Commentaires - Design : le réveil allemand

C'est un peu méchant la "bouche de mérou".

Même si je reconnais après réflexion un air de famille

Sinon, j'y vois avant tout une affiliation entre la 300sl et la C111 des records (couleur y compris) ...

À ce niveau, ça me fait plutôt rêver, beaucoup plus que de me dire "elle a une tête bizarre".

Le surnom de mérou est déjà revendiqué par un véhicule allemand.

https://youtu.be/LUCCk8sKDkc?si=06G6xSAbTPNvGhvT

Qui sera vendu bien bien cher, comme d'hab'!

Perso... Opel améliore sagement le dessin, VW fait dans la continuité de l'ennui profond, BMW revient au conformisme avec une nette amélioration sur les berlines, AUDI cherche et peut-être trouve et Mercedes montre un peu d'audace.

On parle peu du style intérieur où de l'uniformité des écrans naquit un jour un ennui assuré au moment d'ouvrir la portière sur le même un sapin de Noêl avec sa petite musique. Bien loin les autos où l'on pouvait éteindre le tableau de bord la nuit.

Pas vraiment convaincu par l'évolution stylistique chez VW . C'est un peu mieux chez BMW mais le style est froid . Mercedes se perd dans les fioritures bling bling . Opel reste sage et a trouvé un moyen de se positionner différemment chez Stellantis avec une élégance certaine . Ford se perd .

Les "BAM" sont devenues has been... Leur image de dévoreuses d'autobahn en mode pied tole est complètement en décalage de notre époque de "transition énergétique" (de gré ou de force)

VW n'a aucun style, sans point structurant, avec un retour au presque bio design et des planches de bord de followers total vis à vis des productions asiatiques.

Audi et Mercedes sont dans un marasme total hésitant entre le consensus mou et la surcharge "de détails" de style penchant dans le vulgaire de certaines DS ou productions chinoises par exemple.

BMW est dans la vulgarité la plus totale et un gros problème de dessin sur les volumes de ses véhicules très déséquilibrés. Encore une fois, c'est aujourd'hui l'Asie qui donne le là sur la structure et les gimmicks d'un tableau de bord.

Ironie du sort, c'est le faux allemand Opel et l' Allemand de substitution Skoda qui s'en sortent le mieux avec un langage de style clair, homogène et sans fautes de goût majeures.

Les Allemands ne se renouvellent pas: ils suivent désespérément et tentent le grand écart entre les goûts US, Européens et surtout aujourd'hui Chinois au détriment de leur âme.

Pour ne citer que mon point de vue personnel, aucune des véhicules montrés en photo plus haut ne m' évoque la moindre envie. Je les trouve tous d' un ennui à mourir. Cette tradition (car ça dure depuis déja pas mal d' années) de mettre des jantes énormes aux quatre coins me dégoûte.

La mode est un éternel recommencement ... voila que ca vient chanter les louanges des designs de patatoïdes (entre amour des SUV et facilités techniques des plateformes skateboard) aux lignes lisses.

Certains resteront à la traine ? Avec leurs lignes de caisse inutiles et leur style de Goldorak passé au mixeur ? Quasi digne d'une Lambo alors qu'il y a rien sous le capot (le flacon sans l'ivresse) ? Faut bien trouver des styles différenciants quand les plateformes techniques sont communes à 4 ou 5 marques différentes.

Par contre, la dérive "gras du cul" et autres "citadines" de 4.30m de long aura du mal à avoir la peau des jantes de 18-19-20 pouces. Loin est l'époque où les compactes faisaient 4m et étaient équipées en 14" de base.

Des qu'un constructeur ose sortir son design du formol (Audi avec son concept E dans l'article), on parle "d'atypique", de "référence au patrimoine" car il y a pas cette calandre single frame qu'on nous rabache la rétine depuis des décennies.

Donc on assiste aux dérives BMW-esques, qui s'accroche à ses haricots comme une tique sur le dos d'un chien. S'ils se doivent être là, faut que leur sauce soit différente à chaque génération ... jusqu'à l'excès de mochetés (toutes dans un style différent, l'ignoble a des variations) qu'on a vu fleurir ces dernières années (série 4, i7, iX3, ...).

Du côté de Mercedes, tel un gamin qui vient de découvrir une nouvelle lubie, ils ont découvert les leds si bien qu'ils semblent avoir un besoin impérieux d'en foutre partout. Et, tel un cancer, ca métastase chez d'autres constructeurs. On a eu la barre de leds à l'arrière, puis à l'avant, puis les logos illuminés et maintenant les calandres complètes ...

Par contre à l'intérieur, on traverse un long désert ... surtout la partie centrale et la zone tableau de bord / console centrale.

Stéréotype du design générique qu'on voit actuellement sur 90% des modèles (de haut en bas) : Une tablette toujours plus volumineuse, 2 aérateurs posés à l'arrache car ils se doivent d'être là, éventuellement une barre de boutons (la grande folie stylistique après le tout tactile Tesla-esque), 2 emplacements pour recharger par induction le cerveau principal de l'humain moderne (ventilés svp), 2 trous faits à la scie cloche 60mm qui servent de porte-gobelets (car en plus d'être techno dépendant, il semble qu'on soit obligé de toujours avoir une canette à portée ... même si au quotidien, c'est aussi laid que peu pratique) et un accoudoir servant de porte à un "puit range bordel" (lui aussi peu pratique vu sa profondeur).

Dans cet océan de néant stylistique, il faut encore s'estimer heureux si les designers n'ont pas noyé le tout dans du "piano black" dont sa brillance en expo dans la concession n'égale que son horreur au quotidien (traces de doigt et poussières) et dans le temps (micro-rayures).

C'est pas le design qui pose problème en Europe, ce sont les prix pratiqués.

Les voitures chinoises n'ont pas plus d'âme mais elles sont nettement moins chères '' 'et encore, elles pourraient l'être encore moins !

Si l'iX3 n'est pas vulgaire je m'appelle Matrix

En 2026 il y a encore des gens qui pensent que Ford est allemand

Grosso modo d'accord avec vous, sauf pour Opel que je trouve d'une fadeur incommensurable (surtout leurs derniers "SUV")

Beaucoup de modèles développés en Allemagne pour l’Europe…

Ford est allemand et anglais dans le sens où la marque dispose de son propre style et centre de développement en Europe et dispose d'une gamme de véhicules différents que sur d'autres marchés ( Amériques, Asie, Afrique )

Je partage vos opinions ! C’est un bon résumé de la situation actuelle.

C'est comme lorsque tesla a sorti son intérieur épuré, tout le monde a bêtement suivi pensant que tous les gens aimaient. Alors que les gens achetaient pour le côté électrique pas forcément pour du vide. Maintenant parce que des voitures chinoises ont du succès (principalement en raison du prix) ça recommence, tous font du style chinois. Ils ne donnent pas le la, ils cassent les prix et la plupart des gens veulent un moyen pas cher d'aller de A à B. Merci à BMW de ne pas être tombé dans cette dérive. Et selon moi, le ix3 est très joli, chacun ses goûts.

Bonjour Matrix, comment allez-vous ?

Très jolie la id3 néo

Un montant de parebrise épais comme une allumette ne passant aucun crash test, des jantes de 34 pouces ... on est bien dans le dessin de concept classique.

Une fois appliqué toutes les normes et les contraintes techniques, industrielles, financières, ... tu te retrouves avec ... une Golf

Carrément quand je vois ́e nouveau ix3 avec ses dents de castor on ne parle pas de l intérieur où il n y a quasi pas de boutons. Que du plastique et du tissu. A 90k le bout la qualité s est vraiment dégradé. Il n y a plus aucun standing dans les 3 marques allemandes. Même volvo ça ressemble à du chinois.a la limite une megane etech ou un espace fait plus cossu à l intérieur que bmw a 80k

Très personnel et délicat les goûts en matière de design. Une EQE je trouve ca moche. J'ai eu un x2 j'adorais. J'ai encore une i4 j'adore la grande calandre (qu'on n'a jamais reproché à Audi ou à Peugeot mais BMW on le pilonne...?) alors que la nouvelle i3 j'ai bcp de mal. Comme quoi...

Les goûts et les couleurs cela se discute mais il faut reconnaître que les marques allemandes ont perdu de leur superbe cette dernière décennie. Bmw et Mercedes, portés par l'importance du marché Chinois (et le poids de l'actionnaire majoritaire qui est chinois chez Mercedes...) se sont mis à proposer des véhicules au design racoleur et peu en rapport avec les valeurs de ces marques : chez Bmw d'énormes calandres disgracieuses et des appendices kékédesign, et chez Mercedes des lignes molles avec de plus en plus de blingbling.

On peut être rassuré avec BMW, qui avec le design Neue Klass retrouve enfin un standing de bon goût (tout n'est pas parfait ...les feux arrières restent inélégants). Chez Mercedes on est par contre à l'apogée du clinquant à outrance : les formes sont toujours molles même quand c'est cubique, les calandres de mérou sont disgracieuses, et la myriade de logos étoilés que l'on retrouve partout est vraiment too much et de mauvais goût. Le fait que le designer de tout ça ai été prié d'aller voir ailleurs laisse espérer une prochaine génération plus proche des valeurs Mercedes que d'Ali Express (mais cela va prendre du temps car les nouveautés importantes présentées cette année par Mercedes sont encore le fruit de cette outrance de m'as tu vu dénué d'élégance).

Chez VW on est pas tombé dans ce travers, mais on a quand même voulu ne pas totalement ignorer la tendance des constructeurs teutons premium : Cupra propose des design très agressifs qui montrent aux autres que tu es là (également de façon excessive mais cela fonctionne auprès d'une partie de la clientèle) mais le reste des marques a conservé un design très classique, chez Audi comme chez VW pour les modèles traditionnels. sans doute trop, car aujourd'hui on ne trouve plus aucune VW dans le top 10 ( voir top20) Français. La gamme ID est à mon sens le pire ratage des designers VW : les formes patatoïdes, les intérieurs peu inspirés de l'ID3 à l'ID7 (exception pour l'ID Buzz qui n'a pas fait le buzz pour d'autres raisons) va se renouveler par la base : ID2 retrouvera des gènes esthétique VW classiques. Cela fonctionnera sans doute mieux, même si on revient sur un design consensuel sans âge.

Chez Audi c'est un peu pareil, jadis (dès les années 80), elles se distinguaient par leur design : je pense à la dernière Audi 80, la dernière 100 (devenue A6), la première A3 ou le premier TT ! Ensuite on s'est mis à tourner en rond et l'actuelle A1 me semble être un bel exemple de manque d'inspiration lors deurenouvellement de génération : la première A1 avait une ligne personnelle, avec un brin d'originalité mais la classe qui va bien elle s'est très bien vendue. L'actuelle A1 n'a pas connu le même succès car elle est tout simplement non distinctive du fait d'une absence de créativité qui la range dans les voitures banales.

J'espère cependant que les prochaines générations de BAM retrouveront leur adn. Pour VW il sera plus difficile de refaire le coup de Golf 1 qui était à l'époque une véritable rupture en terme de design et de modernité technique.

il faut arrêter avec l'ADN. Est-ce que c'était l'ADN de ces marques de sortir des gros SUV (à part merco).

Quand je vois les concepts Audi j'y vois une continuité, je dis pas que j'aime. BM, reste dans sa ligne de conduite. Finalement seul Mercedes ose. À voir ce que ça donnera.

c’est une ID2. la première photo ?

en tout cas, je la trouve jolie.

La mode: de cuisses de crapaud qui réduisent la largeur de la banquette arrière et bien encombrantes dans les parkings.

La mode : des cuisses de grenouilles qui réduisent la largeur de la banquette arrière et bien encombrantes dans les parkings.

ID.1 ou plutôt ID.Up lors de sa commercialisation.

Très bonne description.

Le problème principal des véhicules allemands n'a rien à voir avec leur design mais la fiabilité douteuse depuis quelques temps...

Cet article est vraiment très curieux. Son auteur ne semble avoir absolument aucune conviction au sujet de ce qu'il avance. On se demande s'il est dans un style affirmatif ou s'il manie une subtile ironie. Serge Bellu exprime un certain contentement. Mais le même texte, moyennant très peu d'aménagements, pourrait présenter l'inverse. Je me demande s'il l'a fait exprès ! On l'a connu plus inspiré... Cet article a dû être écrit sur une terrasse, en Corse (où il a pris sa retraite), entre une gorgée de rosé et 2 tranches de saucisson. Peut-être est-ce une expérience ? Peut-être que Caradisiac a demandé à CoPilot/ChatGPT de rédiger un article "à la Bellu" ?

Au sinon, j'ai eu le privilège de voir "en vrai" l'AMG GT XX et elle n'a pas vraiment une bouche de mérou. C'est une grande Mercedes de rêve, sensationnelle à tous points de vue.

Les nouvelles bmw sont plutôt jolies. Les Mercedes ont un style ringard et les Volkswagen sont vraiment très laides.

Il aurait été plus correct d'intituler cet article "Design : la tentative de réveil allemand".

A quelques exceptions près (il y en a, heureusement), les Allemands ont rarement été capables de dessiner de vraies belles voitures.

La principale raison pour laquelle beaucoup les trouvent belles est leur nombre : on finit par trouver "beau" ce que l'on voit le plus souvent. Ce qui est authentiquement beau mais rare peut sembler bizarre ou incongru aux yeux du plus grand nombre.

Tout comme le sens du goût (allez demander à un ado dont les papilles gustatives ont été flinguées par quelques années de malbouffe d'apprécier un repas gastronomique), le sens de la vue peut être perverti. On s'habitue à la mocheté comme à tout, parfois au point de la trouver belle.

Une des rares voitures allemandes que je trouve assez belle à l'heure actuelle (au moins extérieurement) est l'Audi e-tron GT. On attend toujours le jour où BMW sera capable de ressortir quelque chose d'aussi beau qu'une 507 ou Mercedes une SL 300.

Il est vrai que du côté des italiennes, Stellantis agit comme un éteignoir qui a tué toute créativité et tout sens esthétique.

Mais au moins, les références qui existaient dans le passé sont innombrables (idem pour les anglaises), contrairement à l'Allemagne où elles se comptent sur à peine plus que les doigts des deux mains.

Même avis.

J'apprécie les Allemandes pour la qualité et organisation de leur reseau, pour la rigueur de l'assemblage mais je me suis rarement retourné sur une bagnole Allemande, Porsche y compris.

L'inverse est vrai, vu d'outre Rhin on fabrique en France de jolies voitures, notamment les petites (Clio, 208 ou 205 autrefois ) mais tres mal construites. Cest beaucoup moins vrai aujourd'hui mais je pense qu'une majorité estime encore qu'une moche Polo ou pas terrible T Roc sont de meilleure qualité que les modèles Fr concurrents

Oui, ce constat sévère est assez réaliste, sans blason, ces véhicules sont simplement horribles et sans charme, notamment BMW

ces jantes surdimensionnées font penser à des jouets...

pourquoi ?? faites-nous subir cela ?

Quand ils veulent ils peuvent avoir des bonnes ID ...

C'est assez drôle et ironique, de voir comment les marques trouvent enfin de l'inspiration, pour rebooster les ventes.

Il n'y a pas que le style catastrophique à revoir, le niveau de qualité globale et la fiabilité en chute libre sont un vrai problème.