Commentaires - De moins en moins de voitures en Ile-de France, mais elles sont de plus en plus vieilles

Les termes "posséder" et "acheter" sont de plus souvent non adaptés.

Car on espère juste que cette étude prend en compte l'identité des locataires pour y trouver de la cohérence.

J'en reviens de Paris (logement à Villejuif durant quelques jours) je fais à peu près le même constat.

Il faut dire que les lignes de métro/RER que j'ai fréquenté étaient très propres et plutôt calmes.

Fait curieux, les taxis parisiens sont tous en Camry noire ou son équivalent Lexus, pas en SUV

Leur clientèle est-elle plus jeune? Moins lombalgique?

Même phénomène à Londres, l'agglomération est encore plus étendue et plus peuplée que Paris . Si on utilise moins sa voiture, on peut la conserver plus longtemps, ca paraît logique.

Si on n'utilise plus, ou nettement moins, sa voiture pour des trajets urbains, grâce à un bon réseau de TEC ou à cause de prix prohibitif du stationnement, elle va rester fiable plus longtemps, ça paraît logique aussi.

les personnes conservent plus longtemps leurs véhicules

- parce qu'ils n'ont pas les moyens financiers de les changer ?

- parce que la fiabilité s'est beaucoup améliorée ?

- parce qu'ils parcourent moins de km, réservant leurs véhicules au week-end ?

Ce serait intéressant d'avoir une étude plus complète suite à cette constatation du vieillissement du parc automobile.

Vu qu'il y a moins de voitures et que les gens achètent d'occase, le constat est simple: les gens n'ont plus les moyens vu les prix en neuf aujourd'hui.

Mais ça étonne qui ? Le pb c'est que les prix de l'occase vont monter vu que le marché est de moins en moins alimenté.

C'est normal a force de taxé les automobilistes, malus ,taxe au poids, carburant , contrôle technique, stationnement, Cout entretien, prix d'une voiture neuve, les français en ont marre d'être pris pour des vaches à lait .

Question de priorités, ou "d'arbitrages" comme on dit de nos jours.

L'automobiliste ayant rejoint le propriétaire immobilier dans le club des "j'ai très envie de les emmerder" comme disait notre minuscule président, l'achat d'une voiture neuve n'est clairement PLUS dans les priorités budgétaires des Français.

Taxes et harcèlement policier sont les deux principaux motifs de ne plus s'intéresser à la voiture autrement que comme outil strictement utilitaire : se déplacer d'un point A à un point B.

Donc logiquement, on met le moins d'argent possible dans cette machine à racket et cette cible de tous ceux qui veulent à tout prix prendre soin de "notre sécurité".

D'ailleurs, les chiffres de vente catastrophiques sont là pour en témoigner.

L'autre témoignage sera la TRES longue file de chômeurs d'une industrie autrefois florissante et qu'on a méthodiquement détruite, à coups de normes débiles, de décarbonation et de radars en tous genres.

On peut le déplorer, ou on peut se dire que ces crétins, qui ont validé depuis 30 ans cette politique par leur bulletin de vote, n'ont que ce qu'ils méritent...

La mise en service de la ligne circulaire 15 et 16 en petite couronne (ainsi que la 17, 18 en moyenne couronne) devrait accélérer la démotorisation d'ici 5 ans.

Encore énormément d'agglomération n'ont pas de transport en commun fiable, rapide et à horaires large.

Içi dans l'Agglo de Melun (130k hab) le tram TZen n'arrive qu'en 2031 si les automobilistes ne bloquent pas le projet en cours.

L'escrologie a fait grimper les prix d'occasion, le covid a fait fuir des ménages et la mairie fait la chasse à la voiture.

J'imagine que sont aussi comptées les voitures qui restent indéfiniment dans les parkings parisiens et franciliens puisqu'elles sont rarement utile. (cf. Les vidéos YouTube de la "chaîne authentiques" autos)

Ma voiture a bientôt 15 ans.

Je la garde car je n’ai pas les moyens d’acheter une voiture neuve.

Comme je l’ai converti à l’E85 avec un boîtier homologué et comme elle fonctionne bien, je ne vois pas pourquoi je la changerai.

Tant le gouvernement interdit aux constructeurs de proposer des véhicules flexfuel d’origine, je ferai durer ma voiture le + longtemps possible.

Tout à fait.

On aura prévenu : LREM = le racket en marche

c'est normal en idf la caisse sert pour partir en we.. ou en vacances!

si tu fait 8000 par an au lieu de 15 000 car les sossosss de la mairie de parie te bloque..

bin tu va garder ta caisse plus longtemps..

faire de la route use moins une caisse que rouler en ville..

bref le nombre de caisse baisse pas.. par contre l'utilisation est differente!

avec 10 000 kms d'autoroute par an!!

tu peux faire durer ta caisse 30 ans..

embrayage courroie freins etc durent 2 fois plus longtemps!!

et surtout avec une décote proche de zero.. une caisse de 12 ans vaut 5000 balles..

une de 20 .. 3000...!

tu as des frais trés réduits.. 300 balles d'assurance au tiers..

120 balles de go par mois.. une entretien a 200 balles par an.. 500 tous les 3 ans quand faut changer les pneus.. voir les freins.!

bref une caisse qui te coute quoi , 200 balles par mois tout compris?

une neuve te coutera en plus 5000 de décote par an..

une assurance tout risque a 700 balles..

et des frais d'entretien doublé.. !!!

evidemment si tu prend un ve.. tu va gratter un peu.. mais bon la décote sera plus importante!!

autre raison qui incite plus l'achat de voitures neuves!!

c'est la fiabilité!!!

les anciennes sont 2 voir 3 fois plus fiable que les recentes!!

un diesel des années 2005... 2015 fait minimum 300 000 kms voir 500 000 si pas de fap.. egr et moteur 2 litres!!

un diesel récent.. tu sera emmerdé dés 80 000 kms avec l'ad blue..

des soucis de fap.. d'egr voir de moteur injecteur etc...

en essence pareil... les pure tok de stellantis cassent tous certains avant 100 000 kms..

les plus chanceux avec un entretien hors de prix peuvent esperer atteindre 200 000 mais guere plus!!

rouler en voiture récente!!

c'est 5000 de décote par an mini!! et des frais d'entretien et d'assurance doublés!!

rouler en ve?

c'est plutot 7000 de décote.. ok pas de frais d'entretien..

mais une épée de damocles aprés 8 ans.. avec une batterie qui vaut 15 000 balles!!

bref okaze risquée de 8/9 ans!!

c'est pour çà que les français gardent leur caisse ou achete un vieu diesel de 10 ans et 150/ 200 000kms.. il peut en faire 10 de plus... sans gros frais..

un embrayage c'est 1000 balles une courroie 700..

en plus ya que çà sur le marché de l'okaze.. eh oui y a 10 ans ils se vendait encore 60% de diesel!

quand tu as un marché du neuf a 1m6 au lieu de 2 millions 4 ya 8 ans..

logiquement le prix des okaze monte!

quand tu sais que sur ces 1m6... y a la moitié c'est de la merde pas fiable!!

3cylindres courroie bain d'huile... THpanne

diesel fragile..

hybride avec boite merdique a crabot..rino

boite dsg..

bugs electronique..

évidemment aujourd'hui le groupe stellantis c'est une catastrophe..

rino faut bien choisir certains modéles**

pareil chez vw..

ya que les japs à proposer du fiable en récent!!

alors évidemment la les prix flambent!!

Je confirme en tant qu'heureux propriétaire d'un XC90 D5 de 2005, avec 220.000km au compteur. Véhicule en parfait état, toujours dormi au garage, frais d'entretien limités (sauf courroie tous les 8 ans). Il pourra sans problème rouler encore 10 ans, et même à 3€ le litre de gasoil, me coutera moins cher au km parcouru que si je devais acheter un VE offrant les mêmes prestations. D'autant plus que j'ai un usage en grande partie autoroutier, et qu'avant la récente augmentation du prix du pétrole, recharger sur une borne rapide ne coutait guère moins qu'un plein de gasoil fait hors autoroute, pour parcourir la même distance (70 litres = 800km d'autonomie sur le XC90)

Nous avons été voisins …

J'ai trouvé que ça roulait de façon convenable malgré les gênes à la circulation des voitures. Après, la nouvelle offre de métro (ligne 14 et ligne 15 à venir) est très efficace. Villejuif s'embourgeoise.

.

Il n'y a pas de parking en nombre suffisant dans l'immeuble livré fin mars, 60% environ du nombre d'apparts. Les contraintes pour rendre difficile la vie des automobilistes commencent là. C'est quand même un grand confort que de stationner sur place sans coût supplémentaire à l'achat d'une place. En revanche, les dispositifs en place pour faciliter l'installation d'une prise de recharge restent très limités.

"Moins nombreuses, mais plus vieilles" phénomène mathématique parfaitement logique, mais bon, faut pas être regardant.

Ils interdisent les constructeurs mais autorisent les conversions, c'est logique.

C'est plutôt une spécificité franco-française, ça gonfle les constructeurs, inutile de toujours trouver un bouc émissaire politique.

Dans mon cas, les trois propositions sont vraies... Logiquement on doit obtenir bien pus que 100 % de réponses.

Là-dessus, je suis obligé de te donner raison. Il faut garder à l'esprit que l'insupportable acharnement policier, à coups de radars et de ralentisseurs, a détruit au moins 300 000 emplois (intérimaires surtout) dans l'industrie auto française et ce, avant la crise de 2008, dans les années 2003-2006 surtout. Et évidemment, ceux qui ont été lourdés à l'époque ne sont jamais revenus ensuite vu le niveau de délocalisation de cette industrie.

Vous oubliez selon moi le plus évident : les gens ont tiré leurs propres conclusions à la phase de transition.

Ils poussent donc leur véhicule thermique jusqu'au bout, encouragés à attendre par les évolutions constantes (progrès techniques, mais aussi baisses de prix) de l'électrique.