Commentaires - Beauté intense, prestige total et quatre portes : cette sublime GT est-elle digne de confiance ?

oh mon Dieu l'assemblage ! et dire qu'on critiquait Tesla...

Demander d'avoir confiance en AM c comme demander si une bm tient le pavé !

J'en ai croisé une sur la route près de chez moi, il y a 1 mois ou 2. Dans la même couleur que celle photographiée au début de l'article. Elle est absolument magnifique.

Superbe

Bien plus belle qu'une panamera...

Je ne sais pas où ils trouvent leurs prix mais à chaque fois que je vérifie sur la centrale on est bien 15 à 20 % plus cher.

Le coût des pièces et de l assuràce... Ça doit être horrible

Une Panamera marche mieux et avec un V8.

Une Panamera 2010, Turbo, fait bien mieux et pour bien moins cher. Carburant y compris.

De toute façon quand tu vois la qualité d'assemblage sur les photos, tu sais que tu pars sur un nid à problèmes.

Les pièces sans doute. L'assurance non pas vraiment.

Le prix de l'assurance est conditionnée avant tout par deux choses :

- le profil de l'assuré (indépendamment de la voiture)

- le prix du bien assuré

L'écart entre une voiture lambda a 60k euros, où une voiture de luxe/prestige/sport à 60k a assurer est minime.

90% du temps : le gros du TCO d'une voiture c'est sa décote.

Les mecs flippent de payer 1200 d'assurance annuel, ou 1000 balles / an d'entretien, mais ca les dérange pas de lacher 600 balles par mois en décote ou en LLD (ce qui revient au même).

Peut-être mais elle ressemble à un saucisson difforme la panamera.

Aston Martin : « Power, Beauty and Soul » (Puissance, Beauté et Âme)

.

De ce trio de qualités, il ne reste que la puissance (facile avec les moteurs électriques) à la récente Ferrari Luce.

"cher" pour parler de voitures très chères, c'est pas un inconvénient !

Quant à la qualité des assemblages, une voiture a entre 30.000 et 100.000 pièces : c'est pas 2 éléments de carrosserie un peu décalés qui créent des pannes... Et si tu penses que ce n'est que le sommet de l'iceberg, on ne peut le prédire en n'en voyant pas ce qui est sous l'eau/invisible.

Axel / ff317 : 1-0 !

Tu as oublié l'accidentologie de la voiture. Une GTi et une familiale ,de même puissance et de même prix, n'auront pas le même montant d'assurance.

J'avoue que j'aurai moins peur du prix des réparations sur une Panamera V8 que sur cet engin à la diffusion assez limitée....Et la présentation intérieure fait franchement quelconque.

Il y à plein d'autres facteurs qui influencent le prix de l'assurance : âge du conducteur, nombre de conducteurs, garanties couvertes, valeurs de la franchise, valeur réelle versus valeur actualisée, lieu d'habitation, garage fermé ou pas, kilométrage annuel, circuit ou pas, historique des sinistres,....

Un mointznt de prime sans disposer de ces éléments, cela ne veut strictement RIEN dire !

Encore cette légende urbaine du V12 Aston qui serait issu du simple assemblage de deux V6 Ford.

Pour un journaliste ça la fout mal.

Réalité :

- fonderie unique (bloc moteur et alliages), crée avec Cosworth

- culasses et vilebrequin spécifiques

Ce qui est partagé avec le V6 Ford (lui-même co-développé avec Porsche...) :

- alésage

- pistons, soupapes, bielles et AAC

Quant à l'affichage « digital » de la Lagonda, est-ce à dire qu'il se commande en y enfonçant ses doigts ?

Peut-être vouliez-vous dire « numérique », en bon français ?

A noter : une jolie exposition à Bruxelles consacrée à Aston Martin, à Autoworld, en supplément des collections habituelles. Une bonne douzaine de modèles seulement. Mais certains très rares : un modèle de course des années '20, la voiture qui a gagné à Spa en 1948, la DB2 du Roi Baudouin, la Victor, une Valiant, une One77, une DB4 GTZ, etc. Rien que du beau monde !

Pour les belges ou français de nord - ce dimanche 14 juin : un Cars & Coffee Voitures anglaises sur l'esplanade d'Autoworld, toujours, au Cinquantenaire. Tous les propriétaires d'une anglaise sont invités à venir montrer leur belle, avec "gros risque" de pouvoir admirer quelques Aston Martin.

Exposition "Aston Martin in motion". Autoworld (Bruxelles). Jusqu'au mardi 23 juin.

Et la corrosion galvanique ce n'est pas que sur la carrosserie. C'est aussi au niveau du châssis. La douille qui attend les propriétaires quand tout va pourrir dessous ...

Si. C'est même un très gros inconvénient.

Tu dis encore n'importe quoi.

Tu rêves.

Non. Ce n'est pas "peut-être", c'est sûr et certain.

La Panamera fait bien mieux et pour bien moins cher. Mais si tu préfères une belle AM Rapid très mal assemblée vas-y. Pas de soucis.

On ne peut pas comparer le prêt à porter et la Haute Couture. Les vêtements du prêt à porter sont éventuellement de très bonne qualité et fort agréables, pour un budget acceptable. Porsche n'est pas concurrent d'Aston Martin. Dans la galaxie VAG, Aston Martin est concurrent de Lamborghini et de Bentley. Et Porsche se situe en dessous de cette hiérarchie (avec, éventuellement, certains produits très/plus performants). Porsche, avec 300.000 voitures par an est un assez gros constructeur, très répandu (équivalent prêt à porter). Aston Martin, avec 5.500 voitures par an est un constructeur exclusif, haut de gamme (équivalent haute couture).

Pour revenir à la qualité de fabrication de la Rapide. Elle est très bonne ! Il n'est pas rare de croiser des modèles entre 150.000 et 220.000 km, ce qui est absolument extraordinaire pour une telle bête de race.

N'importe quoi !! Lun empêche pas l'autre ! Porsche est un constructeur de voitures de sport ! Haute performance châssis moteur haute technologie ! Aston n'a pas les moyens pour faire des voitures aussi abouti ça demande des machines outils de très haute performance donc de l'investissement des milliards

Lamboghini est pas du tout concurrent de Aston Martin !

fais le test sur les furets tu vas être surpris (probablement comme moi quand j'ai vu que ma Porsche 718 S était moins cher a assurer que la 370z pourtant 2 fois coûteuse).

Bref, l'assurance c'est un faux sujet (hors jeune conducteur), l'impact est minime 99% du temps.

Faut arrêter une Porsche c'est bcp de branlette la finition.

Les bruits d'habitacle j'en avait plein dans la 718...

Le centre du volant en plastock (pour faire genre c'est de l'alu...)...

Bref, ça casse pas 3 pattes a un canard la finition Porsche... c'est du premium pas plus...

Regarde les sièges d'origine sur une 911 : ça ressemble a rien... basique de chez basique.

bref, bcp de branlette autour de Porsche, dans les fairs ça vaut Audi, BMW et Mercedes niveau finition pas plus...

dans les faits*

Un Fan de VAG (Skodako-lambo-audiste) qui commente une Aston Martin....

?????

Sauf à faire beaucoup de circuit, les sièges d'origine sur une 911 sont excellents ; ils maintiennent suffisamment et sont confortables.

Et leurs réglages permettent de trouver une position de conduite parfaite !

Vraiment n'importe quoi, Aston Martin est au même niveau sinon plus que Porsche dans les infrastructure de construction des véhicules.

Ouais enfin ils sont ultra basique, pas travailler, ça respire pas le prestige...

Ca c'est les sièges d'origine dans une 992 :

https://www.4legend.com/wp-content/uploads/2021/07/rappel-porsche-911-type-992-2021-defaut-siege-passager-002.jpg

Ca casse pas 3 pattes à un canard.

Regarde dans une Aston de la même année le GAP :

https://static1.caroom.fr/guide/wp-content/uploads/2022/12/sieges-aston-martin-vantage-roadster-1536x1024.jpg.webp

Les surpicures, le découpage, les différentes matières qui subliment le siège...

Bref, Porsche c'est du premium pas plus en comparaison.

La 992 est connu pour avoir un paquet de bruit d'habitacle... (craquement, bourdonnement, etc...) et ça me surprend pas, la 718 S c'était pareil.

Donc je persiste et je signe, bcp de branlette sur la finition Porsche.

Ca veut pas dire que c'est pas des bonnes voitures, je dis juste que c'est pas l'argument de vente premier (la finition).

Sur la photographie qui montre l'assemblage, ont voit bien que cette voiture a été accidentée écaille de peinture décollée) et mal réparé parce que je doute que le service qualité de chez Aston Martin laisse passé un tel assemblage car même chez Ligier l'assemblage est supérieur a cela.

Mdr la qualité d'assemblage sur la photo c'est des conneries sûrement une caisse accidenté

Mais bon certains ici vont encore nous dire que les anglaises...comme les italiennes c'est mal fini, ca rouille....

"2 éléments de carrosserie un peu décalés qui créent des pannes" : donc d'après toi, ça crée des pannes. Pourquoi pas, mais alors explique-nous des cas concrets que tu connais.

Ou alors tu dis que je dis n'importe quoi juste par esprit de contradiction (le fait que tu n'aies pas expliqué déjà dans ton com le prédit quelque peu).

Je les trouve au contraire bien mieux, les sièges de la Porsche. Sobres, élégants, et soignés. Et avec des surpiqûres aussi, et du cuir perforé et une longueur d'assise réglable.

A comparer au siège de l'Aston Martin avec des surpiqûres grossières et sans élégance et avec des lignes qui partent dans tous les sens, bof, non merci. On va dire que c'est plus spectaculaire, plus démonstratif ?

Il en faut pour tous les goûts.

C'est ma deuxième 992....

Aucun bruit de mobilier / bruits parasites

J'adore cette auto mais je n'ai gardé que la DB9. Pour voir roulé 10 ans avec cette mécanique, j'adore le côté "raisonnable" de l'entretien stipulé dans l'article.

Alors oui, pour une voiture de cette gamme, c'est raisonnable (une moyenne de 3000 € minimum par an) si tout se passe bien. Mais pour beaucoup le mot raisonnable veut dire moins de 1000 €, et là; cest mission impossible. Les pneus et les plaquettes en utilisation raisonnable font 20000 km (rien qu'un jeu de plaquette arrière vaut 600 €). Les amortisseurs font 60000km et valent 1600 € pièce (n'essayez pas de trouver de l'adaptable ça n'existe pas).

Le soucis c'est que ces autos arrivent a des tarifs acceptables et que des personnes ne pensent pas à cela et finissent par devoir revendre des exemplaires à l'entretien bâclé. Et l'acheteur se prend une douche froide à plusieurs dizaines d'euros.

Ben non. Pourquoi tu dis ça ?

C'est la voiture qui a servi à l'époque pour les essais presse j'imagine, la même que l'on retrouve dans chaque article. Et si tu regardes bien la photo où elle est de face tu peux voir que ça n'est pas une voiture accidentée et mal réparée.

Tu veux me faire dire quelque chose que je n'ai pas dit. Trop triste.

Oui c'est clairement l'impression que ça donne. Mais non, c'est bien comme ça. Et c'est un petit constructeur, sûrement que tous les modèles ne sont pas comme ça.

Tout à fait. C'est vraiment pas beau.

Laisse tomber avec ta 718 import Pologne compteur dans son jus que t'as gardée 2 mois ou 3 selon ton humeur.

Compteur dans le jus je ne crois pas.

Monte de pneu d'origine a mi usure ca ne trompe pas.

bref, soit pas jaloux, fallait bosser à l'école casssos.

Mais si. C'est pareil pour ta M2. C'est un import Pologne compteur dans son jus.

Laisse tomber. On t'a fait croire qu'il y avait un 6 cylindres dans la 718 avec une attestation Porsche approved occasion en or vérifiée authentique. Mais non, t'es tellement con que tu l'as achetée puis revendue et c'est limite si tu as pas raconté avoir gagné de l'argent dans la transaction et l'ancien propriétaire qui avait le même boulot que toi. Mdrrrrrr

Le gars a un problème avec "l'école".

Il est ecolique. Il faut qu'il se fasse soigner. Lire Psychologie.com, .fr ou doctissimo ne suffira pas.

Envoyer les autres à l'école quand, dans la même phrase, on fait une énorme faute d'orthographe (on écrit "sois" et non "soit"), c'est juste délicieux....

Surtout qu'il ne s'agit pas d'une coquille .... Nous avons droit entre 3 et 5 fautes d'orthographe par message selon la longueur de votre prose.

Visiblement, vous n'êtes pas allé suffisamment à l'école pour écrire correctement votre propre langue.