Commentaires - Bien choisir ses pneus : tous nos conseils

'' Et enfin, le bruit de roulement indiqué en dB. Il s’agit de cette sorte de "résonance" qui vous agace tant quand vous conduisez !''

Faux!

Le Bruit c'est le bruit extérieur ! Non pas le bruit intérieur.

Beacoup de tests montrent que depuis quelques années les fabricants de pneus on baissé le bruit extérieur pour afficher une belle note et qu'en contrepartie le bruit intérieur augmente

Les pneus hiver sont vraiment bluffants sur la neige. Même en côte, la traction est là et permet de relancer la voiture là où les voitures en pneus été restent plantées.

Vraiment à conseiller pour ceux qui peuvent être concernés par des conditions hivernales parfois rudes.

C'est un élément de sécurité important d'ailleurs obligatoires dans certains pays (Allemagne, Roumanie à ma connaissance) pendant l'hiver.

Je suis surpris par ce bilan : sur une 308 2 SW, nous avons fait remplacer les 4 Michelin CrossClimate (4 saisons) d'origine alors qu'ils étaient à mi-usure car leur comportement sous la pluie était vraiment pas rassurant (même madame me l'avait fait remarquer !). Le passage à 4 Pilot Primacy a vraiment amélioré la chose, y compris en hiver !

Si je comprend bien un bon pneu est un pneu qui dure longtemps. Ça sent le spécialiste.

Michelin/uniroyal(oui oui) pour mes 2 voitures (une pour all day Mazda 3 165cv uniroyal 20-25000km) la Civic R 320cv Michelin (35000km au max) et Bridge/pirelli pour les 2 bécanes. Aucune autre marque n'égale ces 4 la pour une conduite à la fois souple dans la vie de tout les jours (uniroyal/bridge) et sportive pour le week-end (michmich/pirelli) le tout avec une durée de vie et un grip parfait en temps de pluie ou sec

Exactement, les pneus neiges sont vraiment très efficaces. Tu peux grimper 12% sans problème dans 10 cm de neige sans patiner en toute sécurité, t arrêter parce que il y a toujours un mec bloqué dans ce genre de côte, et redémarrer sans soucis. Chaque année c est pareille pour grimper jusque chez moi.

Roulant exclusivement en pneus été depuis toujours, j'hésite en effet à passer en 4 saisons pour ma prochaine monte.

Mais les températures sous les 7° et la neige devenant de plus en plus rares (Pays de la Loire), est-ce vraiment utile ? Ce type de pneu a-t-il tendance à s'user de façon rapide par haute température ?

Tout ça ne nous dit pas quel est le meilleur pneu été en 18p

Plutôt content des Crossclimate Michelin en runflat pour être tranquille (car pas de roue de secours) ils représentent un bon compromis sans pouvoir il faut en être conscient être aussi performants que des pneus été ou hiver chez le même manufacturier. Les Michelin nettement moins bruyants que les Conti montés à l'origine.

"les équipementiers ont inventé les semi-slick. Dotés de quelques rainures, ils offrent une excellente adhérence en toute légalité. Avec eux, vous aurez l’impression de "coller" à la route."

Par temps sec, car par temps de pluie ils seront moins performants que n'importe quels bons pneus d'été classique.

Utile uniquement pour les adeptes du circuits.

Pour une conduite dynamique, priviligier les pilot 4 S ou Super Sport de chez Michelin (Et équivalent de manufacturiers concurrents.), plus que suffisant sur routes.

Pour info, l'usure des pneus dépend grandement de la conduite.

Perso, j'ai fait 55000 avec des Dunlop sp sportmaxx sur ma polo, remplacé par des Achilles ATR sport qui ont 53000...

Et concernant la taille, en reprenant l'exemple, 225 correspond à la largeur en mm et le 50 est un pourcentage qui signifie 50% de la largeur donc le flanc = 225*50% = 112mm.

Perso c'est PS4S en 19P, je n'ai pas trouvé mieux.

Les 4 saisons c'est de la grosse daube, ils sont mauvais en tenue de route l'été car trop tendres, nuls sous la pluie et moyen en hiver...

C'était vrai il y a 10-15 ans, mais sur les dernières générations ?

Entièrement d'accord avec roi6sur toute la ligne.

Je rajoute :

En 4 saison, rien ne vaut les Michelin crissclimate.

Presque aussi bon qu'un pneu hiver de moyenne gamme sur la neige.

En pneus hiver, Michelin est pas le meilleur.

Il y a Nokian qui fait des bons. Dunlop et Bridgestone également. Et continental qui est excellent.

Michelin est moins bon sur neige mais plus "routier", polyvalent.

Il y a quelques années j'avais du pirreli Snowsport SP240. Ça n'existe plus je crois.

Tellement bon avec ses grosses lamelles de champignons que je montait partout avec une bête xsara traction hdi 90.

Meme sur de la glace

Ça motricait presque autant que mon Octavia 4x4 avec ses Dunlop qui étaient pas terrible.

Comme quoi, choisir LE BON PNEU est primordial.

Moi je mets toujours les mêmes pneus.

Michelin Pilot Super Sport. Tout simplement les meilleurs pneus étés en terme de grip, y'a pas de débat (en dehors des semi slic).

En 225/40/18 pour ma voiture, ils coutent environ 120 euros pièces.

Je roule pas sous la neige avec par contre évidemment.

Que de fautes et d'inepties dans cet article !!

Vous vous dites journalistes ? Il serait préférable de vous documenter avant d'écrire n'importe quoi !!

- 50 la hauteur => C'est le rapport d'aspect : La hauteur est égal à 50% de la largeur !

- 16 le diamètre => C'est le diamètre d'accrochage du pneu sur la jante ! Le diamètre du pneu c'est 16" + sa Hauteur !

- Le tout vous donne un facteur de vitesse « V » => C'est l'indice de vitesse ! Ce n'est pas la somme des autres facteurs qui donne V !

- Si vous pouvez monter des indices de charge et de vitesse supérieurs à ceux de vos pneus d'origine, il est absolument interdit et dangereux de monter des indices inférieurs. => En cas de monte hivernale il est possible de monter sur son véhicule une monte différente si elle respecte l'indice de charge et au maxi un indice de vitesse plus bas ! Il suffit de disposer à l'intérieur du véhicule une étiquette mentionnant la vitesse maxi du pneu !

J'arrête la les exemples !!

Merci de documenter sérieusement vos articles Mrs les soi disant "journalistes" !

y'a plus d'hiver ma pauvre dame

Je viens d'acheter 4 pneus primacy 4 en 225/55 r 17 97y.

Super pneus riens avoir avec les daude que j'avais avant des fortuna. Il bruile comme les cloque

Oui, les Michelin sont de super pneus.

Et c'est français !

Soyons fiers de nos quelques réussites industrielles !!

moi suis en 4 saisons GGODYEAR tres confortable tiens super la route & en temp de pluie vaut mieux

pas etre derriére moi j'envoie beaucoup eau en deplaise aum monsieur plus Haut

Perso ce sera pneus toute saison pour moi au moins je me pose plus de questions

Yep Magnum vous avez raison ...

Encore une tonne de connerie écrit de ta part !

Comment tu peux annoncer des kilométrages sur des pneus ???

Il y a tellement de paramètres selon la conduite, le type de route, le poids du véhicule, sa motorisation, la taille, ect ...

Tu nous annonces des 45 000 kms maxi, des 30 000 kms maxi c'est n'importe quoi !

Tu les achètes à un bon prix. J ai la même dimension sur ma golf gti, et j ai remis du Bridgestone potenza c est pas mal je trouve, 85€ pièce hors montage.

Les pneus rechapés de la merde, sur ma ma 4L F6 de 1986 ça s'est décollé sur autoroute et ça fesai un bruit de clac clac dans le passage de roue

Je m'en tape du montage. C'est moi qui les monté et équilibre avec soins. Et roue serré à la clé dynamo et certain te serre à mort au pétard, puis ta le moyen de tordu

Dans cette gamme de tarif tu as aussi les Dunloap Sport Max qui sont pas mal. (85e)

Sinon Michelin PS4 pour 105 euros environ c'est encore mieux.

Mais les PSS c'est vraiment encore un cran au dessus niveau grip.

J ai remis des potenza parce qu elle était montée ainsi quand je l ai achetée et j en était satisfait. Mais ils s usent vite quand même c est vrai.

Désolé l'équipe CARADISIAC, mais la prochaine fois que vous faite un sujet sur les pneumatiques contactez un spécialiste et pas les manufacturiers...

- Les pneus 4saisons concernent 2% des automobilistes en france ( moins de 10 000km par ans, urbain et peri urbain, zone tempérée et base vitesse 40km/h de moyenne ).

- les réchappeurs autorisés a revendre en France du pneus rechappé tourisme se compte sur les doigts d'une main. Tres peu de chance pour un automobiliste d'en trouvé chez son garagiste. En 4X4 oui c'est un peu plus courant avec des marque comme BlackStar et quelques autres. Réchappé ou occasion a oublier ! Surtout sur les véhicules modernes truffés d'électronique... et oui même un Dacia Sandero !

- Été ou hiver ? Cela reste très complexe suivant les besoins et l'utilisation du véhicule, mais de nos jours nous aurions besoin des pneus été 9mois dans l'année et des pneus hiver pendant 3mois sauf gros rouleurs et zone de montagne...( 30% des automobilistes ont réellement besoins de pneus hiver ).

- En plus de cela il y a les marquages spécifiques, on ne monte pas n'importe quel pneus sur une Audi, Mercedes, Renault Zoé ou quelques autres... se qui complique encore la tache...

Et j'en oublie... un pneu se n'est pas juste noir et rond !

Pour conclure, il faut aller voir sont garagiste ou centre auto en s'assurant qu'il respecte les préconisations et les besoins clients. Évitez les garage qui privilégient leurs marque ou leurs RFA ( marge arriere).

N'hésitez pas a comparer les différent garage !

C'est ce que je fesai aussi avec mes pneus. Évidemment, si on habite en corse qu'on a une conduite bourrin et une voiture lourde, on divise ces kilométrages par 3, voir 4.

Les chiffres qu'il annonce, c'est des moyennes.

Désolé l'équipe CARADISIAC, mais la prochaine fois que vous faite un sujet sur les pneumatiques contactez un spécialiste et pas les manufacturiers...

- Les pneus 4saisons concernent 2% des automobilistes en france ( moins de 10 000km par ans, urbain et peri urbain, zone tempérée et base vitesse 40km/h de moyenne ).

- les réchappeurs autorisés a revendre en France du pneus rechappé tourisme se compte sur les doigts d'une main. Tres peu de chance pour un automobiliste d'en trouvé chez son garagiste. En 4X4 oui c'est un peu plus courant avec des marque comme BlackStar et quelques autres. Réchappé ou occasion a oublier ! Surtout sur les véhicules modernes truffés d'électronique... et oui même un Dacia Sandero !

- Été ou hiver ? Cela reste très complexe suivant les besoins et l'utilisation du véhicule, mais de nos jours nous aurions besoin des pneus été 9mois dans l'année et des pneus hiver pendant 3mois sauf gros rouleurs et zone de montagne...( 30% des automobilistes ont réellement besoins de pneus hiver ).

- En plus de cela il y a les marquages spécifiques, on ne monte pas n'importe quel pneus sur une Audi, Mercedes, Renault Zoé ou quelques autres... se qui complique encore la tache...

Et j'en oublie... un pneu se n'est pas juste noir et rond !

Pour conclure, il faut aller voir sont garagiste ou centre auto en s'assurant qu'il respecte les préconisations et les besoins clients. Évitez les garage qui privilégient leurs marque ou leurs RFA ( marge arriere).

N'hésitez pas a comparer les différent garage !

Michelin les meilleurs sur sec? Essayé les potenza re50e ou des Toyo .faut arrêter de croire que chère c est mieux j ai des nankan sport sur ma s6 et il grip de fou et très efficace sur mouillé et il coûte 66e en 255 4517 après en mieux ta aussi vredestein

Il faut surtout acheter ces pneus sur internet ! C est 15 à 20% moins cher que dans certain garage !!

Oui les gommards en juillet c'est pas l'urgence. Les miens approchent le témoin d'usure, une permutation avant arrière pour les rincer uniformément et on verra en octobre

Pas toute a fait vrai... Internet correspond a 17% des ventes de pneus en France en stagnation depuis 10ans.

Le problème des site de vente c'est qu'il propose se qu'ils ont bien envi de proposer sans les conseils...

Et pour les prix, les grosses enseignes comme Norauto, FeuVert ... s'alignent sur les prix internet en leurs montrant un "imprim ecran " .

Bien souvent ils sont eux même propriétaires de ces site internet ( oxiopneus.fr = Norauto) ( allopneus = Michelin)...

Bien souvent le client internet ne fais pas la démarche de comparer avec le centre auto ou confond le prix du pneu avec un prix pneu+montage.

De plus , je peut vous assurer que votre garage sera moins attentif a la qualité de service en vous voyant arrivé avec vos pneus internet sous le bras alors que lui en vend... on ne va pas au resto avec son steak ?!

En Belgique je peux vous assurez que les garages s en mettent pleins les poches ! J ai un ami qui possède un garage et depuis je gagne facile 20% à chaque changement de pneu. Il me fait le prix du pneu que je choisi sur pneuonline.be. Le montage il me l offre, mais j arrondis toujours vers le haut quand même c est la moindre des choses.

oui, une conduite souple permet de limiter l'usure.

raison pour laquelle je remplace rarement mes Michelin avant 80000km, du moins à l'avant sur traction. car à l'arrière, je peuxctenir jusqu'à 100000km.

après, le poids de la voiture joue également.

sinon, habitant l'île de France, je reste toujours en pneus été. et les rares fois où il neige, je reste désormais en télétravail par défaut.

sauf quand il se met à neiger l'après-midi. mais bon, sauf épisode exceptionnel, la hauteur de neige reste limitée.

en tout cas, il a rarement fait moins de 7 degrés cet hiver en idf.

Tu mets des Michelins et tu ne t'occupes de plus rien disait la pub en 1984, et c'est toujours vrai.

Le top du top, et loin derrière les Pirelli, les Conti, les Goodbye...etc

ne jamais mettre les pneus les plus usés à l'arrière .

Le bon pneus c'est celui qui est performant mais qui s'use pas trop vite pour une utilisation courante. Le bon pneu permet de réduire les distances de freinage, qui est peu sujet à l'aquaplanning, permet de braquer comme il se doit etc. Pour avoir tout un tas de données sur les pneus je vous conseille le site que j'ai précédemment cité avec des vidéo très carrées.

+1 pour les Bridgestone. Au même niveau que les Michelin.

Il faut savoir aussi que chez chaque marque il y a une gamme sport et une gamme routière. Cela influe sur la longévité et l adhérence.

Par exemple pour Bridgestone il y a les Potenza et les turanza. Pirelli : p zéro et cinturato. PS et primacy. Sportmaxx et SP sport , efficient grip et eagle F1, ...

Je parle de pneus été et hors gamme éco.

... ou la jante.

C'est quand même plus la marque et le modèle suivi de la voiture que le style de conduite.

Il y a plus de choix sur le net.

Je procède ainsi depuis de nombreuses années et là je viens d acquérir deux p-zero Nero GT à bon prix. Neuf, cela va de soi. Au garage ou centre auto j'aurais eu droit à la promo du moment. Sans vraiment choisir ni comparer.

Par CB, choix du rdv, un seul déplacement.

J’ai eu des khumo et des Hankook, pneus de bonne qualité, pas mal en confort, sous la pluie ou pour la conso. Leur point fort c’est la durée.

60000 kms pour les Khumo, 88000 pour les Hankook. En SUV en plus.

La part de marché des pneus 4 saisons est dorénavant bien supérieure à celle que tu évoques... avec la baisse incontestable du nombre de jours d'épisodes neigeux sur une large partie du territoire, ils proposent une excellente solution de mobilité pour une très large part de la population.

Et pour les frontaliers de l'est de la France, la certitude de pouvoir aller en Allemagne et Suisse où les pneus hiver sont obligatoires à la mauvaise saison.

J'en ai eu en 2014, une catastrophe, je les aient changé rapidement.

J'avais aussi des goodyear et ils étaient nullusimes.

C'était le cas, il y a 20 ans, avec les voitures sans ESP.

Maintenant, c'est l'inverse.

Les pneus hiver ne sont absolument pas obligatoire en Suisse !

Simplement, en cas d'accident en hiver, si pas équipé correctement, les assurances ne te couvrent pas et se retourne contre toi...

Se retournent...

C'est pas faux , ayant du Michelin PS4S sur ma Corvette il est clair que ça "colle", point important , du non Run Flat , monte d'origine que j'ai viré vite fait , problème connu sur beaucoup de sportives , flan rigide , manque de feeling et décrochage et n'aimant pas tellement les températures basses , je ne parles pas de négatif .

Même combat sur la Z4 de ma femme , à la poubelle les run flat , qui feront malgré tout le boulot en usage soft/normal .

Bref beaucoup pensent que Michelin usurpe un peut sont image , alors je ne connais pas toute la gamme , mais dans cette gamme c'est le cas , d'ailleurs le Cup2 ou 2R reste des références sur piste .

Moi perso j’ai fait 60000km à lavant avec des hankook et 110000 à l’arrière avec des brigestones sur une clio 4.

Je connaissais quelqu’un qui avait une Mercedes plutôt chère et le mec osait me dire qu’il mettait des pneus d’occasion.

Oui PSS et PS4S ne couvrent pas les mêmes tailles il me semble mais se valent.

Sur circuit je suis passer des Michelin pilot Exalto 2 au PSS sur ma 208 GTi j'ai gagner 4 secondes au Ecuyers.

Sur la mégane 3 rs, je suis passer des Dunloap Sport Max aux PSS, j'ai gagner 2 secondes aux écuyers également.

Après évidemment Toyo R888, PS CUP, etc... le grip est encore au dessus mais ce sont des semi slic ce n'est pas viable en daily.

Niveau usure je fais 20 000 km (à l'avant) et 2 demi journée de circuit avec les PSS. Ils ont une excellente durabilité au vu de ma conduite.

Sinon dans les pneux plus entrée de gamme, j'aime bien les Vredenstein Ultrac sessenta, mais on est quand même loin des Michelin en grip latétal et en rigidité.

Les seuls pneux chez Michelin dont je ne suis pas trop fan c'est les PS3 trop orientés route détramper, le grip sur le sec est pas terrible et l'usure est plus rapide (j'ai tenu 10 000km avec ces pneus contre le double avec des PSS). Autant prendre des Uniroyal Rainsport qui sont des références sur la pluie et en rapport qualité / prix.

Sinon y'a les Primacy, pneu idéal pour le drift, la gomme est dur et resistante, très peu de grip mais bonne durabilité. Ils équipent la GT86 d'origine qui décroche gentiment dans chaque virage avec ces pneus.

en réponse à Gignac : je viens de changer une DS 3 155thp, de 41000km, pneus d'origine, marque Bridgestone, usure à peine 2/3 .

Les marques chinoises : Sava, Wanli, etc... à éviter absolument. Le grip se dégrade grandement avec l'usure du pneu, les réactions de l'auto sont aléatoires, bref, de vrais dangers publics ces pneus. Autant mettre des pneus Norauto à la limite.

J'ai vraiment pas aimé sur la 308 2 de madame, changés à mi-usure car très limite sous la pluie (Nantes).

Amateur , connaisseur

Et avec deux jeux de jantes les permutations se font très simplement. La plupart des concessions ou garagistes proposent le gardiennage des jantes non utilisées moyennant quelques euros.

Sava n'est pas une marque chinoise... mais Slovaque, rien à voir !

Il faut que les pneus hiver ou 4 saisons soient certifiés M+S (Mud and Snow)

Ce n'est pas le cas pour tous les 4 saisons

J'utilise des Vredestein quatrac 5, ils sont très recommandés voir mieux que le Michelin Crossclimat

J'ai testé les Vredestein Sportrac 5, mieux que des Michelin PS3 et moins cher

Par contre est ce l'un de vous a testé les Nexen ?

mon garagiste a beaucoup de retour positif sur cette marque coréenne et pourtant il n'y croyait pas, il a même tendance à les recommander pour un excellent rapport qualité prix!

en effet en & déja mis des Nexen j'ai fait 56400 klm sur un SUV & oui...pas mauvais du tout 96€ le pneu

Oui effectivement, chaque automobilistes a un usage bien spécifique et des besoins bien particuliès.

Si le pneus 4saisons était le produit parfait dans toutes les situations ( neige,verglas,pluie,sec, bruit,temps de réponse... ) il n'y aurait que ça sur le marché, les manufacturiers ne sembeteré pas avec 3 usage + les different models ! Mais le marketing est fort ! Le produit 4saisons était a 1% du marché ya 3ans et en progression grâce au Goodyear Vector 4S ( presque le seul hautgamme sur le marché a l'époque) .

Michelin et Conti qui avaient toujours boudé se genre de technologie a voulu piquer des part de marché en proposant du 4saisons ! Oui Michelin et Conti ont un marquage 3PMS homologué hiver et M+S mais il ne sont pas labellisé et quesqu'y accroche sur la neige ? Les lamelles !

Chaque client est spécifique ! Il faut un conseiller !

Aucuns pneus est mauvais !

- le premier prix est bon pour le portefeuille sur le coup ( pas sur la durée en général) avec des exceptions ...

- le hautgamme est le meilleur dans toutes les performances ( mais suivant l'usage)

....

Le choix est tellement grand...

90% du temps on ne vois pas la différence d'une marque a l'autre ou d'un modèle a l'autre, mais c'est le jour ou le pneu est mis en contrainte qu'on le voit ( freinage d'urgence, virage non anticipé, neige ... ).

Je défends peut-être mon métier !? Mais je jongle toute la journée depuis plus de dix ans avec les desoins spécifiques des clients ( prix, qualité, usage, obligation pro, urbain, autoroute, marquage spécifique... ) pour proposer les meilleurs produits toutes marques. J'ai travaillé pour différentes enseignes et différents équipementiers et je peux le dire TOUS LES PNEUS SONT BON mais ça dépend de se qu'on attend d'eux !

Ça reste de la merde.

J'ai un ami qui avait ça sur sa 207 THP, et j'avais eu l'occasion de la conduire, c'est catastrophique, le pneu décrochait d'un coup sec sur la pluie à basse vitesse, etc...

Bref, il les a changer à mi-usure pour éviter un drame.

Entièrement d'accord

J'habite vers Nantes et les pneus été suffisent. Il faut juste faire attention quand il pleut à rouler moins vite et garder ses distances. Quand au verglas, ben c'est 3 fois dans l'année alors je ne sors pas quand il y en a...

Il serait utile de rappeler aux kékés qui veulent changer roues et pneus de leurs véhicules que le changement de la circonférence de roulement fausse les réglages de l'ABS et de l'ASR...

Il suffit de lire les specs de la bagnole pour trouver toutes les tailles compatibles. D'ailleurs beaucoup de gens réduisent la taille de leurs jantes en hiver pour adopter des flancs de pneus plus hauts : du moment que les données constructeurs sont respectées ça se fait sans problème.

Les pneus été ont une meilleur adhérence sur la pluie que les pneus 4 saisons ou hiver tant que les températures ne sont pas trop basses.

Les meilleurs pneus "pluie" selon moi c'est les Michelin Pilot Sport 4 et les Uniroyal Rainsport (qui accrochent même sur route détrempée).

Les pneus que l'on appelle "été" sont en réalité des pneus "pluie" par définition.

J'ai eu des Tigar sur ma Xsara. Une catastrophe. C'est une marque yougoslave (Albanie je crois)

Ils étaient montés sur les Jantes Alu que j'ai acheté d'occasion et étaient presque neufs, du coup, je les ais monté quand même.

Et comme un con, je les ai monté derrière

Du coup, a chaque fois qu'il pleuvait, ça décrochait sur le mouillé. La xsara sans ESP est déjà casse gueule avec ça.

Rainsport 5 pour la Z4 , un vrai plus sous la pluie

Rainsport top en effet - apres michelin c'est un autre budget etc

Quand j'ai acheter ma mégane 3 RS à une personne de 60 ans environ qui roulant très tranquillement avec (selon ces dires et la consommation de l'ordinateur de bord) : il avait mis des Landsail. Le blasphème ! Mais ça m'a permis de bien négocier le prix d'achat de la voiture, car pour bcp d'acheteur potentiel s'était rédhibitoire sur ce genre de voiture.

Une marque chinoise, certes pas la plus mauvaise, mais quand même... J'ai même pas fait 1000 km avant de changer les 4 pneus par des Dunlop Sport Max RT2 ce fut le jour et la nuit en terme de grip. J'ai refourgué les pneus pour 20 euros pièces alors qu'ils étaient à 10% d'usure.

Tu m'as l'air vachement doué en géographie toi....

J'ai eu 4 de ces saloperies sur mon Aygo, c'est ce que le bouffon qui me l'a vendue avait monté... Je les ai foutu loin après moins d'une semaine et 500km...

J'ai trouvé un bon compromis : les Hankook K125 (moins de 80€ pour mes 18 pouces). Très bon rapport qualité-prix.

Dommage, le bourelet de protection de la jante est trop petit...

Oui oui

Et puis pour toi qui lorgne sur les versions 4x4 les intervalles de vidange aujourd'hui c'est 30 000kms.

Super.

Moi aussi. Une fois le gars avait eu des bons retours et recommandais des ... Gt radial. Et une autre fois pareil mais pour des hankook. Mais ça avait déjà commencé il y a 15 ans avec des vredestein.

si tu laisses l'ESP faire le travail pour compenser l'usure prononcé des pneus à l'arrière, ce sont les plaquettes arrière qui vont en prendre un coup.

Les plaquettes arrière ne s'usent que quand on freine.

L'ESP utilise les freins, mais, à moins de rouler comme un crevard , il ne s'allume presque jamais.

Je suis loin de les faires, les 30 000 km.

Évidemment, c'est valable pour une traction. Pour une intégrale, c'est dangereux pour le ou les différentiels.

C'est serbe et c'est en ex-yougolsavie. C'est pas ma faute si c'est parti en couille à la mort du maréchal Tito.

En 14 pouces j'avais le tour de tous les comparatifs, les avis du net + entourage et un très bon site que je vous conseille appellé Tyrereview où le mec fait des vidéos propres et rassemble tous les tests comme ADAC..

En gros : le must c'est le Brigestone T005. Il est fabriqué dans une usine française, c'est une très bonne marque et il tourne souvent aux alentours de 40-45 euros. J'ai eu les miens à 38 euros l'été dernier pour remplacer des B280 craquelé sur 206 1.4 75ch. Au début, un peu glissant sur chaussée mouillée avec flaque sur le bord, j'ai glissé de quelques centimètres dans une flaque à 70 km/h, un peu déroutant car assez chewing-gum dans l'architecture. Maintenant j'en suis à pas loin de 12000 bornes avec et les gens me disent " ah tiens t'as changé tes pneus ? ". Ils sont encore comme neuf et je pense faire 60000 malgré ma conduite brutale nerveuse et sportive. C'est un pur bonheur pour les trajets longs. Sur route de campagne en zig zag dangereux comme à St Justin ca tiens le cap, je prends des flaques de 30-40cm de profondeur à 60 km/h en mode rally ça bouge pas. Bref je me sens en sécurité avec y a pas photo.

J'avais vu qu'en 14 pouces y a le Michelin Saver + et le Conti Eco 6 qui sont biens néanmoins ils sont très chers, le Michelin permet d'amortir sur les kms, le Conti est meilleur en pluie mais sur le sec moins bon a priori et surtout une usure assez prononcée en général. Le Vredestein sportrac 5 est un très bon pneu, équivalent au michelin et à moindre prix, parfait pour les conduites sportives à petites roues. D'un point de vu sportif y a aussi les Goodyear Efficient Grip Performance qui sont top de chez top. Sinon Falken Sn832 très bonne référence aussi et le Nokian Iline. Ces deux marques reviennent souvent dans le haut du panier, en terme de qualité on est au niveau de Michelin. Dunlop Street Response 2 est très bon aussi et le Toyo Nanotech 3 est une bonne référence.

Apres en qualité intermédiaire y a Hankook (1er),Kumho et Yokohama qui sont pas mals mais après côté conduite sportive c'est pas adapté et longévité intermédiaire.

En entrée de gamme le top c'est le Nexen HD + qui est très robuste en plus de proposer des prestations vachement correctes. C'est une marque sud-coréenne et c'est clairement au-dessus de Sailun, Landsail et autre marque Chinoise farfelu en terme de sécurité.

Un peu au-dessus en terme de prix y a les Uniroyal Rainexpert 3 qui sont vraiment pas mals du tout. Semperit Confortlife a eu de bons résultats en tests aussi. Apollo et Maxxis sont des marques qui montent. Maxxis est très sérieux, souvent félicité par Michelin en Rally ( leurs ingé viennent voir comment ça se passe pour "apprendre", et ils ont les moyens de leurs ambitions ), d'ailleurs ils sont très présent sur les vélos !

En gros sans prendre le prix en compte on a :

•QUALITÉ +++++ : Michelin, Conti, Brigestone, Goodyear,Nokian.

•QUALITÉ ++++ : Vredestein,Falken, Dunlop, Uniroyal, Toyo.

•QUALITÉ +++ : Hankook, Nexen, Kumho, Yokohama, Maxxis, Apollo, Semperit.

•QUALITÉ ++ : Firestone, BF Goodrich, Pirelli.

•QUALITÉ + : Kleber, Sava, Debica, Barum,Fulda.

•QUALITÉ - : Toutes les marques chinoises. Y en a sûrement de meilleures que d'autres, certaines s'approchant de la QUALITÉ ++ mais vu ce que j'ai pu lire je recommande clairement pas : Double Coin, Linglong,Sailun,Triangle, Double star, Aeolus,... Kumho appartient à 50% à un manufacturier chinois maintenant, ça sera un peu leur marque hdg.

On va dire que dans ce classement qui est valide pour 14 pouces et véhicule de tourisme seulement. Jusqu'a la qualité ++ sur du sec c'est bon voir parfois très bon, mais sur route mouillé la différence se fait vite sentir ! Côté sécurité je conseille de mettre dans la qualité +++ à minima. Pirelli sur le sec ça va mais sous la pluie c'est une cata..

Pour vous donner une petite idée des perfs des pneus chinois sur sol humide :

https://www.rtbf.be/info/societe/onpdp/mobilite-transports/detail_test-de-pneus-chinois-a-fuir-au-plus-vite?id=10317317

Note, à titre indicatif :

BF Goodrich, Kleber appartiennent au fabricant Michelin. Ils savent donc faire le meilleur et le pire.. Kleber HP3 une cata, le HP4 vient de sortir, à tester ?

Firestone et Nokian sont à Bridgestone. Ils se contentent du haut et moyen de gamme mais ne font pas de bas de gamme à proprement parler, plutôt bon signe non ?

Uniroyal, Barum et Général Tire sont des sous-marques de Continental. Comme Michelin ils font du haut au bas de gamme.

Falken et Fulda filiales de GoodYear/Dunlop. Là aussi on va du meilleur à de l'entrée de gamme.

Edit : Pour Maxxis ils sont Taïwannais !

Pour moi certains Pirelli valent bien mieux sous la flotte que certains Bridgestone,Yokohama ou Michelin, on ne parle plus de Pirelli P6 de nos jours,on est plus dans les 70's.

Des flaques de 30-40 cm de

...... Profondeurs ?

Mais c'est des lacs

T'es au courant qu'il existe des ponts pour traverser ?

Petite précision.

ici le "50", la hauteur est exprimée en pourcentage de la largeur.

Autrement dit, une monte de 50 sera plus haute sur un pneu en 225 que sur un pneu en 190 par exemple.

Zetes impressionnant quand même !!!! À part vous pignoler sur telle ou telle marque, vous avez jamais pensé que votre véhicule et vos pneus forment un couple ! Ce n est pas parce que vous allez mettre telle grande marque que cela va fonctionner. Il fo juste trouver le pneu qui correspond à votre véhicule.

Oui oui bien sûr après je l'ai fait que lorsqu'y a eu de fortes pluies à Toulouse en début d'année, y avait un endroit pas loin de pont des demoiselles où l'eau s'accumulait plus que raison jusqu'à former ces belles flaques, je me suis éclaté à chaque fois que j'y passais ahah

Oui c'est clair. En tout cas les tests notamment de Tyrereviews + TCS et ADAC + Mouse & Élan tests donnent des indications précises.

En tout cas pour une 206, je recommande les Turanza T005.

Dingue que personne ne parle des Riken ULTRA HIGH Performance, la sous marque de Michelin au rapport qualité prix imbattable...

Vu les temps qui courent, il faut favoriser les pneux fabriqués sur le territoire national. Et là, en tant que client, les fabricants vont réfléchir à localiser les usines. Au Japon, le made in japan, est la priorité du peuple.

Toyota a 50% du marché, etc.

La valeur sûre, Michelin

J'aime toujours autant les articles sur les gommards... avec souvent le monsieur je-sais-tout qui va venir nous donner ses doctes conseils.

Ici c'est un gars en 206 1.4 75 ch en 14" qui joue les Monsieur Loyal.

Super super....

T'as pas idée des capacités de franchissement d'une 206.

Et dire que certains vont aller claquer un fric monstre pour acquérir un Defender ou un un BJ 40 pour affronter ces redoutables fondrières du sud-ouest.

Les idiots...

Tout ça n'est pas faux mais n'oublions ce qui est primordial.....

la façon de conduire!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

La manière de "prendre les ralentisseurs" et de "redémarrer limite cirage", prendre les giratoires "en appui" bouffent les pneus à la vitesse grand "V"!!!!!

"Tout ça n'est pas faux mais n'oublions PAS ce qui est primordial.....

la façon de conduire!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!