent de plus en plus mal respectées.

Par

Ça m'étonne que personne ne relève le fait que la plupart des accidents avec du personnel autoroutier sont dûs aux poids lourds.

56% des accidents dûs aux poids lourds c'est pas rien quand même.

Par

Quelques radars mobiles, svp...

C'est la solution, mes braves gens!

Par

En réponse à mynameisfedo

de manière générale et idéalement, il faudrait qu'un test de QI soit également associé à l'obtention du permis, car le nombre d'abrutis sur les routes est tout de même conséquent. et je parle également de ceux qui restent sur la file du milieu, une vraie maladie en France...

ce qui peut amener à des dépassements par la droite, et donc des accidents...

Si seulement cela ne concernait que l'automobile. Le test de QI devrait être appliqué pour tout, mais surtout pour les naissances. Cela permettrait de diminuer le nombre d'abrutis sur cette planète...

Par

En réponse à gignac31

les jeunes sont dangereux...

donc il faut leur faire passer une visite médicale..

et bien sur retarder à 25 ans l'age du permis!! lol..

T'es pas près de pouvoir le passer alors :areuh:

Par

En réponse à Mezzie

Ça m'étonne que personne ne relève le fait que la plupart des accidents avec du personnel autoroutier sont dûs aux poids lourds.

56% des accidents dûs aux poids lourds c'est pas rien quand même.

oui, faudrait généraliser et rendre obligatoire le régulateur adaptatif et le maintien dans la voie sur les camions.

car on le sait, à force de rouler à 93 sur la file de droite, les routiers s'emmerdent et ont tendance à faire autre chose en conduisant, d'où quelques écarts par moment.

Par

En réponse à Mezzie

Ça m'étonne que personne ne relève le fait que la plupart des accidents avec du personnel autoroutier sont dûs aux poids lourds.

56% des accidents dûs aux poids lourds c'est pas rien quand même.

Pour des professionnels de la route il faut bien dire que "ce n'est plus ce que c'était dans le monde des routiers", déboitement "en force", dépassement interminable à croire qu'ils comparent les possibilités de leurs trucks", non respect des distances de sécurité entre poids lourds , "collent aux train des VL..., dépassement des vitesses indiquées au "c..." des remorques....et j'en passe...

Quand je vois qu'en zone de travaux sur autoroute, sur une restriction de voies réduite à une avec vitesse limitée à 90km/H en file indienne les poids lourds suivent les VLà moins de 5m je suis eccoeuré....

Par

En réponse à RollingPat

"La première cause d'accidents devient l'usage des drogues, alcools et médicaments, devant la somnolence."

Tiens, tiens !, c'est la première fois que je lis que ce n'est pas la vitesse... :hum:

Je crois bien que la vitesse seule est seulement la 5 ème cause d'accident en France, sur tout le réseau. :bah:

Par

On peut toujours mettre tous les dispositifs de sécurité qu'on peut imaginer, si ce sont des abrutis dénués de cervelle au volant, on n'empêchera en rien les accidents.

Par

En réponse à Timotey143

Si seulement cela ne concernait que l'automobile. Le test de QI devrait être appliqué pour tout, mais surtout pour les naissances. Cela permettrait de diminuer le nombre d'abrutis sur cette planète...

Dépeuplement de certaines régions :bien:

Par

En réponse à RollingPat

"La première cause d'accidents devient l'usage des drogues, alcools et médicaments, devant la somnolence."

Tiens, tiens !, c'est la première fois que je lis que ce n'est pas la vitesse... :hum:

Eh ben il était temps qu'ils ouvrent les yeux.

Par

Tiens ? Les routes sur lesquelles l'ont roule le plus vite sont celles où il y a le moins d'accidents mortel et de loin ?? Comment ça .. notre cher gouvernement qui nous dit que c'est la vitesse qui tue nous prendrais pour des demeurés alors ? Les radars qu'on nous met de partout c'est pas pour notre sécurité alors ? Bizarre :hum: ... Ah oui et dans ma réflexion j'oublie que c'est aussi l'endroit le plus cher pour se déplacer ... Au final rendre les autoroutes gratuites au moins pour nos jeunes ne serait il pas la solutions pour qu'ils ne se tue pas sur les petites routes ? Chuttttt faut surtout pas en parler ça ne rapporterait rien a l'état ... Bande dhypocrites bouffeur de homards

Par

Et sinon on en discute des crises cardiaques, lorsqu'on decouvre le montant exorbitant qu'il faut payer à la barrière de péage ? :blague:

Par

En réponse à RollingPat

"La première cause d'accidents devient l'usage des drogues, alcools et médicaments, devant la somnolence."

Tiens, tiens !, c'est la première fois que je lis que ce n'est pas la vitesse... :hum:

Normal, ce ne sont pas les conclusions des taxeurs, ce sont les conclusions des vendeurs de gadget...

Forcément, la seule chose qu'ils ne peuvent prévenir, c'est la picole...

Par

Ouais on tape sur les jeunes... mais toutes ces armées de personnes en tout genre qui doublent sans clignotant, collent au cul, squattent la file du milieu et j'en passe et des meilleures... on en parle ?

Ah c'est sûr ça ne mène pas systématiquement à un crash... mais ça reste des comportements dangereux et insupportables qui ne figurent dans aucune statistique.

Par

En réponse à Kleber74

Tiens ? Les routes sur lesquelles l'ont roule le plus vite sont celles où il y a le moins d'accidents mortel et de loin ?? Comment ça .. notre cher gouvernement qui nous dit que c'est la vitesse qui tue nous prendrais pour des demeurés alors ? Les radars qu'on nous met de partout c'est pas pour notre sécurité alors ? Bizarre :hum: ... Ah oui et dans ma réflexion j'oublie que c'est aussi l'endroit le plus cher pour se déplacer ... Au final rendre les autoroutes gratuites au moins pour nos jeunes ne serait il pas la solutions pour qu'ils ne se tue pas sur les petites routes ? Chuttttt faut surtout pas en parler ça ne rapporterait rien a l'état ... Bande dhypocrites bouffeur de homards

La vitesse n'est qu'un facteur parmis tant d'autre.

Si les autoroutes sont sûres, malgré qu'on y roule à 130 voir plus, c'est parce que l'état du revêtement, de la signalisation et des infrastructures en général est excellent.

Les autoroutes françaises sont des rails, peu de pays peuvent en dire autant. Et oui, ça a été payé par l'impôt des français et aujourd'hui les bénéfices vont dans des fonds de pensions de retraites américains.

Pareil, l'état des routes est primordial.

Regardez au Danemark et dans d'autres pays: sur routes secondaires ils ont tout rénové, revêtement, éclairage, signalisation etc... et ils ont augmenté la vitesse limite pour la passer à... 100km/h ! Résultat: BAISSE DU NOMBRE DE TUES.

Ici, on limite à 80 le réseau secondaire sans le rénover...

Par

Pour ceux qui se demande : dans les autos écoles on apprend à avoir le permis, pas à être un bon conducteur parce qu'il n'y a pas de recette miracle pour ça. On ne conduit pas partout pareil, l'Ile de France est très différente de la Campagne Bourguignonne

Le problème principe c'est que l'expérience n'est pas quelque chose qu'on peut donner à des jeunes, ils doivent apprendre aussi un peu par eux même. Et dans notre société, c'est uniquement l'accident qui sanctionne les comportement "non adapté", il n'y a pas de Dieu qui te surveille et te dis"là tu aurait du faire ça" "tu devrais rouler plus cool, plus vite, plus lentement, plus à droite" ... on peut pas mettre un flic sur chaque route

Donc on fait quoi ? bah pas grand chose de plus qu'aujourd'hui, y'a pas de recette miracle

Éventuellement on ajoute un ou 2 truc au programmes d'auto-école mais rien de plus

Perso, j'ai qu'un conseil à donner, sur la route, il faut avoir une conduite "logique"

A savoir :

- ne pas trop varier sa vitesse (évidement en ville y'a des limites), ou pas sans raison évidement

- être à la vitesse autorisée ou au pire 10km/en dessous sauf situation/route particulière : ça évite les dépassements forcés

- faire des changements de trajectoire doux et "logiques"en quelques sorte : dépassement, sorties proches etc

- ne pas changer de voix sans arrêt et surtout sans raison (bouchon ou circulation dense)

- adapter sa conduite au nombre de voitures sur la route : aller vite si y'a très peu de circulation, c'est moins grave que dans une circulation importante, pareil pour ceux qui restent sur les voies de gauche et du milieu, si y'a personne ça va mais si y'a du monde c'est emmerdant. Démarrer vite à un feu rouge très long, accellerer fort sur une voies d'accélération si on est suivi par d'autre véhicules ... y'a plein de trucs comme ça

Déjà si y'a que des gens comme ça, on roulera mieux

Par

En réponse à ZZTOP60

Pour des professionnels de la route il faut bien dire que "ce n'est plus ce que c'était dans le monde des routiers", déboitement "en force", dépassement interminable à croire qu'ils comparent les possibilités de leurs trucks", non respect des distances de sécurité entre poids lourds , "collent aux train des VL..., dépassement des vitesses indiquées au "c..." des remorques....et j'en passe...

Quand je vois qu'en zone de travaux sur autoroute, sur une restriction de voies réduite à une avec vitesse limitée à 90km/H en file indienne les poids lourds suivent les VLà moins de 5m je suis eccoeuré....

Après attention, un poids lourd moderne ça freine sérieusement bien. Mais effectivement ce n'est pas une raison pour ne pas respecter les distances.

Par

En réponse à 1919

C'est bien de regarder les "accidents mortels par milliard de kilomètres parcourus" plutôt que le nombre de morts, s'il y a plus de trafic c'est normal qu'il y ait plus d'accidents.

Toute chose égale par ailleurs, oui.

Mais justement, les choses évoluent en permanence (infrastructures, réduction des vitesses, amélioration des véhicules, etc.) , ce qui explique qu'il y avait 15.000 morts/an en 1972 et qu'on est à 3.500 aujourd'hui malgré un trafic beaucoup plus important.

Par

Pas de sources ? Car les chiffres sur les 70+ doivent pas être jolis à voir.

Par

En réponse à SiriusRST

Après attention, un poids lourd moderne ça freine sérieusement bien. Mais effectivement ce n'est pas une raison pour ne pas respecter les distances.

Je ne sais pas ce que tu entends par "poids lourd moderne", mais un camion freine moins bien qu'une voiture. (Ce qui me semble logique):bah:

https://www.dailymotion.com/video/xvlr4n

Même lorsqu'il est à vide, le freinage est plus compliqué à gérer, car la remorque est délesté donc elle cherche à se mettre en travers...:coucou:

Par

Les moins de 35 ans ne sont pas dangereux, seuls les .ons le sont et peu importe leur âge.

Par

En réponse à Mezzie

Ça m'étonne que personne ne relève le fait que la plupart des accidents avec du personnel autoroutier sont dûs aux poids lourds.

56% des accidents dûs aux poids lourds c'est pas rien quand même.

Hé oui... https://www.youtube.com/watch?v=uo0_LMr5lCA

Par

Dans une vingtaine d'années, ce genre de problème n'existera plus : boîtes noires avec transmission GPS sur toutes les automobiles, détection du taux d'alcoolémie, enregistrement de tous les paramètres, et le tout finement analysé après chaque accident.

On sera tous complètement névrosés, mais les accidents de la route auront fortement diminué.

Par

En réponse à -Nicolas-

Dans une vingtaine d'années, ce genre de problème n'existera plus : boîtes noires avec transmission GPS sur toutes les automobiles, détection du taux d'alcoolémie, enregistrement de tous les paramètres, et le tout finement analysé après chaque accident.

On sera tous complètement névrosés, mais les accidents de la route auront fortement diminué.

Les programmeurs et autres hackers ont de l'avenir.

Les règles et normes sont respectées quand elles sont respectables.

Par

En tant que jeune conducteur et ayant appris à conduire dans Paris ( ce qui est largement différents de la campagne et de petite ville ), aujourd'hui je vois beaucoup de gens qui ne savent plus rouler.

Lorsqu'il y a 3 voies par exemple, pourquoi tout le monde roule sur les 2 files de gauches ????

La file de droite représente 1/3 par rapport à la voie du milieu ( fin à vue d'oeil et si vous voyez ce que je veux dire ). Lors d'un embouteillages que j'ai connu sur l'A10 entre Etampes et Orléans, ils étaient dû à des gens qui roulaient sur les 2 files de gauches alors que la voie de droite roulait correctement.

Je ne parle pas non plus des gens qui roulent comme des dingues ou ne regarde pas l'angle mort ou qui deboitent sur une voie sans mettre de clignotant...

Bref trop de choses ne vont plus alors que roulez simplement c'est PAS COMPLIQUÉ !!!

On fait tous des erreurs mais il y a ( comme me disait mon moniteur ) les erreurs "involontaire" et "volontaire".

Je vous laisse réfléchir sur ceux-ci.

Bref, juste pour dire que tout le monde sait conduire mais n'a pas envie de conduire correctement...

Par

En réponse à Jsp

En tant que jeune conducteur et ayant appris à conduire dans Paris ( ce qui est largement différents de la campagne et de petite ville ), aujourd'hui je vois beaucoup de gens qui ne savent plus rouler.

Lorsqu'il y a 3 voies par exemple, pourquoi tout le monde roule sur les 2 files de gauches ????

La file de droite représente 1/3 par rapport à la voie du milieu ( fin à vue d'oeil et si vous voyez ce que je veux dire ). Lors d'un embouteillages que j'ai connu sur l'A10 entre Etampes et Orléans, ils étaient dû à des gens qui roulaient sur les 2 files de gauches alors que la voie de droite roulait correctement.

Je ne parle pas non plus des gens qui roulent comme des dingues ou ne regarde pas l'angle mort ou qui deboitent sur une voie sans mettre de clignotant...

Bref trop de choses ne vont plus alors que roulez simplement c'est PAS COMPLIQUÉ !!!

On fait tous des erreurs mais il y a ( comme me disait mon moniteur ) les erreurs "involontaire" et "volontaire".

Je vous laisse réfléchir sur ceux-ci.

Bref, juste pour dire que tout le monde sait conduire mais n'a pas envie de conduire correctement...

Les fautes d'orthographe sont dû au téléphone qui corrige derrière moi. Désolé :/

Par

En réponse à Timotey143

Si seulement cela ne concernait que l'automobile. Le test de QI devrait être appliqué pour tout, mais surtout pour les naissances. Cela permettrait de diminuer le nombre d'abrutis sur cette planète...

Les routes serait presque vide !

Par

En réponse à ZZTOP60

Pour des professionnels de la route il faut bien dire que "ce n'est plus ce que c'était dans le monde des routiers", déboitement "en force", dépassement interminable à croire qu'ils comparent les possibilités de leurs trucks", non respect des distances de sécurité entre poids lourds , "collent aux train des VL..., dépassement des vitesses indiquées au "c..." des remorques....et j'en passe...

Quand je vois qu'en zone de travaux sur autoroute, sur une restriction de voies réduite à une avec vitesse limitée à 90km/H en file indienne les poids lourds suivent les VLà moins de 5m je suis eccoeuré....

ils font ça pour économiser du carburant.

ce qui est d'ailleurs effectivement efficace. les tests de trains de camions autonomes se font d'ailleurs avec des distances de sécurité assez réduites. mais dans ce fonctionnement, tous les camions savent précisément à quel moment freiner, car c'est le premier qui le leur dit.

alors qu'avec des conducteurs humains, ça peut effectivement vite devenir la cata.

en tout cas, ne jamais ô jamais rester entre 2 semis.

Par

En réponse à SiriusRST

Après attention, un poids lourd moderne ça freine sérieusement bien. Mais effectivement ce n'est pas une raison pour ne pas respecter les distances.

oui, ça freine très bien.

mais ce qui importe aussi et surtout, c'est le temps de réaction avant de décider et d'appuyer sur la pédale de frein.

plus on colle, plus on doit être sur le qui vive et apte à réagir en un temps très court.

et parfois tellement court qu'aucun humain n'en est capable.

et quand t'as plusieurs individus qui se suivent les uns les autres, il est facile d'imaginer ce qui peut se passer.

et le freinage d'arrêt d'urgence n'est réellement efficace QUE SI tout le monde dispose de l'option. sans quoi, celui qui colle sans l'avoir...:cyp:

Par

Affirmatif !!!

Par

En réponse à -Nicolas-

Dans une vingtaine d'années, ce genre de problème n'existera plus : boîtes noires avec transmission GPS sur toutes les automobiles, détection du taux d'alcoolémie, enregistrement de tous les paramètres, et le tout finement analysé après chaque accident.

On sera tous complètement névrosés, mais les accidents de la route auront fortement diminué.

si ça arrive (et c'est probable), j'espère alors que l'option voiture autonome niveau 5 sera disponible.

car conduire dans de telles conditions, ça deviendra vite une corvée.:bah:

Par

Le portable c'c'est un fléaux. ...à éradiquer, déjà que certains ne sont pas doués, alors quand ils conduisent avec une main et un cerveau à l'ouest.....j'espère que la maréchaussée appliquera la nouvelle règle de manière stricte. Ou ils n'ont qu'à faire comme en Suisse j'ai un collègue qui s'est fait prendre pour la 2 e fois avec de l'alcool. ...bonne dose....et bien 12 mois de retrait de permis, obligation de suivi par la racine des cheveux...à ses frais.....et surtout 8'000 euros de contravention ! La prochaine fois ce sera minimum 12 mois de prison ferme......et bien le collègue il a compris: alcool et volant c'est fini pour lui, il a hyper compris. Bon pour lui c'est mieux 8'000 euros que d'avoir tuer quelqu'un!

En angleterre cela fait bien longtemps que ceux qui boivent ne prennent que le taxi.....porte monnaie oblige. Chez nous alcool....ça fait longtemps et maintenant un petit joint + le portable. ...et vive la fête

Par

Cela implique que 70% des accidents mortels sont dûs aux plus de 35 ans. Ils sont donc plus dangereux!

Par

En réponse à Jsp

En tant que jeune conducteur et ayant appris à conduire dans Paris ( ce qui est largement différents de la campagne et de petite ville ), aujourd'hui je vois beaucoup de gens qui ne savent plus rouler.

Lorsqu'il y a 3 voies par exemple, pourquoi tout le monde roule sur les 2 files de gauches ????

La file de droite représente 1/3 par rapport à la voie du milieu ( fin à vue d'oeil et si vous voyez ce que je veux dire ). Lors d'un embouteillages que j'ai connu sur l'A10 entre Etampes et Orléans, ils étaient dû à des gens qui roulaient sur les 2 files de gauches alors que la voie de droite roulait correctement.

Je ne parle pas non plus des gens qui roulent comme des dingues ou ne regarde pas l'angle mort ou qui deboitent sur une voie sans mettre de clignotant...

Bref trop de choses ne vont plus alors que roulez simplement c'est PAS COMPLIQUÉ !!!

On fait tous des erreurs mais il y a ( comme me disait mon moniteur ) les erreurs "involontaire" et "volontaire".

Je vous laisse réfléchir sur ceux-ci.

Bref, juste pour dire que tout le monde sait conduire mais n'a pas envie de conduire correctement...

non, tout le monde ne sait pas conduire, malgré la possession d'un permis.

et une bonne part de ceux qui restent sur les 2 files de gauche le font vraiment par déficience intellectuelle.

quand on conduit beaucoup, on arrive assez rapidement (en quelques dizaines de secondes) à cerner la façon de conduire de ceux qu'on suit.

je repère d'ailleurs souvent ceux qui n'arrêtent pas de freiner pour un rien: virage, panneau quelconque, chemin de terre, voiture arrivant en face, cycliste, pluie, ligne continue, etc, j'en passe et des meilleures...

pas mieux pour ceux qui ne mettent Jamais le clignotant. ceux qui ne supportent pas d'être dépassé, ceux qui collent sans jamais oser dépasser, ceux qui démarrent en trombe pour s'arrêter en urgence...

bref, en roulant tous les jours, on s'aperçoit vite que le comportement de certains dénote vraiment d'une intelligence limitée.

Par

En réponse à JP.GNT

Cela implique que 70% des accidents mortels sont dûs aux plus de 35 ans. Ils sont donc plus dangereux!

Oui mais beaucoup plus nombreux que les - de 35 ans.

Par

En réponse à JFKiki74

Le portable c'c'est un fléaux. ...à éradiquer, déjà que certains ne sont pas doués, alors quand ils conduisent avec une main et un cerveau à l'ouest.....j'espère que la maréchaussée appliquera la nouvelle règle de manière stricte. Ou ils n'ont qu'à faire comme en Suisse j'ai un collègue qui s'est fait prendre pour la 2 e fois avec de l'alcool. ...bonne dose....et bien 12 mois de retrait de permis, obligation de suivi par la racine des cheveux...à ses frais.....et surtout 8'000 euros de contravention ! La prochaine fois ce sera minimum 12 mois de prison ferme......et bien le collègue il a compris: alcool et volant c'est fini pour lui, il a hyper compris. Bon pour lui c'est mieux 8'000 euros que d'avoir tuer quelqu'un!

En angleterre cela fait bien longtemps que ceux qui boivent ne prennent que le taxi.....porte monnaie oblige. Chez nous alcool....ça fait longtemps et maintenant un petit joint + le portable. ...et vive la fête

En France, c'est désormais 500 euros seulement pour défaut de permis et assurance.

à partir de là, t'as compris comment ça fonctionne dans notre pays...

Par

"Les plus jeunes sont souvent fautifs."

... c'est lesquels les plus jaunes? Le viets?

Par

En réponse à mynameisfedo

oui, ça freine très bien.

mais ce qui importe aussi et surtout, c'est le temps de réaction avant de décider et d'appuyer sur la pédale de frein.

plus on colle, plus on doit être sur le qui vive et apte à réagir en un temps très court.

et parfois tellement court qu'aucun humain n'en est capable.

et quand t'as plusieurs individus qui se suivent les uns les autres, il est facile d'imaginer ce qui peut se passer.

et le freinage d'arrêt d'urgence n'est réellement efficace QUE SI tout le monde dispose de l'option. sans quoi, celui qui colle sans l'avoir...:cyp:

Oui mais..... Le freinage, vu la masse est souvent "spectaculaire" mais le chargement d’un camion allonge ses distances de freinage : à 90 km/h, dans mon exemple cité plus haut, une voiture met 65 mètres pour s’arrêter, un poids lourd de 40 tonnes a besoin, lui au minimum de 20 mètres supplémentaires.

Alors que penser d'un intervalle entre usagers de 5m!:coucou:

En cas de freinage d’urgence la semi-remorque d’un poids lourd peut se mettre « en portefeuille » bien que les répartiteurs de freinage en fonction de la charge sont gérés automatiquement.

D’où la nécessité pour les conducteurs de poids lourds de respecter un intervalle de sécurité et pour les automobilistes de ne pas se rabattre au plus près d’un camion.

www.securite-routiere.gouv.fr:coucou:

Par

Belles constatations, mais qui fait quoi que ce soit pour éviter ça ? déboitement au dernier moment, sans clignotant avec le téléphone à la main gauche, un verre d'alcool à la main droite et la piquouse plantée dans le bras...

Qui contrôle quoi ? on ne fait que constater ces délits mortels sans rien faire, pas de gendarmes; et pour preuve, en 40 ans de conduite j'ai été contrôlé 3 fois et je n'ai jamais soufflé dans le biniou, alors, il faut arrêter de constater et remettre nos chers gendarmes aux péages pour contrôler les gens qui en sortent. Un peu de bon sens quand même, les constatations, il y en a marre....

Par

5 % de morts sur 0,8 % du réseau routier ....

Par

En réponse à SiriusRST

Après attention, un poids lourd moderne ça freine sérieusement bien. Mais effectivement ce n'est pas une raison pour ne pas respecter les distances.

On a vu des semi-remorques se metre en portefeuille sur un freinage d'urgence... ça fait un joli sketch à la téloche et sur le net!:coolfuck:

Par

En réponse à bruno35115

5 % de morts sur 0,8 % du réseau routier ....

Et quel pourcentage du kilométrage parcouru?

Par

En réponse à mynameisfedo

quand j'étais jeune, j'étais bien trop fougueux (notamment à 18 ans), et le manque d'expérience me faisait faire des actions trop rapides.

c'est ce que je vois bien souvent sur la route et notamment l'autoroute avec ceux qui déboitent soudainement sans clignotant en 2s alors qu'ils ne sont même pas 5 m derrière une voiture. le genre de conneries qui génère tôt ou tard un accident.

perso, quand je déboite, c'est calmement, pas au dernier moment, pas en étant au cul de quelqu'un, avec le clignotant et en regardant bien ce qu'il y a derrière moi et ce qu'il y a à côté de moi sur la voie sur laquelle je souhaite me déporter, qu'elle soit à gauche ou à droite.

un bon moyen notamment d'éviter l'accident avec un certain nombre de 2 roues.

Bien d'accord avec toi. Mais selon l'époque à laquelle le permis a été passé, les pratiques d'apprentissage changent.

Exemples :

-Permis passé en 2012 (à 27 ans : pas eu besoin avant) : mode OIA : "Observer" (Puis-je faire ma manœuvre ?), "Indiquer" (Déclenchement du clignotant si aucun danger), "Appliquer" (je déboite).

-Les "séniors" sur autoroutes effectuent des manœuvre en carré (j'attends le dernier moment, je mets mon cligno, je déboite et je me rabats le plus rapidement possible).

-Mon épouse, permis passé en 2004 (à 18 ans) : On indique qu'on veut tourner, on fait les contrôles puis on déboite.

Conclusion : Selon l'époque à laquelle le permis a été passé, nous n'avons pas du tout la même manière de faire (ce qui peut être déstabilisant).

J'ai appris à mon épouse certains panneaux qu'elle ignorait : "Zone de rencontre" inconnu à son époque.

Bref, si l'on veut que tout le monde puisse conduire ensemble en tout sécurité, il faudrait peut être une remise à niveau au bout de X années de conduite.

Par

En réponse à VARVILO

Et quel pourcentage du kilométrage parcouru?

Très bonne question. Qui peut, hors autoroutes concédées, nous le dire ? Il faudrait pouvoir mesurer ceux de tous les véhicules qui circulent : autos, camions, motos, vélos, tracteurs ... et personne n'a ces données exactes. Est ce que le ministère des transport vous a demandé un jour combien de km en auto, vélo ... vous parcouriez par an ?

Le réseau routier français faisant en réalité 1 700 000 km si l'on comptabilise les voies communales, vicinales et rurales oubliées lorsque l'on ne parle que de routes départementales, les autoroutes concédées ne représentent que 0,5 % du réseau routier

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Il existe un contrôle technique tous les deux ans à partir de la quatrième année des autos et rien concernant le conducteur ! Il faudrait un contrôle périodique des conducteurs à minima . Le Code de la route aujourd'hui n'est plus respecté par grand monde ... cela devient la jungle sur la route.

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Trop d'incivilité sur les routes, on ne peut même pas respecter le code de la route sous peine d'avoir un chauffard collé à l'arrière avec des klaxons (m'est arrivé avant hier en roulant à 71 sur un tronçon limité à 70, un camion me colle et me klaxonne à fond puis fini par se mettre à ma hauteur pour sortir sa tête et insulter en pleine autoroute! et j'étais sur la 2e voie à droite / route à 4 voies)....je parais même bizarre entrain de rouler exactement à la vitesse autorisée!!! soit le code de la route est mal fait, soit les conducteurs n'ont peur de rien... à quand des flics en civil et des caméras obligatoires dans chaque véhicule pour dénoncer les incivilités qui font le quotidien dans ce pays??? Hier une moto a grillé un feu rouge, je sortais de la route parallèle sans visibilité car virage, heureusement que je roule doucement, mais celui qui était derrière moi et voulait me doubler à failli faire un crime vu la vitesse de la moto et sa vitesse en essayant de doubler sur un virage en croyant que le feu vert donne toutes les priorités!

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En réponse à bruno35115

5 % de morts sur 0,8 % du réseau routier ....

Il faut également tenir compte du Trafic... :wink:

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En réponse à Sylvain6911

Il y aurait pas un problème à la base au niveau des auto écoles ? de plus en plus je suis choqué par le niveau de conduite des bagnoles avec un A collé au cul et des jeunes en général. Des notions de bases comme comment prendre un rond point à 2 voies, accélérer sur une voie d'accélération, respecter les distances de sécurité etc. semblent de plus en plus mal respectées.

Bof.

Les gens qui se torchent avec/qui n'ont pas appris le code de la route, c'est clairement pas que les jeunes, y a aussi : les vieux cons en bwm/mercos qui savent pas comment se garer, les cadres dynamiques en audi allroad qui considèrent que les limitations de vitesse ne s'applique pas à eux (ils ont aussi des mercos ceux la d'ailleurs), les kéké en GTI qui zigzague dans entre les files, les femmes au foyer en SUV qui respectent jamais les priorités, et enfin les guignols en voitures de fonction (utilitaires, commerces, assureurs, tous!) qui se torchent bien comme il faut avec le code de la route complet. :)

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De manière générale, rouler en France est dangereux.

La mortalité routière y est en dessous de la moyenne.

Tant de répression pour rester chez les mauvais élèves.

Espagne, Allemagne, moins liberticides, et pourtant moins de décès...

Nos ineptocrâtes auraient ils encore une fois fait fausse route?

Il est vraiment dommage q la démocratie donne le choix d'élire q des personnes pas du tout à la hauteur.

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En réponse à Grincho

Oui mais beaucoup plus nombreux que les - de 35 ans.

Faux!

Parce que dans les moins de 35 sont comptés les mineurs à scout ou à vélo, et comme les plus de 35 ne font pas du skate board, ça relativise le chiffre...

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respectez les distances de sécurité nondediou !!!

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Logique, avec un permis de conduire ou ne sont pas abordés in situ les conduites à risques, les situations dangereuses et les conséquences possibles. Il y a les stages de conduites et les hôpitaux pour appréhender que conduire n'est pas si anodin.

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il y a des tarés de tous âges mais il est vrai qu'ils sont fort nombreux chez les djeunes !

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En réponse à mekinsy

Je ne sais pas ce que tu entends par "poids lourd moderne", mais un camion freine moins bien qu'une voiture. (Ce qui me semble logique):bah:

https://www.dailymotion.com/video/xvlr4n

Même lorsqu'il est à vide, le freinage est plus compliqué à gérer, car la remorque est délesté donc elle cherche à se mettre en travers...:coucou:

À une époque où on était de vrai pilote pro on avait le frein d'alignement pour paré a ce soucis aujourd'hui il n'existe plus une belle connerie à cause des tractionnaires....

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En réponse à halffinger

Je crois bien que la vitesse seule est seulement la 5 ème cause d'accident en France, sur tout le réseau. :bah:

La vitesse comme seule cause, oui.

Mais l'excès de vitesse est un souvent un facteur aggravant.

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En réponse à atmophile

Faux!

Parce que dans les moins de 35 sont comptés les mineurs à scout ou à vélo, et comme les plus de 35 ne font pas du skate board, ça relativise le chiffre...

Bôâh, comme disait Gaston, on en voit qq uns qui, passé un certain âge, conduisent au jugé, et ce avec un engin de plus d'une tonne cinq capable de rouler à plus de 200KM/H... Aux autres d'anticiper, na!

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En réponse à zefberry

Et on veut faire passer le permis à 17 ANS !!!!

Autant laisser le contrôle du bidule à une IA et donc une voiture autonome .

Le genre humain reste le genre humain , immuable , imparfait , faillible , irresponsable (c pas moi c l'autre ) , bref largement remplaçable et faut faire vite dans ce domaine pour nous remplacer !!!!

L'age n'a rien avoir.

On peut être plus responsable à 17 ans qu'a 35....

Tout n'est qu'une question de maturité et d'éducation....

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Il 'faute d'raide' les "sue-primer" 'tousse'..., avant qu'ils ne fassent plus de pôles-luttent-scions !§!

Là les villes chinoises et pas qu'elles y verraient plus "clerc" !§!

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quel pourcentage des tués sont des deux roues? dont la plupart arrivent à balle entre les files?

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En réponse à ZZTOP60

Oui mais..... Le freinage, vu la masse est souvent "spectaculaire" mais le chargement d’un camion allonge ses distances de freinage : à 90 km/h, dans mon exemple cité plus haut, une voiture met 65 mètres pour s’arrêter, un poids lourd de 40 tonnes a besoin, lui au minimum de 20 mètres supplémentaires.

Alors que penser d'un intervalle entre usagers de 5m!:coucou:

En cas de freinage d’urgence la semi-remorque d’un poids lourd peut se mettre « en portefeuille » bien que les répartiteurs de freinage en fonction de la charge sont gérés automatiquement.

D’où la nécessité pour les conducteurs de poids lourds de respecter un intervalle de sécurité et pour les automobilistes de ne pas se rabattre au plus près d’un camion.

www.securite-routiere.gouv.fr:coucou:

A ce propos, je ne m'intercale jamais entre deux poids lourds.

Par

On comprend surtout que la vitesse est un critère secondaire : et donc la méthode retenue par les autorités est l'implantation de radar en ligne droite...

Par

En réponse à ZZTOP60

Pour des professionnels de la route il faut bien dire que "ce n'est plus ce que c'était dans le monde des routiers", déboitement "en force", dépassement interminable à croire qu'ils comparent les possibilités de leurs trucks", non respect des distances de sécurité entre poids lourds , "collent aux train des VL..., dépassement des vitesses indiquées au "c..." des remorques....et j'en passe...

Quand je vois qu'en zone de travaux sur autoroute, sur une restriction de voies réduite à une avec vitesse limitée à 90km/H en file indienne les poids lourds suivent les VLà moins de 5m je suis eccoeuré....

Pour moi qui fait plus de 50.000 km par an , je ne peux qu'abonder dans votre sens et c'est encore plus flagrant dans les zones 70 (en Belgique toutes les zones de travaux sont limitées à 70 km/h) où les PL vous poussent au c.... Alors, dans ce cas, il n'y a qu'une seule tactique à adopter : garder une grande distance avec le véhicule qui vous précède et surveiller en permanence ce qui se passe devant vous de manière à ne jamais avoir l'obligation de freiner de manière trop "violente".

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Il faut appliquer le principe de precaution.

Interdiction de rouler sur autoroute pour les moins de 35 ans.

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