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Bac dévoile la nouvelle Mono RBriggs Automotive Company frappe fort à Goodwood à l'occasion du Festival of Speed avec la déclinaison R de la Mono. L'auto était déjà très radicale, mais nous passons ici un cap avec 344 ch pour 550 kg.

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Faut pas avoir des dos d'âne pour rentrer à la maison sinon la lame avant y passe.

Ok pour avoir une voiture fun mais faut que ça reste un minimum pratique.

Les 30 exemplaires vendus ne vont sûrement pas beaucoup sortir de leur garage.

Par

En réponse à pdcsq

Faut pas avoir des dos d'âne pour rentrer à la maison sinon la lame avant y passe.

Ok pour avoir une voiture fun mais faut que ça reste un minimum pratique.

Les 30 exemplaires vendus ne vont sûrement pas beaucoup sortir de leur garage.

S'ils sont vendus en Angleterre, les 30 exemplaires vendus iront écumer les circuits tous les week-ends s'ils le veulent, vu le nombre de journées circuits ouvertes aux véhicules de toutes sortes qui se déroulent dans ce pays de vrais passionnés...

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Crit'air combien celle là pour savoir si je l'achète pour rouler dans Paris intra muros

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Mais où est Mr Stratton? Serait-il rester sur sa tondeuse.

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Encore un machin ou ya rien dedans mais ça sera vendu le prix d'une Lamborghini :bah: J'aimerai bien en acheté une pour rigoler un coup. Mais 50 kg de composite et 200 kg d'alu et un moteur de citadine (à peine exagéré :ddr:), ça vaut pas plus de 20 000€. Ya pas plus de merdier qu'une moto :bah: Si, on rajoute 2 roues. :bien:

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En réponse à pdcsq

Faut pas avoir des dos d'âne pour rentrer à la maison sinon la lame avant y passe.

Ok pour avoir une voiture fun mais faut que ça reste un minimum pratique.

Les 30 exemplaires vendus ne vont sûrement pas beaucoup sortir de leur garage.

Elle est certainement pas homologuée route, en tout cas pas en France.

Par

En réponse à halffinger

Encore un machin ou ya rien dedans mais ça sera vendu le prix d'une Lamborghini :bah: J'aimerai bien en acheté une pour rigoler un coup. Mais 50 kg de composite et 200 kg d'alu et un moteur de citadine (à peine exagéré :ddr:), ça vaut pas plus de 20 000€. Ya pas plus de merdier qu'une moto :bah: Si, on rajoute 2 roues. :bien:

Je pensais que cette voiture de passionné ferait l'unanimité sauf que j'avais oublié que j'étais sur Caradisiac et quel sue soit l'article, il se doit d'y avoir la dose de commentaires débiles et sans intérêt...

Par

En réponse à halffinger

Encore un machin ou ya rien dedans mais ça sera vendu le prix d'une Lamborghini :bah: J'aimerai bien en acheté une pour rigoler un coup. Mais 50 kg de composite et 200 kg d'alu et un moteur de citadine (à peine exagéré :ddr:), ça vaut pas plus de 20 000€. Ya pas plus de merdier qu'une moto :bah: Si, on rajoute 2 roues. :bien:

Apprends déjà a faire tes lacets correctement et ensuite t’iras donner des leçons d’ingénieries a BAC.

Par

En réponse à Allroadman

Je pensais que cette voiture de passionné ferait l'unanimité sauf que j'avais oublié que j'étais sur Caradisiac et quel sue soit l'article, il se doit d'y avoir la dose de commentaires débiles et sans intérêt...

Ton commentaire n'est pas plus intelligent.

La version de base coûte déjà environ 120000€, et je parlerai même pas des éventuels frais d'homologation à titre isolé...

Tu trouves ça normal que cette petite merde coûte plus chère qu'une Porsche 718 GT4 ou même une TVR Griffith pour rester dans le délire de l'artisanat anglais?

STOP, je connais déjà la réponse "ils en vendent pas beaucoup donc pas le choix" ou "c'est pas les mêmes sensations sur piste".

Justement putain! C'est pas en vendant une bagnole 2 à 3x le prix que tu te constitueras une clientèle surtout si tu vends une voiture qui ne peut rien faire d'autre que de procurer de grosses sensations sur circuit, un peu comme une moto mais 10x plus chère et sans les avantages de cette dernière.

Un contre exemple? Secma propose la F16T de 200ch et 660kg pour 31000€. Ce qui est bien plus raisonnable et honnête pour une voiture aussi spécifique.

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Secma font de bonne bagnole.

J’ai juste du mal avec le design de la turbo...je la trouve pas moche mais pas jolie non plus...après c’est pas ce qu’on lui demande mais si elle avaot le design de cette par ex....elle cartonnerait plus encore

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C'est vrai que le designer n'a pas dû être trop exigeant. Mais elle garde de loin le meilleur rapport prix/prestation de la catégorie.

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Vraiment magnifique.

Le prix est de 213 000 €.

De toute façon c'est mort, il fallait avoir une bac mono pour en avoir une.:ouin:

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Light is right

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En réponse à kernel_panic

Apprends déjà a faire tes lacets correctement et ensuite t’iras donner des leçons d’ingénieries a BAC.

Secma vend approximativement la même chose pour moins de 30 000€:bah: Et fabriqué en FRANCE. https://www.secma-performance.fr/. Il suffit juste de jeter le 1.6 THP de chez PSA et de greffer ce fameux 2.5

"5 enligne" (qui doit coûter moins cher que le THP au passage :bien:)

Par

En réponse à halffinger

Secma vend approximativement la même chose pour moins de 30 000€:bah: Et fabriqué en FRANCE. https://www.secma-performance.fr/. Il suffit juste de jeter le 1.6 THP de chez PSA et de greffer ce fameux 2.5

"5 enligne" (qui doit coûter moins cher que le THP au passage :bien:)

On ne peut pas vraiment que que c est les même prestations, la secma est bien moin poussé au niveau du châssis, suspension et Aero et j en passe, c'est comme comparé une F2 et une F1!

Par contre 200000e pour la BAC c'est clair que c'est abusé !

Par

Un artisan qui sort ce genre de véhicule à 30 exemplaires avec des matériaux haut de gamme logique que le prix soit élevé. Ils peuvent être fière d eux bravo.

Par

En réponse à faron

On ne peut pas vraiment que que c est les même prestations, la secma est bien moin poussé au niveau du châssis, suspension et Aero et j en passe, c'est comme comparé une F2 et une F1!

Par contre 200000e pour la BAC c'est clair que c'est abusé !

Oui bon. En l'état, c'est presque un facteur 2 au niveau des performances :biggrin: Mais je suis sur que Secma pourrait sortir une concurrente aussi efficace pourlins de 100 000€. Soit juste 2x moins cher. PS: Secma est aussi un "artisan". La grosse différence entre Secma et Bac, c'est que Secma, c'est une marque de passionnés. Alors que Bac, c'est quasiment une marque de spéculateur :bah: Peut importe le tarif, le plus important, c'est la plus value au moment de la revente. :fleur:

Par

Peu importe le prix, la Secma coûte 30k€, OK, ça on a compris mais qui en a une ici ? Personne, je m'en doutais, aux suivants.

Les 30 sont vendues, c'est qu'elle a trouvé preneur, ça permettra à BAC de pouvoir commercialiser d'autres véhicules peut être moins chers ou d'en faire 30 encore plus radicaux encore plus chers, qui se vendront aussi.

Par

-Elle est belle!

(Accélérateur au plancher!!!!!!!!!!!!!!!!!)

-Ou ça???

-Ah, trop tard, dsl...

:lover::love::lover:

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Ça dois arracher malement :ddr: faudrais faire un comparo avec l ariel atom ! les enclumes fefe lambo vont pas aimer :biggrin:

Par

En réponse à Burlingamos

Peu importe le prix, la Secma coûte 30k€, OK, ça on a compris mais qui en a une ici ? Personne, je m'en doutais, aux suivants.

Les 30 sont vendues, c'est qu'elle a trouvé preneur, ça permettra à BAC de pouvoir commercialiser d'autres véhicules peut être moins chers ou d'en faire 30 encore plus radicaux encore plus chers, qui se vendront aussi.

Si moi j ai une secma nananère :ddr: que du bonheur en cette période , le F16 evo coûte 21k neuf. 18k pour le normal et 40k pour le turbo , rapport plaisir/prix sans concurrence.

Par

En réponse à halffinger

Secma vend approximativement la même chose pour moins de 30 000€:bah: Et fabriqué en FRANCE. https://www.secma-performance.fr/. Il suffit juste de jeter le 1.6 THP de chez PSA et de greffer ce fameux 2.5

"5 enligne" (qui doit coûter moins cher que le THP au passage :bien:)

Heuuu non . :areuh:

Par

En réponse à Sage Centenaire

Ton commentaire n'est pas plus intelligent.

La version de base coûte déjà environ 120000€, et je parlerai même pas des éventuels frais d'homologation à titre isolé...

Tu trouves ça normal que cette petite merde coûte plus chère qu'une Porsche 718 GT4 ou même une TVR Griffith pour rester dans le délire de l'artisanat anglais?

STOP, je connais déjà la réponse "ils en vendent pas beaucoup donc pas le choix" ou "c'est pas les mêmes sensations sur piste".

Justement putain! C'est pas en vendant une bagnole 2 à 3x le prix que tu te constitueras une clientèle surtout si tu vends une voiture qui ne peut rien faire d'autre que de procurer de grosses sensations sur circuit, un peu comme une moto mais 10x plus chère et sans les avantages de cette dernière.

Un contre exemple? Secma propose la F16T de 200ch et 660kg pour 31000€. Ce qui est bien plus raisonnable et honnête pour une voiture aussi spécifique.

La Secma f16t, celle qui à un châssis en tuyaux de chauffage et une carrosserie en peau de kayak? et je n'aborde pas le terme du design? Un véhicule de course ça n'est pas qu'un rapport poids puissance, c'est la capacité à faire tenir tout ça dans les virages pied au plancher et sereinement.

globalement la comparaison est hasardeuse... tout autant qu'avec Porsche.

Il faut comparer BAC avec une véhicule fait pour le circuit, et là, la différence de prix n'est pas si démentielle, et quand bien même, je ne reste pas persuadé que beaucoup puissent jouer dans la même catégorie.

Quand aux artisans anglais, sans égard aux prix de leurs automobiles, on ne peut que reconnaître leur dynamisme ainsi que leur mélange passionné tout à fait british de l'ingénierie et de l'originalité automobile, même si parfois les modèles économiques et les véhicules eux mêmes ne sont pas forcement des modèles de fiabilité.

Merci à eux d'avoir su persévérer dans cette voie de l'automobile passion.

Par

En réponse à halffinger

Encore un machin ou ya rien dedans mais ça sera vendu le prix d'une Lamborghini :bah: J'aimerai bien en acheté une pour rigoler un coup. Mais 50 kg de composite et 200 kg d'alu et un moteur de citadine (à peine exagéré :ddr:), ça vaut pas plus de 20 000€. Ya pas plus de merdier qu'une moto :bah: Si, on rajoute 2 roues. :bien:

Avez vous seulement idée du prix d'un moule pour faire des pièces composites complexes? De l'équipement qu'il faut acheter et donc rembourser sur un faible nombre de véhicule?

Si on rajoute en plus le châssis en alliage de magnésium, les freins céramiques carbone et ne serais-ce que les "quelques centaines ou milliers"d'heures passée par des ingénieur à grappiller les derniers petits % de performance en plus le prix est moins déconnant.

Rajoutez par dessus une bonne couche de marketing et de spéculation (j'en conviens) et le prix est parfaitement justifié pour un missile sol-sol que seuls des pilotes professionnels pourront se targuer de les utiliser correctement.

Par

je vois pas ou est le problème au niveau du prix puisqu'elles sont toutes vendues et que aucun de ses détracteurs ici n'avaient les moyens de toute façon de se la payer...

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