Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

Brembo prépare son premier système de freinage "actif"

Dans Futurs modèles / Technologie

Audric Doche

Brembo qualifie son système de freinage "Sensify" de seconde révolution après l'ABS, grâce à l'intelligence artificielle. 

Brembo prépare son premier système de freinage "actif"

Dans l'automobile, le freinage repose sur un système simple de pression dans un circuit hydraulique. Si les constructeurs sont déjà parvenus à faire du "steer by wire", et du "shift by wire" en remplaçant les liens mécaniques par de l'électronique, il n'en est rien du freinage qui fait toujours confiance au circuit hydraulique. Brembo, un des principaux équipementiers dans le domaine, annonce tout de même que son système Sensify sera lancé dès 2024 et deviendra l'un des premiers freinages à associer l'hydraulique à des commandes électroniques. C'est donc le premier "brake by wire" automobile.

Brembo prépare son premier système de freinage "actif"

Brembo prépare son premier système de freinage "actif"

 

 

Le principe est simple : deux modules de contrôles (un par essieu) contrôlent des actuateurs électromécaniques qui freinent indépendamment chaque roue. Jusque là, en dehors de la suppression de l'hydraulique à l'arrière, il n'y a rien de nouveau. Mais cette technologie se démarque par l'utilisation de l'intelligence artificielle et de capteurs pour optimiser le freinage en temps réel. Ce n'est donc plus simplement du freinage passif sur commande du conducteur, mais un freinage actif, capable de s'adapter à certaines conditions. Dans de nombreux cas, le freinage actif indépendant sur chaque roue se montre intéressant. Brembo explique par exemple qu'en cas de surchauffe d'un disque dans une descente, le freinage est alors appliqué automatiquement aux trois autres roues.

Couplé à l'ABS, Sensify permettrait aussi d'améliorer la motricité en virage en agissant sur certaines roues. L'arrivée sur des véhicules de série (haut de gamme, dans un premier temps) n'aura toutefois pas lieu avant 2030. Brembo prévoit d'abord de servir le transport lourd, dont les contraintes (écarts de poids entre véhicule chargé et déchargé) se montrent adaptées ce système de freinage.

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

SPONSORISE

Toute l'actualité

Essais et comparatifs

Commentaires ()

Déposer un commentaire