Commentaires - Bioéthanol E85: ça décolle!

On attend toujours en attendant des propositions venant des constructeurs dans leur catalogue pour ce carburant et des conversions à des tarifs moins élitistes pour le boulot que c'est et surtout de vrai preuves du bon fonctionnement d'un véhicule converti.

Ethanol qui s 'y ..colle ..??!!

Ca pollue autant que l'essence ...

La convertion céréale vers d'Ethanol produit presque autant de CO2 ...

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Quelle intérêt écologique à part consommer des terre agricole pour faire du carburant a la place de la bouffe?

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Je comprends a la limite l’intérêt économique permettant de faire bouffer les producteur de betterave qui ne savent plus quoi faire de leur sucre ... mais c'est assez mince comme argument.

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Fiscalement parlant est ce rentable de perdre massivement sur la TIPP en espérant récupéré un peu sur les impôts des céréaliers?

dans l'attente, en attendant, on attend aussi que tu t'exprimes un peu mieux.....en attendant, j'attends toujours de pouvoir te comprendre.

"Quelle intérêt écologique à part consommer des terre agricole pour faire du carburant a la place de la bouffe?"

en france on jette chaque année 10 millions de tonnes de bouffe....donc.

J'en mets dans mon hybride depuis plus de 6 mois et 12 000 km. Plus du 100% ça coupe vraiment les performances et le témoin de dysfonctionnement reste allumé.

Je suis revenu à environ 20% de E10 et le reste en ethanol. Une surconsommation de 20 à 25 % mais on s'y retrouve très vite.

Environ 780 km en E10 et - de 60€ et avec le mixte je fais 630 km et moins de 30€ environ plus proche des 25€ c'est suivant combien je mets de E10 et de E85.

À la pompe pas toujours évident de calculer combien on doit mettre. Mais quand on connaît bien sa voiture et sa jauge on arrive à gérer.

Toyota ne cautionne. Un employé m'a dit discrètement, vous pouvez mettre tranquille du 50/50, c'est ce que je fais. Les nombreux utilisateurs qui font ce mixte avec des kilométrage élevés n'ont eu aucun problème.

Moi sur une Auris de première génération et ma soeur sur une Prius 2

1000€ le kit, conso 20-30% supplémentaires...des sérieux doutes sur la rentabilité en 20-30000kms !

Rouler à la nourriture... C'est con, non ?

"en france on jette chaque année 10 millions de tonnes de bouffe....donc."

ça fait beaucoup tout ça!

" Au total, ce sont donc chaque année en France 1,3 million de tonnes de nourriture qui sont purement et simplement gaspillées dans les foyers français" j'ajouterais de la marchandise non déballée aux restes de repas y compris en restauration." source ADEME

Néanmoins, est-ce que rouler à l'éthanol ou avec des biocarburants, est plus vertueux qu'avec du carburant fossile? Pour y répondre il faudrait camper devant un champ de betteraves et regarder le nombre de passages avec gros tracteurs (qui consomment et qui polluent) le nombre de traitements, (pas trés bons à respirer quand ça s'évapore au printemps... en faisant son jogging en respirant à pleins poumons le bon air de la campagne)...les arrosages l'été (la quantité d'eau potable qui est perdue même si les agriculteurs disent qu'ils n'arrosent que la nuit...) BREF TOUT ça c'est BON pour le consommateur qui "roule vert" mais pour la planète j'ose espèrer qu'ils ne vont pas tous s'y mettre!

Dans les Hauts de France, là où les champs de betteraves ne manquent pas, on préconise jusqu'à 15 traitements annuels, ce n'est pas rien, si on ajoute les apports en engrais.... ce n'est pas rien non plus à part ça, ON ROULE VERT .

Source Agreste

Fiscalement ce n'est pas qu'une histoire d'impôt sur les céréalier: d'un coté tu as des millions qui partent chaque année dans les caisses de l'arabie saoudite et compagnies, de l'autre les millions qui restent en France.

Arrêter de financer ces dictatures qui ne savent plus quoi foutre de leur fric est déjà un argument (pour moi) pour l'E85

Utiliser des terres agricoles, balancer des tonnes de pesticides et pomper des millions de litres d'eau des nappes phréatiques pour produire un carburant (qui n'a rien de bio, malgré son nom) : un futur désastre écologique, à ajouter à celui du traitement des batteries au lithium en fin de vie.

Un non-sens absolu, tout comme il y a 10 ans, les politiques encourageait les véhicules citadins aux moteurs diesel.

eh oui fallait comprendre ..que ça marche...a suivre le prix pompe ..Evolution ..

Encore un piège à con. 800 euros un boitier qui en coute 100 à fabriquer. 25% de consommation de carburant en plus.

Et puis la surprise du chef lorsque le volume sera relativement conséquent, oups une modification des taxes perçues

sur ce carburant. L'investissement des pouvoirs publics devrait se concentrer sur l'hydrogène et les constructeurs Français sur la pile à combustible.

8000 km que je roule avec 60% d'éthanol dans ma M3RS (sans kit, sans reprog flex, sans bi carto). Que du bonheur !

55 euros le plein au lieu de 85 euros ! (10% de surconsommation)

Soit en tarif compensé ça fait 60,5 euros le plein.

Je fais 20 000 km par an. Ce qui correspond environ à environ 1000 euros par an d'économie pour ma part !

Oui, je sais, je suis en train de péter mon moteur.

Et plutôt que de réfléchir avec ses tripes ou son portefeuille pourquoi ne pas utiliser internet, c'est même pas difficile à comprendre:

http://www.bilans-ges.ademe.fr/documentation/UPLOAD_DOC_FR/index.htm?consommation_de_carburant_par_.htm

donc consommation : 100l caburant/ha pour du Tournesol

http://petithous.free.fr/decroissance/energie/agrocarburants_en_chiffres.php

Donc production : 500l-1100l/ha

Et pour rouler à 100% en bioethanol il faut deux fois la surface agricole française

Donc oui c'est intéressant mais non ce n'est pas une solution pour 100% de carburant...

L indépendance énergétique en terme de géopolitique qd on sait que le classement conso énergétique et pib est quasi le même et que la conso énergétique est dérivée par les transports. Je regrette ttefois que la mixité des sources d énergies ne soit pas plus innovante comme hydrogène ou moteur à air comprimé. En effet tt flexfuel peut créer des difficultés alimentaires.

Continués d avoir des doutes. C est très bien. Comme cela ça permettra à l ethanol de rester semi confidentiel et à moi de rouler pour 30€ le plein.

oui, l ethanol, c est le mal, n en achetez pas malheureux...continuez a rouler au sp 95 s il vous plait.

Pas de boîtier, 50% de Sp95 E10 + 50% de E85, ma voiture se porte comme un charme et mon plein est passé de 70 à 49 euros.

Ce qui me fait grosso modo 250/300 euros d'économie à l'année

Tu pourrais rajouter les routes glissantes quand on récolte les biautes qui tombent de la remorque, éclatent, les gens roulent dessus, et c'est une purée terrrrrriblement dangereuse...

Tant qu'à faire, faut tout intégrer.

Tournesol c'est pour le biodiesel.

En attendant t'est pas obligé de me parler moi j'ai rien à dire aux insectes de plus.

AUTRE SOLUTION : faire fonctionner ce qui nous reste de cerveau ....

Je viens d'acquérir une VOLVO V60 T4F FLEXIFUEL DE 2013 AVEC 38000 KM EN ALLEMAGNE , 16500€ ,

Toute option , garantie 1 ans volvo Europe, réchauffeur de carburant , etc...importée de Suède ....côté argus au jour de l'achat 22500€ en France ....tout les documents administratifs réglés par un mandataire ....

Depuis 1982 je roule au gpl jusqu'en 2008 , puis à l'éthanol ...en moyenne 80000km par an ....

Le débat sur l'éthanol me rappelle étrangement celui du gpl ....

D'ici 10 ans ...hydrogène ...même combat ...

ONT SE FOUTRAIENT PAS UN TOUT PETIT PEU DE NOTRE G.....!!

Les gens sont d'une débilité ....

La voiture va consommer 30% de plus, déjà la consommation donnée constructeur est fausse tu peux rajouter 2L de plus.

Éthanol rajoute encore 2L de plus mini

Pour l'instant est pas cher, mais quand tout le monde aura passé à l'éthanol avec vos boîtier à 1000€ ou vos reprog à 500€ ... y'aura 0 intérêt car ça ne vas pas rester à 0.50 centimes. Vive l'essence c'est bidon l'éthanol, déjà en plus ça consomme des terres agricoles super ..

Volvo v60 T4F ...185CH ...SUR 3000KM AVEC 80% D'AUTOROUTE ...8,5 L AU 100 ...AVEC DES PASSAGES SUR PLUSIEURS KM a 180km/h ...

Les promesses des constructeurs ....au niveau de la consommation en gasoil ....c'est comme le dimanche matin ...

J'attend encore de le voir marcher sur l'eau ...sans trucage ....

OU SUR LE GASOIL ...COMME TU VEUX ...

Tu poste des commentaires en envoyant par télégramme ????

Bonjour HALFINGER ...DÉSOLÉ QUE N'A TU PAS COMPRIS ???

Avec mon plein 50/50 je consomme 1L de plus qu'avec un plein à 100% en SP95 (7L au lieu de 6). Malgré cette surconsommation je gagne vraiment 250/300 euros par an donc non c'est pas débile. J'ai pas calculé mais je pense que l'implantation d'un boîtier doit être très difficilement rentable face à un plein 50/50. Je le redis, ça n'a rien de débile. Ce qui est débile en revanche c'est de rester sur un plein à 100% en essence quand on peut faire de grosses économies sans le moindre boîtier

ça fait vivre la filière agricole, ça rend la France moins dépendante de ses importations pétrolières, ça fait plaisir aux gilets jaunes en augmentant le pouvoir d'achat, ça permet de se substituer à une caisse diesel honnie par les écolos...

c'est pas mal, non?

alors, évidemment, pour ceux qui voudraient nous imposer la voiture électrique, c'est la carburant à abattre.

nul doute que nos pseudo-écolos sont déjà en train de chercher la petite bête...

prix du litre moitié moins entre e85 et sp95-e10.

pour une caisse qui fait 6l/100 avec du e10, imaginons quelle fasse du 7.5 avec du e85.

1.4 € pour l'e10

0.7 pour le e85

20000 km annuels

= 1200l de e10 = 1680 €

= 1500l de e85 = 1050 €, soit 630 € de moins

en gros, avec un boitier installé pour 1000 €, en parcourant 20000 bornes par an, tu rentabilises le truc en 18 mois.

en roulant 30000 bornes par an, c'est rentabilisé en 12 mois.

et même pour un petit rouleur, c'est rentabilisé en 3-4 ans.

Toujours pas de motorisation flexfuel alors que les constructeurs en proposent au Brésil (vu qu'ils roulent qu'à ca).

Des boitiers merdiques vendus une fortune alors qu'ils coutent une misère en matos.

Ces mêmes boitiers merdiques qui font une "conversion sale" juste pour berner l'ECU.

De la bidouille à mimile aux pompes pour faire des mix approximatifs de SP/E85.

Pourquoi ne pas généraliser le flexfuel ?

Pourquoi ne pas faire des pompes qui font des "mélanges" automatiquement (suffirait de saisir le % voulu avant le plein) ?

L'E85 ne se fait pas qu'avec de la bouffe "comestible", les "déchets" agricoles peuvent aussi en faire.

le plus amusant dans l'histoire, c'est que les frais réels ne tiennent pas compte de l'e85, ils sont basés à minima sur le prix de l'e10 pour une essence.

si augmentation des taxes, il y a, tu peux être certain que ça ne dépassera pas quelques pour cents à tout casser par an.

autrement, c'est retour en force des GJ dans la rue.

et donc, passer à l'e85 maintenant, c'est la certitude de rentabiliser l'investissement.

suffit de faire ses calculs, c'est imparable.

Exacte pas besoin d'être analyste politique pour savoir que plus AUCUN politique pendant les 10 prochaines années n'aura l'audace d'augmenter les taxes sur le carburant.

De plus ce que les gens ne savent pas, c'est que les distributeurs se gavent avec l'E85.

Pour les distributeur :

Prix d'achat SP95-E10 : 1.37, Prix de vente : 1.43

Prix d'achat E85 : 0.40, Prix de revente 0.65

Pourquoi ?

L'E85 ne bénéficie pas d'économie d'échelle, de plus le client est près à payer plus chère l'E85 dans la mesure où c'est un produit moins chère et déjà économique de base.

En gros le vrai prix de l'E85 c'est pas 0.65/0.70 c'est 0.45 € !

Donc avant que les prix s'envolent, c'est pas pour demain !

d'accord avec toi mais il va fallloir sérieusement augmenter le nombre de pompes qui tournent à l'E85

Tout en sachant qu'en ce moment c'est du E55 , et qu'au max c'est du E75 , mais pour ça il faut une vrai installation FLex Fuel avec un analyseur d'éthanol en temps réel , la seul façon de le faire dans les règles , en fait l'envol c'est surtout pour les vendeurs de boitiers à 800 boules ou finalement tu as 1€ de composant en interne .

E55 ? Tu crois vraiment qu'on te le vendrai à 65 ct le litre un carburant avec 45% de SP 95 ?

Même avec une taxe à 0% sur l'éthanol, ce n'est pas possible ?

T'inquiètes pas quand tu roules et vois les économies que tu fais avec l'E85 tu te débrouilles pour les trouver les pompes.

J'ai roulé pendant des années au gpl, idem toutes les pompes n'en disposent pas, pourtant 90% du temps je me débrouillais à rouler au gpl... en fait avec ces alternatives lorsque tu dois remettre de l'essence "normal" tu as tellement mal au cul que tu fais en sorte que ça n'arrive plus...

30 000 km avec 4/5 du plein en E85 l'hiver et 100% l'été.

Sans reprog ou kit de voleur bien sûr.

Le F4R accepte bien plus que 60%...tu peux encore augmenter

8'000 kms et tu penses que ça suffit pour se faire une idée sur l'état de ton moteur?

est ce que tu dois aussi diviser par 2 les espaces de révisions ?

Avec les économies il peut vidanger tous les 6mois c'est pas le prix du bidon d'huile et de la rondelle d'étanchéité qui changeront quoique ce soit...

Je fais une vidange tous les 10 000 km de toute manière même si Renault préconise tous les deux ans ou 20mkm puisque j'ai une conduite sportive donc éthanol ou pas ça change rien pour moi. Donc 60 euros les 6L d'huile, 5 euros le filtre à huile, 1 euros le joint de bouchon de vidange.

Quelques soit la voiture, les vidanges c'est 1 an / 10 000 km pour ma part. C'est ça le traitement des voitures de passionné, E85 ou SP98.

Et la boite c'est à 60 mkm et pas graissé à vie.

Je sais pas d'où tu sors ça mais non c'est bien du E85. Tes infos pourraient pas être plus fausses en fait. Et réfléchi 2s, si vraiment c'était du E55 il serait bcp plus cher...

Il n'a pas totalement tord. Les taxes sont appliquées après mélange et non avant ! Donc le taux de SP ne fait quasi pas varier le prix !

E85 l'hiver : 65% d'éthanol

E85 l'été : 80/85% d'éthanol

E85 c'est la niche fiscale, et tu viens de le découvrir.

Vouloir economiser de l argent sur le carburant en mettant de l ethanol je peux tout a fait le comprendre. Par contre quand je vois des gens qui roulent a l ethanol acheter des voitures a 20, 30, 40 000 ou plus euros, je m interroge car je me dit qu il y a bien plus d argent a économiser sur un autre poste que sur le carburant...

La faute aux constructeurs qui semblent de mèche avec l'état pour taxer les gens...

C'est pas parce que l'on a de l'argent que l'on ne doit pas faire d'économie si ca coute rien. Je vois pas pourquoi je roulerais au sp98 si le résultat est le même avec 60% d'e85. Je ne me vois pas jeter de l'argent par les fenêtres.

En plus l'éthanol permet de sortir encore plus de puissance pour ceux qui reprog. (indice d'octane 106)

Désolé mais dans ton cas ca reste une economie de bouts de chandelle une fois pris en considération le prix de l auto, sa conso moyenne et le cout des pieces d usure d une caisse de sport (pneus, disques, plaquettes ect...)

Car tu peux dire ce que tu veux calculer les melanges de ceci avec cela c est de l inconfort, traquer la presence d ethanol ou pas dans telle ou telle station c est de l inconfort...

Rouler dans une caisse de 1000 balles au sp95 sera toujours plus economique que dans une a 30 000 a l ethanol. Voila ou sont les vrais economies

La mienne en e85 sort 40cv supplémentaires par rapport au sp98 grâce a l'indice d'octane

sp98 500cv

e85 541cv

2.0tsi

Faut avoir envie de rouler dans une caisse a 1500 euros aussi.

C'est sûr que rouler dans une caisse à 1000€ c'est pas de l'inconfort... certains préfèrent rouler en mégane à l'E85, d'autre en voiture qui pue la pisse au SP98 pour avoir le confort de ne pas chercher de pompes fournissant l'E85, et ne pas subir la pénible tâche de mettre 10l d'un carburant, raccrocher le pistolet et mettre 30l d'un autre.

Par décret, la composition du "E85" est très encadrée. À partir du 15 octobre, c'est du E75 maximum et à partir du 15 novembre, c'est du E65 maximum.

C'est pour permettre un démarrage à froid correct l'hiver. À partir du 15 mars puis du 15 avril, retour progressif au E85.

Bien souvent effectivement, le E85 reste du E75. (voir sur les forums la technique pour connaître la quantité d'alcool d'un carburant, à l'aide d'une éprouvette graduée et d'eau ).

Pour ma part, utilisation du E85 depuis 11 ans, sur divers véhicules, sans dommages.

L' optimum est atteint avec un mélange de deux tiers E85 et un tiers SP95: pas de voyant moteur allumé, démarrage à froid assuré, surconsommation limitée, calculateur capable d'enrichir suffisamment le mélange sur la plupart des voitures produites après 2001.

Voilà. Pourquoi on roule en ethanol lol

Le côté pénible de trouver une pompe est nulle pour moi j'en est 3 dans les environs la plus cher 0,699€.

Et il existe des appli quand on fait de la route qui t'emmène gentiment à la la station.

Le bonheur de m'arrêter chez Leclerc à Auch et d'y mettre 30L à 0,509€ et le reste 9L à 1,407€...

Le côté pénible de prendre les deux pistolets est vite oublié quand tumontés dans la voiture et que tu dis ok cool 28€.

Et je n'ai pas payé 1000€ pour un boîtier. Ça roule tout seul.

Et consommation.

Je suis à du 6,5L au 100.

Ce qui n'est pas grand chose pour une essence en boîte auto avec 136 ch.

En ville c'est très raisonnable puisque principalement en électrique.

Vive l'hybride ethanol !

Moi j'aime l'éthanol.

On consomme du carbone accumulé par les plantes dans l'année au lieu de bruler du carbone qui a été emprisonné durant des millions d'années. Le bilan est neutre.

Pour ce qui est de la nourriture pas produite pour nourrir le peuple, l'humain est comme un virus trop nombreux.

La terre est limitée.

Il faut se faire à la décroissance et arrêter de faire autant d'enfant, surtout les immigrés qui sont attiré par l'occident que pour le côté bling bling et devenir des pollueurs terroristes.

La croissance a outrance, c'est bien pour les économies, les entreprises, mais pas pour l'individu.

Ne te fait pas plus idiot que tu ne l est...

Rouler a l ethanol dans une caisse a 1000 balles ca a du sens au niveau economie. A 40 000 balles deja moins...

Y'a pas de petit économie (si toutefois plusieurs milliers d'euros sur plusieurs années c'est des petites économies) quand on est capitaliste ;)

1000 e de gagner c'est 1000 e de placé ;)

En hiver et dans ma région, le E85 descends souvent entre E61/E65.

Au court du printemps le taux remonte à E71/E73 pour finir en E83 en été quand tu tombe sur un bon camion. Sinon, c'est plutôt E80/E81.

Il y a bien presque 40% d'essence dans le E85 sur certaine période.

Après, pour le prix, c'est juste une histoire de taxe !

A priori, il semblerai que Ford re-sorte du Flexfuel cette année.

J'ai pas plus d'infos car c'est une info issus d'une émission radio au cours de laquelle cette annonce ne pouvait pas être faite directement mais fallait lire entre les lignes.

Si cela se concrétise, c'est une bonne nouvelle pour le portefeuille.

Le Bio-éthanol E85 de première génération est un carburant qui contient 85 % d’éthanol en volume et 15 % d’essence. Il est extrait de la fermentation (betterave, canne à sucre..) ou de la distillation (l’amidon du froment ou du maïs) de végétaux. L’éthanol émettrait au final 60% de gaz à effet de serre en moins par rapport à l’essence (vu la captation du CO 2 par les plantes nécessaires à sa production).

Voilà ce qui est écrit sur un site totalement neutre.

A mon avis t'es un conducteur de diesel qui ne supporte pas cet avantage d'un moteur essence.

Même un hybride peut profiter de cette installation, donc double avantage.

Enfin un commentaire plein de sens !

Quand je vois des gens "paniqués" par la perte de garantie à l'idée de mettre ou pas du E85 dans leur réservoir pour pouvoir gratter 50e de carburant par mois, ceci pour une voiture neuve qui décote de 300e par mois ... certains feraient mieux d'acheter une calculatrice ...

Je ne comprends pas le raisonnement : quitte a perdre de l'argent autant en perdre bcp.

Clio 2 1.6l 90ch. zéro modif. Fonctionne depuis 2 ans au e85. zéro problème.

100% en été et 80% en hiver.

j'aime bien les questions existentielles de certains sur l'utilisation de denrées alimentaires pour faire du carburant.

Quand c'est pour l'extraction du petrole on se pose moins de questions là. idem pour donner son blé aux saoudiens..

Tu veux comparer avec la destruction des récifs coralliens par total ?

Pas de boîtier pour ma part, juste un filtre à essence après 5 pleins.

Rentabilisé en 300km.

Je suis passé de 240 euros par mois pour les trajets boulot à 80 euros.

Dans ce cas là rouler dans une caisse à 40k€ au diesel ça n'a pas de sens, avec ta théorie quand on peut acheter des caisses à 30 ou 40k€ on peut mettre du Sp98...

Je roule dans ma caisse de 19 ans qui doit valoir 1000 balles à l'éthanol. ça me suffit largement pour aller au taf (70km ar). T'en conclus quoi? Ma femme avec son diesel dépense plus...

Economie de bout de chandelle de passer de 60 euros à 20 euros par semaine?

Mais vous avez raison continuez de mettre du sp!

Laisse tomber...

Les experts anti e85 me feront toujours marrer.

Pas du tout dans ton cas l ethanol se justifie pleinement. Tu roules dans une caisse qui ne vaut rien donc l economie que tu vas faire avec l ethanol est enorme en pourcentage dur ton budget auto. Quand tu as une caisse a 40 000 avec l assurance tout risque qui va avec l economie avec l ethanol faite en pourcentage de ton budget auto est peanuts a coté.

Comme j'en ai marre que tu racontes des bullshit je vais détaillé en quoi c'est utile même pour une voiture relativement chère.

Achat de ma voiture Sept 2018 (M3RS) - 17 000 € - 40 000 km

Revente prévu Sept 2020 - 15 000 € - 80 000 km

En 2 ans, je vais donc rouler 40 000 km.

Au SP98 voici mes dépenses prévus :

Carburant SP98 : 6000 € (10L/100 km de moyenne) - Carburant 60% d'E85 = 4000 € (en prenant en compte les 10% de surconsommation)

Entretien : Vidange intermédiaire (66 euros), Révision Renault (pour avoir le carnet complet : 400 euros)

Assurance : 1000 euros / an

Soit en 2 ans le coût total avec SP98 only : 9466 €

Soit en 2 ans le coût total avec 60% d'E85 : 7466 €

Donc en gros je fais 27% d'économie en 2 ans grâce à l'éthanol.

En gros ma voiture me coûte environ 310 € / mois, tout compris (essence, entretien, décote, assurance).

"En gros ma voiture me coûte environ 310 € / mois, tout compris (essence, entretien, décote, assurance)."

Sans compter les défiscalisations (indemnité kilométrique) qui en réalité retirent de mes impôts une grosse partie de ces frais.

je t'avoue que je suis un peu d'accord. J'en avais parlé avec un proprio de CLA pack amg et cie, 50k le bout, mais moteur diesel... Le mec ma répondu que ça consommait moins... j'ai pas compris.. .

Je suis aussi d'accord il n'y a pas de petites économies. Mais on peut se poser la question de pourquoi acheter une bagnole à 50k et + si on est à 50 balles prêt pour son plein. Ma remarque est surtout vrai pour des voitures du genre jaguar, série 5 et cie en diesel...

C'est simple: on parle pas de petites économies à 50 boules, mais de 27% d'économie...

Dans mon cas, je fait 50000 par an avec ma cupra, ma carto m'a coûté 500€ et je roule 100% a l'e85 la plus part du temps.

par rapport à au SP rouler a l'e85 me revien exactement moitié moins cher. en 40000km j'ai économisé 2000€, soit 200€ par mois de carburant au lieu de 400 pour faire 80km par jour plus loisirs ;)

C'est assurément rentable car c'est un cout carburant identique a un diesel d'environ 130 poneys, sauf que là y'en a 230 de plus et que l'agrément n'est plus rien a voir

Surtout qu'en plus les indemnités kilométriques sont basées sur l'essence ! Donc rouler à l'éthanol c'est tout bénef côté défiscalisation puisque ça ne change pas le barème.

Typiquement pour les véhicules > 7 CV fiscaux :

Pour 40 000 km par exemple ça fait : 0.401 * 40 000 soit 16 040 €.

Disons que tu es imposé en tranche 3 (30%) ça fait tout de même : 4812 € de moins à payer !

Bon d une a 17 000 euros ta caisse ne rentre pas trop dans la categorie des caisses a 40 000 euros.

De 2 je te trouve tres light sur le cout d entretiens de ton carosse. En 2 ans et 40 000km tu vas bien arriver a torpiller de trains de pneus taille basse et bien large et au moins une paire de plaquettes avec disques arrivé a 80 000km. Ce qui va faire un peu baisser tes 27% d economie et encore un peu plus si tu n atteind pas l objectif de revente. Mais effectivement dans ton cas l ethanol fait quand meme gagner assez pour s y pencher dessus mais il y aurais moyen de gagner plus en choisissant une autre caisse

c'est la loi de l'offre et de la demande. les distributeurs s'adaptent à la demande.

dans un sens ou dans un autre, d'ailleurs.

oui, le boitier reste optionnel.

mais il s'agissait de démontre que même pour celui voulant investir dans un boitier, la rentabilité reste rapide.

sans boitier, elle est immédiate, mais mieux vaut être prudent avec une voiture neuve, ne serait-ce pour la garantie.

Le but c'est un rapport coût de revient/plaisir.

Evidemment, le plus économique c'est de rouler en prius à l'éthanol (comme les taxis)... mais la on est pas sur une voiture plaisir.

L'éthanol ne lui fait rien gagner, il lui fait économiser de l'argent par rapport à l'E10 ou SP truc.

Ce n'est donc pas de l'argent qui rentre dans ses poches, c'en est qui ne sort pas desdites poches.

Nuance, parce que même sur les médias mainstream, on arrive à entendre ce genre de propos qui fait prendre les vessies pour des lanternes...

My .2cts

chez moi le traitement des voitures de passionné ne se limite pas a une vidange et filtre a huile. il y a les bougies, filtre a air, filtre a essence,..... et avec le E85 je suppose qu'il y a aussi la pompe a essence et d'autres choses. peut être même les injecteurs a plus ou moins long terme.

Ah bon l'éthanol ça pollue autant que l'essence ?

Moi j'ai un 3.2 V6 decatalyser qui ne passe pas au contrôle évidemment. Maintenant qu'elle est reprogrammer à l'éthanol elle passe le contrôle avec la pollution les doigts dans le nez.

De plus je roule en 3.2 V6 essence de 270 chevaux et au niveau de la consommation ça me revient comme si j'avais un 1.9 TDI!!

Bon courage avec votre essence et gasoil 1,50 €

Sans boîtier avec une reprogrammation sur-mesure du calculateur pour 400 €. la voiture tourne comme une horloge.

Seul les liquides doivent être changé plus souvent que préconisé en conduite sportive (huile boite, huile moteur, liquide de refroidissement, liquide de frein).

Changer le filtre à air, habitacle, bougie, etc plus souvent ça ne sert à rien.

Le filtre à essence je l'ai changé par précaution après 2000 km avec 60% d'éthanol. Je l'ai ouvert en 2 (avec une scie à métaux), conclusion il était comme neuf (je n'aurais pas eu à le changer).

Les idées reçues on la vie dur. C'est peut-être pour ça que les concessionnaires se gavent autant avec les révisions.

bien entendu ta modification est homologuée sur la route, ton assurance est au courant comme ça en cas d'accident avec blessé, handicapé ou mort tu seras couvert.....hein!?

la pompe. a essence et les injecteurs vont garder leurs efficacités dans le temps?

d'un autre côté avec une voiture qui vaut 10_15'000 euros tu prends pas trop de risques. au pire un moteur en échange standard ou d'occase ça doit pas coûter bien cher.

de mon côté juste le moteur ça vaut 20-25000 euros donc j'ai pas envie d'essayer.

Dans la mesure ou je leur demande d'injecter 10% de plus c'est pas la mort. L'aspect corrosif de l'éthanol c'est une idée reçue.

Sur une M3RS quand on est en stage 1 on leur demande d'injecter 20% de plus et pourtant c'est fiable.

Sur une M3RS quand on est en stage 1 éthanol on leur demande d'injecter jusqu'à 50% de plus.

Au pire c'est 60 euros l'injecteur sur une M3RS c'est pas la mort.

Je vois comment vous pouvez savoir en combien d annee vous alez rentabilisé le boitier vu que l état a toujours augmente les taxe quand est produit se vend bien ou mieux...