Commentaires - Électrification des flottes, entre patrons et salariés le courant passe mal

Je vais à nouveau jeter un pavé dans la mare, mais je vous invite à réfléchir à l'improductivité pour des entreprises n'ayant pas de parking privatif pour ses voitures et devant s'en remettre à ses salariés pour recharger aux bornes publiques, ... bonjour le casse tête quand les employés ne disposent pas eux même de recharges domestique, surtout sur le temps de travail et l'obésité des pauses café ...

Deuxième cas, l'entreprises peut recharger dans ses locaux, sauf que, hors passage en triphasé, difficile d'avoir l'infra pour plusieurs VE, bref, alors qu'une entreprise lambda pouvait se contenter d'un abonnement monophasé en 12 Kva .... 2 bornes en 7 kW et c'est mort ...

Bref, le passage aux VE, ça n'a rien d'un détail niveau infra, dés que le parc auto dépasse 5 à 10 voitures ... et se contentait jusque là de recharges de 5 mn toutes les deux semaines sans avoir de travaux à faire dans l'entreprise ...

C'est simple à comprendre , le collaborateur avait l’habitude de faire le plein que le jeudi soir pour son week-end avec le diesel .le Lundi matin il remettait 5 l de sa poche pour tenir jusqu'au Jeudi. Vu qu’un collaborateur a droit à 50 l par semaine, Ça allègeait le budget week-end.

Avec seulement 150 à 300 km sur autoroute et Total qui se gave sur le kWH à 0,71€ , il faut qu’ils sortent leur porte-monnaie.

C'est qui serait drôle c'est que leur boîte installe des bornes sur le lieu de travail seulement.

Je vais une fois encore causer du pote anglais qui s'est vu imposer par sa boite un SUV Benz à brancher, à la place de sa Passat diesel.

Exactement un an plus tard, bilan: nuits d'hôtel et dîners + 60% !

" je vous l'avais dis et écrit patron, pas question après la journée de travail et souvent une recharge intermédiaire en journé de passer du temps devant une borne pour rentrer chez moi..."

Intéressant de voir qu’on annonce un vrai basculement dès 2028.

La transition n’est plus un pari, c’est une trajectoire solide - innovation, usages, réglementation, tout pousse dans le même sens.

Quant aux scénarios catastrophe sur les parkings en PLS, on a déjà connu ça pour la fibre, le Wi‑Fi, la 4G, les serveurs… et au final tout le monde s’est équipé.

L’infra s’adapte toujours plus vite que les discours qui expliquent que “c’est impossible”. Eux seront là encore dans 20 ans - je me souviens d'un ”physiquement impossible” à produire plus de 5 million de véhicules électriques par an, aujourd'hui quelle blague !

Déja il faudrait que pour une majorité de cas, les entreprise proposent des VE avec des batteries de 60 kWh mini. Ensuite maison individuelle ne veut pas dire recharge possible à domicile. Donc qui paie les 15 mn le matin et le soir pour aller à la borne publique, qui quelquefois ne sera pas disponible.

La différence c'est que les entreprises sont OBLIGEES à prendre du VE. Mais rien n'oblige les salariés à en faire autant. Incroyable que l'on commence à compter ce qui reste encore libre de choix dans un pays sensé représenter la liberté.

Ils vont surtout pister les écarts du week-end

52 % des collaborateurs sondés ne se disent pas prêts à abandonner le thermique ou l’hybride pour un véhicule 100 % électrique.

la question qui paye les 30 mns d'attente à la borne..?

qui paye la demi heure perdue par jour a se trainer a 110 pour avoir une autonomie acceptable..

au lieu de rouler tranquille sous waze a 140 compteur?

c'est pas compliqué çà sera pas le patron!

et pour tenir ses objectif le commercial va devoir rentrer tous les soirs une heure plus tard..

50% ont compris..

les autres bin ils roulent peu.. et n'ont pas ce probleme..!

Un article qui ecrit que plus de la moitié des collaborateurs en entreprise refusent de passer au VE et Gastor qui se gargarise avec "la transition c'est une trajectoire solide..."

Bon a vrai dire je ne suis pas étonné !

Avec la technologie 800V c‘est plus que supportable. Aux infrastructures de mettre le turbo avec les bornes idoines.

Payer du carburant à plus de 2€ du litre ne pose pas de problème ?!

Les entreprises ne paient pas 2 € le litre .... çà, c'est les particuliers ....

Gastor ...

Arrête de parler des entreprises, tu n'y connais rien, le caddy de supermarché, c'est plus ton domaine ...

Remplacer une clio diesel par une Skoda électrique au double du prix ne pose pas de problème ?

1,80 au litre voir moins encore si on retranche le cout que font peser les certifificats CEE sur les dépenses de carburant afin de financer les VE des plus aisés....

N'importe quoi....Car recharger au maximum 2 fois 30 minutes donc 1h grand max, vous allez dormir à hotel? La note sera pour vous dans ce cas.

Je pense surtout que beaucoup regrettent de ne plus faire vroum vroum.

Les entreprises paient le même prix que tout le monde, et ne récupèrent qu’une petite partie de la TVA selon le type de véhicule — ce n’est pas systématique.

Les exceptions concernent utilitaires, véhicules affectés exclusivement à l’activité pro ou certains secteurs (transport, BTP, agriculture) et quelques régimes particuliers. Pour les autres le carburant reste payé quasiment plein pot (au prix du diesel ces derniers temps, 2€ est déjà le prix HT).

Donc oui, le thermique coûte très cher aux entreprises.

Et c’est comme votre histoire de bornes publiques plus chères qu'à la pompe, c’est l’inverse dans la plupart des cas.

Ce n'est pas en ajoutant des attaques que vous êtes plus crédible, au contraire on voit que vous sortez déjà les rames...

je connais un chef d'atelier qui s'est pris la tête avec son patron. car une partie de sa paye partait dans une 208 électrique avec un problème de batterie

Non ca depend du droit du travail: nombre d'heures journalières et amplitude de la journée par exemple....

Commencez à comparer deux véhicules parfaitement comparables, en intégrant la fiscalité où les bonus malus, sauf si vous avez un tuyau à partager pour y échapper.

"Commencez à comparer deux véhicules parfaitement comparables,"

Tu commences à saisir: il faut aussi comparer l'autonomie, en effet.

On paie le gros de notre gazole chez un seul Pétrolier ( Esso), donc 1 facture mensuelle et pour le dernier mois échu soit mars, c'est 1.67 le litre ...

Et effectivement, on ne parle ici que d'utilisation pro, encore heureux, le sujet ce n'est pas les déplacements persos ...

Tu as raison, une skoda électrique, tu n'as pas de recharge en 3 mn pour 600 km d'autoroute comme la clio diesel, réputé pour être un chameau ...

Et bien ces 2 voitures sont comparables en autonomie, pour preuve un de mes enfant a eu sa Polo société remplacée par une Cupra Born 77 kWh . C'est le bilan qu'ils ont fait dans sa société : proposer des VE avec plus 500 km WTLP d'autonomie, pour éviter les recharges dans la journée.

La grande hypocrisie d'aller inventer des scenarios pas possibles pour justifier l'avidité des salariés...

Oui mais si l'entreprise n'a pas de parking, et le passage en triphasé, la borne du salarié en HLM...

Mais que de foutaises !!!

Les salariés concernés par la dotation d'une voiture de fonction ne sont PAS dans des tours HLM, quant à l'entreprise en question elles sont largement assez importantes pour avoir le parking adéquate et les moyens de s'équiper.

D'ailleurs ce n'est pas d'un défaut de possibilité de stationnement ou de recharge dont il est question mais d'usage sur le dos du patron...

C'est aussi à ce dernier d'ailleurs de dire que c'est comme ça et point barre.

a quel moment c'est le salarié qui décide de la voiture et surtout de bien en profiter pour le coté vie privée avec carburant sur le dos du patron?

Ne vous en faites pas...avec l'arrivée des technologie 800v et les autonomie de 500 - 600km qui vont venir, on le voit déjà chez Mercedes et BMW...comme par enchantement tout va rentrer dans l'ordre.

Au passage, depuis le 1/01/25, la récupération de la TVA sur l’essence et le gazole est récupérable à 100 % sur l’essence et le gazole pour tous les véhicules affectés à l’activité professionnelle, qu’il s’agisse d’utilitaires ou de véhicules de tourisme, donc tu as tout faux ...

Et pour le perso, la question ne se pose pas, ça ne relève pas de l'entreprise ...

1,67 le litre, ah voilà qui change tout par rapport au kWh à une dizaine de centimes hors-taxe sur la borne du parking

Et pas plus du triple SUR BORNE PUBLIQUE avec une "carte carburant".

Vous vous battez sur le prix, 2€, 1,67€, mais il importe peu, actuellement le contraste reste saisissant et largement à l'avantage de l'électrique.

On en arrive ou si le salarié qui reçoit une voiture de fonction électrique n’arrive plus à faire un plein d’électrons chez soi pour € 5-6,- …

La plupart des personnes n’ont pas de véhicule de fonction et doivent payer d‘eux même leurs pleins d’essence ou d‘électrons. Alors les privilégiés qui obtiennent une voiture de fonction qui sont „en guerre“ avec leurs patrons parce qu’ils ne veulent pas payer de leur poche un plein d’essence ou d’électrons pour rouler à des fins privées…

B*rdel ou quand l’avidité humaine n’a plus de limite…

On se demande comment on fait à l'étranger... Il y a déjà plusieurs pays européens dans lesquels on ne peut plus avoir qu'un VE comme véhicule de fonction. Mais il est vrai que les Français sont les rois pour trouver des raisons pour ne pas changer.

Un problème de batterie qui n'est pas pris en charge par la garantie constructeur ?

Non.

Il faut comparer les usages possibles.

Si l'usage professionnel est de faire 600km dans la journée, il y a effectivement à se poser la question de savoir si le VE est un choix pertinent.

Je doute, mais dans 4-5 ans et la généralisation de la techno 800v et des charges en 300 - 350KW il va en être autrement.

Si l'usage PERSO le week-end par le salarié, c'est de de se faire 600km le plus rapidement possible, le patron en a rien à foutre. Le salarié, il se paye sa caisse et il en fait ce qu'il veut au lieu de taper sur la carte carburant allouée à sa thermique...

Quant aux entreprises je me marre pas mal de voir que certains ici, soi-disant concernées, parlent de voiture qui coûtent le double du prix...

- Premièrement parce que les sociétés utilisent préférentiellement le leasing.

- Deuxièmement parce que même en cas d'achat direct, il y a les amortissements dans le bilan qui aident laaaargement à faire passer la pilule.

- Troisièmement parce que les sociétés récupèrent la plupart du temps les TVA.

- Quatrièmement parce que si on sait bien gérer sa boite, on ne prend pas en compte le coût pour le week-end du salarié mais le coût global d'usage pour la société...

Bref, l'immense majorité des usages qui consistent à rayonner autour de chez soi et de la société sont parfaitement couverts.

Dans 04-05 ans même pas, on ne parlera des cas extrêmes sortis de nulle part juste pour justifier sa propre trouille...

Mais bon, on ira trouver des situations toutes plus absurdes les unes que les autres pour expliquer à quel point c'est compliquer.

Chiens aboient...

Chaque cas est spécifique (fonction du contexte)

Néanmoins, la réalité des voitures de fonction, c'est qu'elles sont aujourd'hui (pour des raisons fiscales) toutes électriques.

Donc, c'est à prendre ou à laisser si la politique salariale de l'entreprise impose le VE.

Le fil conducteur, c'est le budget (l'enveloppe ) d'avantages, budget variable selon le niveau de fonction.

En tout cas, je peux vous dire que, pour les voitures salaires, ce n'est pas discutable : c'est VE.

Pour les voitures utilitaires, c'est variable, car dépendant du besoin.

Les plus aisés se contentent de VE à moins de 47.000 € ? Je pose la question car c'est le prix maximum pour obtenir de l'aide à l'achat d'un VE pour un particulier (https://www.service-public.gouv.fr/particuliers/vosdroits/F39188).

Les plus aisés ont bien changé

tu crois que le boss va te filer une mercos a 80 000?

non tu va avoir de la mégane.. avec 180 kms d'autonomie..

et tu va charger tous les jours voir 2 fois par jour..

avec la carte de l'entrprise..

dernier point vous le savez.. 30 mns.. 200 kms.. contre 800 kms et 3 mns pour du thermique..

si vous voulez pas faire la queue.. il faudra a terme sur autoroute 40 fois plus de bornes que de pompes à essence!! calcul simple 10 fois plus de temps 4 fois moins d'autonomie!!

t'aura jamais 40 fois plus de bornes!!

on a vue les queues au usa pour le chargeur tesla entre LA et SF.. pour thank giving..

dites vous bien que les we de grand départs!!

3 caisses devant toi à la charge.. bin c'est 2 h d'attente!

contre 12 mns pour la meme chose devant une pompe à essence!!

çà marche pas comme çà dans la vie réelle..

voiture de fonction = caisse qui est chez l'employé le soir..bref elle sera rarement chargé au parking de l'entreprise.. il faudrait qu'elle y reste la journée!!

et elle sera chargé sur borne rapide à 60cts..

soit 12 balles au cent bref au prix d'un bon diesel..

autre chose le gars devra rouler moins vite pour éviter 2 charges..

il perdra une heure par jour..

qui paye cette heure c'est la la question!!

alors on sait les entreprises en voulait pas du ve///

l'etat les a forcé.. avec le racket sur le thermique..

une technologie remplace ue autre quand elle est effisciente!!

si le ve a du mal à s'imposer on sait pourquoi..

l'autonomie et la vitesse de charge!!

il est sur que si tu as a 30 000 un ve avec 500 kms d'autonomie et 10 mns pour recharger!

çà le fait!!

mais aujourd'hui c'est à 30 000 ... meme pas 200 kms.. voir 160.. et 40 mns de charge!

Et quand on réclame des autres de faire quelque chose ce serait bien d'avoir le cul propre en se l'appliquant soit-même.

Déjà distinguer le véhicule de fonction et celui de service...

Faire croire que les mecs auraient des problèmes de recharge parce qu'ils rentre à la maison ou à l'appart le soir à 15km du taf...lol.

Surtout que si la voiture "marquée" (je suppose avec sigle de la boite...) couche dehors c'est bien souvent parce que la voiture perso dors au garage...

Enfin bref, on va encore se taper des stats à la mord moi le noeud à grand coup de "on sait bien", "on voit que" et autres foutaise du genre pour tenter de justifier ce qui ne se justifie pas...

Pour rappel, la voiture de fonction c'est pas pour la salarié au SMIC...

A quel prix pour le véhicule ?

Commencez par prendre les vrais prix aux bornes, ça vous évitera comme Toto de déblatérer n'importe quoi.

C'est 33 cts TTC chez Ionity par exemple ,avec un abonnement qui va complètement de soi pour une utilisation pro, et la concurrence fait rage.

« et elle sera chargé sur borne rapide à 60cts.. »

Pourquoi prendre le prix le plus élevé possible ? Prenez un abonnement et vous réduisez énormément le prix. Ça va marcher comme les cartes essence : vous allez chez un opérateur donné et alors vous payez moins cher.

10 centimes HT donc 12 cts TTC sur bornes publiques ...

Bonjour, les mensonges ( j'ai entendu jusqu'à 72 cts sur autoroute ... ) et les temps d'attentes des employés pour tes bornes miracles, 30 minutes à s'empiffrer, fumer des clopes ... une fois de plus, hormis la conduite de caddy de supermarché, je crois qu'il faut que tu arrêtes de t'exprimer, surtout sur l'entreprise ...

Pour rappel, vu que cela est manifestement nécessaire.

Une voiture de fonction est une voiture qui est nominativement attribuée à une personne, elle est prévue au contrat de travail, c'est un élément de salaire, elle est déclarée fiscalement, dans l'immense majorité des cas ce sont des leasings., elles servent aussi bien à venir au boulot où à se barrer en week-end.

Le véhicule de service est un véhicule qui est réservé à un usage professionnel. Le fait est que le trajet domicile travail EST un usage professionnel (puisqu'un accident sur ce trajet, aux heures adéquates, sera considéré comme un accident du travail).

Par contre, aller voir mamie le week-end à 400 bornes...c'est NIET.

Mais....chaque entreprise peut aussi autoriser certains usages (rentrer chez soi en passant faire les courses).

Donc déjà le salarié qui rentre à la maison avec le véhicule de service, il s'estime heureux de ne pas prendre le sien...

Avec une carte essence, tu ne paies pas forcement moins cher, c'est faux .... ça évite surtout de devoir donner une CB à des employés ou de leur faire avancer les frais de carburant, enfin, cela permet de centraliser la facturation, suivre les consos par carte/voitures, ... etc

Mais non allons....pour les mecs qui ont envie de raconter n'importe quoi, les déplacement pros régulier ne sont JAMAIS prévus...

Ils auront des contrats de fournitures de carburant au long terme (genre 1.7€/litre) mais JAMAIS ils ne seront capable de fournir une carte de recharge avec abonnement à 0.30cts/KWh...

C'est tellement plus commode pour mentir...

J'accepte de remplacer mon véhicule thermique par une électrique si mon employeur arrive à résoudre les problèmes suivants :

- pouvoir charger simplement et sans frais chez moi en temps masqué

- avoir un véhicule qui peut faire au minimum 300km sur autoroute

- compensation du temps perdu sur les bornes

Donc ce n'est pas moins cher et vous êtes obligés d'aller chez un fournisseur d'essence donné. En quoi est-il plus compliqué de forcer ses employés à aller dans un réseau de points de recharge pour VE chez un fournisseur donné qui fera un meilleur prix que celui que vous utilisez pour biaiser la comparaison ?

Ok sur tout cela, mais quand justement les salariés gardent les voitures de services, c'est que l'entreprise ne dispose pas de parking suffisant et d'infrastructures pour accueillir ces voitures et pour certains job c'est aussi plus pratique et économique de ne pas obliger l'employé de remettre la voiture tous les soirs à l'entreprise ... souvent tu as 1 ou 2 agences sur un département, et cela fait des trajets inutiles que d'imposer une retour tous les soirs si l'employé habite justement dans la zone où il travaille ...

Nous, dés qu'on a eu les locaux adéquats, on a imposé le retour de toutes les voitures de service à l'entreprise, mais au début, faute de parking, ce n'était pas le cas ...

Prix d'achat?

Ce sont des leasing dans l'immense majorité des cas. Vous croyez que les formules de loc ont été inventées pour qui à la base?

Et plus le prix est élevé, si jamais vous devez les acheter (on se demande bien qui fait ça en terme de société) plus vous avz de l'ammortissement de dépréciation de valaur (donc ca réduit la fiscalité.

Et pareillement, les mensualités sont des charges.

On rajoutes l'entretien moindre, les déductions fiscales spécifiques, le coût au KM moindre...

Et devinez ce qui est le moins cher au final?

Ce qui est carrément incroyable, c'est de voir des mecs venir cracher dans une soupe qui ne leur ait pas servie.

Si un salarié n'est pas content, il n'a qu'çà renoncer à sa voiture de fonction, ce n'est pas une obligation.

Comme ça il pourra se payer SA caisse, SON carburant, SON entretien...et il sera HEU-REUX.

Lol....j'accepte...

Vous faites semblant de pas comprendre (c'est ce que je vous souhaite). Je parle des bornes installées sur leur parking, raccordées donc au compteur de la société.

Le prix aurait mis la puce à l'oreille de quelqu'un de normalement constitué, peut-être faites-vous exception. On se pose sincèrement la question.

"J'ai entendu jusqu'à 72 centimes sur autoroute"

Et le même prétend avoir acheté une Corsa électrique... quelle blague sincèrement.

La bonne blague. Ma fille est la juriste d'un grosse entreprise. Lorsque le DG l'a informé que son RAV4 serait remplacé par un VE, elle lui a dit: OK, mais vous aussi. A défaut, je pars." Curieusement, son prochain véhicule sera un ... RAV4 nouvelle génération.

Il n'y a pas de généralité, d'abord une recharge en carburant c'est beaucoup moins contraignant, en temps de recharge (3 mn) et en fréquence ( autonomie supérieur), donc un plein en sortant de l'entreprise peut suffire à la majorité de cas, ensuite pour les gros rouleurs, la carte carburant est sans doute moins adapté, là oui, le salarié doit pouvoir être autonome ...

Pour des facilités de logistique et le plus souvent de stationnement, pas mal de boite autorisent le salarié à prendre la voiture de service pour rentrer et revenir...

Par contre, tintin pour partir en week-end...

Le plus souvent c'est que justement pour que le salarié puisse se garer directement à l'agence, devant...au lieu de chercher pendant 1h une place avec SA propre voiture et en plus de payer le stationnement.

Ce salarié à un moment, il devrait plutôt s'estimer heureux...

Et même avec "une ou deux agences" par département, on est très très loin de faire du 400 bornes dans la journée pour les déplacements.

A un moment il faudra arrêter de faire croire que les salariés, même en thermique, se fadent 200km pour aller au taf.

Ce n'est pas pour rien que les services fiscaux limitent à 80km sans justifications les frais réels..

Et NON, les plombiers artisant etc etc ne prennent pas des chantiers qui nécessitent de faire 4h de route par jour aller/retour.

La problématique du stationnement n'est de toute façon pas une problématique propre aux VE.

Il n'y a pas une possibilité de garer un VT ET une impossibilité de garer un VE.

Si vous garez l'une, vous garez l'autre.

Je vois pas le rapport avec le fait que je possède un VE ( et même plus à titre pro ...), vu que tu ne roules qu'en caddy de supermarché ...

Et 72 cts sur autoroute, et bien, tu peux même trouver plus cher, c'est ainsi, je n'y peux rien ...

les commentaires partent dans tous les sens ici...entre les chouigneuses habituelles, les réfractaires à tout, les prix Nobel...pas beaucoup de support pour les VE...

Il n'empêche que les entreprises sont quasi obligées de passer au VE et leurs salariés avec si elles ne veulent pas être surtaxées : rappel pour le salarié en avantage en nature avec le VE c'est jusqu'à 70% d'abbatement fiscal!

Et les entreprises y ont intérêt aussi (TVS...).

Alors oui quand on voit le bordel avec le prix du pétrole et donc celui des carburants aujourd'hui, passer au VE est une émancipation!

Voilà, comme à chaque fois !

Quand on vous met face à vos mensonges, vous fuyez pour dire “ah mais c’est plus rapide”.

Retour à la case départ donc, car ma première réflexion était justement sur le coût de cette rapidité.

On vous connaît maintenant, vous avez fait pleurer Margot sur l’interdiction du thermique “qui va affecter les plus modestes”. En réalité, ça va les libérer d’une dépendance hors de prix, même sur borne publique (deux fois moins cher au kilomètre).

oui enfin la clio diesel génération '6' n'existe plus en diesel!

parce sinon avec ma 205 GRD, j'avais jusqu'à 1200km d'autonomie, mais ça c'était avant!

oui et tous les heureux utilisateurs des Puretoc on en parle?

une mégane avec 180 km d'autonomie...sérieux?

Si vous aviez réellement un VE, vous seriez au courant des prix pratiqués au lieu d'avouer avoir entendu ceci ou cela...

Quand on voit le prix des recharges que vous nous sortez, pas besoin d'être devin pour savoir que vous n'avez jamais approché une borne.

Voyez la différence entre nous, j'argumente quand vous n'êtes capable que de médisances et mensonges. Quelle belle personne.

c'est pas encore Noel!

oui enfin, Shell sur autoroute ces derniers temps, c'était des tarifs de votre cher gasoil entre 2.40 et 2.60 €/Litre...

Ma boite propose de plus en plus de VE pour remplacer nos thermiques mais nous autorise encore le choix (pour le moment).

Mon futur choix sera entre une Tesla modèle 3 de base, un Scenic avec la grosse batterie ou une Renault Austral/Peugeot 3008 pour remplacer mon véhicule actuel thermique.

Ca sera pour l'année prochaine sauf si la liste change d'ici là.

Je ne vous cache pas que je préférerai l'Austral pour pas m'embêter avec les recharges même si le VE serait pertinent vu que je fais 160 km tous les jours et que je peux recharger à l'entreprise. Au quotidien, ce serait parfait mais évidemment un peu plus contraignant pour les WE ou les vacances.

Bref, je me tâte...

Sur le parking de mon entreprise, c'est même 0,05€/kWh TTC (grâce aux panneaux solaires, oui on a du soleil en Bretagne)

Personnellement j'habite en appartement, mais je n'ai aucun mal à brancher ma voiture (qui n'est pas une voiture de fonction) sur le parking de ma boîte (ou au parking du supermarché si je suis un peu juste, pendant que je fais mes courses), et même à faire de la route avec.

J'ai par exemple fait 300 kilomètres sur voie rapide ce dimanche pour aller voir un concert, avec une voiture à 220 kilomètres d'autonomie, et oh surprise je n'ai eu aucun problème à recharger, j'étais même le seul aux bornes en pleines vacances scolaires

Je pense que le problème reste que les gens ne souhaitent pas changer leurs habitudes et que les potentiels intéressés non informés sont perturbés par les fausses informations rabâchées à longueur de journée par des utracrépidarianistes qui n'ont jamais conduit une voiture électrique de leur vie mais qui crachent dessus avec des arguments subjectifs au possible. Chacun ses goûts en soit, j'adore les deux types de véhicules, ce n'est pas parce que je roule en VE que je crache sur les Dodge Ram ou sur les Aston Martin

72cts...

Oui, on doit pouvoir trouver plus.

Combien de salariés prennent l'autoroute pour rentrer chez eux?

En étant contraint d'y faire le plein?

Et tant qu'à prendre le coût le plus élevé que vous ayez trouvé en France (non parce que si c'est sur l'air de Tartempion, environs 99.9999998% des salariés francais s'en tamponnent le coquillard...) autant dans ce cas prendre le litre de carburant le plus cher qu'on trouve en France.

Je suis sûr qu'on doit pouvoir tabler sur du 2.6€/litre.

" 54 % redoutent de tomber en panne sèche, jugeant les capacités des batteries encore insuffisantes pour leur usage professionnel. 51 % expriment une anxiété réelle quant à la disponibilité et à la fiabilité des bornes sur le territoire. "

.

Ce qui est amusant, c'est que ceux qui sont passé volontairement à l'électrique n'expérimentent aucun de ces problèmes.

La panne sèche se gère comme sur une thermique. S'ils savent le faire avec leur véhicule actuel ils sauront faire pareil avec une électrique.

La disponibilité des bornes, ils ont une vision d'il y a 5 ans. Aujourd'hui il y en a partout. Et ça fait bien 3 ans que je ne me suis pas retrouvé coincé à ne pas du tout pouvoir recharger.

Il est normal d'hésiter, le concessionnaire Renault ne peut pas vous prêter un Scenic ?

Du 12 kVA dans une entreprise ?

J'ai une TPE, peu consommatrice d'énergie. Je suis en 36 kVA triphasé.

La plupart, surtout celles ayant une flotte de VE, seront bien au delà.

Faut arrêter d'inventer des barrières sur des données aussi biaisées.

Si vous avez le choix ET que c'est une voiture de fonction, faite ce qui vous revient le moins cher et vous arrange le mieux. Si vous utilisez votre voiture de façon assez intensive pour le privé, le tout VE peut être délicat (quoique si on vous propose une Tesla grosse autonomie ou un Scenic 87KWh....ça se discute...)

Si finalement vous n'êtes pas un gros rouleur privé...le VE est certainement plus adapté.

Je ne recharge que chez moi ... j'ai toujours dit ne pas vouloir m'em...der à attendre 30 mn à des bornes pour des déplacements longs ... je suis en bonne santé et j'aimerai éviter l'obésité avec des repas toutes les 1h30/2h ....

Les prix sont publiques, tu n'as qu'à chercher pour les autoroutes, d'autant qu'en VE, vu l'autonomie, sauf à rouler au ralenti, tu n'as pas toujours le choix, et plus de 70 cts, c'est possible ...

Vous prêchez un triplement convaincu, VE, photovoltaïque et anciennes, comme toute Personne Lambda je crois.

Oui, c'est une bonne idée, merci, cela me permettrait de voir comment je m'en sors.

Rien que l'idée de ne plus aller faire le plein tous les 3 ou 4 jours m'enchanterait (ce n'est pas une question d'argent car je ne le paye pas sauf usage perso) mais ce n'est quand même pas passionnant.

Vous creusez encore, les pros auront une carte, chez Ionity c'est 33 centimes du kWh, là où exactement au même endroit le gasoil est à 2,6€ ....

Cela dépend de l'activité, .... , mais pour des bureaux, des ordinateurs, du chauffage, une salle de pause ... 12 Kva c'est largement suffisant .... surtout en 2026

Un plombier, un électricien, un assureur ... avec 10 ou 15 équipes qui tournent chez des clients peut se contenter de 12 Kva par exemple dans ses locaux mais il aura bientôt 10 ou 15 voitures à recharger si VE ... mais une grosse boulangerie, une pme industrielle de 10 ou 15 salariés ... consomment déjà énormément, sans avoir de parc de véhicule, la consommation est surtout sur place ...