Commentaires - Brembo prépare son premier système de freinage "actif"

"en cas de surchauffe d'un disque dans une descente, le freinage est alors appliqué automatiquement aux trois autres roues" Mouais, un vieux projet urgent de sortir avant de basculer à 100% sur les EV, car avec la régen ces problèmes de surchauffe sont inexistants !!!

Pourtant il y avait de quoi faire pour rendre progressif le freinage avec la transition regen/frein mécanique, mais pas de bol c'est la conduite à une pédale qui a massivement été adopté (la pédale de frein ne sert qu'à freiner, la régen modulé par l'accélérateur).

Bref un gadget on dira.

"son système Sensify sera lancé dès 2024 et deviendra l'un des premiers freinages à associer l'hydraulique à des commandes électroniques. C'est donc le premier "brake by wire" automobile"

https://www.alfaromeolouisville.net/brake-by-wire/

"Officially called the Intelligent Braking System (IBS), both the Alfa Romeo Giulia and Stelvio feature the first production use of the MKC1 brake by wire system. The three main advantages of this system are increased response, reduced weight, and improved feel."

Sur la Giulia c'est assez efficace je le confirme

Cara vous avez plus que des Tesla en image de d'article ? Ca fait pitié franchement

Quel est le rapport avec l'article la model S ?

Oui, m'enfin le "brake by wire" on trouve ça aussi sur un vélo décat en entrée de gamme...

OK, je sors!

Lis ce qu'il y a marqué sur le côté de la voiture, patatounette...

Et non, on n'efface pas ses propres commentaires sur caara

Dit moi ou il est marqué exclusivement pour le model S ?

Même le mulet de développement est caduc, c'est un modèle pré-2016 ! On se demande ce qu'il y a de nouveau dans cette nouvelle.

La honte ce commentaire, lol

On s'en fout. L'article est à propos de Sensify. La photo est celle d'une voiture qui porte le logo de Sensify.

Ce qui te fait chier, c'est que c'est une Tesla. Si c'était une BMW, tu ne dirais rien.

Assume.

J'aurais mis plutôt l'usine immense Brembo qui se trouve en Italie, je suis passé à coté c'est magnifique

J'aime bien le concept qui prévoit de freiner quand le conducteur veut accélérer. Ceci dit, ça peut éviter des accidents idiots.

Le freinage par le biais d'un calculateur demande une pression hydraulique en amont: LHM revient! Pour le reste, quel gain peut on espérer comparé a l'ABS quand l'équation est de dissiper de l'énergie avec une notion d'urgence. Au bout du problème, il s'agit toujours de dimensionner pour le cas le plus sévère.

Merci, ca m'évite de l'écrire.

Et ça freine parfaitement ! :)

Mercedes avait mis un systeme comparable dans la E211. À cause de dysfonctionnements et de rappels, Mercedes était revenu à un système de freinage classique avec le Facelift.

Oui c est bizarre ca existait aussi sur les sl et classe s des annees 2010.

La giulia pour l avoir a deja un ffeinage by wire qui adapte la pression de freinage aux conditions. En ville l attaque est douce et quand tu tartines des que tu touches la pedale ca freine fort. Donc je vois pas le truc

Genre le mec "j'ai raison parce que je ne reconnais jamais mes torts".

D'ici 2 mois, KM69 sera un teslanien, il en a déjà toute la superbe...

Il a pourtant raison.

Ben oui, toi tu freines en ouvrant la portière et en frottant la tiag sur l'asphalte, hein ?

Le plus urgent et le plus important pour la planète est de récupérer le maximum de particules fines dues au freinage, mais aussi de diminuer de façon important le poids des véhicules roulants, VL mais également utilitaires légers qui ne sont plus vraiment légers!!!

Le renforcement de l'efficacité avec la diminution de la vitesse en ville et sur les routes me semble inutile et superflu.

La mobilité individuelle doit continuer, mais l'électrique réduit aux plus aisés ne résout rien dans sa globalité et bien au contraire creuse les inégalités et donc incite une grande majorité, souvent ceux qui utilisent tous les jours leur voiture, à garder leur thermique et pire leur ancien diesel......

Et ce n'est pas la voiture qu'il freine, non non... Il ralentit la rotation de la Terre...

Tout comme le démarreur, l'ABS, l'ESP, la ceinture de sécurité, tout cela ne sert a rien.

Mais il y a une différence entre la vie réelle et ta PlayStation...

La légende dit qu'il parviendrait même à en inverser le sens en s'aidant de sa nouille. :-)

Merci pour une fois que tu dit un truc censé j'ai pas besoin de frein pour stopper ma voiture

Parle pas de playstation alors que t'a la voiture qui est est le plus proche ensuite c'est vraiment crédible comme argument de comparer un démarreur à ce gadget toujours dans le demi mesure

Je suis sur qu'a l'époque tu devais nous expliquer que l'ABS ne servait à rien.

Je comprends pas bien, l'ESP est déjà capable de déclencher le freinage sur certaines roues, et le freinage "by wire" est déjà déclenché sur les hybrides et certaines électriques lorsque la vitesse devient trop faible pour le freinage par régénération, histoire de prendre le relais. Qu'est-ce qui est nouveau ?

Ce n'est pas vraiment du brake-by-wire, pour le coup, c'est un simulateur de pédale, il y a toujours une activation d'un système hydraulique par un composant (1box) situé à proximité de la pédale et il y a une redondance mécanique disponible en cas de défaillance du 1box.

Là, Brembo parle vraiment de 100% "by wire" = pas de liaison mécanique entre la pédale et les freins et surtout pas de backup mécanique.

Batteries pleines, descente de col ou autre... et la régen ne fonctionne pas. Les freins des VE sont toujours dimensionnés pour ce genre de cas.

Le freinage actif selon 360Magnum.

Ma tondeuse est toujours thermique

D'ailleurs, ça surprend toujours les gens que je débarques en station avec ma Tesla... pour remplir le bidon

En parlant d'ABS , faisant du TT à moto , je te confirme ça ne sert à rien , ça serait plutôt un handicap

Pour en revenir au sujet , encore plus cher et complexe , le tout pour des caisses de plus en plus lourdes , à un moment il va vraiment falloir travailler ce point et revenir dans le droit chemin .

Dans une vidéo de MX TEST, sur youtube, ils ont essayé une moto avec ABS, et ils se demandaient pourquoi cela n'existe pas plus en TT.

Je ne me souviens plus du modèle, si c'est la KTM 390 adventure ou la HVA 701 Enduro.

Ce qui est flippant non ?