Commentaires - Avec une telle décote, un Peugeot 5008 d’occasion ne serait-il pas une bonne idée ?

D'abords se poser la question principale:

Pourquoi la décote est si énorme?

La loterie c’est amusant

Quid de la fiabilité depuis son lancement ?

pour un prochain article ?

peut être on n'en gagnera plus en le vendent en pièce détachée

Le moteur hybride 145 n'est il pas le même que le 136 ?

Puissance affichée en hausse due à une nouvelle norme de calcul additionnant moteur thermique plus moteur électrique, alors qu'en réalité rien n'a changé

pour acheter un 5008 3 cylindres essence, il faut être joueur, un peu comme dans cette scène absolument démentielle du formidable film "Apocalypse Now" où Christopher Walken totalement halluciné joue à la roulette russe .......

Stellantis conçu sous la direction de Tavares sont à éviter absolument.

Pas cher nous coûte cher nous coûtera.

Mais le pire dans l'affaire c'est que cela se vend, des personnes sont prêtes à perdre des milliers d'euros en peu de temps juste pour avoir un lion sur leur calandre.

L'humain a parfois des réactions bizarres.

bien sur que si c'est les memes, et la puissance aussi sur les deux.

le 136' etait bizarrement sous coté pour sa puissqance sans compter le moteur de 28 Cv.

il y a eu rappel à l'ordre et peugeot à été sommé de donner la vraie puissance qui est de 145 Cv...

bref c'est la meme chose évidemment.

un renault Austral doit pas décoté bcp moins

mais on aime taper sur stellantis

c'est la garantie de pas mal de clic et de com sur le forum .. donc de sous-sous dans la popoche pour CARA !

Exactement, toujours aussi compétents ces journaleux...

Pas de chance, c'est voyage au bout de l'enfer. Sorti en 1978 et réalisé par Michael Cimino.

Faut vraiment avoir besoin de 3 ISOFIX à l'arrière ou de 7 places pour vouloir mettre 29000 euros dans un 5008.

Un 3 cylindres 1,2 puretech est le moteur ideale pour un tel mastodonte, foncez!

Non.

Voyage au bout de l'enfer.

S'cuzes j'avais pas lu plus loin.

Une daube en carton qui faut pas acheter.comme tout le stellantis hors Maserati et alfa romeo

La décote n’est pas si grande.

Vous parlez des prix affichés, mais entre négociations et promotions le prix de départ est bien plus bas que ce qui est annoncé.

En ce début d'année, le prix de toutes les versions était remisé de 7000€ en Belgique.

Avec des prix pareils, j’imagine mal demander plus que ce que vous indiquez en occasion.

c'est "voyage au bout de l'enfer"...

Trop de fan boys losange par ici

Même à 30.000 ça fait cher le puretech ! Qui même en gen3 semble déjà montrer de grosses faiblesses ! Décidément, il s sont pas sortis de l'auberge chez Stellantis. Foutez y un 1.0 firefly. Ça fera pas grande différence en puissance et au moins c'est fiable !

1.0 ? Firefly ?

Tu plaisantes.

Il n'y a aucun problème sur la Gen 3, a part ceux dans votre tête.

Moche fiabilité douteuse next...

Il a raison, ce moteur est fiable

Non, en aucun cas. Faut bien comprendre que "Stellantis" signifie "pas fiable" dans l'esprit des personnes informées.

44% de gris... caisse fade pour gens fades

T'as pas lu la fin de l'article alors...

Qui n'est pas complet à ce sujet d'ailleurs. La 3ème génération cumule déjà plusieurs problèmes...

Oui, c'est un trois cylindres aussi.

Sinon, le 1,5L FireFly du Tonale.

L'électrique de base est peut-être le moins mauvais, avec une bonne négociation. Dans le même groupe, en thermique, on doit pouvoir trouver des Stelvio diesel récents au même prix, plus recommandables (sauf si besoin impératif de 7 places...).

Faut vraiment aimer les risques pour vouloir acheter ce moteur, sus est en occasion !

https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fiabilite-moteurs-essence/s-2279-fiabilite-du-12-puretech.php

mdr mon voisin est déjà tombé en rade avec le dernier 3008 hybride..

Vis de pignon d'arbre à cames ... entrainant un décalage de distribution (surement un hommage à l'ère THP).

Bref, encore une merde "corrigée" ... jusqu'à la suivante.

Avec le 1.2, il est urgent d'attendre car Gen 3 / 4 / 5 / 72, on est jamais à l'abri d'un désastre qui apparait à la longue après x années / milliers de km.

Et d'une manière générale, foutre un 3 cyl 1.2 dans ce type de gabarit ... qui devrait pas sortir du capot d'une 208 au max.

Il y a pas encore longtemps, pour une bétaillère de ce genre, la question ne se serait même pas posée : 2.0 HDi.

Trouve moi chez Stellantis quelque chose de positif qui permette d'oublier le Puretoc, le 1,5 HDi, les réservoirs d'ad-blue, Takata, etc.

On est des méchants parce que l'on critique Stellantis? je me rappelle encore de la période du 1.2 TCe et du mazout auto-destructible chez Renault et la c'était l'inverse, on tapait sur Renault et on encensait PSA.

Quand un groupe de la taille de Stellantis est incapable de fournir de vrais réponses à ces clients et les traitent comme de la merde, faut pas s'étonner que l'on tape dessus.

Quand la majorité des véhicules vendus avec ce moteur aura passé sans soucis les 100-150 000 km on en reparlera, pour l'instant ce n'est qu'un dérivé de l'ancien et remplacer une courroie par une chaine ne règlera pas tout.

Comme tout système mécanique si on ne reprends pas de zéro ce n'est que du bidouillage.

Un bon exemple chez ce groupe: la e-C3 qui est toujours autant buguée car ce véhicule n'est qu'un gros bidouillage d'un véhicule indien bricolé pour passer les normes européennes.

c'est marrant ce réflexe de toujours comparer Pijo à Renault, ça en devient pathologique.

Et si, le 5008 décote plus que l'Austral tout simplement parce que la version e-tech de 200ch est plus puissante et consomme peu donc meilleure valeur de revente.

le mécontentements de ceux qui ont été dans la M**** avec le pure tech à courroie j'ai aucun soucis avec ça. Stellantis a merdé. clair et net.

celui la ? le '' nouveau '' 1,2L 145 Cv ? il a 70% de nouvelles pieces et c'est donc un nouveau moteur. et sur le forum certains mentent clairement ici en faisant de la désinformation (sur le forum, pas les journalistes de CARA) .

bref, les petits soucis de jeunesse de cette version 1,2L 110 et 145 CV ont été corrigés.

mainternant oui on peut aussi dire qu'il faudrait attendre encore 2/ 3 ans pour etre sur et certain de la fiabilité. Wouais....

mais cracher à ce point sur Stellantis ( sur ce forum c'est un sport qui plait ) est largement abusé... et en plus ça marche pas ( voir les ventes du 3008 actuel )

S'il n'y avait que la distrib, mais comme l'idée de génie précédente aux courroies à bain d'huile est l'injection directe, les conséquences en imbrûlés et en calaminage restent des réjouissances encore possibles sur le moyen/long terme avec ces blocs.

On en a moins causé de ce deuxième versant qui les fait bouffer de l'huile, mais tout plaide pour penser que ces blocs downsizés à turbal et mono-injection directe sont très souvent des nids à emmerdes, comme le furent pas mal de mazouts avant eux.

Surtout à 5 dedans et le coffre plein

C'est sur, comment un 1,2 l 3 pattes peut vraiment être fiable sur le long terme avec ce genre d'engin.

Renault lui a comprit en sortant son 1,8 l hybride à cycle Atkinson.

Ceux qui parlent comme quoi la Gen3 a réglé tous les problèmes ; c'est complétement faux.

C'est un moteur mal conçu dès le départ. Le problème de segmentation n'est toujours pas réglé.

Stellantis (enfin la partie PSA) est un groupe qui a accepté sciemment d'installer des airbags Takata dans ses voitures.

Stellantis est un groupe qui vend des voitures à 30k€ de moyenne qui ont un infodivertissement aussi performant qu'un faux Ipad sur Aliexpress.

Soyons objectif au moins de temps en temps ça nous fera des vacances.. Le 3 cylindres à chaine de distribution a 70 % de pièces nouvelles par rapport à l'ancien. Il s'agit donc d'un nouveau moteur.

C'est bien évidemment celui à privilégier lors d'un achat d'occasion. Mais le "pure tech" n'est pas à rejeter non plus si on choisit un modèle sorti a partir de mi 2022 où le moteur à courroie a été apparemment fiabilisé. Garantie 10 ans ou 180 000 km. A vous de voir si ça peut vous convenir et profiter d'un prix attractif en seconde main.

Comme on a craché pendant des années sur Renault.

Et pour ta 3008 je voudrais bien connaitre la part des LOA/LLD sur le nombre parce que même moi je pourrais en louer une en LOA mais JAMAIS en acheter une vu que même Stellantis n'en veut pas en occasion.

Achète en une et va essayer de la revendre, même Spoticar n'en veut plus car ils ont les parcs pleins de retour de LOA.

Effectivement, aucune réponse du service clients à mes mails de mécontentement suite à l'échange standard du moteur THP de ma DS5, et à l'impossibilité de la vendre sans perdre beaucoup d'argent... Service fabrication des moteurs et service clients à la ramasse... Les clients Stellantis perdus ne reviendront jamais, pour la plupart.

La peste ou le choléra? Le plus sage étant de passer son chemin non? Les soucis de segmentation jamais résolus...les bases stla sont reconnues comme mauvaises. Outre le moulin, le reste de l'auto est sujet à des soucis récurrents...il y'a bien mieux ailleurs alors pourquoi tenter le diable?

Vrai, les airbags Takata de mes DS3 et DS5 ont dû être remplacés. J'ai beaucoup roulé en C3 et DS4 le temps du remplacement du THP de ma DS5 : les écrans de ces voitures récentes, dont la DS4 soit disant PREMIUM, fonctionnement très mal, beaucoup de bugs. Bugs que ne connait pas mon ancienne DS5 ! Bref, Stellantis empire avec le temps, question qualité. Effectivement le Puretech qui a remplacé le THP est bien pire...

Croire encore au père Noël à ton âge, c'est triste...

100% des gagnants ont tentés leur chance.

Joue Jacob,joue !

J'attends encore + de décôte, j'ai besoin d'un nouveau poulailler dans le jardin

La comparaison est cruelle avec la Dacia Jogger 7 places d'occasion toutes options, qui décote moitié moins...

C‘est une DS8 déguisée, allez-y, foncez

C' est clair qu' on achète ça uniquement pour se trouver une bétaillère qui permette de trimballer toute la tribu, et pas du tout par le désir ou la passion.

C'est l'achat type en LOA/LLD : blanc, gris ou noir et intérieur gris ou noir en pensant que ce plus facile à revendre.

Et pourtant mon dernier véhicule rouge / intérieur beige est parti en moins de 3 semaines quand sa copie grise / intérieur noir à mis 2 mois.

cette mode de rouler en corbillard

A cote de ça la maison d'en face (Renault), pour ne pas la nommer, vous savez celle qui tout bien, rappelle plus de 30000 véhicules, cause "Risque casse moteur".

Le progrès est en marche soyez rassuré.

Ca dépend de la clientèle ... dans certains pays, la couleur dominante, c'est le blanc.

Le noir est un enfer à garder propre (+ micro-rayures), le rouge a tendance à cramer plus rapidement son vernis.

Quant aux intérieurs clairs, plus salissants (et vu que beaucoup sont des gorets avec leurs véhicules ...) et souvent en option (donc plus cher).

Le gris intérieur sombre, c'est simplement du pragmatisme / moins "contraignant" au quotidien.

Pour un déplacoir, ca fera le taf dans la majorité des cas.

Pour un véhicule sportif / plaisir / weekend, l'audace colorimétrique peut être plus accentuée (toutes les couleurs ne vont pas à tous les designs).

Quant au fait de penser à la revente dès l'achat (hors loueur), je comprends pas trop le concept de payer du neuf (puisque tu choisis les couleurs), se prendre les plus grosses années de décote pour vendre au moment où la douille financière maximale est passée. Tu achètes pour utiliser jusqu'au bout (hors changement dans le cahier des charges / véhicule qui s'avère être un énorme nid à emmerdes).

J'ai revendu ma berline au bout de 6 ans, trop de soucis pour sortir avec mes problèmes de dos, pourtant une fois installé c'était un régal et j'ai pris un Sans Utilité Véritable, c'est vrai que c'est bien plus pratique pour monter ou descendre.

Avec toute les alternatives possibles sur un segment ultra saturé on a largement de quoi faire des affaires entre le groupe VAG et autres asiatiques.

Et puis le combo petit volant, TDB ignoble et design aussi dévalorisant qu'il est possible...

Et puis, qui est moins fiable que lui sur le segment hormis ses cousins Opel ou Citroën ?

pour celui qui est prêt potentiellement à perdre plus de 30 k€ et qui peut payer cash, pourquoi pas.

pour ceux ayant un budget limité, avec un crédit à prendre par dessus le marché, prendre le risque de se retrouver avec un moteur HS assez rapidement devrait en faire réfléchir plus d’un.

par ailleurs, un petit 1.2 pour déplacer cette grande et lourde armoire, comment dire...

la version hybride avec le 1.6 fiabilisé est autrement préférable mais visiblement très rare et bien plus chère.

et côté versions électriques, en dehors des prix élevés sans possibilité de bonus, faut pas avoir peur des pauses recharge de 30 minutes toutes les deux heures, sur autoroute.

quitte à rester chez Peugeot et pour un engin 7 places, autant essayer de dégôter un utilitaire de la marque en version van aménagé (je ne sais plus comment ça s’appelle) avec un diesel 2 litres fiable.

Quand tu as des soucis de dos je dois avouer que prendre des voitures hautes ça change quand même pas la donne. Surtout pour un véhicule où tu dois sortir rentrer plusieurs fois par jour. J'étais le premier à dire que les SUV et autres c'était nul mais je suis bien content d'en avoir un à la maison depuis 2021. J'ai le dos qui fait des siennes depuis plusieurs années. Par contre je me prendrais bien une petite sportive pour les déplacements un peu loisirs.

Renault et Peugeot ne peuvent revendiquer une fiabilité absolue, c'est le moins que l'on puisse dire. Et comme souvent leur Sav est pingre et refuse une bonne prise en charge, idéal pour décourager le client a ne jamais en racheter.

N'importe quoi.

Chez Alfa Romeo ce n'est guère mieux que chez Peugeot. C'est même encore pire d'après moi.

Chez Alfa Romeo, pour le Stelvio, ça sera du 200ch essence, thermique, à moins de 30k balles. Ça sera du V6 de + de 500ch sous les 36k euros. Et puis pas des vieux hyper kilomètres. Idem pour les 280ch. Il y en a autour des 25k euros.

Tu parles de décote ...

Ça ne veut rien dire c'est trop vague.

Il s'agit de moteur turbo, suralimenté, et avec un petit moteur électrique dans la boîte. Et si tu veux rétorquer avec la fiabilité, sache qu'il n'y a plus de problème depuis 2022. Mais bon, tu continuer à hurler avec les loups. Tu y es bien à ta place. Avec les loups italiens.

Rassure-toi bien la méthode Coué pourrait fonctionner. Un moteur mal conçu restera un moteur mal conçu et à part le changer je vois pas d'autre solution.

Bonjour le 5008 est un véhicule familial et je dois dire qu'il est effectivement sous motorisé mais les gens qui investissent c’est pour la place à l'intérieur, le look.Concernant la fiabilité sur ce moteur deux pannes (fuite pompe injection carburant,fuite huile joint spi vilebrequin à 12500 km). La garantie est étendue à 8 ans ou 160000km.Depuis j’ai effectué 12500 km sans le moindre problème faut pas d'espérer.

C'est juste : pourquoi désespérer de la mauvaise fiabilité quand on n'a rencontré que deux pannes en 12500km. L'avenir s'annonce radieux.

Pourquoi 2022 ?

T'es rentré chez Peugeot en 2022 ?

Waouh la c'est de la fiabilité 2 pannes en 12 500 km quand j'ai eu zéro panne en 160 000 km sur une Skoda et 90 000 sur une Lexus (changée pour un SUV suite à problème de dos).

Cela donne envie, non je déconne.

Vous êtes sérieux ? Déjà 2 pannes après seulement 12.500 kilomètres !? Et vous dites que c’est une motorisation fiable ?

On peut espérer que vous vous entendez bien avec votre garagiste parce que cela n’augure rien de bon.

Un moteur fiable sous-entend à minima 150.000 kilomètres sans aucune avarie en respectant bien entendu les entretiens annuels.

Pourquoi non? Car c'est de la mer...

Ah bah 2 pannes, de ce type en plus, en même pas 15000km, c'est justement DÉSESPÉRANT selon moi

La seule fois où j'ai connu une fuite de joint, c'était sur ma 147 vers 180000km, et encore je suspecte les mécanos de ne pas avoir remplacé tous les joints durant le changement de distribution...

Et en plus ne même pas avoir une vraie place au milieu. Faire un 7 places pour voyager avec un passager coincé, là belle affaire. Il est loin le temps des 807/C8.

C'était pas très beau, mais le top pour une famille.

12500 km, c’est que dalle, pour une voiture.

pour ma part, j’attends 100000 km et 10 ans d’âge, avant de commencer potentiellement à parler de fiabilité.

Un peu tôt pour qu'une quelconque analyse soit possible, 70% de ventes à professionnel au moins donc pour le moment c'était du placement de produits, loueurs courte durée, collaborateurs et concessions...avec des véhicules largement remisés.

Et malin qui pourra prédire les ventes futures avec la réforme de l'avantage en nature...

1.0 dans un 5008

Si c'est pour taper chez FCA, autant monter le 1.5 du tonale.

Sinon, la génération précédente du 5008 avec le 1.6 THP était plutôt pas mal

C'est pas la fiabilité le problème, mais la puissance : un 5008 ca fait dans les 1600kg, le 1.0 c'est bien pour la 500X qui fait 300kg de moins (et il a déjà tendance a la boisson)

Si vous regardez les offres chez les mandataires et autres, vous avez déjà 20% de réduction.

Perso, j'ai un 5008 qui a 15 ans et si je devais changer, je prendrai celui là (j'hésite avec l'Espace) mais plus en hybride rechargeable pour avoir un 4 cylindres vu que la version électrique longue distance met des plombes à sortir (dispo en novembre donc presque 2 ans après la sortie du modèle).

Tu confonds avec un autre film. La scène dont tu parles est dans le film ''voyage au bout de l'enfer'', Walken est en compagnie de De Niro.