Commentaires - Avec son ID.Cross, Volkswagen débarque sur le segment des SUV urbains électriques

On a l'impression d'assister au "reveal" d'un modèle de 2022.

Volkswagen devrait satisfaire sa clientèle traditionnelle souhaitant passer à l'électrique avec ses idPolo et idCross. La base clients étant importante je pense qu'ils vont faire du volume avec ce duo.

Niveau design un truc m'interpelle : la custode arrière que je trouve pompée sur l'ancien C3 Aircross.

Une ID.Polo légèrement surélevée ... pas de quoi réveiller les morts.

Design "consensuel" à la VW (certains diront fadasse) où les quelques effets de style sont ratés. De la pseudo mode stupide du logo lumineux aux 3 traits pour atténuer le fait que l'énorme custode est pleine au lieu d'être éventuellement en verre (économies).

Ce n'est pas vraiment ce quo va ch1nger la donne, mais c'est pas mal.

Juste au niveau design c'est assez insipide et la...mauvaise...reprise de la custode du C3 AC n'aide pas.

Le ration taille/habitabilité est un très bon point. Surtout avec le coffre.

Question batteries pas de mystère, ça reste classique, du coup les autonomies le sont aussi.

Et niveau recharge on reste également dans le bas du panier.

Perso l'intérieur ne fait pas rêver mais franchement, qui achete ça en rêvant?

Personne.

Ça reste donc classique et fonctionnel. C'est ce que l'immense majorité des potentiels clients demandent.

Les prix devra être complété par celui de la version 52KWh.

La seule qui soit réellement pertinente.

"des tarifs qui débuteront à partir de 28 000 €", sans la prime CEE, et probablement encore avec celle pour batterie européenne, ça nous fait un prix dans les 24.000€.

A comparer avec le Yaris cross à 30.000 € (avec un agrément très discutable)

Sinon vu la news apparu il y a, combien de survivant aux 6 thermique T-Cross, Taigo, T-Roc, Tiguan, Tayron et Touareg ?!

ID.5 risque aussi de sauter quand la ID.4 sera remplacée par la nouvelle ID.Tiguan, (on peut parier sur une présentation à la rentrée).

une voiture sympa pour le bon roc. avec une LOA il va pouvoir frimer sur les plage trescadec

C'est vrai, il y a des vraies grosses poignées qu'on peut bien prendre en main, c'est tellement démodé..

Encore une énième vw qui ne fait absolument pas envie, qu'ils s'étonnent pas ensuite que ça se vend peu.

Tiens, on nous avait dit que VW allait réduire le nombre de ses modèles

Une remarque pas fondamentale mais juste pratique: VW a positionné la trappe de charge sur l'aile avant droite. Sa concurrente R4 ou R5 sur l'aile avant gauche. Chez Tesla, ou BMW ou JLR et plein d'autres, c'est sur l'aile ar gauche (sur les PHEV à droite on a la trappe à carburant, à gauche la trappe électrique). Certaines ont eu dans la calandre...

Bref c'est quand même le bordel , ce serait plus simple de se mettre d'accord, ne serait-ce que pour un stationnement + facile dans les stations de recharge. C'est quand même pas si compliqué

Si les bidochons préférant le design barbie/playskool des Renault Captur ou autre citroën C3 Aircross critiquent le modèle c'est plutôt bon signe

On se souviendra des critiques à la sortie du T-Roc et du carton commercial Européen qui en a découlé par la suite

Tout le monde ne cherche pas la voiture de oui-oui, certains cherche un design discret, consensuel, sobre, mais les constructeurs Français vous ont habitué à autre chose... la France n'est pas l'Europe...et encore moins le monde... suffit de regarder les ventes VW par rapport à Peugeot et consort pour couper tout débat... stylistique

Vu la chute des ventes des thermiques, et l'explosion de celles électriques, vous imaginiez que ça allait concerner cette ID.Cross, format préféré des Européens ?!

Toyota à force de retarder leur électrification, ils vont se faire bouffer leur part de marché par tout le monde.

Elle a l'air d'être bien.

Acheter une marque qui licencie 100 000 personnes.

Faut y croire !

Qu'aura t'on vraiment de plus par rapport à la e polo, à part quelques milliers d'euros en moins ?

Vous vous posez la même question sur 2008 par rapport à 208, sur Captur par rapport à Clio, ou encore C3 aircross par rapport à la C3 ?!

Il faut monter à bord pour avoir la réponse, ça semble tout de même plus spacieux.

De l'autonomie en moins aussi...

Les « bidochons »

Déjà, la condescendance de certains comme vous est assez effarante. Évidemment, vous n’avez rien à vous reprocher… Vous êtes parfait. Belgique ou Suisse (au hasard) ?

Donc, si VW vend davantage que Peugeot en Europe et dans le monde, tout débat sur le style devient caduc ? VW gagne, point final ?

Vous réalisez tout de même l’absurdité du raisonnement ?

Nous sommes sur un site automobile. On nous présente une photo d’un véhicule, mais il ne faudrait surtout pas émettre la moindre critique sur son design ?

Puisque nous en sommes aux considérations subjectives, voici la mienne : le design Volkswagen est convenu, consensuel, parfois même banal. Il est pensé pour séduire le plus grand nombre. Et cela fonctionne très bien pour eux, tant mieux. Nous avons besoin de constructeurs européens forts, y compris de Volkswagen.

Mais le succès commercial n’a jamais été un argument définitif en matière de style.

La musique pop et la restauration rapide rencontrent aussi un immense succès populaire, sans pour autant être considérées comme des chefs-d’œuvre dans leur domaine.

Avec l'Epiq, la pierre tombale de toute la concurrence dans la catégorie, R4 en tète

C'était un pb sur les anciennes bornes Tesla mais maintenant ce n'est plus le cas .... gageons qu'avec l'habitude on ne se trompe pas de côté sur sa propre voiture ... ça peut être un pb si on en change souvent

Vu le design, t'es gentil. Ça ressemble à la première génération de C3 Aircross pour le profil... Ça fait voiture d'au moins 10 ans, il n'y a que les signatures lumineuses et les bandeaux LED qui rendent le truc ''contemporain''.

38.600€ en version base 52kWh avec l'option GPS/planif.

Ça fait 35.100 avec leur bonus actuel.

C'est un peu cher.

Après, le Yaris Cross ne déconne pas trop quand t'as un Duster hybride tout équipé à plus de 28.000 euros, ou un MG ZS Hybrid+ à 27.000 euros en finition haute.

C'est le prix de toutes les bagnoles qui est devenu fou, et cet ID.Cross est plutôt bien positionné je trouve !

Ça reste correct par rapport aux autres propositions du marché. Il n'y a que Tesla qui casse vraiment le jeu avec un rapport prix-prestations assez incroyable. Les autres marques, et même la plupart des chinois, sont dans ces eaux-là (celle de ce VW)...

Aux stations de recharge, hormis Tesla et ses câbles trop courts, tous les autres ont un câble qui peut facilement aller sur la gauche ou la droite du véhicule. Suffit ensuite de se garer dans le bon sens. Bref, on se pose la question une fois (comme pour la trappe à essence) et ensuite, normalement, c'est assimilé.

Ils sont déjà en négatif depuis 4 mois.

D'acc, mais pour 32.670€ une Mégane offre une autonomie de 501km (contre 426), une batterie LFP et une pompe à chaleur.

Donc je maintiens mon "c'est un peu cher".

(et une puissance de charge supérieure)