Commentaires - Ce que l’auto pourrait apprendre de la moto

Comparaison intéressante !

Les constructeurs automobiles feraient bien de se poser quelques questions.

J'ai BP aimé cet article moi aussi.

Et la comparaison de l'évolution des prix sur 10 ans est édifiante. Et montre à quel point les constructeurs européens se sont perdus dans des délires de pseudo techno mâtinés de prise de poids inutile lié à l'essor des Suv. Car faudra m'expliquer en quoi ce qui peut s'appliquer à la physiologie des motards ne peut pas s'appliquer aux automobilistes !!

M. Savary, tout d'abord je vous félicite pour cet article car quand bien même il ne fait qu'effleurer la surface du véritable sujet (le désir dans l'acte d'achat), il a le mérite d'exister et je dois reconnaitre que ça me surprend de votre part.

Pourquoi ça me surprend ?

Parce que si on pousse l'analyse jusqu'au bout, on va aboutir à des évidences qui risquent de ne pas vous plaire.

Allons-y et déjà en répondant à une première question.

Pourquoi je m'intéresse encore aux motos neuves et absolument plus aux automobiles neuves ?

Dans un bien de consommation, dans son cahier des charges, il y a toujours une part de normes, de fiscalité, de légalité & une part de fonctionnel (la part qui concerne ce que souhaite le consommateur).

Le désir se porte évidemment sur la part fonctionnelle. On ne désir pas payer un malus pour sauver la planète, on ne désire pas des aides à la conduite intrusive, on ne désire pas un phare à 3500 euros le remplacement qui n'éclairera pas mieux qu'une led chinoise à 30 balles, on ne désire pas un moteur fragile pour tenir le normes & la fiscalité, etc...

Et elle est là la grosse différence entre la moto et la voiture (en Europe je précise, une grosse partie du monde n'est pas concerné par cette dérive).

Les motos ont été affublées de normes, et si ça retire du fonctionnel (comme du caractère moteur qui a pour fonction de faire plaisir à son propriétaire), ça reste acceptable (à date). Et surtout ça reste contournable par les plus fougueux d'entre nous (qui vireront le catalyseur et feront une carto sur mesure plus généreuse en caractère).

La moto n'a pas été touchée par la chasse aux sorcières niveaux CO2, à titre d'exemple, je vais remplacer ma moto actuelle (KTM 1290 SAS) par sa remplaçante prochainement (KTM 1390 SAS) et tenez vous bien: elle consomme 0.5L / 100 km en plus et rejette en proportion plus de CO2. Impensable sur le marché auto... (A noter ce sont les normes antipollutions qui font augmenter les cylindrées pour compenser avec la perte induite par les nouvelles normes... c'est un contournement trouvé par les constructeurs motos pour continuer de vendre/séduire malgré le serrage de vis normatif).

Tout ça pour dire qu'une voiture neuve actuelle (en Europe) : la part fonctionnelle est proche de 0 : on ne gagne plus rien à acheter une voiture neuve, nada ! Au mieux on perd en fiabilité, on augmente le TCO, on augmente la taille, le poids, le coût d'achat, on perd en polyvalence, en coffre (pour les hybrides) : bref rien ne va !

Une voiture neuve moderne répond uniquement à des normes, une certaine fiscalité & des lois de plus en plus liberticides.

Là où la moto en comparaison n'évite pas l'inflation normative, mais sur le plan légale & fiscale on reste relativement épargné.

Du reste pour illustrer une évolution du plan légal (qui va dans le bon sens) sur les motos : depuis le 14 avril 2016 on peut rouler légalement avec une moto de 215cv ! Alors qu'avant les motos étaient bridées à 100cv environ.

Quand l'acte d'achat est uniquement motivé par la contrainte (le besoin) : forcément le marché s'écroule. Certaines choses doivent être désirées, c'est le cas d'une automobile ! Et le désire repose sur le cahier des charges fonctionnels et si on le remplace par un cahier des charges fiscal, normatif et légal uniquement : on ne suscite plus et on ne suscitera plus jamais le désir (d'achat) en dehors des besoins impérieux. C'est peut-être ça l'idée de fond au final du front républicain : faire de la voiture une exception. Est-ce également votre objectif M. Savary ? Je ne pense pas, sinon à quoi bon devenir journaliste automobile !

génial ! Je fais partie de cette génération qui a conduit des automobiles où l'on devait régler l'avance à l'allumage par un bouton tournant au tableau de bord... Sur un 6 cylindres 3,5l avec 3 carburateurs...

Bon, depuis je me suis adapté, mais je n'ai rien à faire avec un smartphone à roulettes !!! Qu'il soit thermique ou électrique. Bon, ok, cela fait longtemps que je ne vais plus taffer ni chercher les enfants à l'école ! Et donc, vivent les vieilles ! Je n'ai pas le permis moto, je n'ai piloté que des 125, mais ça se tente...

Payer plus cher pour avoir moins pratique ?

Les gens ne veulent pas.

Bizarre, vous avez dit bizarre ?

Des infos complémentaires sur la nature du marché France de ce début d'année ici.

https://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2026/chiffres-statistiques-ventes-motos-scooters-france-avril.php

(On y évoque également les tri et quadricycles)

Hou la !..., la "SUVisation" est réelle avec toujours plus de trails dans le sillage du succès de BMW GS.

Et le marché est en croissance essentiellement à cause de l'offensive des chinois, très doué visiblement à faire du thermique AUSSI.

Ceux qui pensent que rester au thermique nous protégera des chinois peuvent déjà d'enduire de goudron et se rouler dans des plumes !

Yep, d'ailleurs j'ai récemment acheté une moto pour m'amuser sur la route. Plus rien d'intéressant n'est proposé en automobile (ou hors de prix, y compris en occasion).

Vive la bécane !

Jamais trop tard. Bravo !

Je suis motard depuis presque 20 ans !

Très doué pas vraiment.

Leurs motos n'ont rien de particulières si ce n'est le prix (imbattable comme tout ce qui vient de Chine). Prix qui s'explique simplement par une énergie moins chère (pour produire il faut de l'énergie, c'est la base), des normes de production moindre, des économies d'échelle pharaoniques, un accès infiniment plus facile aux matières premières & aux puces électroniques nécessaires sur les motos modernes, moins de coût administratifs, moins de normes et de complexité légal pour produire rapidement, etc...

Donc c'est plutôt une affaire de contexte économique favorable mais en réalité les motos chinoises n'ont rien du tout d’exceptionnelle sur le plan technique.

Tu as acheter quoi par curiosité ? même si ça importe assez peu, on s'amuse avec n'importe quel 2 roues au final (sauf les scooters, burk !)

Les 2-roues ont été épargnés par la chasse au CO2, parce que leur poids dans la consommation nationale de carburant est dérisoire, de tête de quelques %, à peine si on compte l'ensemble des consommations (transport routier, maritime, aérien etc.).

En revanche ils ont été concernés par la baisse des seuils de rejets polluants via les normes euro, et encore heureux, vu la conduite de certains, à croire qu'ils font tout pour rejeter le maximum de saletés...

Idem pour le bruit d'ailleurs. Il y a quelques mois même Moto Magazine (ou Moto journal j'ai un doute ?) faisait son édito sur la nécessité d'arrêter avec les délires de changements de pots, de "sonorité" (comprendre plus de 100db) tellement les abus sont nombreux.

Oui à la moto un minimum responsable, qui pense un tout petit peu aux autres, non à celle des égoïstes qui font n'importe quoi, e..erdent tout le monde avec leur bruit même (surtout) en ville, donnent au final une image détestable.

Et malheureusement la forte représentation de la deuxième catégorie est indéniable... Heureusement qu'on en trouve quelques-uns qui donnent quand même une meilleure image, souvent d'ailleurs des types sur des bécanes récentes, ou bien sur les trails BM avec un pilotage bien plus tranquille que les bourrins en sportive modifiée, bruyante et puante, d'il y a 15 ans

Perso j'aime bien les motos récentes, la sonorité d'origine est souvent bien plus acceptable pour les autres usagers, et reste sympa à mon sens en tout cas comparé à celle d'une voiture récente, c'est un bon compromis malgré des consos pas vraiment plus basses que sur les caisses les plus sobres, à part en 125.