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Bugatti : la Chiron de 0 à 400 puis de retour à l'arrêt en moins d'une minuteLorsque l'on n’est pas habitué à conduire des véhicules puissants, il est parfois difficile de s'imaginer quelle est véritablement la signification d'une très forte cavalerie. Les chiffres permettent justement de rendre les performances un peu plus concrètes, et les mathématiques de la Bugatti Chiron sont toujours aussi étonnantes...

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Par

Et un embrayage à changer minimum, puis 72h de révision complète pour rouler une autre minute!

Par

La Twingo GT la poutre.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Et un embrayage à changer minimum, puis 72h de révision complète pour rouler une autre minute!

Ca c'est si tu montes à cette vitesse. De mémoire sur la Veyron, y'avait une seconde clé à insérer pour pouvoir dépasser une certaine vitesse et débrider la caisse. Si c'est pareil la Chiron, tant que tu restes à une clé, c'est pas un souci.

Par contre à cette vitesse, avant de penser aux embrayages, c'est les pneus qui sont morts. Sachant qu'un pneu de Veyron c'était 20 000€ (une Clio ton pneu).

Après, ça reste une prouesse technique et la caisse reste vraiment confortable et luxueuse, même sans parler des 1500ch.

Mais bon, Bugatti c'est VAG donc c'est de la merde, on a compris. Pourtant tu sais, légalement du moins, c'est en France, ça devrait te plaire... (Légalement, parce que l'Alsace c'est quand même un truc à part)

Bugatti, du Français détenu par les Allemands fondé par un Italien. Le summum de l'ingénierie européenne.

Par

En réponse à Moukeaf

Ca c'est si tu montes à cette vitesse. De mémoire sur la Veyron, y'avait une seconde clé à insérer pour pouvoir dépasser une certaine vitesse et débrider la caisse. Si c'est pareil la Chiron, tant que tu restes à une clé, c'est pas un souci.

Par contre à cette vitesse, avant de penser aux embrayages, c'est les pneus qui sont morts. Sachant qu'un pneu de Veyron c'était 20 000€ (une Clio ton pneu).

Après, ça reste une prouesse technique et la caisse reste vraiment confortable et luxueuse, même sans parler des 1500ch.

Mais bon, Bugatti c'est VAG donc c'est de la merde, on a compris. Pourtant tu sais, légalement du moins, c'est en France, ça devrait te plaire... (Légalement, parce que l'Alsace c'est quand même un truc à part)

Bugatti, du Français détenu par les Allemands fondé par un Italien. Le summum de l'ingénierie européenne.

L'Alsace c'est français de chez français, demande leur avis aux alsaciens.

Mais oui Bugatti c'est bien français et VAG a fait un énorme travail avecbla marque pour la poser tout en haut, au point culminant des marques automobile dans le monde. Rien de moins.

Cette chiron qui m'avait déçu les premières semaines de sa sortie officielle où je ne voyais qu'une veyron 2.0, me plait de plus en plus. Elle a vraiment un look massif-aggressif inimitable et une puissance phénoménale d'une douceur infinie.

C'est un peu comme marier un lion et un vison, l'Union parfaite des opposé

Par

Parfait pour les gens pressés qui habitent à 10 km d'une boulangerie mais n'ont pas de temps à perdre le matin pour les croissants !

Ou sinon aussi pour les footballers qui doivent bien dépenser leur argent... (rien que la carte grise coûte le prix d'une Dacia Sandero neuve :eek:)

Par

Merci VAG de nous faire encore rêver .

Par

En réponse à n1cool

L'Alsace c'est français de chez français, demande leur avis aux alsaciens.

Mais oui Bugatti c'est bien français et VAG a fait un énorme travail avecbla marque pour la poser tout en haut, au point culminant des marques automobile dans le monde. Rien de moins.

Cette chiron qui m'avait déçu les premières semaines de sa sortie officielle où je ne voyais qu'une veyron 2.0, me plait de plus en plus. Elle a vraiment un look massif-aggressif inimitable et une puissance phénoménale d'une douceur infinie.

C'est un peu comme marier un lion et un vison, l'Union parfaite des opposé

Simple blague de mosellan ayant vécu 2ans en alsace bossue. ;)

Par

Ils devraient aussi préciser le nombre d'endroits adaptés à ce tests du 0-400-0 en toute sécurité et légalité, ils ne doivent pas être nombreux.

0-400-0 en 1 minute à 1 seul endroit dans le monde, la futilité à son max.

Par

En réponse à MasterLudo

Ils devraient aussi préciser le nombre d'endroits adaptés à ce tests du 0-400-0 en toute sécurité et légalité, ils ne doivent pas être nombreux.

0-400-0 en 1 minute à 1 seul endroit dans le monde, la futilité à son max.

C'est un indicateur, pas une fin en soi, arrêtez de faire semblant...

Par

En réponse à Moukeaf

Ca c'est si tu montes à cette vitesse. De mémoire sur la Veyron, y'avait une seconde clé à insérer pour pouvoir dépasser une certaine vitesse et débrider la caisse. Si c'est pareil la Chiron, tant que tu restes à une clé, c'est pas un souci.

Par contre à cette vitesse, avant de penser aux embrayages, c'est les pneus qui sont morts. Sachant qu'un pneu de Veyron c'était 20 000€ (une Clio ton pneu).

Après, ça reste une prouesse technique et la caisse reste vraiment confortable et luxueuse, même sans parler des 1500ch.

Mais bon, Bugatti c'est VAG donc c'est de la merde, on a compris. Pourtant tu sais, légalement du moins, c'est en France, ça devrait te plaire... (Légalement, parce que l'Alsace c'est quand même un truc à part)

Bugatti, du Français détenu par les Allemands fondé par un Italien. Le summum de l'ingénierie européenne.

"Sachant qu'un pneu de Veyron c'était 20 000€ "

Non un pneu seul coûte à peu près 7000€

Par

En réponse à MasterLudo

Ils devraient aussi préciser le nombre d'endroits adaptés à ce tests du 0-400-0 en toute sécurité et légalité, ils ne doivent pas être nombreux.

0-400-0 en 1 minute à 1 seul endroit dans le monde, la futilité à son max.

Pour toutes les voitures il est indiqué le 0 à 100km/h, est ce qu'ils t'indiquent ou le réaliser dans de bonnes conditions?! Non, parce qu'on s'en fou, là n'est pas la question.

C'est ton commentaire qui est inutile

Par

En réponse à MasterLudo

Ils devraient aussi préciser le nombre d'endroits adaptés à ce tests du 0-400-0 en toute sécurité et légalité, ils ne doivent pas être nombreux.

0-400-0 en 1 minute à 1 seul endroit dans le monde, la futilité à son max.

Je veux pas dire de conneries mais il me semble qu'a Dubaï aussi certaines portions ne sont pas limitées :jap:

Par

Future caisse de Benzemouille, la classe! ¡Pour les autres, il y a Koenigsegg.:bien::fleur::fleur::fleur:

Par §dou582Yd

tu es jaloux.... hé oui bugatti c'est ww.... numéro 1 mondial...

ta marque préféré incapable de faire la meme chose...

meme pas un O....25O alors un O.... 4OO...

bientot ton alpine....

si elle est aussi fiable que les mégane rs de la gendarmerie...

elle pétera avant les 2OO!!! lol..

Par

En réponse à VW n1

Merci VAG de nous faire encore rêver .

Moche et inutilisable au quotidien... Ferrari e Lamborghini me font rêver, certaines Porsche aussi... sûrement pas une chiron...

Par

En réponse à Andrea33

Moche et inutilisable au quotidien... Ferrari e Lamborghini me font rêver, certaines Porsche aussi... sûrement pas une chiron...

La réplique du Fanboy de base

Par

En réponse à MasterLudo

Ils devraient aussi préciser le nombre d'endroits adaptés à ce tests du 0-400-0 en toute sécurité et légalité, ils ne doivent pas être nombreux.

0-400-0 en 1 minute à 1 seul endroit dans le monde, la futilité à son max.

C'est pas une question d'utilité. Et d'ailleurs pour réaliser un 0-400km/h, il faut plus qu'un endroit, il faut des conditions idéales. A ces vitesses, quelques °C de différences font un monde en terme d'aérodynamique.

C'est avant tout une question de prouesse, de record. C'est toujours impressionnant de voir ce que l'on peut atteindre comme limites, et les voir être surpassées.

Par

En réponse à Moukeaf

Simple blague de mosellan ayant vécu 2ans en alsace bossue. ;)

t'as les oreilles décollées alors hehehe.

Par

En réponse à Andrea33

Moche et inutilisable au quotidien... Ferrari e Lamborghini me font rêver, certaines Porsche aussi... sûrement pas une chiron...

Ben du coup merci VAG de te faire encore réver. ben oui Lambo est dans la liste, est VAG est bien acoquiné avec Porcke.

Par

En réponse à Altrico

t'as les oreilles décollées alors hehehe.

Même pas vrai ! :(

Par

En réponse à hugh6

"Sachant qu'un pneu de Veyron c'était 20 000€ "

Non un pneu seul coûte à peu près 7000€

D'accord, merci de la correction. Ca reste hors de prix.

Par

En réponse à Moukeaf

C'est pas une question d'utilité. Et d'ailleurs pour réaliser un 0-400km/h, il faut plus qu'un endroit, il faut des conditions idéales. A ces vitesses, quelques °C de différences font un monde en terme d'aérodynamique.

C'est avant tout une question de prouesse, de record. C'est toujours impressionnant de voir ce que l'on peut atteindre comme limites, et les voir être surpassées.

Déjà qu'avec 1000 chevaux la Veyron atteint et même dépasse les 400km/h, alors avec 1500 Cv, ce n'est qu'une simple formalité. :brosse:

Et sincèrement, il doit être beaucoup plus facile de trouver une ligne droite suffisamment longue pour se faire un 400 chrono avec cette Chiron. :jap:

Par

Je me pose une question, qui saurait m'aider :

Quelle est, à votre avis, la proportion de pièces communes à cette Bugatti et une golf 7?

:ange:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Je me pose une question, qui saurait m'aider :

Quelle est, à votre avis, la proportion de pièces communes à cette Bugatti et une golf 7?

:ange:

C'est grâce à Volkswagen que l'on voit encore Bugatti produire des missiles ultra-luxueux handmade pareils, Peugeot ou Renault l'aurait laissé mourir sur le bas-côté, voilà le patriotisme.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Je me pose une question, qui saurait m'aider :

Quelle est, à votre avis, la proportion de pièces communes à cette Bugatti et une golf 7?

:ange:

Je pense que tu connais la réponse...Strictement aucune.

Même pas ne serait ce qu'un quart de boulon. :tourne:

La Bugatti Veyron est partie d'une feuille blanche que la Chiron n'a fait que bonifier. :bah:

Même si je lui préfère 1000 fois plus une 918 Spyder, voir même une Aventador ou la prochaine Ferrari remplaçante de la F12 pour les sensations...

Je ne peux que reconnaître l'exploit de concevoir une voiture qui puisse atteindre en toute sécurité 420km/h.

Je pense que pour certain ca parait tellement facile d'évoquer 420km/h...

Mais il faut juste se rendre compte de l'immense complexité et des contraintes considérables que demande le passage de 350km/h (Les concurrentes) a 420km/h en toute sécurité.

La voiture doit être super bien plaqué au sol, on a vue plus d'une voiture s'envoler dans le ciel en roulant moins vite que ca. :bah:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Je me pose une question, qui saurait m'aider :

Quelle est, à votre avis, la proportion de pièces communes à cette Bugatti et une golf 7?

:ange:

Mais après non il a pas un besoin maladif.... Un vrai passionné d'automobile, un vrai !

Par

En réponse à mekinsy

Je pense que tu connais la réponse...Strictement aucune.

Même pas ne serait ce qu'un quart de boulon. :tourne:

La Bugatti Veyron est partie d'une feuille blanche que la Chiron n'a fait que bonifier. :bah:

Même si je lui préfère 1000 fois plus une 918 Spyder, voir même une Aventador ou la prochaine Ferrari remplaçante de la F12 pour les sensations...

Je ne peux que reconnaître l'exploit de concevoir une voiture qui puisse atteindre en toute sécurité 420km/h.

Je pense que pour certain ca parait tellement facile d'évoquer 420km/h...

Mais il faut juste se rendre compte de l'immense complexité et des contraintes considérables que demande le passage de 350km/h (Les concurrentes) a 420km/h en toute sécurité.

La voiture doit être super bien plaqué au sol, on a vue plus d'une voiture s'envoler dans le ciel en roulant moins vite que ca. :bah:

De ce que je me souviens de l'épisode de Top Gear avec May qui tentait de maxer la Veyron, il expliquait qu'ils utilisaient pas grand chose comme puissance pour taper dans les 300km/h. C'est ensuite que ça devient difficile.

En plus, l'autre souci qui se pose, c'est qu'à 400km/h, la résistance de l'air c'est un peu similaire à de la crème. C'est dans ces conditions que R&G peut venir parler de son Cx.

Sans compter le dernier détail : Cette caisse est super luxueuse. C'est pas comme la McLaren F1 qui était une caisse monoplace, sans aucun équipement.

Par

Quand je lis que Bugatti est Français ça me fait doucement rire.

La marque a été fondé par Ettore Bugatti qui est italien à la base, puis naturalisé Français.

Alors certe le siège social et l'usine d'assemble est désormais en Alsace, le moteur n'est en tout cas pas conçu la bas.

En bref, Bugatti est autant Français que Lamborghini est italien ou Skoda Tchèque.

Par

D'assemblage

Par

En réponse à docbrown06

Quand je lis que Bugatti est Français ça me fait doucement rire.

La marque a été fondé par Ettore Bugatti qui est italien à la base, puis naturalisé Français.

Alors certe le siège social et l'usine d'assemble est désormais en Alsace, le moteur n'est en tout cas pas conçu la bas.

En bref, Bugatti est autant Français que Lamborghini est italien ou Skoda Tchèque.

La société est française, elle est enregistrée à Moslheim. Son SIRET est 43387343700019. La société n'a qu'un seul actionnnaire, détenteur de 100% des parts sociales, VAG Group.

Pour ce qui de l'origine des pièces, c'est juste une blague de se servir de cette argument pour définir une origine en 2017. Dans notre monde globalisé, une grande partie est donc fabriquée en Chine.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Je me pose une question, qui saurait m'aider :

Quelle est, à votre avis, la proportion de pièces communes à cette Bugatti et une golf 7?

:ange:

Ecrire 0 me semble optimiste, il se pourrait que des vis puissent être commune.

Par

En réponse à §dou582Yd

tu es jaloux.... hé oui bugatti c'est ww.... numéro 1 mondial...

ta marque préféré incapable de faire la meme chose...

meme pas un O....25O alors un O.... 4OO...

bientot ton alpine....

si elle est aussi fiable que les mégane rs de la gendarmerie...

elle pétera avant les 2OO!!! lol..

Messier-Bugatti du groupe Safran à Molsheim reste français. Spécialiste en train d'atterrissage, ont participé à créer le système de freinage des voitures Bugatti. Bugatti reste français, Veyron le nom d'un pilote français. La couleur bleu france des Bugatti. Autant dire que Lambo est allemand...

Le f4rt de la Megane est considéré comme fiable selon les journalistes de Sport Auto. Le 1,6 turbo 220 cv Nissan d'où sera dérivé le bloc de l'Alpine est considéré comme un bon moteur fiable. As-tu seulement essayé sur circuit une Mégane ou Clio RS ? Moi, une Mégane 300cv, ça pousse fort...

Par

Tiens, la voiture incontrôlable avec laquelle j'ai failli me tuer.

Je n'ai jamais compris l’intérêt des supercars.

Pas du tout agréable à conduire.

Par

En réponse à oxmose

Future caisse de Benzemouille, la classe! ¡Pour les autres, il y a Koenigsegg.:bien::fleur::fleur::fleur:

Regera power!

Même si je les trouve plus moches que les Bugatti, les Koenigsegg me font bien plus vibrer!

Par

En réponse à geodemonia

Ecrire 0 me semble optimiste, il se pourrait que des vis puissent être commune.

Ya des vis en titane sur la Golf???

Non, la seule chose qui viens de VAG c'est le moulin inventé par Bentley...

Par

En réponse à Moukeaf

De ce que je me souviens de l'épisode de Top Gear avec May qui tentait de maxer la Veyron, il expliquait qu'ils utilisaient pas grand chose comme puissance pour taper dans les 300km/h. C'est ensuite que ça devient difficile.

En plus, l'autre souci qui se pose, c'est qu'à 400km/h, la résistance de l'air c'est un peu similaire à de la crème. C'est dans ces conditions que R&G peut venir parler de son Cx.

Sans compter le dernier détail : Cette caisse est super luxueuse. C'est pas comme la McLaren F1 qui était une caisse monoplace, sans aucun équipement.

L'intérieur est peut être "dépouillé" mais il y a de la place pour un conducteur et 2 passagers..

https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/3b/ed/9e/3bed9e750f54e8f58a3847169be4d03e.jpg

Par

En réponse à §dou582Yd

tu es jaloux.... hé oui bugatti c'est ww.... numéro 1 mondial...

ta marque préféré incapable de faire la meme chose...

meme pas un O....25O alors un O.... 4OO...

bientot ton alpine....

si elle est aussi fiable que les mégane rs de la gendarmerie...

elle pétera avant les 2OO!!! lol..

Comparer une Bugatti avec une Renault RS.... Mêmes les fans Renault le font pas...:cubitus::cubitus::cubitus:

Une voiture de 2 millions avec une de 40000€...

A ce moment compare la Bugatti avec une Renault RS01 qui a un meilleur 0-100 pour 10x moins cher...

Par

En réponse à §dou582Yd

tu es jaloux.... hé oui bugatti c'est ww.... numéro 1 mondial...

ta marque préféré incapable de faire la meme chose...

meme pas un O....25O alors un O.... 4OO...

bientot ton alpine....

si elle est aussi fiable que les mégane rs de la gendarmerie...

elle pétera avant les 2OO!!! lol..

Au cas où...

Une Renault RS01 a le même rapport poids/puissance qu'une Veyron avec un moteur deux fois moins puissant et deux turbos en moins et 10 cylindres en moins pour 4x moins cher. Tu pourras rouler que sur circuit, mais pour rouler à 300 km/h c'est mieux...

:cubitus::cubitus::cubitus:

Par

En réponse à geodemonia

La société est française, elle est enregistrée à Moslheim. Son SIRET est 43387343700019. La société n'a qu'un seul actionnnaire, détenteur de 100% des parts sociales, VAG Group.

Pour ce qui de l'origine des pièces, c'est juste une blague de se servir de cette argument pour définir une origine en 2017. Dans notre monde globalisé, une grande partie est donc fabriquée en Chine.

Oui enfin, avant le rachat de Bugatti par VAG, cette société française n'avait plus aucune activité automobile..

Un peu comme lorsque BMW a racheté Mini... ou Mercedes a racheté Maybach...

On parle de constructeurs " mort ", qui ne commercialisaient plus rien depuis des décennies.

Les groupes qui les ont rachetés ont surtout payer le droit d'utiliser la dénomination de la marque:bah::bah::bah:

Rien à voir avec le rachat de Jaguar/Land Rover par Tata par exemple, ou de Volvo par Geely.

Par

En réponse à docbrown06

Quand je lis que Bugatti est Français ça me fait doucement rire.

La marque a été fondé par Ettore Bugatti qui est italien à la base, puis naturalisé Français.

Alors certe le siège social et l'usine d'assemble est désormais en Alsace, le moteur n'est en tout cas pas conçu la bas.

En bref, Bugatti est autant Français que Lamborghini est italien ou Skoda Tchèque.

N'exagérons pas, lorsque Lamborghini a été racheté par Audi, ils avaient une activité économique, ils vendaient des voitures, ils avaient des moteurs, etc...

Ce qui n'est pas le cas Bugatti, puisque la société a cessé son activité après la 2nd guerre mondiale :bah::bah:

Si tu dis que Lamborghini n'est pas italien, tu sois entends aussi que Mini, Bentley, Rolls Royce, Jaguar , Land Rover ne sont pas anglais ; que Volvo n'est pas suédois et que Chrysler n'est pas américain :bah::bah::bah:

Par

En réponse à ab2o12

N'exagérons pas, lorsque Lamborghini a été racheté par Audi, ils avaient une activité économique, ils vendaient des voitures, ils avaient des moteurs, etc...

Ce qui n'est pas le cas Bugatti, puisque la société a cessé son activité après la 2nd guerre mondiale :bah::bah:

Si tu dis que Lamborghini n'est pas italien, tu sois entends aussi que Mini, Bentley, Rolls Royce, Jaguar , Land Rover ne sont pas anglais ; que Volvo n'est pas suédois et que Chrysler n'est pas américain :bah::bah::bah:

"Ce qui n'est pas le cas Bugatti, puisque la société a cessé son activité après la 2nd guerre mondiale :bah::bah:"

Et l'EB 110 c'est le traineau du père Noël????

Par

En réponse à ab2o12

N'exagérons pas, lorsque Lamborghini a été racheté par Audi, ils avaient une activité économique, ils vendaient des voitures, ils avaient des moteurs, etc...

Ce qui n'est pas le cas Bugatti, puisque la société a cessé son activité après la 2nd guerre mondiale :bah::bah:

Si tu dis que Lamborghini n'est pas italien, tu sois entends aussi que Mini, Bentley, Rolls Royce, Jaguar , Land Rover ne sont pas anglais ; que Volvo n'est pas suédois et que Chrysler n'est pas américain :bah::bah::bah:

Alors je pense que Mini n'a rien d'Anglais et est 100% munichois oui par exemple.

La seule chose qui reste à Lamborghini d'Italien c'est son usine.

À part ça c'est VAG qui tient les commandes

Par

C'est la mondialisation qui veut ça :biggrin:

Par

En réponse à ab2o12

Oui enfin, avant le rachat de Bugatti par VAG, cette société française n'avait plus aucune activité automobile..

Un peu comme lorsque BMW a racheté Mini... ou Mercedes a racheté Maybach...

On parle de constructeurs " mort ", qui ne commercialisaient plus rien depuis des décennies.

Les groupes qui les ont rachetés ont surtout payer le droit d'utiliser la dénomination de la marque:bah::bah::bah:

Rien à voir avec le rachat de Jaguar/Land Rover par Tata par exemple, ou de Volvo par Geely.

Faux en 1986 Bugatti était propriétaire d'Artioli. Il y a eu 140 EB110 qui avaient rien à voir avec VW...

Par

En réponse à geodemonia

Ecrire 0 me semble optimiste, il se pourrait que des vis puissent être commune.

Et même que le fournisseur de vis est peut être fournisseur de BMW aussi... :areuh:

Par

En réponse à mat86

Et même que le fournisseur de vis est peut être fournisseur de BMW aussi... :areuh:

Non, mais celui de Gumpert et Koenisgegg, c'est possible (boulons titane)...

Par

Je ne sais pas où certains vont chercher du 20k€ par pneu pour la Veyron sachant qu'elle est chaussée en 365/30 ZR 20 à l'arrière et Allopneus donne des tarifs commençant à 6000€ !

Par

En réponse à Sens interdit

Je ne sais pas où certains vont chercher du 20k€ par pneu pour la Veyron sachant qu'elle est chaussée en 365/30 ZR 20 à l'arrière et Allopneus donne des tarifs commençant à 6000€ !

J'avais vu ça je sais plus où.

Après tu sais c'est pas parce que le pneu est trouvable à 6000€ que c'est le pneu suffisant pour la tirer à 400km/h.

Par

En réponse à Sens interdit

Je ne sais pas où certains vont chercher du 20k€ par pneu pour la Veyron sachant qu'elle est chaussée en 365/30 ZR 20 à l'arrière et Allopneus donne des tarifs commençant à 6000€ !

20 000 euros est le prix du jeu complet de 4 pneus.

Par

En réponse à docbrown06

Alors je pense que Mini n'a rien d'Anglais et est 100% munichois oui par exemple.

La seule chose qui reste à Lamborghini d'Italien c'est son usine.

À part ça c'est VAG qui tient les commandes

Oui c'est VW qui tient les commandes, mais Lambo a conservé un département R&D spécifique,et un vrai savoir-faire. Et sauf erreur de ma part, le V12 a été développé par Lambo...

Par

Qui va aller à 400 serieux

PERSONNE :ml:

Par

En réponse à Sparx_99

Qui va aller à 400 serieux

PERSONNE :ml:

Faux, le pilote essayeur Bugatti, lui, va y aller.

Par §kYt604yF

Par §kYt604yF

Par

En réponse à MasterLudo

Ils devraient aussi préciser le nombre d'endroits adaptés à ce tests du 0-400-0 en toute sécurité et légalité, ils ne doivent pas être nombreux.

0-400-0 en 1 minute à 1 seul endroit dans le monde, la futilité à son max.

Si tu veux de l'utile va voir du côté des Renault trafic stp.

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Caradisiac change son forum et son gestionnaire de comptes utilisateurs. La connexion, le dépôt d'avis et de commentaires sont momentanément suspendus. Ils seront réactivés dans quelques jours, le temps d'effectuer la migration technique.

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