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Commentaires - Avant/après : tout savoir sur les restylages de la Toyota Yaris III

Julien Bertaux

Avant/après : tout savoir sur les restylages de la Toyota Yaris III

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Par

Mais qui a pu un jour valider la phase 3 ?

Véritable massacre visuel...

C'est de loin le step 2 qui esthétiquement était le plus cohérent.

Par

J'aime pas dommage qu'elle a un mono balai d'essuie-glace à l'avant

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais qui a pu un jour valider la phase 3 ?

Véritable massacre visuel...

C'est de loin le step 2 qui esthétiquement était le plus cohérent.

   

A défaut de beauté je lui trouve enfin de la personnalité en phase 3.

Sinon bonne petite caisse en occase tant qu'on ne s'aventure pas trop souvent sur autoroute

Par

* en hybride du moins...

Par

En réponse à Gtc

J'aime pas dommage qu'elle a un mono balai d'essuie-glace à l'avant

   

Pourquoi dommage, ça fonctionne bien!

Par

J'ai eu la phase 1 en véhicule de location à sa sortie : panne de batterie dès la première nuit car les feux ne s'éteignaient pas à la coupure du contact.

L'esthétique de la voiture était un progrès par rapport à la génération précédente et elle devenait une alternative crédible à la Polo et aux Françaises de l'époque.

Concernant la phase 3 : les feux arrières grossiers et dégoulinants lui donnent un air de vieille prostituée trop maquillée !

Par contre j'attends avec impatience le restylage de la Yaris Cross pour que disparaisse cette calandre grimaçante façon ami 6 que je trouve très laide à voir lorsque l'on croise la voiture !

Par

Il y avait aussi un 1.5 VVTi atmo de 110 ch assemblé en France pour d'autre pays.

Par

Ma compagne s'est offert une Yaris Utimate très bien équipée pour tout juste 12000€ neuve, les fins de carrière ont du bon, parfaite pour la ville et ses 3000 km depuis moins de 3 ans...

aujourd'hui elle pourrait facilement la revendre au prix d'achat :blague:

Par

La meilleure Yaris en terme de design reste l'actuelle de 2020 à aujourd'hui. Elle a vraiment une belle bouille.

Tu prends la finition GR Sport en gris avec le moteur Hybride de 116 cv, et toutes les options possibles de confort et d'aide à la conduite... Pour du daily ça doit être top. :lover:

Par

En réponse à Uriette

La meilleure Yaris en terme de design reste l'actuelle de 2020 à aujourd'hui. Elle a vraiment une belle bouille.

Tu prends la finition GR Sport en gris avec le moteur Hybride de 116 cv, et toutes les options possibles de confort et d'aide à la conduite... Pour du daily ça doit être top. :lover:

   

C est une excellente voiture si on aime la conduite à la Citroën, personnellement moi ça serait une swift sport

Par

En réponse à nicotdi

C est une excellente voiture si on aime la conduite à la Citroën, personnellement moi ça serait une swift sport

   

Je suis d'accord avec toi. :bien:

Par

En réponse à nicotdi

C est une excellente voiture si on aime la conduite à la Citroën, personnellement moi ça serait une swift sport

   

Pareil, je pense que je prendrais une Swift Sport. Mais l'actuelle Yaris est chouette aussi.

Par

En réponse à Gtc

J'aime pas dommage qu'elle a un mono balai d'essuie-glace à l'avant

   

c'est 2 sur la dernière phase.

 

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Avis Toyota Yaris 3

Yaris 3 III (3) HYBRID 100H COLLECTION (2019)

Par valymro91 le 11/11/2023

Qualités: - Effet zen quasi immédiat lié à la très grande douceur de fonctionnement de la boite auto hybride, cette voiture, c’est un tranquillisant très puissant, quasi impossible de s’énerver au volant, même quand ça s’excite autour.- Bonne capacité d’accélération pour s’insérer dans les voies rapides.- Moins de 4m de long > on trouve toujours une place pour se garer- Caméra de recul très pratique- Consommation très raisonnable (4,7l/100km en moyenne à l'année une fois le rodage terminé à 25.000km, mini 4,2/maxi 5,9 sur autoroute au régulateur avec très fort vent de face, pluie et climatisation - carburant SP98 exclusivement)- Autoradio de bonne qualité sonore avec Androïd Auto/Carplay (TAS500)- Très silencieuse, y compris en croisière sur autoroute au régulateur à 125 km/h GPS (encore plus avec l’ajout de joints d’insonorisation supplémentaires >> voir tutos sur forum hybridlife.org)- Budget entretien prévisionnel très faible qui ne commencera à devenir ‘normal’ qu’à partir de 200.000km- mode ECO semble utile sur neige en complément de l'antipatinage- antipatinage déconnectable (troisième bouton au niveau du frein à main) >> peut-être utile en montagne SI ON EST EQUIPE DE PNEUS NEIGE ET/OU DE CHAINES avec des conditions d'adhérence particulièrement difficiles (et si la garde au sol particulièrement faible permet de passer au dessus de la couche de neige ....)Défauts: - Kit anticrevaison (roue galette et cric à acheter séparément...)- Tableau de bord éclairé en permanence >> on peut rouler de nuit avec les feux de jour sans que les veilleuses soient allumées à l’AR >> c’est DANGEREUX.- Garde au sol insuffisante (ralentisseurs...)- Rayon de braquage excessif en finition avec monte 16’’- Monte pneumatique 195/50 R16 pénalisante pour la consommation, inconfortable, bruyante, coûteuse à remplacer et limitée en conditions d’adhérence dégradées (forte pluie, neige) >> notre deuxième train de pneus sera des 185/60 R15 84T en pneu neige ou, a minima 4 saisons (avec changement des jantes pour des 15’’).- Energie disponible de la batterie Ni-Mh un peu juste au quotidien >> dès qu’il y a un peu de pente, le thermique déclenche presqu’immédiatement.- Grille de boite en zig-zag peu agréable.- Peinture trop fragile (épaisseur ridiculement faible)- Plastique de la boite à gants trop facilement rayable- mode EV gadget marketing totalement inutile- réglage d'inclinaison du dossier des sièges AV peu précis (à crans) >> difficile de régler sa bonne position- amplitude de réglage en profondeur du volant limitée- véhicule peu agréable sur route de montagne >> à éviter si usage principal.- prix des révisions en concession vraiment excessif même pour celles où il n'y a aucune opération complexe à effectuer >> je fais un maximum d'opération moi-même.Prix assurance: 610 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Tout Risques) (Bonus/Malus : 50% bonus) (Région Ile-de-France)A ce jour, le meilleur véhicule citadin que nous ayons possédé depuis 1988 (tous achetés neufs). Et, cerise sur le gateau, c'est fabriqué en France. Que désirer de plus ?

Essais Toyota Yaris 3