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Citroën C3 Pluriel (2003-2010) : le cabriolet le plus pratique de l’Histoire, dès 1 500 €Version couteau-suisse de la citadine C3, la Pluriel se veut tout à la fois berline, cabriolet, spider et pick-up, un concept unique en son genre. S’il demeure perfectible, ce drôle d’engin ne fait pas payer cher son originalité.

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Un concept car à prix d'ami ! Reste à en trouver une en parfait état de présentation et ayant bénéficié d'un entretien régulier. C'est pour moi la première auto du véritable renouveau de Citroën - exception faite de l'excellente Xantia - depuis le rachat par PSA.

Au passage, pour les détracteurs de Citroën, concernant les modèles actuels je pense que la marque a su retrouver une partie de la créativité qui jadis caractérisait la marque. La base commune PSA - euh Stelantis - est une obligation économique, mais les modèles bénéficient d'une personnalité qui leur est propre. On a le droit de ne pas aimer, mais Citroën a le mérite de (re)proposer des autos plus originales que la plupart de l'offre des généralistes. Attention cependant, les Coréens commencent à être créatifs ...

Par

Pratique ? C'est des malades ici c'est l'une des plus grosses aberrations qui existe

Par

J'ai eu une C3 pluriel 1.6 sensodrive.

Le cabriolet n'est pas pratique attention au fuite eau

La boîte de vitesse fragile avec des acoups

Les plastique sont de très mauvaise qualité

Par

En réponse à matrix71

J'ai eu une C3 pluriel 1.6 sensodrive.

Le cabriolet n'est pas pratique attention au fuite eau

La boîte de vitesse fragile avec des acoups

Les plastique sont de très mauvaise qualité

Conducteur de smart, je peux te dire que la boite robotisée de cette Citroen n'est pas pire, au contraire : j'ai eu l'occasion d'avoir entre les mains - il y a quelques années... - une C2 1.6 VTS associée à cette transmission et c'était plutôt mieux que ce que proposait Smart.

La bonne nouvelle est que l'on s'habitue à tout, y compris à une transmission imparfaite : on apprend à doser la pression sur l'accélérateur pour ne pas faire vrombir inutilement le moteur ou - surtout - pour ne pas avoir de "trou" en plein rond point ... Au final l'imperfection est ludique du moment qu'elle n'impose pas de sacrifices au niveau du portefeuille ! I suffit d'aimer la voiture pour accepter qu'elle t'impose ta conduite. Dans le cas contraire une polo (o fera l'affaire

Ce dernier point est hélas ce qui a entrainé les marques anglaises à la disparition (ou dans les mains des chinois) et la fin

Par

Désolé ... l'appui sur une mauvaise touche m'a fait envoyer un message mal corrigé ! GRRR l'impossibilité délibérée d'éditer un message sur ce forum !

Par

En réponse à Marv.

Pratique ? C'est des malades ici c'est l'une des plus grosses aberrations qui existe

J'espère que "pratique" était ironique.

Allez vite voir l'essai de Top Gear ! C'est à mourir de rire !

Par

Voici la version corrigée : :ange:

Conducteur de smart, je peux te dire que la boite robotisée de cette Citroen n'est pas la pire : j'ai eu l'occasion d'avoir entre les mains - il y a quelques années... - une C2 1.6 VTS associée à cette transmission et c'était plutôt mieux que ce que proposait Smart.

La bonne nouvelle est que l'on s'habitue à tout, y compris à une transmission imparfaite : on apprend à doser la pression sur l'accélérateur pour ne pas faire vrombir inutilement le moteur ou - surtout - pour ne pas avoir de "trou" en plein rond point ... Au final l'imperfection est ludique du moment qu'elle n'impose pas de sacrifices au niveau du portefeuille ! Il suffit d'aimer la voiture pour accepter qu'elle t'impose ta conduite. Dans le cas contraire une simple polo fera l'affaire (je ne parle pas de GTI).

Ce dernier point est hélas ce qui a entrainé les marques anglaises à la disparition (ou dans les mains des chinois) !

Par

En réponse à Otonei

J'espère que "pratique" était ironique.

Allez vite voir l'essai de Top Gear ! C'est à mourir de rire !

C'est ce à quoi je pensait

Par

En réponse à Otonei

J'espère que "pratique" était ironique.

Allez vite voir l'essai de Top Gear ! C'est à mourir de rire !

Effectivement, difficile de dire que c'était le cabriolet le plus pratique ! :biggrin:

Par contre le coté couteau suisse est bien présent ... avec ses inconvénients. Mais c'est ce qui rend l'auto intéressante et en fera sans doute une icône des enchères dans 30 ou 40 ans pour les modèles biens conservés et peu kilométrés ( faut que je pense à acheter un déambulateur pour espérer voir ça !). :coucou:

Par

En réponse à smartboy

Conducteur de smart, je peux te dire que la boite robotisée de cette Citroen n'est pas pire, au contraire : j'ai eu l'occasion d'avoir entre les mains - il y a quelques années... - une C2 1.6 VTS associée à cette transmission et c'était plutôt mieux que ce que proposait Smart.

La bonne nouvelle est que l'on s'habitue à tout, y compris à une transmission imparfaite : on apprend à doser la pression sur l'accélérateur pour ne pas faire vrombir inutilement le moteur ou - surtout - pour ne pas avoir de "trou" en plein rond point ... Au final l'imperfection est ludique du moment qu'elle n'impose pas de sacrifices au niveau du portefeuille ! I suffit d'aimer la voiture pour accepter qu'elle t'impose ta conduite. Dans le cas contraire une polo (o fera l'affaire

Ce dernier point est hélas ce qui a entrainé les marques anglaises à la disparition (ou dans les mains des chinois) et la fin

VTR tu veux dire ? La VTS n'existait pas en boite robotisée (ni en 125 ch essence, ni en 110 diesel).

Par

Entre les fuites d'eau, les arches escamotable qui finissent par ne plus s'escamoter au fil du temps, la finition relativement mauvaise... Personnellement, j'en voudrais pas, je ne suis pas assez prévoyant niveau météo et dans le nord, le temps est trop gris.

Par

Un concept tellement stupide que je n'ai jamais vu une C3 circuler en cabriolet complet.

Je préfère de loin la Peugeot 207cc.

Tellement plus pratique.

Par

En réponse à smartboy

Conducteur de smart, je peux te dire que la boite robotisée de cette Citroen n'est pas pire, au contraire : j'ai eu l'occasion d'avoir entre les mains - il y a quelques années... - une C2 1.6 VTS associée à cette transmission et c'était plutôt mieux que ce que proposait Smart.

La bonne nouvelle est que l'on s'habitue à tout, y compris à une transmission imparfaite : on apprend à doser la pression sur l'accélérateur pour ne pas faire vrombir inutilement le moteur ou - surtout - pour ne pas avoir de "trou" en plein rond point ... Au final l'imperfection est ludique du moment qu'elle n'impose pas de sacrifices au niveau du portefeuille ! I suffit d'aimer la voiture pour accepter qu'elle t'impose ta conduite. Dans le cas contraire une polo (o fera l'affaire

Ce dernier point est hélas ce qui a entrainé les marques anglaises à la disparition (ou dans les mains des chinois) et la fin

En automatique ta des acoups et elle a souvent envie de passer en 3eme sur les entré des rond point.

Sur ma C2 vtr 1.6 j'avais une reprogrammation moteur et un nouveau soft boîte qui gère mon nouveau couple moteur..plus acoups et une meilleure réactivité.

Cette boîte est à surveiller réglage de la garde de butée et apprentissage de la grille à faire souvent avec une bonne batterie. Mes bon t'es sûr d'avoir l'embrayage a remplacé a 120 000 km

Par

Pratiques ces arches dont on ne savait pas quoi faire et qui obligeait ,une fois déposées, à ne pas se rater sur la météo.

Son seul mérite : que le concept ait connu la série. Audace qui n'existe plus aujourd'hui. :bah:

Par

J'en ai eu une en prêt pendant un w-e à sa sortie. Non, pas trop pratique. Soit tu débâche partiellement et tu gardes les arches, soit il faut les enlever pour débâcher totalement. Tu laisses les arches à la maison et tu prie pour ne pas rencontrer la pluie. Et ces arches sont lourdes et peu maniables, le système de verrouillage chiadé. En 1 w-e, j'ai réussi à faire tomber une arche occasionnant un pet et bloquer le système de fermeture du coffre.:biggrin:

La boite robotisée donnait quelques à-coups.

Par

En réponse à Vienne Luc

Un concept tellement stupide que je n'ai jamais vu une C3 circuler en cabriolet complet.

Je préfère de loin la Peugeot 207cc.

Tellement plus pratique.

La peste ou le choléra sérieux :blague:

Par

Je vous conseils l'essai de cette C3 pluriel par Clarckson dans Top Gear ... :brosse:

Par

Une vraie baignoire sur roues finie à la truelle.

Par

C'est ma voiture depuis quinze ans. Je n'ai envie d'aucune autre. J'ai même fini par apprécier le Sensodrive, en apprenant à le maîtriser grâce aux palettes. Côté problèmes: néant. Et elle aime bien le E85.

Par

Je suis l'heureux possesseur d'une C3 pluriel depuis plus d'un an. Elle a passé l'hiver dehors, aucune fuite de toit. Elle démarre au quart de tour. Le moteur est un 1.4. Pas un foudre de guerre mais l'objectif est de se balader tranquille. J'ai eu avant une Dyane et la C3 pluriel amène plus de confort, de sécurité, de polyvalence mais elle est tout aussi fun. C'est vraiment un plaisir de décapoter et d'aller faire un peu de route pour aller se baigner dans les rivières de la Drôme. Avec mon garagiste on a compris comment enlever les arches. C'est vrai que c'est un peu tortueux dans la conception. C'est sûr les arches prennenet de la place mais le plaisir est encore plus grand. Je pense que les commentaires précédents émanent de personnes n'ayant pas gouté à ce cabriolet. Et on a vraiment l'impression de rouler dans une voiture hors de toute rationalité. On se demande comment des gestionnaires ont pu dire OK à ce projet. C'est réjouissant de voir que parfois la folie s'empare des gens les plus réfléchis. Allez demain on part avec mes filles pour une rando avec le C3 pluriel. On a déjà la banane.

Par

Et une dernière chose : les mecs de Top Gear participent à un esprit facile de la critique à tout va. Personne ne les oblige à rouler dans des voitures qu'ils n'aiment pas.

Par

déjà eu , conduit des c3 .... finition indigente

sur une C3, neuve dans ma société, la boite à gants étant tombé par terre en 2Jours

Par

En réponse à Thierry166

Je suis l'heureux possesseur d'une C3 pluriel depuis plus d'un an. Elle a passé l'hiver dehors, aucune fuite de toit. Elle démarre au quart de tour. Le moteur est un 1.4. Pas un foudre de guerre mais l'objectif est de se balader tranquille. J'ai eu avant une Dyane et la C3 pluriel amène plus de confort, de sécurité, de polyvalence mais elle est tout aussi fun. C'est vraiment un plaisir de décapoter et d'aller faire un peu de route pour aller se baigner dans les rivières de la Drôme. Avec mon garagiste on a compris comment enlever les arches. C'est vrai que c'est un peu tortueux dans la conception. C'est sûr les arches prennenet de la place mais le plaisir est encore plus grand. Je pense que les commentaires précédents émanent de personnes n'ayant pas gouté à ce cabriolet. Et on a vraiment l'impression de rouler dans une voiture hors de toute rationalité. On se demande comment des gestionnaires ont pu dire OK à ce projet. C'est réjouissant de voir que parfois la folie s'empare des gens les plus réfléchis. Allez demain on part avec mes filles pour une rando avec le C3 pluriel. On a déjà la banane.

tu as de la chance. un copain mécano de mon frère (chez Citroën) faisait état de la perméabilité de la capote dès sa sortie. Maladie très répandue d'après lui et, à lire les autres commentaires, apparemment avérée.

Tant mieux pour toi si aucun souci avec :bien:

Par

En réponse à Président Lincoln

tu as de la chance. un copain mécano de mon frère (chez Citroën) faisait état de la perméabilité de la capote dès sa sortie. Maladie très répandue d'après lui et, à lire les autres commentaires, apparemment avérée.

Tant mieux pour toi si aucun souci avec :bien:

J'ai lu dans la presse régionale qu'un artisan se déplaçait partout en France, par périodes sur une région, pour réparer et solutionner les problèmes de toit sur les C3 pluriel.

Par

Si je ne me trompe les problèmes récurrents et généralisés étaient. une fois retirée l'arche tu en fait quoi ? Vu que tu ne peux pas la trimballer... Une fois remise l'alignement étant tellement pourri que tu pouvais dire adieu a tout espoir d'étanchéité faisant de la voiture une vraie cabine de douche. Le pire cela c'est vendu y'a eu des pigeons pour cela... alors qu'il y avait la 206 CC en face...

Par

c'est un concept que j'ai tjs adoré sans oser franchir le pas. comme le mentionnait un commentaire, je n'en ai jamais vu rouler sans les arches. par contre j'en ai vu beaucoup avec des morceaux de bandes adhésives collées sur les joints. Pour qui possède une maison et vit dans une région au climat favorable, ça doit être une voiture formidable.

les moqueries top gear... ils sont payés pour cela et c'est ce qui nous plaît !!!

Par

Voiture origine, je comprends que certains la collectionne.

Par contre, je ne sais pas a quoi Citroën a pensé avec ces arches : peu maniable et une fois enlevé, tu en fais quoi ? Je ne comprends pas qu'ils n'aient pas un peu plus bossé la dessus (faire un truc pliable ou autre)

Par

En réponse à Oyama

Voiture origine, je comprends que certains la collectionne.

Par contre, je ne sais pas a quoi Citroën a pensé avec ces arches : peu maniable et une fois enlevé, tu en fais quoi ? Je ne comprends pas qu'ils n'aient pas un peu plus bossé la dessus (faire un truc pliable ou autre)

Le mieux est l'ennemi du bien ou qui trop embrasse mal étreint. Ils ont voulu une voiture qui fasse tout à la fois : berline, découvrable, cabriolet et cela a ses limites. Quand on voit la complexité du système de fermeture du toit, les ingénieurs se sont fait plaisir.

Par

En réponse à Thierry166

Je suis l'heureux possesseur d'une C3 pluriel depuis plus d'un an. Elle a passé l'hiver dehors, aucune fuite de toit. Elle démarre au quart de tour. Le moteur est un 1.4. Pas un foudre de guerre mais l'objectif est de se balader tranquille. J'ai eu avant une Dyane et la C3 pluriel amène plus de confort, de sécurité, de polyvalence mais elle est tout aussi fun. C'est vraiment un plaisir de décapoter et d'aller faire un peu de route pour aller se baigner dans les rivières de la Drôme. Avec mon garagiste on a compris comment enlever les arches. C'est vrai que c'est un peu tortueux dans la conception. C'est sûr les arches prennenet de la place mais le plaisir est encore plus grand. Je pense que les commentaires précédents émanent de personnes n'ayant pas gouté à ce cabriolet. Et on a vraiment l'impression de rouler dans une voiture hors de toute rationalité. On se demande comment des gestionnaires ont pu dire OK à ce projet. C'est réjouissant de voir que parfois la folie s'empare des gens les plus réfléchis. Allez demain on part avec mes filles pour une rando avec le C3 pluriel. On a déjà la banane.

:langue:

Je possède depuis 5 ans une C3 pluriel coté ouest qui me donne satisfaction: agréable à conduire , c'est à dire avec une conduite cool, comme le réclame un cabrio, de plus, avec la boite sensodrive ce mon de conduite s'impose.

La finition n'est pas plus pire qu'une autre voiture de même catégorie de cette époque ( 2007)

Et le coffre est plus pratique que celui d'un cabrio à toit en tôle qui empiète tout le volume un fois ouvert.

Je trouve de plus sa ligne toujours sympa. Confort honnête, et perso aucun souci concernant l'étanchéité.

Par

J'ai un collègue qui se trimbale avec ça, sa femme n'en veut plus ... fuites et fiabilité douteuse

Pratiquement à chaque pluie une fuite

Les arches pratiquement jamais déposées et une horreur à remettre en place

Et quelques soucis électriques ... fuites?

Par

En réponse à ricolapin

J'ai un collègue qui se trimbale avec ça, sa femme n'en veut plus ... fuites et fiabilité douteuse

Pratiquement à chaque pluie une fuite

Les arches pratiquement jamais déposées et une horreur à remettre en place

Et quelques soucis électriques ... fuites?

Soucis électriques + fuites d'eau : oh le beau combo ! :cyp:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Au passif, plutôt... :dodo:

Par

En réponse à Oyama

Voiture origine, je comprends que certains la collectionne.

Par contre, je ne sais pas a quoi Citroën a pensé avec ces arches : peu maniable et une fois enlevé, tu en fais quoi ? Je ne comprends pas qu'ils n'aient pas un peu plus bossé la dessus (faire un truc pliable ou autre)

T'es pas obligé de les enlever...Bon, en fait, tu te retrouves du coup avec une découvrable à la rétrovision douteuse, mais tu respire quand même le bon air, ou le mauvais.:biggrin:

Par

En réponse à Marv.

Pratique ? C'est des malades ici c'est l'une des plus grosses aberrations qui existe

Une belle m***** comme cabrio !

On était loin de la superbe 206cc.

Ça fuyait de partout même si vous ouvrez jamais le toit.

Il fallait choisir des le départ de la maison : décapité on vire le bordel lourd et encombrant.

Mais on peut pas recapoter.

Capoter : on peut pas décapoter. Tant pis...

Moteur super solide. Finition de l'époque. Train avant en plastique...

Par

même si sa fabrication était merdique et sa polyvalence du bullshit marketing, ça ne peut pas m’empêcher de rappeler qu'a l'époque il suffisait de 16000€ pour s’offrir un cabriolet 4 place, alors qu'aujourd'hui (merci les suv encore et toujours) i l faut le double pour le moindre roadster

Par

Un véhicule intéressant car diffusé à peu d'exemplaires , original , plutôt sympathique qui devrait prendre de la valeur à l'avenir comme la plupart des cabriolets par définition plus exclusifs et plus rares que les autres types de voitures.

Par

J'en ai une depuis 8 ans avec le 1,6 sensidrive. Voiture de campagne très pratique pour trimballer des objets ou aller à la décharge, et sympa en descendant la capote. Pour les fuites ça a été corrigé en 2007, la mienne de 2007 ne prend pas l'eau. Par contre la carrosserie à tendance à la corrosion.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Depuis 8 ans, la mienne est toujours sur la cote Centrale au prix que je l'ai achetée. Et j'ai des demandes pour me l'acheter.

Par

En réponse à fassi51

Un véhicule intéressant car diffusé à peu d'exemplaires , original , plutôt sympathique qui devrait prendre de la valeur à l'avenir comme la plupart des cabriolets par définition plus exclusifs et plus rares que les autres types de voitures.

110 000 ex n'est pas vraiment une rareté

Une Mx5 NB avec 500 000 ex se vend mieux

Par

En réponse à Vienne Luc

Un concept tellement stupide que je n'ai jamais vu une C3 circuler en cabriolet complet.

Je préfère de loin la Peugeot 207cc.

Tellement plus pratique.

J'en ai possédé 2 : très pratique on peut circuler à 4 ...et j'ai même déménagé mon appartement avec ! Essaye de le faire avec une 206 ou207 CC. Pour la partie cabriolet il suffit de basculer tout dan sle coffre ouvrir les 4 vitres et garder les arches la sensation est proche de celle d'une CC dont le pare brise remonte au dessus de la tête !

J'ai adoré cette voiture .la plus grosse erreur fut de ne pas avoir proposé le 110 en boite mécanique . Ou alors le 1.4 en 90 cv....

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