Commentaires - Deux enfants sur trois toujours mal attachés en voiture

Sélection naturelle.

La meilleure protection des enfants en voiture, c'est la prudence et la compétence des conducteurs-trices. Pas les éternels conseils des conseilleurs professionnels, pas meilleurs que la foule de leurs concitoyens.

Et tu fais comment si un conducteur/conductrice pas prudent(e) grille un feu rouge et te coupes la route ?

Avec 2 recalés sur 3, la sélection est drastique.

Ce constat est malheureux, mais ne faudrait il pas en tirer des conclusions : le matériel mis à disposition des parents n'est pas clair d'utilisation, ou inadapté. Pourquoi ne pas faire évoluer les produits pour limiter les erreurs ?

Mettre des poka yoke, mettre des visuels clairs, des indicateurs colorés, des LEDs... Il y a largement moyen d'améliorer les produits, si on en a envie.

En plus, les sièges auto sont plutôt chers, ce qui pousse à prendre des modèles meilleurs marchés, mais pas forcément les meilleurs.

Bref, on pourrait largement faire mieux, si toutefois on faisait des efforts.

Ce qui arrive plusieurs fois par jour à chacun de nous, on le sait bien...

Le constat est en effet désarment.

Voir l'article...

Des erreurs comises de bonne foi ?

C'est pour faire réagir le lectorat Lionel ?

Et d'installent leur enfant avec soin.

La Prévention Rédactionnelle devrait effectuer un sondage sur la relecture des articles Cara.

Faire des contrôles pres des écoles, entre les enfants pas attachés avec les parents qui fument il y a de quoi faire

CQFD

46 enfant tués en 1 an, finalement ce n'est pas si énorme

et si on retire les enfants qui n'ont juste pas de ceintures à l'arrière, ça doit faire encore moins

Intéressez vous au prix neuf des sièges auto à base Isofix ... on peut y voir une raison supplémentaire, ça coute une blinde

Achtez ça d'occasion ça se trouve à 70% du neuf facile

Mon expérience c'est bien que la manipulation de ces sièges (ou des poussettes pliantes) nécessite souvent pas mal de temps avant d'arriver à comprendre comment cela peut fonctionner (et tu n'as aucune garantie que tu as bien fait, juste que ça a l'air correct). Les notices fournies ne sont pas très claires, chaque modèle est unique, pas étonnant qu'entre l'idée de l'ingénieur et le résultat chez l'utilisateur, il y ai un gouffre.

Inacceptable.

D'abord, parce qu'un enfant qui percute le pare brise, c'est très salissant et pour nettoyer après, bonjour...

Et ensuite parce que des naissances, déja qu'on n'en n'a pas beaucoup, si en plus on les gâche, ça va pas du tout.

En même temps un bon siège bébé a son importance si la protection des enfants est bonne dans l´auto au crash-test.

La Citroën C3 ayant une note catastrophique sur ce point , prenez-en compte .

Maxi 33 points sur 100 , voir vidéo crash-test Latin NCAP sur " The Network Wheel " sur YouTube.

On s'en fou des crash test

Le gros problème c'est aussi les gamins pas attaché voir même sans rehausseur ou siège auto

D'accord, donc tu joues l'avenir de tes enfants sur des statistiques...

Sympa pour eux, mais c'est ta manière de voir les choses.

Tu te contredis avec ton commentaire précédent...

Au lieu de filer des aides sociales, l’état devrait mettre en place une formation obligatoire pour tous les jeunes parents ! Mettre correctement un cosy ou un siège bébé, savoir positionner et serrer correctement les ceintures, ça nécessitent un accompagnement d,une ou deux heures max !!!

Ah bon argumente gros malin ca m'intéresse

sinon, on peut faire comme à la SNCF: interdire les enfants de 12 ans dans les voitures.

d'un autre côté, c'est bon, pour la planète.

et quand t'étais petit, t'étais bien attaché toi-même à l'arrière ?

Rien ne t'empêche de te finir allongé dans le bac à compost, si vraiment ça te préoccupe.

Je ne vois pas le rapport avec mon commentaire...

Pourquoi le ferais-je ?

Mais si d'autres veulent le faire, pourquoi les empêcherais-je de le faire ?

Ben tu t'en fou des crash tests puis tu écris qu'il y a le problème des gamins pas attachés, sans rehausseurs ou sieges autos.

Si tu t'en fou des crashs tests, pourquoi s'attarder sur le reste ? (L'un ne va pas sans l'autre.)

Oui mais pas pour l'économie.

Il faut consommer, voir même surconsommer comme les américains afin d'augmenter perpétuellement la croissance d'un pays développé.

Il est pourtant clair: t'en connais beaucoup, il y a 30-40 ans, qui s'assuraient que leurs enfants étaient bien attachés, à l'arrière ?

Il me semble d'ailleurs qu'il y avait encore des voitures sans ceinture de sécurité, à l'arrière.

Donc expliquer qu'il y a des parents inconscients aujourd'hui qui ne le font pas, alors que quasi personne ne le faisait, à l'époque, ça me fait doucement marrer.

Et si toi et moi sommes en vie, aujourd'hui, comme beaucoup d'autres, c'est que ça n'était pas en soi forcément une énormité.

On devrait plutôt s'intéresser surtout à tous ceux qui ne regardent pas la route, aujourd'hui.

Pour le coup, je suis d'ailleurs de savoir ce que donnera l'utilisation de la caméra embarquée obligatoire, désormais, en charge de vérifier que le conducteurs regarde bien la route.

Car beaucoup d'accidents, aujourd'hui, sont le fait d'un manque d'attention des conducteurs à ce qui se passe devant eux.

La génération Z ne sait pas faire grand chose...

Je ne sais pas ce que donneront les suivantes "Alpha" et "Beta" mais la "Z" niveau débrouillardise...Ce n'est pas ça.

Je n'imagine pas ce que ca va donner sur le territoire français si le courant est coupé.

ça, c'est le propre de ceux qui s'emmerdent, dans la vie, et qui surconsomment alors, simplement pour s'occuper.

quand on sait ne serait-ce la quantité de micro-plastiques ou plastiques tout court qu'on retrouve un peu partout sur terre dans la nature et dans les mers... c'est dramatique et c'est en grande partie lié à une population de plus en plus nombreuse, qui se tassent dans de grandes zones urbaines, où tout les incite à consommer n'importe quoi et à outrance.

l'humanité a clairement décidé de son sort et un retour en arrière n'est d'ores et déjà plus possible.

suffit déjà simplement de couper internet pour que ce soit la panique généralisée.

Si nous sommes en vie ou pas handicapé, c'est uniquement parce que nous sommes passés au travers d'un impact à 50km/h (Contre un mur) ou 64 km/h. (Contre un obstacle deformable simulant l'impact sur une autre voiture.)

Ce sont les vitesses d'impact lors des crash test, celles pour lesquels un véhicule moderne te sauve la vie.

Les ceintures de sécurité servent en cas d'impacts violent.

Les sièges pour bébés et rehausseurs également.

Pour donner une idée simple, une voiture évoluant à 50km/h se déplace à 14m/s, si elle est brutalement arrêtée, tu continus de te déplacer à 14m/s à l'intérieur de ce même véhicule.

Sans aucun accessoire te retenant, tu es projeté violemment en avant lors d'un choc frontal.

Un enfant d'une masse de 30kg produira une force de 58 000 Nm sans être attaché, si il est retenue par une ceinture, cette force sera divisée par 3,5, et si il est sur un siège rehausseur elle sera divisée par 12.

Un choc à 50km/h est équivalent à une chute de 3 étages.

Sans ceinture de sécurité, c'est comme ci l'enfant atteri sur un sol en béton.

Avec ceinture de sécurité, il tombe sur un sol dur mais meuble.

Avec siège adapté, c'est comme si il atterrissait sur un matelas épais.

Tu comprendras aisément que le résultat sera différent entre ces 3 situations.

Après il y a d'autres facteurs qui rentrent en jeu comme par exemple la constitution physique de l'enfant et son état de santé avant l'impact.

Donc ce n'est pas une règle immuable mais à paramétres équivalents, si les règles sont respectées dans une auto protégeant bien, il y a de grandes chances de survies.

C'est surtout le système dans lequel nous évoluons qui impose cette surconsommation afin de faire croître l'économie.

En Chine par exemple, les habitants ont une consommation comparable à celle des européens et non des américains, résultat ?

"L’économie de la Chine est marquée par de profonds déséquilibres, avec une production et des exportations en hausse, et une consommation et une natalité en berne.

Le pays a enregistré une croissance de 5 % en 2025, selon les chiffres officiels publiés lundi 19 janvier. Ses usines vendent toujours plus à l’étranger, tandis que les Chinois pénalisés par la crise de l’immobilier, consomment moins."

https://share.google/EJ7cfGtZWOzoPd6zm

Le système capitaliste est et ne sera jamais compatible avec la préservation de l'environnement.

Il n'en reste pas moins qu'à l'époque on ne se préoccupait pas plus que ça de tout ça et qu'on est pour autant extrêmement nombreux à être encore en vie, aujourd'hui.

Donc, à un moment donné, la psychose sécuritaire, ça commence un peu à bien faire.

D'autant que comme je l'ai déjà dit, plus les voitures s'avèrent "sécurisées", plus les conducteurs en profitent pour aller toujours plus loin dans les prises de risque, ce qui annihile finalement la surprotection qu'offrent les voitures modernes.

Nous ferons comme Trump, nous prierons pour vous.

La R21 nevada de mon père n'avait pas de ceinture au milieu pour la banquette centrale (et j'ai un doute sur la troisième rangée). C'était vraiment une pingrerie de la part de Renault.

On pourrait mesurer le nombre de morts/blessés/handicapés dus à ce genre de décisions, mais j'ai envie de te dire qu'un seul était de trop. Ce n'est pas parce que cela n'a jamais posé problème dans mon cas qu'il faut ignorer le problème. Qu'on ai des protections spécifiques aux enfants, que les tests de collision incluent maintenant des mannequins avec des morphologies autres que l'adulte d'1m80, c'est un véritable progrès.

Je dit juste que 3 ou 5 étoiles au crash test ca change quoi? Un 5 étoiles de 10ans en aurait combien aujourd'hui ?

Mais des gamins pas attaché j'arrive pas à comprendre et ca me choque

les parents qui installent mal leur gosses devraient se pendre une grosse amende!

C'est ca le problème en France on va pas mettre un flic derrière chaque parents a un moment quand on a des gamins on s'en occupe correctement si non il faut pas en avoir

C'est surtout les performances des voitures qui ont considérablement augmenté...

Aujourd'hui, une auto qui réalise un 0 à 100 km/h en moins de 7s est rentrée dans les "moeurs"...

Alors qu'il y a 30ans, on causait de voiture sportive ou puissante routière.

Les autos parvenant à passer sous les 4 secondes se vendaient au compte goutes...(Ferrari F50.)

L'évolution des motorisations thermiques à démocratiser les performances (Accélérations), et les VE les ont rendus accessibles à monsieur et madame tout le monde, lesquels n'en demandaient pas tant.

Plus une auto est performante, plus il faut être réactif pour s'en occuper.

Si on rajoute les écrans et autres smartphones...On comprend vite pourquoi les chiffres stagnent voir régressent.

Pareil. Je ne t'oblige pas, mais si t'as envie, c'est ton choix.

Les circonstances pour installer un enfant dans son siège jouent beaucoup.

Entre installer son enfant à bord tranquillement sur une place de parking à l' abri, sans rien à transporter, et la même action au bord de la rue fréquentée, sous la pluie, avec des sacs ou paquets, et un poil à la bourre, ça ne donne pas la même application.

On dira qu' il faut faire attention en toutes circonstances, mais dans la vraie vie de tous les jours, nous ne sommes pas constamment au top.

Seulement 17.000 morts sur les routes en 1972, avec 2 fois moins d'automobilistes, vous racontez vraiment n'importe quoi.

En fait c'est plus de 3 fois moins d'automobilistes en 1972 (12 millions de voitures particulières en circulation, contre près de 40 millions aujourd’hui).

Le risque de mort était donc exactement 10 fois supérieur, qu'est-ce qu'il faut pas lire.