Commentaires - « C’est vrai qu’elle est jolie, mais… » : ce que pensent les visiteurs de la nouvelle 2CV

Je l'ai vu, finalement elle est très sympa. Je m'attendais à quelquechose de banal, sans plus voire moche et en fait elle est drôle, amusante, vivante.

J'aime cette couleur orange pimpante, un peu comme du Fanta américain.

Je trouve ce choix de couleur réussi et j'espère qu'il n'y aura que des couleurs flashy et pas de noir ni de blanc car je pense ça ne lui irait pas du tout sauf si le blanc et le noir sont combinés à une deuxième couleur.

Et l'intérieur, je ne sais pas. C'est à la fois intéressant et à la fois j'y crois pas du tout en série.

De plus je suis pas sûr que de série ils la vendent avec une banquette confortable et moelleuse mais plutôt un truc plastique dur et froid.

Elle est très réussie sur le plan esthétique.

A confirmer par contre le ratio habitabilité / encombrement. Car à première vue, le porte à faux avant parait grand pour une électrique. Et le volume de coffre ne va pas bénéficie du design de l'arrière (syndrome New Beetle !).

Elle est jolie mais ce n'est qu'une Leapmotor TO3 recarrossée ce qui ne fera jamais de moi un client potentiel.

C est beau de se palucher sur un concept

C'est effectivement une info bien cachée, et pour cause !

Et Michel nous a déclaré "moi, j'aime pas les voitures rouges" alors que sa femme s'interroge: "vous savez où sont les toilettes ?"

Une couleur plus douce aurait été plus agréable.

Et bien si c'est une leap motor T03 recarrossée, elle aura peut être une autonomie un minimum acceptable pour le prix !

ils auraient dû pousser jusqu'à la 3 vitre latérale

la version fourgonnette est mieux réussi

Elle est sympa et assez proche du modèle d'origine.

Je ne suis pas très fan du tout électrique mais si c'est une motorisation chinoise elle sera plus fiable que les Citroën actuelles.

Pourquoi pas en seconde voiture ?

Pas sûr, la Leapmotor T03 pèse 1250 kg avec sa batterie de 36 kWh net , Citroën ne veut pas dépasser 1000 kg .

Si elle a 20 kWh en long Range, ce sera la Maximum, le reste C’est une 2cv , donc pas du tout prévue pour un crash-test, plutôt pour un origami , et aucun airbag takata sur le concept , pour éviter un rappel inutile .

Quand au performance, aller , maxi 90 km/h , et une côte à 30 en bas et 10 en haut dans les monts du lyonnais .

Pour la base , c'est vrai qu’on a entendu de la T03 , mais elle a 3 etoiles au crash-test, vaut mieux qu’il partent de la e-C3, elle en a déjà zéro.

On ne retrouvera pas grand chose de l'intérieur dans la version définitive, c'est une étude de style pour raviver la nostalgie, mais l'intérieur comme tel est impossible à homologuer, sauf s'ils tentent une lobbying à vouloir passer des véhicules à bas coût sous l'autel de l'économie après les singeries sorties sur les "key car à la française" d'il y a quelques mois.

L'extérieur sera aussi compliqué en l'état, avec la traverse apparente (coucou les jambes des piétons).

Bref, la version présentée est mignonne, mais ce qu'il en restera en série risque d'étre bien plus pragmatique que nostalgique.

Autre point, la génération qui a connu et possédé la "deudeuch" commence à s'éteindre ou peut être facilement réfractaire. C'est peut-être un coup trop tard pour tenter le revival, comme pour la 4L.

Autrement dit, tout le monde l'aime, mais personne n'a l'intention de l'acheter...

Ce qui est dommage c'est de devoir attendre 2 ans encore, parce qu'elle est vraiment mignonne.

J'espère qu'elle gardera son toit découvrable.