Commentaires - Ça chauffe entre Stellantis et ses concessionnaires

Quasiment chaque semaine est annoncée la démission d'un cadre dirigeant Stellantis, dans le domaine de la gestion commerciale des différents réseaux du groupe.

Vous avez dit pétaudière ?

Ça y ressemble fort !

Votre honneur, j'appelle ETO à la barre en tant que témoin...

Ces problèmes durent depuis des années.

Très connus dans le monde professionnel des distributeurs auto.

Je parle en parfaite connaissance de cause...

Et pour les tarifs estimés excessif... très fortuitement, je viens de poser un point de situation sur ceux d'une Fiat Tipo.

Voir article sur la 600...

Le plus étonnant c'est qu'il se trouve encore des gens pour acheter leurs autos dans ces conditions !

Ajoutons que l'action en justice menée par le réseau Peugeot Autriche ( procès à la résultante aussi longue là bas qu'ici )...

https://journalauto.com/constructeurs/peugeot-condamne-a-une-forte-amende-en-autriche/

Pourrait bien faire jurisprudence à terme...

et alors? les consommateurs ne sont concernés,connaisse pas ce milieu

un ami a reçu son Opel Corsa un an après l'avoir commencer et ceci dû a mauvaise gestion du groupe Stelantis, la concession Opel que je connais bien me l'as confirmé,ça leur coûte très cher.

Carlos 2 sera-t-il une plus grosse catastrophe que Carlos 1 ? Telle est la question...

Svp dites ex-PSA ça fait trop mal

Ton ami l'avait reçue en kit ?

Tu dis qu'il l'avait commencée...

oui, je viens de le lire, c'est fou, doublé avec le malus. A sa sortie je pensais que cette voiture simple en break ferait un carton a cause de son prix.

Stellantis est supposé être à fond sur la transition mais Carlos Tavares ne rate jamais une occasion de taper sur l'électrique, ça doit pas être facile pour les vendeurs !

J'ai vu un ami ce WE qui vient d'acheter une 208 thermique ce qui m'a surpris car il s'en sert essentiellement pour les 60 km quotidiens de son trajet domicile travail sur Bordeaux. Il m'a sorti toute la liste des a priori sur les VE, il pensait notamment qu'il fallait installer une borne à 3000 € (il a été surpris de voir ma Tesla branchée sur une prise domestique), il n'avait jamais entendu parlé du freinage régénératif, il pensait qu'une charge rapide prend au moins une heure, il m'a évidemment demandé combien coûte la batterie qu'il faut changer tous les 5 ans, etc. Pourtant il a bel et bien discuter VE avec le vendeur, ce qui n'est pas étonnant lorsqu'on achète une 208 thermique avec la version électrique à coté dans la concession.

Cela dit, après ma petite démo, il a surtout regretté de ne pas avoir pris une modèle 3 ou modèle Y, et c'est peut-être la raison pour laquelle les vendeurs Stellantis tapent sur les VE. Mais c'est débile, si le client est dans une concession Stellantis il a probablement une bonne raison et avec un discours plus cohérent Stellantis pourrait vendre bien plus de VE.

Il faudrait juste faire comme vw des clients façon secte qui acceptent absolument tt

alors se pose la question de savoir si c'est le cas également pour les concessionnaires Fiat ? non évidemment ça roule pour eux...

quand on pense que certains disaient que c'était PSA la grande gagnante de cette fusion avec FCA à 50/50...

on a vu le résultat avec ce gouvernement incapable et arrogant. Lafarge n'existe déjà plus par ex...

certains ne sont destinés qu'à rester des numéros 2.

un numéro 1 ça se remplace par un autre numéro 1.

les arguments des concessionnaires sont plutôt précis et cohérents.

Moi perso , ,si a l'heure actuelle ,si je ne me rend pas en concession automobile, c'est parce que les immondes bouzes pachydermiques et gloutonnent , qui sont en vente actuellement, dans les concessions automobiles , me rebutent au plus haut point .

Je retournerai en concession , le jour où ça refabriquera de la vraie bagnole populaire a l'ancienne ...Cad .De la vraie bagnole du peuple ,..comme par exemple, l'AX., la Saxo..la .Visa. la 2CV ..la Dyane . . la ZX . la 309,306/405 /406 /505 ..etc etc etc.. ...Bref les vraies bagnoles . ,comme PSA savait les faire dans le temps ....Super confort ....superbe tenue de route ..superbe châssis: .le top du top,comme on en fait plus . Magnifique travail pour contenir le . poids la masse .

18 mois de retard cela veut dire qu'ils sont en faillite les voitures vendues aujourd'hui payent les voitures vendues il y'a 18 mois ,je connaissais un garagiste qui faisait pareil en 1980 mais l'ecart était de 6 mois ,et c'est un mécano du garage qui m'avait averti en me disant le patron a pris votre argent pour payer des commandes qu'il a faites il ya 6 mois et donc vous aurez votre voiture que les futures client auront payés

Le type achète une 208 mais regrette de ne pas avoir choisi une autre voiture de taille "comparable" ... une Tesla 3, ou plus gros encore, une Y. Logique, un tank en lieu et place d'une citadine que ne propose pas le gourou.

Stellantis se retrouve avec un stock pléthorique de concessions via sa fusion ... il faut dégraisser le mammouth et sortir des mega concessions multi marques (vu que les bases techniques finiront par être les mêmes).

La politique de Tavares est donc de chier sur les "petites mains" qui vendent sa camelote aux gogos ... de les dégouter / pousser à la faillite et ainsi faire le ménage sans le dire.

mais Peugeot fait toujours de belles et vraies voitures ,rien n'a changé , ce qui a changé c'est les prix qui agacent ceux qui voudraient ces voitures a l'oeil et critique a tue tête toute les voitures d'aujourd'hui

maintenant on comprends mieux le prix exorbitant des voitures ,retard de liquidité ,ils essaient de rattraper ce trou sur chaque voiture vendu

ils ont donné des grosses payent aux patrons avec de l'argent qu'ils n'avaient pas

Alors comme ça ta Tesla 3 est branchée sur une prise domestique !

Nostalgie tenace de ta 106 ?

Sinon... pour ton pote, tu lui a expliqué la différence entre une tire de 4,70 m et une autre de 4,05 m ?

Entre devoir poser 42 000 boules sur la table et disons 30 000 ( en se souvenant que le tarif d'une Pigeot se négocie... lui ).

Bref, toujours à l'ouest mon pauvre Picard.

Retourne donc surveiller ta recharge, plus que 18 h avant de pouvoir repartir chargé à donf'...

Ca ne concerne pas que le réseau de distribution.

Travailler pour ex PSA est difficile, il n‘y a pas de règles. C’était pareil avec Renault sous l’ère de CG. C‘est hallucinant cette mentalité de destruction pure et simple des prestataires.

Même si ça devient de plus en plus dur partout, je constate que bosser pour les Allemands est infiniment plus simple, clair, honnête et moins stressant. Plus lucratif aussi car il y a la mentalité du partenariat et non de l’opportunisme pur et simple.

Ils ont parfaitement raison de manifester leur mécontentement, d'autant plus qu'ils appartiennent à des groupes privés possédant souvent un portefeuille de concessions de différentes marques et sont donc en mesure de comparer le traitement réservé par chaque marque aux concessionnaires...

je ne jure que par PSA et je ne suis pas le seul ,suffit de regarder les chiffres de ventes

... remarque parfaitement juste !

Quand on achète une 208, c'est qu'elle correspond davantage à nos besoins qu'un model Y

Tout le monde n'a pas besoin ni envie de rouler dans un mastodonte...

Les conseils de Picard sont si précieux ...

OSA n'existe plus. C'est Stellantis maintenant.

On peut savoir pourquoi ?

On se souviendra qu'il a laisser couler le club historique du F.C Sochaux, avec le stade Bonal au cœur des sites de production historiques.

Car le foot jugé comme trop prolo comme vecteur de communication.

https://www.lequipe.fr/Football/Actualites/Le-football-est-il-trop-populaire-pour-les-marques-qui-veulent-monter-en-gamme/1024996

Ça n'a pourtant pas l'air de déranger de multiples marques ( dont Jeep, sponsor maillot de la Juve, deux poids deux mesures ? ) impliquées dans ce sport.

Résultat: la boite chinoise qui avait repris le sponsoring ces dernières années est en passe de jeter l'éponge.

Et le club de renoncer à son statut pro, voire de simplement disparaitre.

Excellent pour le moral des employés locaux, pour lequel ce sport est souvent centre d'intérêt important et fédérateur...

Mais on se paye Rolland Garros, aux tribunes le plus souvent à demi-vides...

Ah non, pour Rolland, c'est Rîno qu'a repris le pensum...

Tu sais, tout le monde ici sait que Peugeot c'est devenu de la camelote... Mais il n'y a pas plus aveugle que celui qui ne veut pas voir...

ce qui se passe c'est que pijo dicte sa loi et c'est de moins en moins rentable d'etre concession pijo...

de moins en moins de client achetent la camelote au prix fort...

10% de ventes en moins quand le marché fait + 10!!!

et ne plus ils sont payés en retard...

heuresement ya l'atelier ...qui fonctionne à donf merci le pure tech!!

sauf que la aussi çà doit etre tendu avec les clients!!!

stellantis va fermer 20% de concessions..!!

le soucis pour stellantis... c'est que aujourd'hui c'est pas comme ya 3 ans!!

la concurrence chinoises arrive...

bref on sait trés bien ce que feront les petites concessions qui lachent peugeot..!!

ils vendront du chinois!!

quand on sait qu'une mg4 vaut 18 000 en chine et 30 000 en france hors bonus..!!!

ya pas 12 000 de frais d'importation et de transports!!

la marge est grasse... bien plus que chez pijo..!!

vous avez raison ,allez acheter une bouse d'occasion chez des garagistes qui trafiquent les compteurs

moi je vais toujours en concession ,car j'aime sentir l'odeur du neuf

La marge est grasse.. sur le dos des clients ! Le capitalisme à la chinoise. Vous vous faites tout aussi avoir, mais pour moins cher..

les occases qui puent la cigarette ou le vomi ,non merci ,je préfère payer du neuf

pourtant j'ai de bonne lunette qui me permette de voir tous les défauts ,et un bon nez qui me permet de sentir les bonnes et mauvaise odeur

mais tout le monde sait aussi qu'ici y'a que rabougris qui se prennent pour des pros

Le management des entreprises en "occident" a suivi depuis 4 décennies le modèle de la terre brulée :

- Focus sur le cours de la Bourse.

- Délocalisation.

- Pressurage du personnel.

- Sous investissement.

Résultat : La chine et les pays émergents croissent sans cesse, les pays occidentaux s'effondrent.

Bonne nouvelle : la R5 revient l'an prochain (avec un train arrière multi-bras !).

N'attends en revanche pas trop le retour de la Saxo, tu pourrais être déçu.

Quel est le rapport avec le sujet de l'article ?

je crois que carlos 2 est en fait peut etre aussi un cloone qui a bien profité du travail des personnes arrivés avant lui (bon elles sont plus la) et ca commence a se voir. de toute facon il est aussi sous la direction et les ordres des agn€lli$$

J'aime bien la notion de "humain" associée à Carlos Tavares

Autant associer "honnête" avec Patrick Balkany !

Carlos Tavares est celui qui à fait gagner le plus d'argent aux actionnaires, mais ce n'est pas sans conséquences au niveau des distributeurs et de la clientèle , une politique de prix démente, un non respect de ces concessionnaires et sous traitants, des délais de livraison usant , il se pourrait bien que les années qui vont suivre ne soient pas de tout repos et les ventes s'étiolent, en plus le manque de motorisations sérieuses avec des 3 cylindres brouteurs n'arrange pas les choses

Chiffre de vente???

Niveau mondial c'est peanuts en regard de certains concurrents.

La branche américaine de Stellatnis (ex FCA) performe très bien et ça ce n'est pas du Peugeot....ils ont encore leur bureau d'étude, leur stratégie locale sud amérique et nord amérique.

En Europe, c'est surtout les marges qui ont permis d'avoir de très bons chiffres, mais ce n'est pas forcément lié à la qualité.

Les modèles ex PSA, la qualité perçue (qualité perçue, qualité réelle il y tout de même une distinction) s'est améliorée certes, mais l'argent n'a pas été mis dans les motorisations...ça marge gros sur la tête des clients et ça méprise son réseau de concessionnaire...

Ça commence à se fissurer, étonnant !

le pire est sûrement a venir pour eux , stellantis finira par faire comme tesla : vendre ses voitures directement en ligne et empocher directement l'argent sans avoir a nourrir des intermédiaires.

Des commerciaux et un showroom coûtent très cher et on voit bien aujourd'hui que l'on peut très bien s'en passer.

Avec les voitures électriques c'est l'atelier qui va souffrir, fini les vidanges a 300€ et les nombreuses interventions mécaniques vendues 100€ de l'heure.

C'est un choix du constructeur.

Je me fous totalement qu'il sponsorise un club sportif (quelque soit son historique) car c'est du pognon perdu dans un budget comm sans intérêt ... budget alimenté par les clients.

J'ai pas envie qu'un constructeur auto se prenne pour Red Bull et sponsorise whatmilles trucs.

Par contre, faire chier les concessionnaires pour les pousser à casser leur partenariat, c'est une pratique bien plus discutable.

Dis as ton ami de ma part qu'il est trop bête d'écouter seulement les vendeurs. Il faut lui dire que eux ce qu'ils veulent, c'est seulement son pognon. Il vaut plutôt mieux venir demander conseil sur un site comme ici où il y a des passionnés...

Sont naïfs certains...

Va dire ça à Skoda présent sur chaque course cycliste...

...et on ajoutera le dossier de la courroie huileuse qui pend toujours au nez de l'ex PSA.

Les flottes d'Adblue colmatés chez les pro.

Amis agents et concessionnaires Stellantis, les réseaux MG ou autres labels asiatiques n'attendent que vous.

Et pour les clients, j'attends avec impatience les stats de renouvellement/rachat d'un produit Stellantis dans disons 3 à 5 ans.

Bon courage!

une fusion 50/50 mais au final l'actionnariat c'est 1/3 PSA et 2/3 Fiat

famille Agnelli => 14%

famille Peugeot => 7%

Président de Stellantis => John Elkman, membre de la famille Agnelli

Carlos Tavares est directeur général,

Par contre, pour des raisons fiscales, c'est PSA qui a absorbé Fiat

Merci de cette remarque su sensée

Jolie la photo de la 505 Dangel

Possession personnelle ?

Il faut boycotter cette marque qui ne propose que des moteurs PureToc !

Vu que l'objectif du Groupe est de diminuer le nombre de concessionnaires, bonne chance à eux. Car ce que fait le groupe est justement d'inciter les concessionnaires du Groupe à ne plus en être, justement.

Feraient mieux, donc, de s'orienter vers d'autres constructeurs.

T'as de drôles d'amis, toi.

en fait, leur objectif est de faire comme Tesla, à terme, soit ne vendre que des électriques, à acheter en ligne avec livraison hors concession.

dès lors, le but est très clairement de diminuer drastiquement le nombre de concessionnaires, et d'en faire concessionnaires Stellantis et non plus par marque, pour diminuer les coûts.

Ça s'appelle une pyramide de ponzi comme Madoff.

Hélas non, je me contente de l'image !

Les XX milliards de bénefs c'est pas pour tout le monde....

Ca sera sans moi..Je n'en veux pas de leur bouzes pachydermiques, thermiques ou a piles ,qui squattent 2 place de parking .qui prennent 70% de la place d'une voie de circulation ...qui ont une visibilité de m avec leur vitres meurtrières.... .Et en plus c'est très loin de ressembler a la R5 originelle ,qui elle était fit , légère,agile ,de taille humaine.

Ou ses amis ont un drôle d'ami.

Depuis que c'est devenu stellantis, le groupe est à la dérive. L'ensemble des marques deviennent des fiat en puissance.

Que l'on arrête ce modèle de distribution entre les mains des multimarques. Aucun sens que peugeot distribue des vw dans certaines villes. Que chaque concession soit indépendant pour l'intérêt du client et non pour l'intérêt de la marge.

Un VE c'est plus aucun entretien en atelier. Donc ils ne veulent pas vendre d'électrique.

"Par contre, pour des raisons fiscales, c'est PSA qui a absorbé Fiat"

Mais qui a fait absorber ses activités à l'ex-FCA qui est devenu Stellantis. C'est le principe de l'acquisition inversée.

Avec un réseau de pièces détachées désastreux et des ref plus fourni a des véhicules de 10 ans

Tavares va connaître un destin à la Ghosn ou Varin.

Après la grande ascension mondiale, la chute sera toute aussi vertigineuse.

Soit ça se terminera façon Ghosn avec un complot pour le faire dégager soit ça sera les résultats catastrophiques du groupe qui le pousseront dehors.

Le gars n'acceptera jamais de démissionner et de laisser sa place en croyant qu'il pourra toujojrs réussir à remonter la pente mais en effet ça sent la petaudiere chez Stellantis.

Les véhicules sont de plus en plus chers. Les concurrents de plus en plus nombreux et compétitifs. Stellantis sous la houlette de Tavares se réfugie dans un lobby forcené auprès des gouvernements pour trouver des échappatoires (baisser l'âge des conducteurs en France, prôner le protectionnisme des constructeurs européens contre les chinois et américains, critiquer sans arrets toutes les nouvelles normes automobiles européennes, etc..) tout en torturant ses propres concessionnaires pour tirer le plus de fric possible.

Pendant ce temps aucune restructuration en Italie par exemple alors que le pays est en sur capacité chronique depuis des décennies.

Pareil pour les sièges sociaux. Un seul suffirait en Europe, Stellantis en a 3, paris, Amsterdam et Turin.

Ça fait beaucoup de cols bleus grassement rémunérés qui se la coulent douce pendant que les vendeurs Stellantis morphlent et que les ouvriers servent de valeur d'ajustement alors qu'ils sont nécessaires pour fabriquer les autos.

C'est la cata dans ce groupe, je suis passé cette année de Peugeot à BMW, bien bien mieux et vous savez quoi ? C'est pas plus cher en LOA voir même moins cher !

Entre les discours des vendeurs et ceux des majorettes Tesla qui racontent pipeaux sur pipeaux, et les journalistes qui font du prosélytisme idéologique du genre "gloire au grand gourou", sans compter les absurdités relayées et encouragées par les politiques, tu m'étonnes que certains soient perdus et finissent par acheter n'importe quoi !

En matière électrique, la dilution des infos pertinentes dans la masse hallucinante de bullshit fait réellement peur.

Mdr ce commentaire débile.

Depuis quand 14% représente 2/3 des actionnaires et 7% un tiers ?

T'as fait l'école en Italie j'imagine, c'est pour ça que tu ne sais pas compter.

En plus l'actionnariat c'est la famille Peugeot + l'état français, ça fait 13%.

Et 13% détenue à 100%, pas 14% détenu par une société contrôlée qu'à 50% par une holding, détenue elle-meme qu'à 50% par une autre société qui est ensuite partagéeel entre plusieurs sociétés dont Elkann n'est juste qu'un des héritiers.

Ensuite ton fameux Elkman n'est pas un Agnelli mais un Elkann, il est issue d'une famille française.

La vraie famille Agnelli, celle de sa mère veut le desheriter justement car elle estime qu'elle a trop donné à son aîné et pas assez à ses derniers, donc sa mère est en conflit avec lui depuis des années au tribunal.

Et oui, le conflit est lourd et grave, ce n'est pas juste une dispute.

Elkann n'est même pas certain de garder ses parts et même s'il les garde, il partagera toujours le contrôle avec ses frères et ses sœurs.

Mais je le répète Elkann n'est pas un Agnelli.

C'est un peu comme dans le film Gucci, le père disait à son fils que sa femme n'est pas une Gucci puis ensuite le mari disait à sa propre femme qu'elle n'est pas une Gucci car elle n'en avait pas le nom de naissance.

Elkann n'est pas un Agnelli, c'est un Elkann.

Et des Agnelli qui commande il y en a pas. C'est comme les Gucci ils se sont tous fait manger par les français. C'est Pinault qui dirige le groupe.

Fiat, le Agnelli, ça sera les français, les Peugeot qui dirigeront le groupe.

D'aileurs c'est déjà fait. Tout le groupe est sous contrôle français. La fusion de PSA avec Fca a été là pour le prouver. Tous les dirigeants de Fca ont sauté pour faire la place à plein de français. Il n'y a quasiment aucun italiens aux postes clés, ils sont tous français ou américains.

Et Elkann, lui il est comme le fils Gucci, à la fin, il vendra ses parts qui lui restera tellement la pression sera grande, et ça sera la fin de la dynastie.

Par contre l'histoire de Peugeot continuera encore longtemps.

en effet... ça fait beaucoup là...

Qu'ils envoient une facture avec les pénalités de retard, et qu'ils en soustraient les agios.

on ajoute pas les pourcentages. règle numéro une en mathématiques