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Commentaires - Ces ceux citadines musclées et pas chères donnent bien du plaisir !

Stéphane Schlesinger

Ces ceux citadines musclées et pas chères donnent bien du plaisir !

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Un des rares articles dans lequel le poids est cité...

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à cette époque pas encore si lointaine on pouvait avoir des gros 4 cylindres 2 litres sous le capot d'une citadine, aujourd'hui on a des 3 cylindres 1.2 litre sous le capot de gros S.U.V. familiaux.

MAIS QU'EST-CE QU'IL S'EST PASSE BORDEL ENTRE TEMPS ????? :ohill:

Par

En réponse à fox2012

à cette époque pas encore si lointaine on pouvait avoir des gros 4 cylindres 2 litres sous le capot d'une citadine, aujourd'hui on a des 3 cylindres 1.2 litre sous le capot de gros S.U.V. familiaux.

MAIS QU'EST-CE QU'IL S'EST PASSE BORDEL ENTRE TEMPS ????? :ohill:

   

La politique soit disant écologique soutenue par tous ces neuneus gobent tout que tu peut croiser en masse ici grâce à eux certains s'en mettent plein les poches en nous vendant de la camelote jetables sous couvert d'écologie.

Les usines tournent à fond ça sauve la planète t'inquiète.

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"La Renault Clio III arbore un design à la fois personnel et rassurant"

Le truc qui veut quasiment rien dire.

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En réponse à fox2012

à cette époque pas encore si lointaine on pouvait avoir des gros 4 cylindres 2 litres sous le capot d'une citadine, aujourd'hui on a des 3 cylindres 1.2 litre sous le capot de gros S.U.V. familiaux.

MAIS QU'EST-CE QU'IL S'EST PASSE BORDEL ENTRE TEMPS ????? :ohill:

   

Fallait pas acheter de Peugeot

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En réponse à Baccara1.7

La politique soit disant écologique soutenue par tous ces neuneus gobent tout que tu peut croiser en masse ici grâce à eux certains s'en mettent plein les poches en nous vendant de la camelote jetables sous couvert d'écologie.

Les usines tournent à fond ça sauve la planète t'inquiète.

   

même pas, les usines tournent au ralenti, on a jamais aussi peu vendu de caisses. Pas entendu parler ? à moins que tes sources tiktok disent le contraire, auquel cas c'est forcément vrai

Par

En réponse à fox2012

à cette époque pas encore si lointaine on pouvait avoir des gros 4 cylindres 2 litres sous le capot d'une citadine, aujourd'hui on a des 3 cylindres 1.2 litre sous le capot de gros S.U.V. familiaux.

MAIS QU'EST-CE QU'IL S'EST PASSE BORDEL ENTRE TEMPS ????? :ohill:

   

L'escrologie européene est passé par la :bah:

Par

En réponse à Président Lincoln

même pas, les usines tournent au ralenti, on a jamais aussi peu vendu de caisses. Pas entendu parler ? à moins que tes sources tiktok disent le contraire, auquel cas c'est forcément vrai

   

Le but est de les faire tourner à fond mais vu le virage choisi pour cela les gens n'achètent plus et c'est le retour de bâton.

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dans le compartiment avec la brochure et l'appareil photo. on peut trouver un truc qui ressemble a un gode

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Je peux vous confirmer une chose, la petite ST est plaisante à mener sur piste.

Un ami n'ayant pas gros budget et n'étant pas un mécano du dimanche comme moi, a simplement vidé la bête et libéré à l'admission/échappement.

Ça roule fort bien, pour ceux qui aiment l'atmospherique à l'ancienne et pour un budget très serré !

Pour la Clio je ne sais guère, on croise plutôt des RS qui sont aussi à des budgets très correct pour l'agrément offert (sur circuit)...

 

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Avis Ford Fiesta 5 St

Fiesta 5 St V (2) 1.6 ECOBOOST 200 ST200 3P (2016)

Par ATController le 01/05/2023

Achetée d'occasion en 2021, superbe petite sportive. Le comportement routier est extrêmement précis, la voiture est rivée au sol dans les courbes et il est très difficile de trouver ses limites. Un réel plaisir d'enchaîner les virages serrés à son bord. - Le son du moteur est agréable à l'intérieur, trop discret à l'extérieur ...- Les suspensions sont plutôt raides, on cherche rapidement à éviter le moindre nid de poule. Le châssis est parfaitement aiguisé pour enchainer les courbes. ESP déconnectable. - Les finitions/équipements intérieurs restent corrects, bien que le système SYNC soit difficile de prise en main.- Les sièges Recaro sont très beaux et offrent un excellent maintien/confort. - La peinture est plutôt fragile mais d'un très bel effet (parfois bleutée selon l'exposition). - A froid, les embrayage/boîte peuvent être durs et donner des à-coups, il faut donc attendre qu'ils soient à température pour une conduite plus sportive, pas plus mal ... La boîte de vitesse (BVM6) est alors parfaitement étagée et d'une fluidité surprenante. - Les supports moteur d'origine sont très souples et avec le couple moteur, des mouvements de moteurs excessifs apparaissent. Il faut prévoir de les changer par des renforcés, type Mountune/Powerflex pour garder un usage quotidien, surtout l'anti-couple !- Aucun problème d'ordre mécanique en 125 000kms, entretiens par mes soins tous les 10000km. - Conso 7.1L/100km plus que correcte. Concernant l'exclusivité du modèle, 2 petits badges ST200 à l'arrière de la voiture ainsi que sur la console centrale viennent distinguer la Fiesta, en plus de la couleur, du moteur revu et des affûtages du châssis, un réel plus lorsque l'on compare à la concurrence. D'un point de vue pratique, la voiture reste simple à garer lors de déplacements urbains et les places arrières offrent une assez bonne habitabilité pour ce gabarit de véhicule. Un collector en puissance, moins courant que les Clio RS, Polo GTI, 208 GTI même en 182cv. Qui plus est, LA dernière des Fiesta ST en 4 cylindres, la plus aboutie. Les modèles "Stock" se font rares et sont à préserver ...

Fiesta 5 St V (2) 1.6 ECOBOOST 182 ST 3P (2016)

Par nico_le_mauriennais le 16/12/2016

Rêvant depuis toujours d'une petite sportive, j'ai enfin eu la chance de m'en procurer une. Il m'aura fallut 20ans pour y arriver, je savoure. Le choix n'était pas simple : Clio RS, 208 GTI, Polo GTI ou Ford Fiesta ST entre autres. Finalement, la short list ne comportait plus que la 208 et la Fiesta. C'est l'essai et le prix qui font basculer définitivement mon choix vers la ST.Depuis, je ne suis pas déçu. J'ai beaucoup entendu parler des suspensions sèches. Certes, nous ne sommes pas dans une Citroën, mais le confort de suspension n'est pas si catastrophique que lu de droite et de gauche. La finition est très bonne. L'équipement est correct. Certes, ce n'est pas les dernières options à la mode, ni la tablette posé sur le tableau de bord, mais ce n'est pas ce que j'attends de ce type de véhicule. Les sièges Recaro sont fabuleux. Outre l'aspect esthétique, ils sont confortables et maintiennent très bien.Niveau moteur, une fois encore, je ne suis pas déçu. Le bruit est sympa (une fois le sound symposer démonté). Les montés en régime sont rapides, le couple est bien présent. Bref, pour moi, c'est un régal. Le comportement en conduite normal est parfait. Il permet de rouler en souplesse et de maintenir une consommation basse (ce qui est important pour une daily) : autour de 7l. En revanche, lorsque l'on veut envoyer du gros, il y a un paquet de répondant. Le chassis étant à l'avenant, on sort avec le sourire.Bref, je suis un client heureux. Je rêvais d'une petite GTI et je suis comblé.

Essais Ford Fiesta 5 St

Forum Ford Fiesta 5 St

Par lebubu le 27/04/2026 à 11:19