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BMW annonce la M5 CSDans sa désormais tradition, BMW décline ses véhicules "M" en plusieurs variantes. Competition d'abord, puis CS ensuite. Et c'est désormais au tour de la M5.

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Le chassis sera du même niveau qu'une Panamera ,curieux de voir la prochaine M3cs

Par

Les versions CS sont des montres de performance:lover:

On n'avait bien une Megane RS Trophy R à 80 miles euros, une M2 CS c'est 100 miles, mais c'est autre chose quand même :jap:

Par

v8 4.4 biturbo ... c'est bien que ce genre de mécanique existe encore :bien:

Par

:lover:

Ça fait plaisir de voir un article du genre.. surtout pour ceux qui associent la voiture non seulement pour se déplacer mais aussi et surtout pour le plaisir :biggrin:

Par

Oula elle va être magnifique :miam: le récent restylage de la serie 5 lui donne un sacrée coup de jeune :lover:

Par

Bienheureux ceux qui pourront poser leur postérieur dans cette torpille, l'automobile et la mobilité au superlatif.

Par

En réponse à KM69

Les versions CS sont des montres de performance:lover:

On n'avait bien une Megane RS Trophy R à 80 miles euros, une M2 CS c'est 100 miles, mais c'est autre chose quand même :jap:

Ajoute au moins l'option carbone sur la CS dans ta ""comparaison"", sinon on risquerait de croire que c'est du bashing gratuit...

Par

La fiche technique promet d'être impressionnante !

Tout comme les performances et le prix...

Peu probable qu'une boîte de vitesse manuelle soit disponible sur ce type de véhicule...Dommage !

Futur collector

Par

En réponse à Romain_RS2

Ajoute au moins l'option carbone sur la CS dans ta ""comparaison"", sinon on risquerait de croire que c'est du bashing gratuit...

Pas en option sur la M2 cs, le carbone est de série sur la lame avant, le diffuseur arriere, le bequet sur la malle, le toit, ainsi que le capot :tourne:

Par

En réponse à Romain_RS2

Ajoute au moins l'option carbone sur la CS dans ta ""comparaison"", sinon on risquerait de croire que c'est du bashing gratuit...

Bon je suis taquin, la Megane est une bonne voiture aussi, mais j'anticipe les commentaires, c'est hors de prix ...

Les BMW et notamment M ne sont pas tellement plus onéreuse au vu de la technologie embarqué/performance/polyvalence, exemple avec cette M5 le passage de 4 roues motrices au mode propulsion via l'ordinateur de bord, possibilité de modifier la sensibilité du freinage... et ce 4.4 qui peut obtenir 800 ch en préparation chez br performance .... un montre simplement, par rapport à des voiture à 150 miles que l'on peut utiliser uniquement le week-end ou que 2 places :smile:

Par

M5 CS : Complètement Stupide ? :biggrin: Ca designe parfaitement les conducteurs de BMJerentreapied :bien:

Par

En réponse à caradisboub

v8 4.4 biturbo ... c'est bien que ce genre de mécanique existe encore :bien:

Oui cela fait plaisir de voir qu'il reste encore cà et là des constructeurs qui n'ont pas foncé tête baissée dans l'arnaque de l'escrologie électrique

Par

En réponse à KM69

Bon je suis taquin, la Megane est une bonne voiture aussi, mais j'anticipe les commentaires, c'est hors de prix ...

Les BMW et notamment M ne sont pas tellement plus onéreuse au vu de la technologie embarqué/performance/polyvalence, exemple avec cette M5 le passage de 4 roues motrices au mode propulsion via l'ordinateur de bord, possibilité de modifier la sensibilité du freinage... et ce 4.4 qui peut obtenir 800 ch en préparation chez br performance .... un montre simplement, par rapport à des voiture à 150 miles que l'on peut utiliser uniquement le week-end ou que 2 places :smile:

Regarde un peu ce que fait Noelle Performance aux USA sur la m5, avec l’accord de bmw et la garantie qui va avec.

Par

En réponse à Gros-Chibre

Regarde un peu ce que fait Noelle Performance aux USA sur la m5, avec l’accord de bmw et la garantie qui va avec.

je viens de regarder effectivement impressionnant :miam:

Par

150000€ base et combien de malus 40000€???

Ca fait presque 30% du prix en punition confiscatoire....

Ils vont en vendre 3 en France, vive les holding en létonie

Par

635 ch dans une M5. J'en suis presque choqué!! :eek:

Je clache souvent BMW pour leur SUV (une horreur) ou leur modèles qui se ressemblent tous...

Mais il y a quand même quelques modèles qui envoient du rêve!! Les M version CS en font partie.

Par

En réponse à Asdepic

150000€ base et combien de malus 40000€???

Ca fait presque 30% du prix en punition confiscatoire....

Ils vont en vendre 3 en France, vive les holding en létonie

C'est pour cela que l'utilisateur ayant un peu de jugeotte pour ce prix passe par une société basée à l'étranger qui est spécialisée dans cela ou tout simplement possède une résidence secondaire hors de france et la fait immatriculer là bas.

Par

En réponse à Taro.H

C'est pour cela que l'utilisateur ayant un peu de jugeotte pour ce prix passe par une société basée à l'étranger qui est spécialisée dans cela ou tout simplement possède une résidence secondaire hors de france et la fait immatriculer là bas.

C'est pas si simple, il me semble que même en opérant avec une société basée à l'étranger, tu n'es pas forcément dans les clous au niveau juridique.

Une voiture qui passe plus de 6 mois sur le territoire national est légalement censée être immatriculée en plaques françaises.

Je suis pas sûr non plus que l'assurance soit toujours opérationnelle dans ce genre de cas.

Par

En réponse à Gros-Chibre

Regarde un peu ce que fait Noelle Performance aux USA sur la m5, avec l’accord de bmw et la garantie qui va avec.

En effet 850 ch, "ca pousse"

Par

En réponse à KM69

Bon je suis taquin, la Megane est une bonne voiture aussi, mais j'anticipe les commentaires, c'est hors de prix ...

Les BMW et notamment M ne sont pas tellement plus onéreuse au vu de la technologie embarqué/performance/polyvalence, exemple avec cette M5 le passage de 4 roues motrices au mode propulsion via l'ordinateur de bord, possibilité de modifier la sensibilité du freinage... et ce 4.4 qui peut obtenir 800 ch en préparation chez br performance .... un montre simplement, par rapport à des voiture à 150 miles que l'on peut utiliser uniquement le week-end ou que 2 places :smile:

Perso je ne critique pas, j'apprécie le fait que ce genre d'auto existe, les caractéristiques et la technologie sont impressionnants, t'es scotché au siège à la moindre accel ça ne fait aucune doutes.

Mais tu pourras y mettre autant de cv que tu veux, t'auras jamais les sensations et le plaisir d'enchainer les virages qu'avec (par exemple) une Exige 430 dans une série 5 de 2 tonnes.

Par

En réponse à ca92

C'est pas si simple, il me semble que même en opérant avec une société basée à l'étranger, tu n'es pas forcément dans les clous au niveau juridique.

Une voiture qui passe plus de 6 mois sur le territoire national est légalement censée être immatriculée en plaques françaises.

Je suis pas sûr non plus que l'assurance soit toujours opérationnelle dans ce genre de cas.

Tu as raison sur un plan juridique mais dans la vie réelle tout le monde s'en fou, le fisc a d'autres types d'évasion + rentables à traiter. Et donc dans la vie réelle je vois des clients subitement immatriculés en Roumanie ou Estonie.

Dans les grandes lignes, tu achètes un bien immobilier, une residence secondaire mais un simple garage suffit. Tu crées l'équivalent français d'une SCI (généralement il faut au moins 2 personnes) qui devient propriétaire des voitures ce qui permet de les immatriculer dans le pays concerné, et toi en tant que membre de la SCI tu utilises la voiture, comme un employé utilise une voiture de sa société.

Ca coûte les frais de gestion et impots locaux de la SCI (très variables d'un pays a l'autre) et il faut quand même être capable de se payer une résidence secondaire. Ceci dit, l'acheteur capable d'acheter souvent des voitures a gros malus a logiquement la capacité à se payer un 2 pieces sympa au bord de la mer Noire. En prime, ce n'est pas négligeable, il n'aura plus à se soucier de la perte des points lors des excès de vitesse détectés par radar automatique (la quasi totalité en réel), le PV part a l'adresse de la SCI, la SCI paye le PV, mais une SCI roumaine ou lettone n'a évidemment aucune obligation de dénoncer au GVT français le nom du conducteur (contrairement à une société domiciliée en Fr).

Bref, vu la récente inflation des malus il faut s'attendre à rencontrer ce cas de + en + souvent. A 10.000 € de malus ce n'est pas forcément très intéressant, à 20 ou 30.000 il y aura de + en + de français qui prendront le risque...

Par

En réponse à Franck-L

Tu as raison sur un plan juridique mais dans la vie réelle tout le monde s'en fou, le fisc a d'autres types d'évasion + rentables à traiter. Et donc dans la vie réelle je vois des clients subitement immatriculés en Roumanie ou Estonie.

Dans les grandes lignes, tu achètes un bien immobilier, une residence secondaire mais un simple garage suffit. Tu crées l'équivalent français d'une SCI (généralement il faut au moins 2 personnes) qui devient propriétaire des voitures ce qui permet de les immatriculer dans le pays concerné, et toi en tant que membre de la SCI tu utilises la voiture, comme un employé utilise une voiture de sa société.

Ca coûte les frais de gestion et impots locaux de la SCI (très variables d'un pays a l'autre) et il faut quand même être capable de se payer une résidence secondaire. Ceci dit, l'acheteur capable d'acheter souvent des voitures a gros malus a logiquement la capacité à se payer un 2 pieces sympa au bord de la mer Noire. En prime, ce n'est pas négligeable, il n'aura plus à se soucier de la perte des points lors des excès de vitesse détectés par radar automatique (la quasi totalité en réel), le PV part a l'adresse de la SCI, la SCI paye le PV, mais une SCI roumaine ou lettone n'a évidemment aucune obligation de dénoncer au GVT français le nom du conducteur (contrairement à une société domiciliée en Fr).

Bref, vu la récente inflation des malus il faut s'attendre à rencontrer ce cas de + en + souvent. A 10.000 € de malus ce n'est pas forcément très intéressant, à 20 ou 30.000 il y aura de + en + de français qui prendront le risque...

Oui je suis d'accord avec toi techniquement c'est faisable et le fisc ainsi que les services administratifs n'ont ni les moyens ni l'envie de creuser ce genre de montage ( et tant mieux).

Je m'étais renseigné il y'a quelques temps pour une immatriculation au Luxembourg ça coutait au minimum 30k€ pour procéder à l'opération, ça s'adresse clairement à des gens qui ont de l'argent.

c'est pas le gus de base qui roule en petite GTI qui va pouvoir faire ce genre de choses mais le plutôt le proprio d'une auto à plus de 100k€.

Ma remarque était juste de dire que l'immatriculation à l'étranger c'est un peu comme la reprogrammation, c'est super tant qu'il ne se passe rien mais si il y'a un accident conséquent avec de gros dégats, il y'a quand même un risque non négligeable que l'assurance se défausse.

Par

Merci à BMW pour vos moteurs d'exception ça fait plaisir surtout par les temps qui cours.

Un grand doigt pour HIDALGO !!!

Par

En réponse à ca92

Oui je suis d'accord avec toi techniquement c'est faisable et le fisc ainsi que les services administratifs n'ont ni les moyens ni l'envie de creuser ce genre de montage ( et tant mieux).

Je m'étais renseigné il y'a quelques temps pour une immatriculation au Luxembourg ça coutait au minimum 30k€ pour procéder à l'opération, ça s'adresse clairement à des gens qui ont de l'argent.

c'est pas le gus de base qui roule en petite GTI qui va pouvoir faire ce genre de choses mais le plutôt le proprio d'une auto à plus de 100k€.

Ma remarque était juste de dire que l'immatriculation à l'étranger c'est un peu comme la reprogrammation, c'est super tant qu'il ne se passe rien mais si il y'a un accident conséquent avec de gros dégats, il y'a quand même un risque non négligeable que l'assurance se défausse.

A priori il n'y a aucun risque côté assurance.

En tant que VTC j'ai plusieurs clients (dont 3 familles Lux puisque tu en parles) qui ont des voitures immatriculées dans le pays d'origine (Lux par ex) et qui reste 12 mois sur 12 ici sur la Côte. Ca permet de ne pas payer les horodateurs en clair... C'est tout a fait legal, les propriétaires habitent en principal (6 mois et 1 jour mini) Lux.

Ton appartement en Estonie ou Roumanie est le siège de la SCI qui le gère. Tu payes les impôts sur la SCI tu es en règle. La SCI gère l'appartement + des voitures, c'est tout a fait en règle en Estonie Roumanie ou Hongrie si j'en crois le discours de 2 clients qui ont franchi le pas (dont 1 notaire en RS6 qui a du éplucher soigneusement l'aspect juridique)

Par

Moi une fois j'ai pas payé l'horodateur en Suisse, je peux te dire que j'ai bien reçu l'amende. :brosse:

Par

Youpi ce n'est pas un suv mais une berline de plus de 2 tonnes et plus de 600 ch avec un V8 4.4L, marre de ces suv légers avec 3 cylindres moteurs 1.1 l à peine 100 ch. Vive les berlines et fini les SUV :)

Par

En réponse à Romain_RS2

Moi une fois j'ai pas payé l'horodateur en Suisse, je peux te dire que j'ai bien reçu l'amende. :brosse:

Je te crois, j'ai reçu un pv de Zurich 3 selaines après en être rentré en juin dernier. Je l'ai payé, je vais régulièrement à Zurich (client informatique basé sur MC et Zurich).

Mais concernant les horodateurs français donc gérés par la police municipale, mes 2 clients VTC sur St Tropez (l'un est sur la commune de St Tropez l'autre sur Cogolin pour être précis) ne font pas mystère qu'ils ne payent pas les pv qu'ils reçoivent pourtant à Lux.

Je sais que sur Antibes c'était arrivé il y a qq années à un niveau problématique (les yachts du port d'Antibes emploient environ 3000 marins le + souvent anglo saxons) si bien que la mairie a durci le ton, les voitures qui ont des impayés sont emmenées à la fourriere ou pose de sabot et le propriétaire doit payer tous les arriérés majorés pout récupérer sa caisse. Généralement c'est le genre d'information qui circule très vite. Et c'est normal.

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