VOS 21 AVIS Citroen C3 Pluriel

Nous possédons depuis peu une C3 Pluriel 1.4i 75cv Transat achetée avec moins de 90000 kms. Ce véhicule est esthétiquement super sympa, plutôt agréable à conduire et assez économique à la pompe (kit E85 installé). Pour tout ce qui est carrosserie, peinture, sellerie, intérieur et tout ce qui provient d'une C3 berline : pas de soucis ! Par contre, pour ce qui est spécifique au modèle ou qui concerne le toit ouvrant et la partie transformable/convertible, là c'est une vraie catastrophe ! Tout est fragile, s'usant rapidement et cassant facilement : bref, hyper pas fiable du tout ! Si au moins les pièces étaient trouvables et pas chères à l'achat (au niveau d'une C3 berline) : là, même pas !!! Tout est hyper rare et réellement hors de prix (merci aux fameux spécialistes du modèles qui ont des tarifs dignes de ce qu'on peut trouver sur de belles BMW ou Mercedes...). La moindre pièce composant le mécanisme du toit ouvrant coûte un bras. Un mécanisme de capote réparé correctement peut rapidement vous revenir entre 1000 et 1500€ (je parle là juste de réparations). De même, les feux avants et surtout arrières sont hors de prix (comptez entre 150 et 200€ pièce pour des pièces d'occasion !). Il y a des voitures nettement plus haut de gamme (j'en ai eu pas mal...) qui vous reviennent au final nettement moins chères en pièces. Bref, auto à acheter à tout petit prix pour peu que le toit soit à refaire ou si les feux sont en plus à remplacer car le portefeuille derrière doit pouvoir suivre...

Pluriel 1,4 l hdi 70 ... fin de vie à 400000kms. Voiture utiliser 6x/ semaine environ 140kms/jour je l'ai eu en occasion a 80000 kms sincèrement impressionnant ! Consommation : beaucoup d'autoroute entre 3,5L et 4L Chargement : je me suis vu mettre un frigo américain debout, récupérer des placos de 2m50, des déménagements ... son plancher plat Vraiment au top. Toit électrique : je n'ai jamais eu de problème de fuite à part au nettoyage suite au casher... Par contre problème de phare qui prenait l'eau donc qui bousillait tout le faisceau... j'ai compris qu il fallait mettre du silicone un peu tard. Entretien : courroie de distribution effectuée 3× changement bougie 1x Changement Plaquettes avant 2x Filtre a air tout les 2ans Pneus tout les 3 ans Vidange chaque année. Wd40 et de l huile pour les joints du toit Très économique, aucun problème même avec le toit.

Cela fait 2 ans que j’ai acquis ce véhicule et j’en suis extrêmement déçue. Aucune reprise pour les dépassements malgré les 110cv, consomme beaucoup... Pour les longs trajets j’ai tendance à avoir mal au dos J’ai déjà fait beaucoup de frais dessus et il m’en reste encore... Le toit prend l’eau dès qu’il pleut trop... Bref, si c’était à refaire, je ne la rachèterai pas...

J ai acquis ma c3 pluriel voila plus d un an J adore cette voiture,elle consomme tres peu elle a deja 209 000 km au compteur elle tourne comme une horloge seul souci quand il pleut le coffre prends l eau du coup les connecteurs du hayon sont humide et le cofre reste bloque sinon j adore Je ne fait que de la ville avec elle est facile a garé prends peu de place j adore le cote cabriole spider de ma voiture

En possession d'une C3 Pluriel 1,4l phase 3 essence de 2009 finition Transat, avec 97 000 kms. Aucun problème mécanique rencontré tant au niveau du moteur (moteur TU3JP), que de la boîte de vitesse, que des organes en périphérie. Finition correcte pour une voiture de 10 ans. Végicule très sympa convertible en différente façon, découvrable ou cabriolet en enlevant les arches et toujours 4 vraies places contrairement aux autres cabriolets. En 10 ans, aucun problème rencontré au niveau de la capote, aucune fuite ( CAR IL EST IMPORTANT DE NETTOYER ET GRAISSER LES GLISSIÈRES et D'ENTRETENIR LES JOINTS RÉGULIÈREMENT ) Le seul bémol est le stockage des arches une fois enlevés.

Véhicule que j'avais acheté tout d'abord pour le look et l'habitacle qui est vraiment de bonnes qualités. Conduite très agréable mais voiture qui est vraiment très bruyante une fois sur autoroute, logique pour une décapotable. Voiture qui n'est pas faite pour se balader à 4 sur de longs trajets, les places arrières sont vraiment étroites et les sièges très droits.

Propriétaire depuis 2 mois d'une pluriel de 16000 km, j'ai l'impression d'avoir une voiture neuve. On avait une c3 e hdi de 3 cv avant donc habitué à la boîte robotisée mais maintenant, il y a la pêche en plus. On en rêvait mais on ne l'avait pas achetée il y a dix ans vu que c'est une 4 places. Elle symbolise un peu notre nouveau statut de parents sans enfants à la maison. Elle est très agréable et vu le peu de km que l'on fait, elle aura 100000 km dans 50 ans !

Quand la Pluriel est sortie, j'ai retrouvé ce qui caractérise une Citroën avec une originalité et une ingéniosité qu'on ne retrouve pas ailleurs. Avec une pointe de nostalgie pour cette réinterprétation presque luxueuse de la Mehari de 1968. J'ai fini par en acheter une en remplacement d'une C3 I berline Exclusive 1.4 16V Mécaniquement, c'est une C3 1.6 16V 110 ch Sensodrive 5 vitesses. Ce n'est pas transcendant (le son est triste et le moteur un peu pointu) mais la boite séquentielle et le moteur permettent de rouler sans se poser de question avec des performances suffisantes malgré la masse de près d'1Tonne 200. Concernant la boite, je ne retrouve pas les énormes reproches fait à la Sensodrive. Ce n'est pas aussi doux qu'une boite à convertisseur mais ça consomme moins. Et comme le 1.6 est plutôt gourmand, ce n'est pas plus mal ... Les défauts de gestion de la boite viennent d'une gestion perfectible sur le passage 1er/2nd (trop lents) et les hésitations à basse vitesse avec un embrayage qui laisse trop patiner. La boite s'adapte plutôt bien au style de conduite en "apprenant" rapidement le contexte cool ou plus dynamique. Pour le reste les palettes permettent de gérer les cas d'une conduite atypique. Aucun problème sur cet ensemble mécanique (boite et moteur) pour le moment (124 000kms) Jantes alliages, Cuir crème/noir, 4 VElectriques, rétro électriques rabattables et dégivrants, régulateur/limiteur, palettes de BVA, clim auto, essuie glace et phares auto ... L'équipement de la So Chic est complet surtout pour un petit cabriolet. Il ne manque que l'ESP pour la sécurité et les capteurs de recul pour la facilité de manœuvre quand la capote est ouverte. La finition de la C3 I berline n'est pas son principal atout. La Pluriel y ajoute des équipements spécifiques qui font limite artisanaux (cache arches et leurs élastiques par exemple :beuh: ). Mais c'est aussi ce qui fait son charme avec une voiture qui est finalement très proche d'un concept car Pluriel présenté en 1999 adapté pour être utilisable tous les jours. Il y a des défauts comme le passage en cabriolet intégral (que faire des arches démontés ?) ou la visibilité arrière capote fermée mais tellement de qualités (son originalité, son étanchéité, sa bonne tenue de route, son confort suffisant pour une suspension métallique, son équipement, sa facilité pour ouvrir le toit même en roulant et surtout ... son originalité :cyp: ) qu'on s'en accommode. Le plus gros souci est que je suis obligé de passer par un indépendant pour l'entretien de la capote parce que Citroën en veut pas s'en occuper :ouin: Bref, je conserve ma Pluriel 1.6 16V Sensodrive Rouge Burlat :love:

J'adore ce véhicule. Corriger les infiltrations d'eau en cas de fortes pluies, c'est fait. Le véhicule a douze ans. Il consomme peu. Il est confortable. La ligne est intemporelle. Il a ce côté 2CV en plus moderne. La voiture a de nombreux avantages : surface de chargement. Toit ouvrant. Vitre panoramique.

Achetée d'occasion, elle sert de voiture principale depuis que je ne roule plus que très peu. Et je l'adore ! Elle est essentielle comme une 2cv pourrait l'être, je n'ai même pas l'ABS (c'est un modèle 2005 mais fabriqué en 2003), par contre j'ai un magnifique cuir rouge du plus bel effet ! Je vis à la campagne et c'est un plaisir de pouvoir profiter de l'air frais, la tête au vent, à la moindre sortie. Elle ne me fait pas de caprices, roule bien malgré la puissance plutôt limitée (et le poids...) consomme un peu moins de 7 litres/100 et elle est amusante à mener. Je ne parle même pas de son côté économique, les pièces du TU3JP ne coûtent rien, et tout se remplace facilement soi-même avec un peu d'outillage et du temps. J'en suis tombé dingue et pour rien au monde je n'en changerais, même si je déplore le fameux bruit de mitraillette à la fermeture du toit, signe que l'usure fait son chemin...