Par dsg
Cupra donne ces chiffres en puissance crête selon version :
Version 116 ch : 50 kW DC
Version 135 ch : 88 kW DC
Versions 211 et 226 ch : 105 kW DC
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Par dsg
Cupra donne ces chiffres en puissance crête selon version :
Version 116 ch : 50 kW DC
Version 135 ch : 88 kW DC
Versions 211 et 226 ch : 105 kW DC
MG indique un temps de recharge de 28 min pour le 10 à 80 % sur sa nouvelle MG4 urban sur une borne délirant 100 kW , sachant que l’Auto ne peut en prendre que 83 kW avec la batterie de 43 kWh .
Mais MG indique que sur une borne de 50 kW , apparemment répandue en Angleterre, ce temps passe de 28 min à 45 min .
Il sera donc préférable d’émettre que cette Cupra Raval fera perdre au moins 40 min avec sa batterie de 37 kWh.
Une Twingo de 27,5 kWh avec l’option Adcanced charge permettant d’avoir le Combo CCS contre la modique somme de 500 € accepte théoriquement 50 kW de puissance, est donnée pour 30 min , mais en réclame régulièrement 32 min selon les essais déjà fait à condition de ne pas dépasser 110 km/h ( voir vidéo chaîne EV, contre article époustouflant de Sofyane d’automobile Propre qui a voulu s’entêter à rouler à 130 )
Sinon cette MG4 urban est toujours disponible à 20.490 € en finition confort avec sa batterie de 54 kWh contre 37 pour les VAG ...
Par Pseudobligatoire
Euh, ouais... ces temps de recharge... Pour que le VE remplace le VT, il faudra 20 secondes pour un plein d'un petit "e-réservoir" et 25 secondes pour un plein d'un "gros e-réservoir" comme les voitures normales..
.
Cette Raval (aucun allusion porno hein
) a déjà pour moi le défaut rédhibitoire des poignées affleurantes...
La Chine les interdit déjà parce que système complexe et pourri en cas d'incendies. L'UE les interdira dans ... allez, une dizaine d'années
La CEE 1986, pré-1992-Maastricht, à 12 (seulement) pays collaborants fonctionnait autrement plus vite sans tous ces pays de l'Est-boulets... (fin de ce mini-HS)
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