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Bugatti va enfin livrer les premières DivoTout le monde l'avait un peu oubliée, pensant qu'elle était déjà aux mains des rares acheteurs. Mais Bugatti annonce aujourd'hui le début des livraisons de la Divo, produite à 40 exemplaires, plus de deux ans après sa présentation officielle.

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1960 kg et agilité en virage.

Ça me paraît un peu antinomique.

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C'est un délai d'attente tout à fait normal quand on sait à quel point le niveau de personnalisation peut été poussé sur un tel engin. Lors de la présentation, Bugatti présente un modèle standard et ensuite les clients sont vraiment impliqué dans la création, la personnalisation et finalement la construction de leur véhicule. Je ne sais plus quel émission avait suivi la livraison d'un Chiron et c'était impressionnant! Nul doute que cela doit être encore plus poussé sur une Divo...

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En réponse à pdcsq

1960 kg et agilité en virage.

Ça me paraît un peu antinomique.

On disait la même chose de la GT-R mais le contrôle vectoriel des 4 motrices fait des miracles... sauf sur les pneus qui prennent cher. D'ailleurs, je crois qu'un pneu sur une Veyron c'est 4.000 km max et 10.000 €, le pneu :beuh:

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Commentaire supprimé.

Faut tout même avouer qu'ils ne sont pas partis de la meilleure base pour l'agilité. La Chiron est loin d'être une référence à ce niveau. On verra en conditions réelles ! Enfin bon, dna sous les cas, je suis loin de pouvoir acheter l'une ou l'autre :biggrin:

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En réponse à Tortel

On disait la même chose de la GT-R mais le contrôle vectoriel des 4 motrices fait des miracles... sauf sur les pneus qui prennent cher. D'ailleurs, je crois qu'un pneu sur une Veyron c'est 4.000 km max et 10.000 €, le pneu :beuh:

LOL ! Oui, à la sortie de la Veyron, 1 pneu valait le prix d'une twingo II !!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est pas le même délire non plus !

Ferrari a pris le virage de l'hybridation et l'électrisation que n'a pas fait Bugatti (et ne semble pas vouloir faire d'ailleurs).

Pareil pour les équipements intérieurs, écrans tactiles d'un côté, aiguilles et boutons de l'autre (j'amplifie un peu bien sûr, mais c'est l'idée)

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Commentaire supprimé.

Que dire de BMW alors ?

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Commentaire supprimé.

j'allais le dire , ça reste du haut niveau cette voiture , et quand différents essais le démontre , après ce n'est pas fait pour tourner dans les coins , il faut quand même comprendre dans quelle catégorie est cette voiture , enfin vue que la plupart ici sont autophobes et incultes dans le domaine voitures plaisir , ce n'est pas étonnant ce genre de commentaire .

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En réponse à jroule75

LOL ! Oui, à la sortie de la Veyron, 1 pneu valait le prix d'une twingo II !!

c'était 28000€ les 4 pneus montés / équilibrés à l'époque , je ne sais pas de nos jours combien la prestation sur une Chiron sport 300+ par exemple avec une Vmax à presque 500 klm/h , mais en adéquation avec les perf unique .

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enfin je vais être livré, 2 ans que j'attends ça commençait à être long :coolfuck:

Par

En réponse à Tortel

On disait la même chose de la GT-R mais le contrôle vectoriel des 4 motrices fait des miracles... sauf sur les pneus qui prennent cher. D'ailleurs, je crois qu'un pneu sur une Veyron c'est 4.000 km max et 10.000 €, le pneu :beuh:

Non moins que ca non ? C'est pas 27 000€ pour les 4 ? :voyons:

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En réponse à Maître_Yoda

Que dire de BMW alors ?

Parce que BMW et Bugatti boxent dans la meme catégorie ? Arrete tes conneries un peu tu sais tres bien qu'il a raison ...

Cette Divo semblerait avoir la réputation d'etre prévue pour la piste , mais effectivement le poids est plutot rédhibitoire .... Puis quand on connait les habitudes de VAG , je comprend pas l'interet d'acheter une pistarde , aussi efficace soit elle , si elle ne procure pas ou peu de sensations , surtout a un tel tarif

Par

En réponse à Turbo95

c'était 28000€ les 4 pneus montés / équilibrés à l'époque , je ne sais pas de nos jours combien la prestation sur une Chiron sport 300+ par exemple avec une Vmax à presque 500 klm/h , mais en adéquation avec les perf unique .

Dailleur ca me fait un peu marrer cette histoire de pneus hors de prix , perso j'en ai jamais eu echos mais est ce que Koenigsegg et SSC utilise les memes pneumatiques pour des prestations quasi similaires ? En tout cas je suis pratiquement certain que chez eux , les prix sont un peu plus bas .... :biggrin:

Par

En réponse à jroule75

C'est pas le même délire non plus !

Ferrari a pris le virage de l'hybridation et l'électrisation que n'a pas fait Bugatti (et ne semble pas vouloir faire d'ailleurs).

Pareil pour les équipements intérieurs, écrans tactiles d'un côté, aiguilles et boutons de l'autre (j'amplifie un peu bien sûr, mais c'est l'idée)

Ben tant mieux car c'est bien de la merde l'électrique

Par

Une chie rond et 10 veaux. Tour est dit.

Par

En réponse à pdcsq

1960 kg et agilité en virage.

Ça me paraît un peu antinomique.

tu oublie la deutch technologie

Par

Petit message à l'auteur de l'article : "un modèle plus accès sur le comportement sportif". Plus axé, peut-être ?

Par

Bonjour , plusieurs questions : Est-ce que ces exemplaires son déduits du nombre total d'exemplaire de la Chiron ? (un peu comme toutes les séries spéciales)

Qu'est ce que l'on en voit en énorme gros plan sur la 2ème photo ? Un connecteur ? Une batterie ? Cela semble assez ancien en plus (genre EB110).

J'ai hâte de voir ce que les clients ont réalisé comme choix de couleurs. Le modèle tout noir en photo ne laisse pas trop apparaitre les changements par rapport à une Chiron classique, comparé au modèle présenté dans les salons avec un gris foncé et les dessous bleus.

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Dailleur ca me fait un peu marrer cette histoire de pneus hors de prix , perso j'en ai jamais eu echos mais est ce que Koenigsegg et SSC utilise les memes pneumatiques pour des prestations quasi similaires ? En tout cas je suis pratiquement certain que chez eux , les prix sont un peu plus bas .... :biggrin:

Ces voitures font 500 à 600 kg de moins que la Chiron et en terme de contraintes ca a toute son importance à plus de 400 km/h....

L'agilité et la piste ca n'a jamais été l 'esprit de cette auto qui est à mes yeux plutôt une espèce de Bentley Continental GT sous stéroides.

Par

Laide et inutile... qui osera se montrer demain avec une telle batmobile ?

Bienvenue au club des marseillais en virée à Miami. Échappé oû le pariatre est bien plus important que le savoir être. On est bien loin de l'esprit Bugatti qui pronait le luxe et la performance mais de façon bien moins ostentatoire...

D'ailleurs aucune de ces nouvellesBugatti n'evoque à mes yeux histoire de la marque hormis les prix totalement délirant. Ces caisses sont hjustes bonnes pour le km départ arrêté et doivent être chiante voir dangereuses à conduire en dehors des autoroutes...CQFD

Par

40 voitures pour 40 footballeurs.

Ce qui Bugatti a gagné en technologie et performances, elle l'a perdu en distinction.

On ne peut pas tout avoir.

Par

6 millions d'euros ??

Et pour la révision ?

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Dailleur ca me fait un peu marrer cette histoire de pneus hors de prix , perso j'en ai jamais eu echos mais est ce que Koenigsegg et SSC utilise les memes pneumatiques pour des prestations quasi similaires ? En tout cas je suis pratiquement certain que chez eux , les prix sont un peu plus bas .... :biggrin:

Le prix comprend l'envoie de techniciens et l'équipement qui va bien de chez Bugatti afin de valider la procédure. :bah:

Service 5 étoiles.

C'est en rapport du prix/prestations de l'auto.

(Sauf que le changement est effectué plus fréquemment que sur une auto standard.)

C'est une des raisons pour laquelle ces Bugatti ne me font pas rêver...

Elles sont beaucoup trop contraignantes à utiliser.

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