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Commentaires - Baromètre des ventes - 1er semestre 2018 : Peugeot, Dacia et les SUV au top, Audi et le diesel font flop

Florent Ferrière

Baromètre des ventes - 1er semestre 2018 : Peugeot, Dacia et les SUV au top, Audi et le diesel font flop

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Par

Et bien non, ce sera moi ! Et cela commence à faire un moment qu'Audi a du mal à vendre, serait-ce le signe que les acheteurs commencent à regarder ce qu'ils ont vraiment pour leur argent ? Est-ce que c''est la concurrence qui est offensive ? Est-ce qu'Audi subit encore le dieselgate qui d'ailleurs continue toujours de faire parler de lui ?

Par

Mais qui arrêtera Psa? Et dire que ce n'est que le début de la stratégie marques et produits mise en place par Tavares.

Bravo à Renault, dont le groupe sera n1 mondial en 2018.

Je note les performances ahurissantes des Seat Arona, Ibiza5 et Ateca, pourtant soutenues trimestriellement par des ventes privées à-30% :lol:

Par §zem778mO

Dacia :bien: ça "Trust" de plus en plus :biggrin:

Peugeot en progression et Renault qui a du recourir aux loueurs massivement au mois de juin pour ne pas se faire dépasser :evil:

SUV :sol: hé oui les gars :areuh: vous n'aimez pas mais il y en a de plus en plus :biggrin:

Par

Audi = tueur d'animaux et patron en prison.

Ça commence à être un sacré fardeau pour vendre à des personnes intéressées en 1er lieu par l'apparence, le statut et le superficiel, non?

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Mais qui arrêtera Psa? Et dire que ce n'est que le début de la stratégie marques et produits mise en place par Tavares.

Bravo à Renault, dont le groupe sera n1 mondial en 2018.

Je note les performances ahurissantes des Seat Arona, Ibiza5 et Ateca, pourtant soutenues trimestriellement par des ventes privées à-30% :lol:

   

C'est ce que j'allais dire p**** 75eme au minimum avec des bagnoles à pas cher. C'est un gouffre.

Je suis très étonné par contre de la position de la Corsa, qui pour moi n'existe quasiment pas sur les routes. J'en ai du mal à croire sa position.

Mini très bien placé au vu du tarif, ça promet de voir plus souvent ces jolies feux arrières.

Par

Rude pour Opel de classer son Astra sortie en 2015 à la 100ème position.

Il s'est vendu quasiment deux fois plus de Ford Focus en fin de carrière...

On ne parlera même pas des autres modèles encore plus vendeurs (Corsa, SUV) qui sont également dans les limbes.

Par

D'ailleurs : merci de communiquer un maximum sur ces 2 points irrévocablement objectifs à propos d'Audi.

Le bouche à oreille peut aussi être dévastateur pour une marque et il ne faut surtout pas se priver de montrer la réalité triste et sombre de "constructeur" (destructeur ?).

Par

En réponse à Max Puissant

Rude pour Opel de classer son Astra sortie en 2015 à la 100ème position.

Il s'est vendu quasiment deux fois plus de Ford Focus en fin de carrière...

On ne parlera même pas des autres modèles encore plus vendeurs (Corsa, SUV) qui sont également dans les limbes.

   

Patience : Psa va remédier à tout ça ! Opel va dorénavant apprendre à construire des voitures fiables et séduisantes.

Par

J'ai quand même du mal à croire qu'il se vende plus de Corsa que de Léon/Ibiza.

En même temps elles n'apparaissent peut être pas dans les chiffres vu que la moitié doit être de l'import espagnole !!

Par

En réponse à John-117

C'est ce que j'allais dire p**** 75eme au minimum avec des bagnoles à pas cher. C'est un gouffre.

Je suis très étonné par contre de la position de la Corsa, qui pour moi n'existe quasiment pas sur les routes. J'en ai du mal à croire sa position.

Mini très bien placé au vu du tarif, ça promet de voir plus souvent ces jolies feux arrières.

   

Mais pour Seat c'est purement logique : pas d'image de marque, et produits incohérents (banals, fades) avec le message véhiculé ("emocion", voitures de caractère ) et la clientèle visée (les jeunes : que vont-ils faire d'un Arona, ou d'une Ibiza à l'habitacle répugnant de vieillesse...).

Mini a un beau coup à jouer, vu le ratage complet de l'a1 2. Et leur succès est mérité, car design et agrément de conduite sortent du lot.

Par

Assez logique le recul du Diesel vu le succès des plus petites voitures dont certaines n’existent plus qu’en essence. Surprenant l’effondrement à ce point des monospaces qui il y a quelques années semblaient universels. Même phénomène à prévoir dans quelques années pour les SUV ? Certains le prévoient...

Quant à Audi, même si actuellement en net recul, ne pas oublier que ses modèles les plus populaires sont en même temps ( ça c’est une faute de gestion de gammes ) en fin de carrière et vont être très prochainement remplacés.

Par

En réponse à §zem778mO

Dacia :bien: ça "Trust" de plus en plus :biggrin:

Peugeot en progression et Renault qui a du recourir aux loueurs massivement au mois de juin pour ne pas se faire dépasser :evil:

SUV :sol: hé oui les gars :areuh: vous n'aimez pas mais il y en a de plus en plus :biggrin:

   

Comme les beaufs et les casquettes à l'envers : on n'aime pas mais il y en a de plus en plus.

Choisir ses critères de respectabilité et de qualité de vie ...

Par

En réponse à John-117

J'ai quand même du mal à croire qu'il se vende plus de Corsa que de Léon/Ibiza.

En même temps elles n'apparaissent peut être pas dans les chiffres vu que la moitié doit être de l'import espagnole !!

   

Je pense que pour la Corsa les loueurs doivent représenter une bonne partie des ventes.

Par

En réponse à Jeff94210

Je pense que pour la Corsa les loueurs doivent représenter une bonne partie des ventes.

   

C'est clair !

Par

En réponse à John-117

J'ai quand même du mal à croire qu'il se vende plus de Corsa que de Léon/Ibiza.

En même temps elles n'apparaissent peut être pas dans les chiffres vu que la moitié doit être de l'import espagnole !!

   

Bien sûr que les leon et ibiza d'import sont comptabilisés puisque les chiffres s'appuient sur les volumes d'immatriculation.

Par

moi je retient La voiture électrique ne progresse pas tout & dit ah ah

Par

je vois que ford place pas mal de voiture dans les 100

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Patience : Psa va remédier à tout ça ! Opel va dorénavant apprendre à construire des voitures fiables et séduisantes.

   

Quel intérêt de faire vendre plus d'Opel qui canibalisera les ventes des autres marques du groupe. Opel doit vendre hors France, c'est la principale raison pourquoi Tavares l'a acheté, et Opel se vend surtout hors France, faudrait pas que ça change car ça voudra dire que la marque aura coulé.

Les marques Françaises répondent parfaitement aux besoins du marché Français, ça se voit très bien dans les ventes (l'argument "Un Français achète Français" ne fait pas tout). Ailleurs ça se vend un peu, mais pas beaucoup par rapport à d'autre marque. Opel a des marché où ça marche fort, faudrait pas les perdre en pondant du véhicule pour "Français" avec un logo Opel.

Par

En réponse à pechtoc

Quel intérêt de faire vendre plus d'Opel qui canibalisera les ventes des autres marques du groupe. Opel doit vendre hors France, c'est la principale raison pourquoi Tavares l'a acheté, et Opel se vend surtout hors France, faudrait pas que ça change car ça voudra dire que la marque aura coulé.

Les marques Françaises répondent parfaitement aux besoins du marché Français, ça se voit très bien dans les ventes (l'argument "Un Français achète Français" ne fait pas tout). Ailleurs ça se vend un peu, mais pas beaucoup par rapport à d'autre marque. Opel a des marché où ça marche fort, faudrait pas les perdre en pondant du véhicule pour "Français" avec un logo Opel.

   

"Un Français achète Français"

oui mais certaines fabriquer hors de france & fait travailler les français

Par

En réponse à §zem778mO

Dacia :bien: ça "Trust" de plus en plus :biggrin:

Peugeot en progression et Renault qui a du recourir aux loueurs massivement au mois de juin pour ne pas se faire dépasser :evil:

SUV :sol: hé oui les gars :areuh: vous n'aimez pas mais il y en a de plus en plus :biggrin:

   

....Et 1/3 des français qui sont à découvert quasi chaque mois...

In SUV V3 essence soiffard they trust !

Par

En réponse à Entouteobjectivité

D'ailleurs : merci de communiquer un maximum sur ces 2 points irrévocablement objectifs à propos d'Audi.

Le bouche à oreille peut aussi être dévastateur pour une marque et il ne faut surtout pas se priver de montrer la réalité triste et sombre de "constructeur" (destructeur ?).

   

Audi n'a rien à faire de ton bouche à oreille:28709 Audi vendues en France en 6 mois

alors qu'Audi vend plus de 40000 véhicules PAR MOIS en Chine et

17 à 18000 PAR MOIS aux USA et

400000 véhicules en 6 mois pour l'Europe soit environ 2 fois plus que tes "glorieuses Dacia" même continent même intervalle.

Donc oui c'(est certain Audi tremmmmmbbbbbbbbllllle à cause du marché français.:ptèdr: :ptèdr::ptèdr:

Par

Marrant de voir aussi les ventes de talisman en France : plus de 50%de la production .

Quel flop à l'international.

Par

DACIA double vvé et didi..sparait, c' est tout à fait conforme à mes ..Anticipations de 2017 ..!!

Un visionnaire je suis ..!!

Par

En réponse à VW n1

Audi n'a rien à faire de ton bouche à oreille:28709 Audi vendues en France en 6 mois

alors qu'Audi vend plus de 40000 véhicules PAR MOIS en Chine et

17 à 18000 PAR MOIS aux USA et

400000 véhicules en 6 mois pour l'Europe soit environ 2 fois plus que tes "glorieuses Dacia" même continent même intervalle.

Donc oui c'(est certain Audi tremmmmmbbbbbbbbllllle à cause du marché français.:ptèdr: :ptèdr::ptèdr:

   

Sur le marché européen c' est la grosse galère pour didi..sparu et la chine n' exprime en 2018 que le rattrapage VS 2017 ..!!

Par

En réponse à VW n1

Audi n'a rien à faire de ton bouche à oreille:28709 Audi vendues en France en 6 mois

alors qu'Audi vend plus de 40000 véhicules PAR MOIS en Chine et

17 à 18000 PAR MOIS aux USA et

400000 véhicules en 6 mois pour l'Europe soit environ 2 fois plus que tes "glorieuses Dacia" même continent même intervalle.

Donc oui c'(est certain Audi tremmmmmbbbbbbbbllllle à cause du marché français.:ptèdr: :ptèdr::ptèdr:

   

Sans entrer trop dans le débat du Audi qui tremble ou pas face au marché français, Audi qui subit la concurrence, le Audi bashing (ou groupe VW bashing même), à un moment peut, peut-être, décider que certains modèles sortent de la gamme française.

Par exemple, le SQ5 n'existait qu'en diesel en France alors qu'il existait en essence ailleurs. Si le diesel est banni et les gros essence encore plus malussés, ce modèle sera-t-il accessible depuis le marché français ? Faudra-t-il l'importer d'Allemagne voire de plus loin etc ... Bref, même si je ne suis pas fan d'Audi (je roule en Fiat), je vois quand même économiquement des remises en question de gamme possible, donc moins de choix à terme, non ? (c'est une hypothèse pas une affirmation)

Par

Que Cubaroulette soit en souffrance n' étonnera pas les connaisseurs et le cycle wltp sera à fortiori encore plus cruel pour les grosses mécaniques polluantes, je rappellerai que m^me avant le vvégate, vvé était déjà le constructeur le plus polluant d' Europe en terme d' émissions à cause de ses grosses denrées pour paraphraser Le Glaude dans la soupe aux choux ..!!

Par §WJM678CU

On voit que les français sont de plus en plus riches, ils achètent des SUV essence donc ils ont ce qu'il faut pour remplir le réservoir et changer les pneus.

Mais à part ça, ces pigeons viennent pleurer car leurs mastodontes consomment plus que leurs anciens gasoils encore roulants balancés à la casse.

Par

DS fait un carton entouteobjectivité. Dans son propre pays il est derrière Skoda Kia Hyundai ses vrais rivaux .

Par

En réponse à Entouteobjectivité

D'ailleurs : merci de communiquer un maximum sur ces 2 points irrévocablement objectifs à propos d'Audi.

Le bouche à oreille peut aussi être dévastateur pour une marque et il ne faut surtout pas se priver de montrer la réalité triste et sombre de "constructeur" (destructeur ?).

   

Oui il faut du bouche à oreille c'est important .

Le temps passe au garage avec les défauts du 3008 et les nombreux retours du jeune DS7 doit laisser du temps aux clients pour communiquer .

Je vous encourage vivement afin de prendre le problème à bras le corps .

Par

D'une part, Audi est affecté par le Dieselgate et les affaires de justice...

D'autre part, à gamme, motorisation et équipements équivalents, les anneaux sont plus chers de minimum 10 000€ qu'une BM ou qu'une Mercedes... cherchez l'erreur.

La société pigeonne aime le SUV, on a compris... :pfff:

Les électriques restent trop chères, même si les hybrides, dont les tarifs ne sont pas forcément très différents, progressent pour prendre du terrain aux Diesel. Les choses évoluent.

Par

En réponse à Atmo87

D'une part, Audi est affecté par le Dieselgate et les affaires de justice...

D'autre part, à gamme, motorisation et équipements équivalents, les anneaux sont plus chers de minimum 10 000€ qu'une BM ou qu'une Mercedes... cherchez l'erreur.

La société pigeonne aime le SUV, on a compris... :pfff:

Les électriques restent trop chères, même si les hybrides, dont les tarifs ne sont pas forcément très différents, progressent pour prendre du terrain aux Diesel. Les choses évoluent.

   

à un moment, il faut arrêter le fumage de moquette! Les 3 se tiennent dans un mouchoir de poche niveau prix et l'article pondu par cara qui disait que le nouvelle A6 était 10k€ plus chère qu'une BMW 5 ou Mercedes E c'est uniquement parce que l'A6 n'est dispo qu'en gros moteur actuellement. Reprends les moulins et finitions équivalente chez le haricot et l'étoile et tu verras que les prix sont similaires

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Mais pour Seat c'est purement logique : pas d'image de marque, et produits incohérents (banals, fades) avec le message véhiculé ("emocion", voitures de caractère ) et la clientèle visée (les jeunes : que vont-ils faire d'un Arona, ou d'une Ibiza à l'habitacle répugnant de vieillesse...).

Mini a un beau coup à jouer, vu le ratage complet de l'a1 2. Et leur succès est mérité, car design et agrément de conduite sortent du lot.

   

T'es une star. T'arrives a rendre des bêtises presques crédibles.

C'est pour ça qu'on t'aime. Surtout arrête pas, ça serait nul ici sans toi :lol:

Par

En réponse à moulache

Sur le marché européen c' est la grosse galère pour didi..sparu et la chine n' exprime en 2018 que le rattrapage VS 2017 ..!!

   

Quel rattrapage 2017, peut-être que dans ta tête il y un rattrapage à faire.....

Par

En réponse à 20vtgt30

T'es une star. T'arrives a rendre des bêtises presques crédibles.

C'est pour ça qu'on t'aime. Surtout arrête pas, ça serait nul ici sans toi :lol:

   

Yes un vrai pyromane pour PSA :buzz::buzz::buzz::buzz:

Par

ce qui serait intéressant ça serait aussi d'avoir les chiffres de ventes mondial...

et là ça serait forcément très différent!

Par

Le positionnement de Citroën est très difficile à comprendre...Ceci expliquant à mon avis la stagnation de cette marque. :bah:

Par

En réponse à morgan34

ce qui serait intéressant ça serait aussi d'avoir les chiffres de ventes mondial...

et là ça serait forcément très différent!

   

ou européen .. mais t inquiètes ça arrive :oui:

Par

En réponse à bananias

à un moment, il faut arrêter le fumage de moquette! Les 3 se tiennent dans un mouchoir de poche niveau prix et l'article pondu par cara qui disait que le nouvelle A6 était 10k€ plus chère qu'une BMW 5 ou Mercedes E c'est uniquement parce que l'A6 n'est dispo qu'en gros moteur actuellement. Reprends les moulins et finitions équivalente chez le haricot et l'étoile et tu verras que les prix sont similaires

   

Je me suis amusé à comparer, à partir des configurateurs en ligne, les voitures de catégorie équivalente de ces trois constructeurs.

Exemple : Classe A (l'ancienne désormais), A3 et Série 1, pour un prix chatouillant les 60 000 € neuves

Avec le moteur Renault 2L turbo de 218 chevaux, la transmission 4MATIC, la boîte robotisée à double embrayage 7 vitesses, et les options que je trouvais intéressantes (aileron AMG, jantes, étriers de freins peints, sellerie, phares full LED, éclairage d'ambiance LED, pack vide poches, système audio premium, peinture optionnelle, pack AMG, direction dynamique, Select Drive, suspensions adaptatives, radars avants + arrières + caméra de recul, housse d'intérieur, extension de garantie), la Classe A250 Sport 4MATIC arrivait vers les 57 000 ~ 58 000 €.

La A3, en finition S Line, moteur 2L TFSI de 190 chevaux, boîte S-Tronic, transmission Quattro et en options équivalentes (sauf options inexistantes, comme l'aileron) montait à plus de 60 000 € !

Par contre, pour un tarif légèrement en-dessous des fameux 60 000 €, la Série 1 s'offrait en version M1 40i, Xdrive, boîte de vitesses auto sport, avec des options comparables, et surtout dotée d'un 6 en ligne 3L turbo.

Dans cette expérience, l'A3, en-dessous des prestations de ses deux rivales, se révélait minimum 5000 € plus chère à l'achat neuve, pour, je le rappelle, une plage de tarifs avoisinant les 60 000 €.

J'ai aussi comparé A5 / Classe C / Série 4, A7 / Classe S / Série 7, et à chaque fois, l'Audi est plus chère, la BM restant la plus "abordable", la Mercedes légèrement plus onéreuse que la bavaroise.

Après, il y a peut-être des affaires à gratter du côté de l'occasion, mais en ce qui concerne le neuf, il n'y a pas photo.

Par

Non le surplace de l'électrique ne s'explique pas par le manque de nouveautés messieurs les journalistes !!! Arrêtez de dire n'importe quoi !

Les électriques sont juste inadaptées ! Plus de vingt mlle euros pour une citadine qui s'arrête au bout de 200 bornes, qu'il faut recharger 7h et que je ne peux pas brancher dans mon parking souterrain .....Les voilà les vrais raisons du surplace de l'électrique messieurs les journalistes parisianistes !

Par

Comprend pas la politique de Nissan avec la Micra : cette voiture ne les intéressent pas ou quoi ? Il y aurait pourtant de quoi faire : version sport, boîte auto, etc.. etc..

Par

En réponse à Atmo87

Je me suis amusé à comparer, à partir des configurateurs en ligne, les voitures de catégorie équivalente de ces trois constructeurs.

Exemple : Classe A (l'ancienne désormais), A3 et Série 1, pour un prix chatouillant les 60 000 € neuves

Avec le moteur Renault 2L turbo de 218 chevaux, la transmission 4MATIC, la boîte robotisée à double embrayage 7 vitesses, et les options que je trouvais intéressantes (aileron AMG, jantes, étriers de freins peints, sellerie, phares full LED, éclairage d'ambiance LED, pack vide poches, système audio premium, peinture optionnelle, pack AMG, direction dynamique, Select Drive, suspensions adaptatives, radars avants + arrières + caméra de recul, housse d'intérieur, extension de garantie), la Classe A250 Sport 4MATIC arrivait vers les 57 000 ~ 58 000 €.

La A3, en finition S Line, moteur 2L TFSI de 190 chevaux, boîte S-Tronic, transmission Quattro et en options équivalentes (sauf options inexistantes, comme l'aileron) montait à plus de 60 000 € !

Par contre, pour un tarif légèrement en-dessous des fameux 60 000 €, la Série 1 s'offrait en version M1 40i, Xdrive, boîte de vitesses auto sport, avec des options comparables, et surtout dotée d'un 6 en ligne 3L turbo.

Dans cette expérience, l'A3, en-dessous des prestations de ses deux rivales, se révélait minimum 5000 € plus chère à l'achat neuve, pour, je le rappelle, une plage de tarifs avoisinant les 60 000 €.

J'ai aussi comparé A5 / Classe C / Série 4, A7 / Classe S / Série 7, et à chaque fois, l'Audi est plus chère, la BM restant la plus "abordable", la Mercedes légèrement plus onéreuse que la bavaroise.

Après, il y a peut-être des affaires à gratter du côté de l'occasion, mais en ce qui concerne le neuf, il n'y a pas photo.

   

Moteur 2L Renault ?

Sûr de vous ?

Par contre le 190tsi est bel et bien le même que pour Skoda ou SEAT....

Par

En réponse à nicotdi

ou européen .. mais t inquiètes ça arrive :oui:

   

bah oui ça serait + représentatif d avoir les chiffres europe et mondial

apres c'est bien que les francaises cartonnent dans notre pays, le contraire aurait été inquiétant.

Par

En réponse à Atmo87

Je me suis amusé à comparer, à partir des configurateurs en ligne, les voitures de catégorie équivalente de ces trois constructeurs.

Exemple : Classe A (l'ancienne désormais), A3 et Série 1, pour un prix chatouillant les 60 000 € neuves

Avec le moteur Renault 2L turbo de 218 chevaux, la transmission 4MATIC, la boîte robotisée à double embrayage 7 vitesses, et les options que je trouvais intéressantes (aileron AMG, jantes, étriers de freins peints, sellerie, phares full LED, éclairage d'ambiance LED, pack vide poches, système audio premium, peinture optionnelle, pack AMG, direction dynamique, Select Drive, suspensions adaptatives, radars avants + arrières + caméra de recul, housse d'intérieur, extension de garantie), la Classe A250 Sport 4MATIC arrivait vers les 57 000 ~ 58 000 €.

La A3, en finition S Line, moteur 2L TFSI de 190 chevaux, boîte S-Tronic, transmission Quattro et en options équivalentes (sauf options inexistantes, comme l'aileron) montait à plus de 60 000 € !

Par contre, pour un tarif légèrement en-dessous des fameux 60 000 €, la Série 1 s'offrait en version M1 40i, Xdrive, boîte de vitesses auto sport, avec des options comparables, et surtout dotée d'un 6 en ligne 3L turbo.

Dans cette expérience, l'A3, en-dessous des prestations de ses deux rivales, se révélait minimum 5000 € plus chère à l'achat neuve, pour, je le rappelle, une plage de tarifs avoisinant les 60 000 €.

J'ai aussi comparé A5 / Classe C / Série 4, A7 / Classe S / Série 7, et à chaque fois, l'Audi est plus chère, la BM restant la plus "abordable", la Mercedes légèrement plus onéreuse que la bavaroise.

Après, il y a peut-être des affaires à gratter du côté de l'occasion, mais en ce qui concerne le neuf, il n'y a pas photo.

   

Et si t'es dans le premium tu peux aller voir Lexus, tu auras les mêmes voitures en hybrides, au même prix mais en mieux équipées, différentes de ton voisin, moins onéreuses à l'usage et avec un agrément et une fiabilité hors du commun... :cyp:

Par

En réponse à mekinsy

Le positionnement de Citroën est très difficile à comprendre...Ceci expliquant à mon avis la stagnation de cette marque. :bah:

   

Le problème de CITROEN c'est les délais de livraisons !!! 7 à 9 mois d'attente pour le C3 Aicross qui pourtant cartonne ...

Par

En réponse à morgan34

bah oui ça serait + représentatif d avoir les chiffres europe et mondial

apres c'est bien que les francaises cartonnent dans notre pays, le contraire aurait été inquiétant.

   

Oui mais vu que vw est en croissance dans le monde ca fait tâche d en parler..

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Mais qui arrêtera Psa? Et dire que ce n'est que le début de la stratégie marques et produits mise en place par Tavares.

Bravo à Renault, dont le groupe sera n1 mondial en 2018.

Je note les performances ahurissantes des Seat Arona, Ibiza5 et Ateca, pourtant soutenues trimestriellement par des ventes privées à-30% :lol:

   

Peugeot est vraiment en forme avec sa deuxième plus mauvaise part de marché en Europe depuis plus de 25 ans.

Ceci dit c'est un peu moins pire que 2016 .

Je ne parle pas des deux plus grands marchés mondiaux vu que la marque est pratiquement inexistante .

Bref un bon petit généraliste européen .

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/peugeot/

Par

En réponse à Atmo87

Je me suis amusé à comparer, à partir des configurateurs en ligne, les voitures de catégorie équivalente de ces trois constructeurs.

Exemple : Classe A (l'ancienne désormais), A3 et Série 1, pour un prix chatouillant les 60 000 € neuves

Avec le moteur Renault 2L turbo de 218 chevaux, la transmission 4MATIC, la boîte robotisée à double embrayage 7 vitesses, et les options que je trouvais intéressantes (aileron AMG, jantes, étriers de freins peints, sellerie, phares full LED, éclairage d'ambiance LED, pack vide poches, système audio premium, peinture optionnelle, pack AMG, direction dynamique, Select Drive, suspensions adaptatives, radars avants + arrières + caméra de recul, housse d'intérieur, extension de garantie), la Classe A250 Sport 4MATIC arrivait vers les 57 000 ~ 58 000 €.

La A3, en finition S Line, moteur 2L TFSI de 190 chevaux, boîte S-Tronic, transmission Quattro et en options équivalentes (sauf options inexistantes, comme l'aileron) montait à plus de 60 000 € !

Par contre, pour un tarif légèrement en-dessous des fameux 60 000 €, la Série 1 s'offrait en version M1 40i, Xdrive, boîte de vitesses auto sport, avec des options comparables, et surtout dotée d'un 6 en ligne 3L turbo.

Dans cette expérience, l'A3, en-dessous des prestations de ses deux rivales, se révélait minimum 5000 € plus chère à l'achat neuve, pour, je le rappelle, une plage de tarifs avoisinant les 60 000 €.

J'ai aussi comparé A5 / Classe C / Série 4, A7 / Classe S / Série 7, et à chaque fois, l'Audi est plus chère, la BM restant la plus "abordable", la Mercedes légèrement plus onéreuse que la bavaroise.

Après, il y a peut-être des affaires à gratter du côté de l'occasion, mais en ce qui concerne le neuf, il n'y a pas photo.

   

Si tu veux mettre le prix pour une Audi, il faut acheter une S ou une RS .

Pour info, une RS3 coute pas beaucoup plus cher en Suisse que le 60000 euros annoncés et pas de malus .

Par

En réponse à Ced b8

Oui mais vu que vw est en croissance dans le monde ca fait tâche d en parler..

   

Avec des marges au raz des paquerettes....On se demande pourquoi.......

Par

En réponse à Verigood

Avec des marges au raz des paquerettes....On se demande pourquoi.......

   

Non des marges en progression ( c est ce que l on dit quand elles doublent , non ? )

Par

Il serait intéressant de savoir quelles sont les motorisations et les finitions qui se vendent le plus , au moins pour les 20 modèles les plus populaires.

On pourrait voir aussi l'évolution diesel/ essence/ hybride dans les gammes .

Par

En réponse à nicotdi

Non des marges en progression ( c est ce que l on dit quand elles doublent , non ? )

   

Marge payée par les clients pigeons qui se font donc deux fois plus plumer qu'avant... :bah:

Vraiment sympa cette marque, que ce soit avec ses clients comme avec la population entière qui respire les émanations de ses merdes à roues ! :ange:

Et le Nico qui s'en gargarise sans honte ! :blague:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Marge payée par les clients pigeons qui se font donc deux fois plus plumer qu'avant... :bah:

Vraiment sympa cette marque, que ce soit avec ses clients comme avec la population entière qui respire les émanations de ses merdes à roues ! :ange:

Et le Nico qui s'en gargarise sans honte ! :blague:

   

Paraît que toyota marge bcp plus avec des moteurs de solex ...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Marge payée par les clients pigeons qui se font donc deux fois plus plumer qu'avant... :bah:

Vraiment sympa cette marque, que ce soit avec ses clients comme avec la population entière qui respire les émanations de ses merdes à roues ! :ange:

Et le Nico qui s'en gargarise sans honte ! :blague:

   

Tes francaises poluent autant mon grand pourquoi paris fait partie des villes les plus polluées d europe !? Les dci hdi tuent en masses ne t en fais pas mais achetez ça fait tourné le marché francais !!!

Par

En réponse à nicotdi

Paraît que toyota marge bcp plus avec des moteurs de solex ...

   

Peut-être mais moi je suis pas assez con pour m'en gargariser... :ange:

Par

En réponse à Ced b8

Tes francaises poluent autant mon grand pourquoi paris fait partie des villes les plus polluées d europe !? Les dci hdi tuent en masses ne t en fais pas mais achetez ça fait tourné le marché francais !!!

   

Renault PSA VW à mettre dans le même sac : méthodes différentes mais résultat identique, avec des morts à la clef. :beuh:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Renault PSA VW à mettre dans le même sac : méthodes différentes mais résultat identique, avec des morts à la clef. :beuh:

   

Toyota, Fiat, Opel, Mazda, Hyundai et Kia, Nissan, Ford, Chevrolet, BMW, Mercedes, Lexus, Volvo, Subaru et etc....; toutes ces marques possèdent/possédaient un Diesel dans sa gamme.

Donc vient pas nous faire la moral sur la pollution des diesels des trois marques que tu cites alors que tout le monde a emboîté le pas avec cette motorisation.

Par

Voyons honnêtement, posément et avec réflexion le marché automobile du pays appelé France: "La France, un marché automobile de pays pauvre" à lire https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/la-france-un-marche-automobile-de-pays-pauvre_598491.

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En réponse à dsts

Voyons honnêtement, posément et avec réflexion le marché automobile du pays appelé France: "La France, un marché automobile de pays pauvre" à lire https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/la-france-un-marche-automobile-de-pays-pauvre_598491.

   

Pays pauvre ou s'immatriculent des dizaines de milliers de bagnoles à plus de 40 000 euros.

Je suis sur que nombreux sont les pays pauvres qui aimeraient en faire autant...

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En réponse à gromitt01

Le problème de CITROEN c'est les délais de livraisons !!! 7 à 9 mois d'attente pour le C3 Aicross qui pourtant cartonne ...

   

Idem le Crossland X fabriqué dans la même usine(et vendu plus de 6000 unités en France sur le premier semestre) :redface:

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En réponse à dsts

Voyons honnêtement, posément et avec réflexion le marché automobile du pays appelé France: "La France, un marché automobile de pays pauvre" à lire https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/la-france-un-marche-automobile-de-pays-pauvre_598491.

   

Ils vont se faire taper sur les doigts par leur actionnaire le cric :peur:

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En réponse à PLexus sol-air

Renault PSA VW à mettre dans le même sac : méthodes différentes mais résultat identique, avec des morts à la clef. :beuh:

   

Toyota ne fait pas de morts... :dodo:

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En réponse à anneaux nîmes.

Moteur 2L Renault ?

Sûr de vous ?

Par contre le 190tsi est bel et bien le même que pour Skoda ou SEAT....

   

Absolument cher ami, c'est un moteur d'origine Renault. Il a existé en deux versions : 211 et 218 chevaux.

Mercedes (c'est désormais bien connu) a un contrat avec le losange pour motoriser ses Classe A, la nouvelle n'échappant pas à la règle. C'était déjà le cas avec l'ancienne génération, le seul moteur "purement" Mercedes étant le 2L turbo de 380 chevaux AMG. Mais, au sein de la gamme de l'étoile, la Classe A n'est pas la seule à être motorisée, dans ses "petites" versions, par ce moteur !

D'ailleurs, on retrouve ce 4 cylindres 2L Renault sur quelques Infiniti, comme par exemple la Q30 (compacte) sur sa version sport : la Q30S. Par contre, il est là à 211 chevaux. C'est exactement le même moteur !

Pour rappel, Infiniti est la marque premium de Nissan, Nissan qui appartient à... Renault ! D'où ces similitudes de motorisations entre Renault-Mercedes-Infiniti.

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En réponse à PLexus sol-air

Et si t'es dans le premium tu peux aller voir Lexus, tu auras les mêmes voitures en hybrides, au même prix mais en mieux équipées, différentes de ton voisin, moins onéreuses à l'usage et avec un agrément et une fiabilité hors du commun... :cyp:

   

Ça doit en effet valoir le coup de se pencher sur une marque "inhabituelle" comme Lexus. Leurs finitions sont apparemment à la hauteur des allemandes, et j'ai toute confiance dans la fiabilité d'origine Toyota !

Infiniti m'intéresse beaucoup aussi, mais n'est pas assez développé en Europe...

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En réponse à jojozuf1

Si tu veux mettre le prix pour une Audi, il faut acheter une S ou une RS .

Pour info, une RS3 coute pas beaucoup plus cher en Suisse que le 60000 euros annoncés et pas de malus .

   

De ton avis. Quitte à mettre entre 5000 et 10 000€ de plus, on a accès à la version S du modèle "normal"... autant racler pour une bonne raison !

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En réponse à VeryFake

Toyota, Fiat, Opel, Mazda, Hyundai et Kia, Nissan, Ford, Chevrolet, BMW, Mercedes, Lexus, Volvo, Subaru et etc....; toutes ces marques possèdent/possédaient un Diesel dans sa gamme.

Donc vient pas nous faire la moral sur la pollution des diesels des trois marques que tu cites alors que tout le monde a emboîté le pas avec cette motorisation.

   

Sauf que y'en a qui l'abandonnent progressivement, et d'autres qui continuent à investir dedans comme si tous les morts ne comptaient pas... :bah:

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En réponse à Atmo87

Ça doit en effet valoir le coup de se pencher sur une marque "inhabituelle" comme Lexus. Leurs finitions sont apparemment à la hauteur des allemandes, et j'ai toute confiance dans la fiabilité d'origine Toyota !

Infiniti m'intéresse beaucoup aussi, mais n'est pas assez développé en Europe...

   

Les finitions de Lexus sont irréprochables, c'est juste moins clinquant que ce qu'on connaît chez nous : quand le designer allemand ou français cherche l'effet wouahou à tout prix, celui japonais cherche une signification, un code, un équilibre, c'est bien plus subtil et ça "claque" moins au premier regard. La préférence est une histoire de goût.

Quant à la fiabilité même les détracteurs les plus zélés et de la plus grande mauvaise foi ne peuvent rien dire... :ange:

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Je donne pas 5ans à Dacia pour monter sur le podium

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La chute d'Audi est compréhensible je pense...

Les prix sont trop prétentieux et extravagant avec une fiabilité qui n'est pas top justement par rapport au prix (je viens d'une famille de gros mais alors GROS fanboy Audi...donc Audi je connais...depuis la 90 2.2 exactement...que des Audi dans la Famille depuis...sauf moi: Honda :coolfuck: ).

Dacia, c'est la marque au juste prix, tu en a pour ton argent (dans tous les sens du terme...) et pour énormément de gens, ben ça le fait, une caisse pas trop dégueu, pas cher et assez fiable = succès.

Qu'est ce qui a fait la renommé des Allemands déjà ? La techno ? non... La fiabilité !

Ils vivent sur cet acquis depuis...alors qu'on est bien loin de cette réputation maintenant (pourtant j'entend toujours le : "Attend c'est allemand c'est costaud hein! )

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La Talisman en 66è position seulement , dommage , c 'est pourtant une bien belle voiture .

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En réponse à Atmo87

Je me suis amusé à comparer, à partir des configurateurs en ligne, les voitures de catégorie équivalente de ces trois constructeurs.

Exemple : Classe A (l'ancienne désormais), A3 et Série 1, pour un prix chatouillant les 60 000 € neuves

Avec le moteur Renault 2L turbo de 218 chevaux, la transmission 4MATIC, la boîte robotisée à double embrayage 7 vitesses, et les options que je trouvais intéressantes (aileron AMG, jantes, étriers de freins peints, sellerie, phares full LED, éclairage d'ambiance LED, pack vide poches, système audio premium, peinture optionnelle, pack AMG, direction dynamique, Select Drive, suspensions adaptatives, radars avants + arrières + caméra de recul, housse d'intérieur, extension de garantie), la Classe A250 Sport 4MATIC arrivait vers les 57 000 ~ 58 000 €.

La A3, en finition S Line, moteur 2L TFSI de 190 chevaux, boîte S-Tronic, transmission Quattro et en options équivalentes (sauf options inexistantes, comme l'aileron) montait à plus de 60 000 € !

Par contre, pour un tarif légèrement en-dessous des fameux 60 000 €, la Série 1 s'offrait en version M1 40i, Xdrive, boîte de vitesses auto sport, avec des options comparables, et surtout dotée d'un 6 en ligne 3L turbo.

Dans cette expérience, l'A3, en-dessous des prestations de ses deux rivales, se révélait minimum 5000 € plus chère à l'achat neuve, pour, je le rappelle, une plage de tarifs avoisinant les 60 000 €.

J'ai aussi comparé A5 / Classe C / Série 4, A7 / Classe S / Série 7, et à chaque fois, l'Audi est plus chère, la BM restant la plus "abordable", la Mercedes légèrement plus onéreuse que la bavaroise.

Après, il y a peut-être des affaires à gratter du côté de l'occasion, mais en ce qui concerne le neuf, il n'y a pas photo.

   

Complètement bidon ton comparatif de prix.

L'A3 Sline est à 40 000 €. Tu as réussi à y mettre 20 000 d'options.

Alors qu'une S3 débute à 55k€ et peut être bien configurée à 62.

Une RS3 commence à 62.

Faudrait vraiment être une buse pour aller mettre 20k d'options dans un 190 cv pour arriver au pris d'un RS3.

Pour les prix, Mercedes a toujours été le plus cher des 3, et Audi et Bm à peu prêt au même prix(sauf sur série 1 et série 3 mieux placées mais en fin de vie).

 

Par

toujours rigolo les commentaires. On s'attarde sur Audi alors que Nissan ( groupe Renault ) fait le même chiffre. Mais chut les sbires de Renault vont réagir.

On préfère parler de Dacia marque du groupe Renault fabriqué par des mecs à 500€ car c'est super ... enfin bref.

 

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