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Essai - Ferrari Roma (2020) : Le retour du glamourQuand la marque la plus connue du monde lance un nouveau modèle, c'est forcément un événement. Et quand on a l'impression que le modèle en question pourrait marquer un tournant dans l'évolution de la marque, l'événement n'en est que plus important. C'est le sentiment que nous avons eu en essayant la Roma !

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Par

Correct le prix par rapport à la concurrence.

Tout en sachant que, si je ne me trompe, chez Ferrari l'entretien est gratuit pendant 7 ans !

Par

En plus elle a 7000€ de bonus! (merci Cara)

Par

Rarement vu un essai aussi dithyrambique.

Ça fait carrément envie cet engin.

Ils n'ont pas fini de voir leurs ventes progresser chez Ferrari.

Par

14.4/20 ==> je ne suis pas allé voir plus loin... Caradisiac quoi :ml:

Par

Merci monsieur pour votre article très complet, personnel, très bien écrit et donc très agréable lire.

Voiture sublime aussi où je viens d'apprendre que Ferrari n'est finalement pas si cher par rapport à la concurrence.

Bon sang, pourquoi j'ai pas 200 K€ à mettre dans un aussi beau jouet ??

Par

En réponse à vroum le retour

14.4/20 ==> je ne suis pas allé voir plus loin... Caradisiac quoi :ml:

Tu n'as pas compris la notation Caradisiac.

Toutes les voitures ont entre 13 et 15 sur 20.

13 étant 0.

15 étant 20.

Par

En réponse à vroum le retour

14.4/20 ==> je ne suis pas allé voir plus loin... Caradisiac quoi :ml:

C'est une copie d'Aston en moins fiable en même temps

Par

En réponse à vroum le retour

14.4/20 ==> je ne suis pas allé voir plus loin... Caradisiac quoi :ml:

Lol

C'est clair. Mais en même temps elle est chère, malusée(20k euros) et pas pratique.

Par

C'est pas mal ça de passer de la Citroën Ami à la Ferrari Roma.

Surtout quand on voit le prix de certaines options. Porte-habits à 6000, sièges à 12 000, peinture à 8000, sono à 5000, ...

Par

Très belle effectivement, pour l'avoir vu en vrai au musée Ferrari (en fait une maquette taille réelle), par contre j'ai du mal avec la grille de calandre qui fait rapportée et ses deux capteurs de proximitée intercalés qui dépassent des trous de cette dernière.

Par

une superbe ferrari, séduisante, tout ce que les allemands avec leur lourdinges panzers ne savent pas faire,

Par

Magnifique.

En gris on dirait un shark

Par

Très bel objet à contempler , avec interdiction de l'utiliser pleinement sur le territoire français .

Par

Très belle auto, en effet. Fort agréable de voir un engin bien dessiné et qui ne déborde pas d'appendices en plastoc dans tous les sens. :bien:

Par

C'est une évidence : Ferrari est un marque magique, vraiment à part. Et qui vend des produits très chers, mais apparemment au juste prix. Ses produits, dans des gammes différentes, sont irréprochables : F8, SF90, Roma. Et la marque ne tombe pas dans le travers ridicule de certains (ils sont assez nombreux!) qui veulent nous faire rêver avec des séries limitées à 1 million minimum. Ferrari a un positionnement parfait.

Par

le rêve d'avoir ça dans son garage et partir en balade après le p'tit déj

Par

En réponse à vroum le retour

14.4/20 ==> je ne suis pas allé voir plus loin... Caradisiac quoi :ml:

Je me suis fait la même réflexion :lol:

Par

La ligne est splendide ! Et même si elle ne ressemble pas exactement à l'aston martin, on retrouve des similitudes dans le traité des courbes et des volumes. J'ai rarement trouvé une Ferrari aussi belle (à part la Ferrari de Magnum quand j'avais 12 ans :). Et même le traité intérieur me semble équilibré, entre luxe et sportivité. Je regrette juste le combiné instruments 100% numérique sans grande chaleur à mes yeux.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tiens, Jean-Gégé Romand, tu es revenu ? Que va-tu donc nous inventer cette fois ?

Par

En réponse à Dimhop

La ligne est splendide ! Et même si elle ne ressemble pas exactement à l'aston martin, on retrouve des similitudes dans le traité des courbes et des volumes. J'ai rarement trouvé une Ferrari aussi belle (à part la Ferrari de Magnum quand j'avais 12 ans :). Et même le traité intérieur me semble équilibré, entre luxe et sportivité. Je regrette juste le combiné instruments 100% numérique sans grande chaleur à mes yeux.

La différence, c'est qu'Aston Martin est une marque moribonde depuis 50 ans. Elle joue plus ou moins sur le registre du chic anglais avec des moteurs empruntés à d'autres. Heureusement 007 est là pour lui faire de la pub...

Par

En réponse à 360Magnum

C'est une copie d'Aston en moins fiable en même temps

Tu es grosso modo une copie d'un être humain, sans la matière grise :buzz:

Par

Magnifique auto, élégante.

Il est vrai que ça la rapproche des anglaise, l'élégance étant rarement allemande.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tain comme ça rage :beuh:

Par

En réponse à vroum le retour

14.4/20 ==> je ne suis pas allé voir plus loin... Caradisiac quoi :ml:

Je viens de le voir aussi.

Notation pas du tout en adéquation avec le contenu de l'article

Par

En réponse à pdcsq

Rarement vu un essai aussi dithyrambique.

Ça fait carrément envie cet engin.

Ils n'ont pas fini de voir leurs ventes progresser chez Ferrari.

Mais pourtant la note n'est que de 14,4/20. Je me serais attendu à du 16 ou 17/20 pour le coup. Un peu vache chez Cara

Par

En réponse à 360Magnum

C'est une copie d'Aston en moins fiable en même temps

Justement raté !! Pour le coup, c'est bien Aston Martin qui est loin d'être fiable, d'ailleurs, c'est sans doute la marque luxe/sport la moins fiable de toute, désolé.

Par

En réponse à king crimson

Magnifique auto, élégante.

Il est vrai que ça la rapproche des anglaise, l'élégance étant rarement allemande.

sauf les anciennes BMW

Par

14.4/20: je me suis arrêté là. Caradisiac quoi ...

Par

En réponse à 360Magnum

C'est une copie d'Aston en moins fiable en même temps

Ah bon? Tu as essayé les deux sur 100.000km bon te faire un vrai avis? J'en doute donc tu sais ce qu'il te reste à faire :orni:

Par

pour l'avoir vue à Modène, c'est vraiment une belle ferrari (pour moi les dernières c'était f355 et 456) et elle n'est pas une copie d'aston, sauf si on considère l'élégance et les courbes suggestives comme une exclusivité anglaise... mais non.

Par

M. Lémeret, je tiens à vous féliciter pour cet article, dont j'ai pris grand plaisir à lire :jap:

Par

En réponse à king crimson

Tu es grosso modo une copie d'un être humain, sans la matière grise :buzz:

Je dirai même plus : 360Magnum n'a même pas de carte grise :buzz:

Par

En réponse à king crimson

Tu es grosso modo une copie d'un être humain, sans la matière grise :buzz:

Un commentaire presqu'aussi magnifique que la Roma :biggrin:

Par

En réponse à jroule75

Mais pourtant la note n'est que de 14,4/20. Je me serais attendu à du 16 ou 17/20 pour le coup. Un peu vache chez Cara

La notation est presque sans importance car elle ne tient pas compte du segment sur lequel la voiture se positionne : une bonne compacte obtiendra un sore similaire à une bonne sportive, à une bonne supercar ou à une bonne voiture low-cost (pour caricaturer) et je suppose que certains domaines tels que la consommation (certainement élevée icià ou les coûts d'entretien font baisser la cote et ne favorisent pas les voitures de luxe, si bonnes soient-elles.

Bref, il faut prendre la peine de lire l'essai : dans le cas présent, il est très bien rédigé et se passe de commentaires sur les fantastiques qualités de cette voiture.

Par

En réponse à caaamaraaade

une superbe ferrari, séduisante, tout ce que les allemands avec leur lourdinges panzers ne savent pas faire,

Faut pas exagérer,c'est beaucoup mieux chez les Allemands depuis qu'ils ont acheté Italdesign.....non je déconne.

Par

Merci pour cet article !! très bien écrit ... j'attendais avec impatience les premiers essais !!

Je rejoins complétement les avis du journaliste : les dernières Ferrari étaient impressionnantes en perf, en design mais too much !! La ils se retrouvent.. elle est magnifique, la ligne est splendide et surtout ça reste un véhicule à la fois ultra sportif et vivable au quotidien (visiblement) !

Et je rejoins la conclusion, avec un budget aux alentours des 200k€ je prends ça direct : la 911 manque d'exclusivité, la Vantage à un intérieur catastrophique, etc..

Bref ça faisait bien longtemps qu'une Ferrari ne m'avait pas fait autant regretter de ne pas être riche :lol:

Par

En réponse à king crimson

Tain comme ça rage :beuh:

Vu ses goûts en matière automobile.... :biggrin:

Par

.... merci au journaliste pour cette article bien écrit et bien détaillé. Quand à la Roma, je ne doute pas une seconde quelle mérite les éloges cités dans l'article. Ferrari, a ces dernières années, atteint l'excellence.

Par

Il y a une exaspération des journalistes que je ne comprends pas : les commandes de ventilation /climatisation via écran.

Ok, j'aime bien les vraies commandes. Mais dans la pratique, voilà plus de 20 ans que j'ai des voitures avec clim auto. Tout au long des 5 ans que je garde mes voitures, je ne pense pas changer 5 x ces réglages.

Été comme hiver, clim auto réglée sur 21/22ºC Et puis basta cosi.

Par

En réponse à Maître_Yoda

M. Lémeret, je tiens à vous féliciter pour cet article, dont j'ai pris grand plaisir à lire :jap:

Normal, il est belge...

Par

Ce qui ne va pas:

La grille couleur carrosserie (pas très grave)

Un hayon !!! (La f type est bien mieux sur ce point)

Les boutons tactiles dans l'habitacle (une hérésie dans une voiture de sport)

Le malus et la décote les deux premières années (c'est un choix financier au final).

Tout le reste est vraiment très bon.

Par

En réponse à vroum le retour

14.4/20 ==> je ne suis pas allé voir plus loin... Caradisiac quoi :ml:

Caradisiac oui. Je me suis empressé de lire le bilan global pour savoir pourquoi seulement un 14. Je ne comprends pas. Ils mettent 17 à une clio tce 100 et 14 à une Roma car les places arrières sont symboliques et que la voiture n'est pas pratique......Non comment en sus. Nuls ces journaleux

Par

En réponse à p.martin.pm

Faut pas exagérer,c'est beaucoup mieux chez les Allemands depuis qu'ils ont acheté Italdesign.....non je déconne.

D'ailleurs, que devient Ital Design?

Sinon, magnifique auto, comme toute Ferrari qui se respecte.

Par

En réponse à melmax54

Caradisiac oui. Je me suis empressé de lire le bilan global pour savoir pourquoi seulement un 14. Je ne comprends pas. Ils mettent 17 à une clio tce 100 et 14 à une Roma car les places arrières sont symboliques et que la voiture n'est pas pratique......Non comment en sus. Nuls ces journaleux

"Je me suis empressé de lire le bilan global pour savoir pourquoi seulement un 14."

Peut-être pour créer la polémique.:wink:

Par

En réponse à JemAppelleTeuseEnChantier

Ce qui ne va pas:

La grille couleur carrosserie (pas très grave)

Un hayon !!! (La f type est bien mieux sur ce point)

Les boutons tactiles dans l'habitacle (une hérésie dans une voiture de sport)

Le malus et la décote les deux premières années (c'est un choix financier au final).

Tout le reste est vraiment très bon.

"La grille couleur carrosserie (pas très grave)"

C'est la partie la moins réussie, en effet.

"Un hayon !!! (La f type est bien mieux sur ce point)"

Elle n'a pas d'hayon à cause de son aileron rétractable.

Par

Suis-je le seul à voir quelques outrances dans ce dessin?:voyons:

Par

Vous oubliez de préciser un avantage qui vaut son pesant d'or : une garantie de 7 ans assortie d'un entretien annuel compris dans le prix durant ces 7 années !

Sur de telles autos, ce n'est pas anecdotique :bien:

Dans tous les cas c'est une magnifique automobile et bien que fan d'Aston Martin depuis fort longtemps, je reconnais que si je devais choisir je partirais certainement au volant de cette Italienne racée.

Par

Un design pur, élégant et sans aucun artifice félicitations aux futurs propriétaires :bien:

Par

Quelle ligne superbe. Élégante. Racée.

Cela n'a rien à voir mais elle me fair penser, dans l'esprit, à la 412i.

Enfin une Ferrari qui redonne envie et fait rêver.

Reste plus qu'à gagner au loto !

Par

30000e moins cher que la maserati mc20 de même puissance il y a un hic la Ferrari moins cher que Maserati mais ou vas ton en tous cas superbe voiture avec un vrai charme à l'italienne chose que ces concurrentes non pas

Par

Quel bijoux, une Ferrari quoi :bah:

Par

En réponse à S900

Quelle ligne superbe. Élégante. Racée.

Cela n'a rien à voir mais elle me fair penser, dans l'esprit, à la 412i.

Enfin une Ferrari qui redonne envie et fait rêver.

Reste plus qu'à gagner au loto !

Ben sinon, y'a moins cher et plus nourrissant...

https://www.truffaut.com/tomate-roma-f1-c0-5l-27289.html

Et t'as vu, la F1 est carrément à toi en prime...

Par

En réponse à Manjaro

"Je me suis empressé de lire le bilan global pour savoir pourquoi seulement un 14."

Peut-être pour créer la polémique.:wink:

Peut être pour laisser aux pauvres l'impression que finalement leur Rîno est pas si mal...:bah:

Par

En réponse à NP59123

30000e moins cher que la maserati mc20 de même puissance il y a un hic la Ferrari moins cher que Maserati mais ou vas ton en tous cas superbe voiture avec un vrai charme à l'italienne chose que ces concurrentes non pas

Base carbone pour la Maserati. Puis Ferrari ne faisant plus partie de FCA, Maserati n'a plus de "compte à lui rendre"...

Par

En réponse à Xelon

Normal, il est belge...

Le rapport ?

Par

La première Ferrari moderne que je trouve vraiment magnifique!

Par

Essai dithyrambique.

Note: 14.4

L'humour Cara.

Par

Stephane Lemeret est le "patron" du magazine Belge Autotrends, c est aussi un journaliste et pilote.

Il sait de quoi il parle lui.

Cara a t il juste publié son article???

Par

Oui on peut trouver des similitudes avec d'autres blasons mais la proposition est magnifique et elle fait évoluer le genre..encore une diva pour ceux qui savent apprécier

Par

En réponse à roc et gravillon

Peut être pour laisser aux pauvres l'impression que finalement leur Rîno est pas si mal...:bah:

Dacia, leur Dacia

(Stepway svp)

Par

"Et il faut souligner qu'une série de choses plus ou moins basiques (système keyless, freins carbone-céramique, Launch Control, etc…) sont en option chez Porsche, mais livrées en série sur la Ferrari."

C'est une blague?:confused:

La Porsche turbo S a bien les freins céramiques, le launch control,

"Equipement: tout est là". Pas d'options pour la Ferrari! pourtant la liste est longue comme le bras.

Apple car play: 3000

bas de seuil de porte en carbone: 6250

Camera de parking : 1920 €

Couleur extérieure: 8880€

Jantes sympa; 4 à 5000€

Radar arrière: 1968 €

suspension magnétique: 3960€

Sièges daytona: 3540€

radar avant 3444€

Et je passe , l'échappement sport , le carbone, les selleries, les étriers, les écussons sur les ailes.

Une Ferrari, ça se personnalise et c'est minimum 30-40k€ d'options, sinon c'est invendable.

Autrement, elle est très belle, mais ce sera plus prêt des 260-270k€ les configs

Par

Je me demande laquelle sera la plus belle : la Roma ou l'Alfieri ?

Par

En réponse à 360Magnum

C'est une copie d'Aston en moins fiable en même temps

Stop fiable ??? Ce serait nouveau

Par

En réponse à Manjaro

D'ailleurs, que devient Ital Design?

Sinon, magnifique auto, comme toute Ferrari qui se respecte.

Il fait ce qu'il a toujours fait: çà par exemple

https://www.youtube.com/watch?v=Y4-BZIgxBMk

Par

Très belle, mais c'est bizarre cette mode des calandres inclinées dans le mauvais sens (une pente allant de haut vers le bas) comme sur les Tesla Model 3 et les Renault Floride et Caravelle! Il me semble (mais je ne suis pas ingénieur en aérodynamique) qu'il n'y a rien de pire en coef de pénétration dans l'air. Hey les designers trentenaires, vous connaissez la DS (la vraie, celle des fifties?)

Par

En réponse à dinky

Très belle, mais c'est bizarre cette mode des calandres inclinées dans le mauvais sens (une pente allant de haut vers le bas) comme sur les Tesla Model 3 et les Renault Floride et Caravelle! Il me semble (mais je ne suis pas ingénieur en aérodynamique) qu'il n'y a rien de pire en coef de pénétration dans l'air. Hey les designers trentenaires, vous connaissez la DS (la vraie, celle des fifties?)

Il y a eu aussi les BMW pendant longtemps.

Très belle cette Ferrari. Moi qui si un inconditionnel de Porsche, je me laisserais bien tenter,........ si j'avais les sous. :ange:

Par

En réponse à dinky

Très belle, mais c'est bizarre cette mode des calandres inclinées dans le mauvais sens (une pente allant de haut vers le bas) comme sur les Tesla Model 3 et les Renault Floride et Caravelle! Il me semble (mais je ne suis pas ingénieur en aérodynamique) qu'il n'y a rien de pire en coef de pénétration dans l'air. Hey les designers trentenaires, vous connaissez la DS (la vraie, celle des fifties?)

Peut-être pour forcer l'air à entrer?

Et puis, cette espèce de grillage manque singulièrement de classe.

Où seraient-ce les goûts d'aujourd'hui?:beuh:

Par

En réponse à VARVILO

Peut-être pour forcer l'air à entrer?

Et puis, cette espèce de grillage manque singulièrement de classe.

Où seraient-ce les goûts d'aujourd'hui?:beuh:

C'est clairement ce domaine qui, beau de loin est loin d'être beau quand on s'en approche. Les deux clichés de ce reportage sont éloquents.

Dommage sur cette auto fort élégante d'avoir autant foiré le fit and finish de cette face avant cochonnée.

Et pour l'aéro... une fois encore, pas foutu d'en communiquer quelques données dans cet article. Dommage...

Par

En réponse à nino71

Stephane Lemeret est le "patron" du magazine Belge Autotrends, c est aussi un journaliste et pilote.

Il sait de quoi il parle lui.

Cara a t il juste publié son article???

Ils voulaient confier l'essai au jeune gars du sud-ouest, mais la crainte qu'il pose le mot " baroudeur " a été trop forte... :bah:

Par

On pourra dire ce que l'on veut des italiens... Mais bordel, ils savent dessiner des voitures !

Par

Très bon article, un ton très personnel et assumé, ça change des tartes à la crème de la presse auto.

Là voiture en elle même est effectivement très élégante, en revanche je ne pense pas qu'il faille espérer que les modèles de la marque s'inscrivent dans cette tendance, elle restera à part, exactement comme le fut la Scaglietti...

Par

En réponse à roc et gravillon

Ils voulaient confier l'essai au jeune gars du sud-ouest, mais la crainte qu'il pose le mot " baroudeur " a été trop forte... :bah:

6h26, déjà sur le pont le Roc... Pour raler. :dodo:

L'aero sur une voiture comme ça ou la consommation n'est pas un critère d'achat, on s'en fout non ? On parle pas d'une Skoda mazout là... Surtout que cette face avant ne fait pas vraiment "parpaing" !

Par

Bel article agréable à lire pour une magnifique voiture.

Quel dommage qu'il me manque 200k

Par

En réponse à pxidr

6h26, déjà sur le pont le Roc... Pour raler. :dodo:

L'aero sur une voiture comme ça ou la consommation n'est pas un critère d'achat, on s'en fout non ? On parle pas d'une Skoda mazout là... Surtout que cette face avant ne fait pas vraiment "parpaing" !

C'est une voiture de hautes performances. Si l'aérodynamisme ne compte pas pour cette catégorie, alors pour laquelle? Les micro citadines?

Et puis n'oublions pas la dimension sécurité active d'un dessin affiné en soufflerie; au reste, la'aileron rétractable (ou plutôt déployable) a bien un rôle

Par

enfer et damnation!

... la présence de l'aileron déployable a bien été dictée par la nécessité d'augmenter l'appui sur l'essieu moteur, comme sur les voitures de compèt' depuis... les années 60!

Par

En réponse à pxidr

On pourra dire ce que l'on veut des italiens... Mais bordel, ils savent dessiner des voitures !

Moe, je trouve le DS3 Crossback ou le 2008 beaucoup plus harmonieux...

Par

En réponse à Maître_Yoda

Moe, je trouve le DS3 Crossback ou le 2008 beaucoup plus harmonieux...

Ohla. Utile un bon ophtalmologue te serait, maître Yoda.:tourne:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Le rapport ?

Aucun...

Sauf que Lemeret est un vrai pro.

Par

En réponse à jeffcorse

Très belle effectivement, pour l'avoir vu en vrai au musée Ferrari (en fait une maquette taille réelle), par contre j'ai du mal avec la grille de calandre qui fait rapportée et ses deux capteurs de proximitée intercalés qui dépassent des trous de cette dernière.

c'est de la préparation esthétique aux futures calandre des Ferraris électriques

Par

La carrosserie semble être une oeuvre d'art à part entière, on sent l'esprit des années 60. L'habitacle ne colle pas vraiment à cet esprit par contre, j'aurais aimer un volant trois branche en bois cerclé d'aluminium et sans aucuns boutons ainsi qu'une planche de bord digne des années 60 également. Les équipements pouvant être joliment dissimuler sous des commandes rétro et esthétique.

Par

En réponse à JFSS

La carrosserie semble être une oeuvre d'art à part entière, on sent l'esprit des années 60. L'habitacle ne colle pas vraiment à cet esprit par contre, j'aurais aimer un volant trois branche en bois cerclé d'aluminium et sans aucuns boutons ainsi qu'une planche de bord digne des années 60 également. Les équipements pouvant être joliment dissimuler sous des commandes rétro et esthétique.

C'est du "rétro" ce que tu demandes là...

Ici l'idée c'est de faire une voiture tout ce qu'il y a de plus moderne (et technologique) tout en gardant pour maître-mot les valeurs d'antan.

Par

En réponse à nino71

Ohla. Utile un bon ophtalmologue te serait, maître Yoda.:tourne:

Les goûts et les couleurs, tu connais... Puis il se vendra beaucoup + de 2008 et de DS3 Crossback que de Roma, c'est bien la preuve qu'elles plaisent bien + ! Après j'aime bien les silhouettes coupés aussi, surtout la nouvelle Série 4 et sa nouvelle calandre :love:

Par

Aston Martin plus fiable j'ai bien ri Magnum, Ferrari est largement au dessus niveau qualité et au dessus de Mc Laren. Lamborghini, Ferrari, Porsche ,Amgt Mercedes terme de qualité service après vente ils sont au dessus des deux Anglaises sinon pour 250 milles Euros avec des options Ferrari a fait fort avec cette Roma qui est très réussi

Par

En réponse à Gus76

Merci monsieur pour votre article très complet, personnel, très bien écrit et donc très agréable lire.

Voiture sublime aussi où je viens d'apprendre que Ferrari n'est finalement pas si cher par rapport à la concurrence.

Bon sang, pourquoi j'ai pas 200 K€ à mettre dans un aussi beau jouet ??

ok elle est jolie mais c'est plus une Féfé... ligne trop discrete...

et la motorisation... une petit V8 turbo 3l8...

moteur avant...

si t'as un peu de sous tu va chez ceux qui font encore du gros v10 ou v12 athmo...

direction lambo..

en plus avec moteur central!!!

en plus avec lambo sous controle allemand tu as la fiabilité maitrisé et un cout d'entretien.. moins important..

et la cote des V10 ou V12 atmo montera..

cette féfé va décoter lol...

Par

En réponse à dinky

Très belle, mais c'est bizarre cette mode des calandres inclinées dans le mauvais sens (une pente allant de haut vers le bas) comme sur les Tesla Model 3 et les Renault Floride et Caravelle! Il me semble (mais je ne suis pas ingénieur en aérodynamique) qu'il n'y a rien de pire en coef de pénétration dans l'air. Hey les designers trentenaires, vous connaissez la DS (la vraie, celle des fifties?)

va voir une saab...au pare brise droit mais circulaire...

si l'arrondi est important c'est trés aéro...

l'air passe pas au dessus mais sur les coté...

et generalement ya une prise d'air...trés belle lame avant ..faudra faire gaffe sur les gendarmes couchés..

Par

En réponse à Maître_Yoda

Les goûts et les couleurs, tu connais... Puis il se vendra beaucoup + de 2008 et de DS3 Crossback que de Roma, c'est bien la preuve qu'elles plaisent bien + ! Après j'aime bien les silhouettes coupés aussi, surtout la nouvelle Série 4 et sa nouvelle calandre :love:

Heureusement qu il s en vendra plus, vu le prix.... mais pour ma part elles sont horribles, ce qui se fait de plus moche en ce moment dans le monde automobile et le plus fou c est que c est du Français et pas du Chinois...

Oui les goûts et les couleurs.... y a des goûts de chiottes aussi.

Par

Mdr les photos de la Ferrari à côté d'un bâtiment dégueulasse.

J'ai trouvé que c'était finalement bien approprié.

Cette Ferrari va mal vieillir. Elle me fait penser à la California, un vehicule de sport qui n'a pas vraiment la gueule pour ça.

L'intérieur est réussi par contre mais vu le niveau d'équipement de la Ferrari où une voiture 10-15 fois moins chère est mieux équipée, ça donne juste envie d'aller se plaindre devant un tribunal pour lésion.

Par

En réponse à Axel015

Tu n'as pas compris la notation Caradisiac.

Toutes les voitures ont entre 13 et 15 sur 20.

13 étant 0.

15 étant 20.

+1... avec un disclaimer:

Citroën C5 Aircross Hybrid = 15,4 points !!! :beuh::biggrin: ...donc plus-que-parfait.

Par

je la trouve sublime, comme la California j'ai toujours apprécié les Ferrari un peu décalée par rapport aux 430, 458 ect

Par

En réponse à gignac31

ok elle est jolie mais c'est plus une Féfé... ligne trop discrete...

et la motorisation... une petit V8 turbo 3l8...

moteur avant...

si t'as un peu de sous tu va chez ceux qui font encore du gros v10 ou v12 athmo...

direction lambo..

en plus avec moteur central!!!

en plus avec lambo sous controle allemand tu as la fiabilité maitrisé et un cout d'entretien.. moins important..

et la cote des V10 ou V12 atmo montera..

cette féfé va décoter lol...

meuh non ! Faut pas comparer une Ferrari Roma à une Lambo...certes bestiale mais dépourvue de l'élégance de la Roma.

quant à la décote....je crois que les Ferrari s'en sortent assez bien.

Par

En réponse à nino71

Heureusement qu il s en vendra plus, vu le prix.... mais pour ma part elles sont horribles, ce qui se fait de plus moche en ce moment dans le monde automobile et le plus fou c est que c est du Français et pas du Chinois...

Oui les goûts et les couleurs.... y a des goûts de chiottes aussi.

la DS 3 crossback est en effet hideuse...design totalement desequilibré...fait pas envie. Je me demande quel est celui qui a donné le feu vert à cette carrosserie? le même qui a accepté le dessin de la Multipla?

Par

Très belle voiture élégante avec quelques options carbone en plus

Par

En réponse à gignac31

ok elle est jolie mais c'est plus une Féfé... ligne trop discrete...

et la motorisation... une petit V8 turbo 3l8...

moteur avant...

si t'as un peu de sous tu va chez ceux qui font encore du gros v10 ou v12 athmo...

direction lambo..

en plus avec moteur central!!!

en plus avec lambo sous controle allemand tu as la fiabilité maitrisé et un cout d'entretien.. moins important..

et la cote des V10 ou V12 atmo montera..

cette féfé va décoter lol...

Tout le monde n'a pas envie de rouler en Lambo faut vraiment assumer le m'as tu vu elles sont impressionnantes mais pas du tout des GT cette Ferrari Roma est une GT confortable aux lignes fluides

Par

En réponse à gignac31

ok elle est jolie mais c'est plus une Féfé... ligne trop discrete...

et la motorisation... une petit V8 turbo 3l8...

moteur avant...

si t'as un peu de sous tu va chez ceux qui font encore du gros v10 ou v12 athmo...

direction lambo..

en plus avec moteur central!!!

en plus avec lambo sous controle allemand tu as la fiabilité maitrisé et un cout d'entretien.. moins important..

et la cote des V10 ou V12 atmo montera..

cette féfé va décoter lol...

Ben visiblement tu connais pas la gamme Ferrari déjà.. car si tu veux un V12 tu peux prendre la 812 Superfast...

Par

En réponse à Maître_Yoda

Moe, je trouve le DS3 Crossback ou le 2008 beaucoup plus harmonieux...

Paie tes goûts de chiotte :D Et hors sujet face à une Ferrari...

Par

En réponse à nico95

Ben visiblement tu connais pas la gamme Ferrari déjà.. car si tu veux un V12 tu peux prendre la 812 Superfast...

Tu as raison seul problème moteur avant c'est pas gênant mais vu l'encombrement en position centrale ça aurait été deux fois mieux la 812 reste une GT

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est clairement ce domaine qui, beau de loin est loin d'être beau quand on s'en approche. Les deux clichés de ce reportage sont éloquents.

Dommage sur cette auto fort élégante d'avoir autant foiré le fit and finish de cette face avant cochonnée.

Et pour l'aéro... une fois encore, pas foutu d'en communiquer quelques données dans cet article. Dommage...

Ma notion d'une face avant "cochonnée", c'est plutôt le groin de la nouvelle BMW Série 4 :cubitus:

Que celle de la Roma ne plaise pas, pourquoi pas, il en faut pour tous les goûts, mais "cochonné" n'est vraiment pas le terme approprié pour une automobile où le moindre détail semble avoir été réfléchi et dont l'esthétique globale est juste somptueuse.

Après, que Gignac préfère les outrances d'une Lambo n'a rien de surprenant et quelque part, c'est même la confirmation que Ferrari a particulièrement bien réussi son coup. Par contre je rejoins davantage certains commentaires sur l'intérieur un peu trop techno (dessin général et choix des matières, rien à redire en ce qui me concerne) : des compteurs plus "old school" auraient été plus en phase avec l'esprit "dolce vita".

Mais tous les essais que j'ai lus s'accordent pour dire qu'elle dispense un plaisir de conduite phénoménal. C'est quand même l'essentiel.

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En réponse à franck8315

Tu as raison seul problème moteur avant c'est pas gênant mais vu l'encombrement en position centrale ça aurait été deux fois mieux la 812 reste une GT

Il manque un cours d'histoire de l'automobile sur ce site.

Enzo Ferrari a longtemps freiné des quatre fers avant d'accepter de faire des voitures de route à moteur AR, fût-il central, au motif que, dans le cas d'une charrette, c'est l'âne qui est devant (ce qui donnerait un défilé pittoresque avec les plus brillants intervenants céans:coolfuck:).

Puis il y eut un premier modèle, dont j'ai oublié le nom, à moteur central AR (1), avec lequel le commendatore s'est tellement fait plaisir sur les lacets de montagne qu'il fut conquis.

Mais il y a TOUJOURS eu des coupé à moteur V12 AV.

Aussi estimé-je que c'est la présence d'un V8 pour cette Roma qui a des airs de trahison.

D'ailleurs, si j'étais pété de thunes, je rabattrais sur un cabriolet à moteur AV V12, V12!

Cré vindju!

(1) la Dino?

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu as clairement raison sur ce coup-là (tu as toujours raison, n'est-il pas), il aurait vraiment l'air d'un monstre.

Le cerveau d'Einstein avait d'ailleurs un poids légèrement inférieur à la moyenne...ce qui lui permettait heureusement d'avoir une boîte crânienne à taille humaine. Comme quoi la quantité de matière grise n'a guère d'importance si les connections sont lentes. C'est un peu la Lotus Esprit (hahaha, pun intended) face à un moteur 360 Magnum (bis).

La Trabant est hors catégorie.

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En réponse à Maître_Yoda

Les goûts et les couleurs, tu connais... Puis il se vendra beaucoup + de 2008 et de DS3 Crossback que de Roma, c'est bien la preuve qu'elles plaisent bien + ! Après j'aime bien les silhouettes coupés aussi, surtout la nouvelle Série 4 et sa nouvelle calandre :love:

Sacré Maître yoda :biggrin: et le second degré :brosse:

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En réponse à nino71

Heureusement qu il s en vendra plus, vu le prix.... mais pour ma part elles sont horribles, ce qui se fait de plus moche en ce moment dans le monde automobile et le plus fou c est que c est du Français et pas du Chinois...

Oui les goûts et les couleurs.... y a des goûts de chiottes aussi.

Mais je trolle évidemment qu'elles sont à vomir :biggrin:

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En réponse à Nadir94 Q5

Sacré Maître yoda :biggrin: et le second degré :brosse:

Hahaha :buzz:

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En réponse à Maître_Yoda

Mais je trolle évidemment qu'elles sont à vomir :biggrin:

Ouf alors ! :D

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Commentaire supprimé.

La plaque d'égout c'est quand tu souris

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En réponse à Dumbphone

Tu as clairement raison sur ce coup-là (tu as toujours raison, n'est-il pas), il aurait vraiment l'air d'un monstre.

Le cerveau d'Einstein avait d'ailleurs un poids légèrement inférieur à la moyenne...ce qui lui permettait heureusement d'avoir une boîte crânienne à taille humaine. Comme quoi la quantité de matière grise n'a guère d'importance si les connections sont lentes. C'est un peu la Lotus Esprit (hahaha, pun intended) face à un moteur 360 Magnum (bis).

La Trabant est hors catégorie.

BOOUUM ! Ce KO technique infligé est d'une subtile violence :buzz:

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En réponse à Dumbphone

Ma notion d'une face avant "cochonnée", c'est plutôt le groin de la nouvelle BMW Série 4 :cubitus:

Que celle de la Roma ne plaise pas, pourquoi pas, il en faut pour tous les goûts, mais "cochonné" n'est vraiment pas le terme approprié pour une automobile où le moindre détail semble avoir été réfléchi et dont l'esthétique globale est juste somptueuse.

Après, que Gignac préfère les outrances d'une Lambo n'a rien de surprenant et quelque part, c'est même la confirmation que Ferrari a particulièrement bien réussi son coup. Par contre je rejoins davantage certains commentaires sur l'intérieur un peu trop techno (dessin général et choix des matières, rien à redire en ce qui me concerne) : des compteurs plus "old school" auraient été plus en phase avec l'esprit "dolce vita".

Mais tous les essais que j'ai lus s'accordent pour dire qu'elle dispense un plaisir de conduite phénoménal. C'est quand même l'essentiel.

Je te rejoins sur les compteurs, mais bon, en 2020 et à 200K, ça pourrait faire bizarre à certains (nouveaux) acquéreurs de Ferrari de ne pas avoir du foule-numérik !

Par

En réponse à Dumbphone

Ma notion d'une face avant "cochonnée", c'est plutôt le groin de la nouvelle BMW Série 4 :cubitus:

Que celle de la Roma ne plaise pas, pourquoi pas, il en faut pour tous les goûts, mais "cochonné" n'est vraiment pas le terme approprié pour une automobile où le moindre détail semble avoir été réfléchi et dont l'esthétique globale est juste somptueuse.

Après, que Gignac préfère les outrances d'une Lambo n'a rien de surprenant et quelque part, c'est même la confirmation que Ferrari a particulièrement bien réussi son coup. Par contre je rejoins davantage certains commentaires sur l'intérieur un peu trop techno (dessin général et choix des matières, rien à redire en ce qui me concerne) : des compteurs plus "old school" auraient été plus en phase avec l'esprit "dolce vita".

Mais tous les essais que j'ai lus s'accordent pour dire qu'elle dispense un plaisir de conduite phénoménal. C'est quand même l'essentiel.

Je sais pas si tu as pris le temps d'aller observer les deux clichés montrant cette face avant, et en particulier celui pris avec une pelouse pelée en dessous...

Si tu trouves que ce que l'on voit ici soit digne d'une marque qui sur ce modèle ne doit pas être simplement représentative de la sportivité ( auquel cas on pourrait un peu comprendre ), mais du grand tourisme, et donc être en position de pouvoir séduire des clients en recherche de détails soignés et de finitions impeccables...

Quand on se ridiculise en F1, faut compenser par l'impeccable sur le produit... surtout quand on travaille sur une base aussi séduisante.

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En réponse à pxidr

6h26, déjà sur le pont le Roc... Pour raler. :dodo:

L'aero sur une voiture comme ça ou la consommation n'est pas un critère d'achat, on s'en fout non ? On parle pas d'une Skoda mazout là... Surtout que cette face avant ne fait pas vraiment "parpaing" !

Extrait de l' Official Ferrari Magazine que j'ai sous les yeux l’Électricien, numéro de Mai...

"... L’un des domaines principaux où le design et les performances créent une synergie est l’aérodynamisme. "

Hélas, pas beaucoup de chiffres derrière ces jolies déclarations....

Et tant pis pour ta déclaration péremptoire...

Si un proprio a besoin un jour de trouver un fusible pour remplacer celui grillé de son allume-cigare, qu'il te demande conseil.

Par

En réponse à roc et gravillon

Je sais pas si tu as pris le temps d'aller observer les deux clichés montrant cette face avant, et en particulier celui pris avec une pelouse pelée en dessous...

Si tu trouves que ce que l'on voit ici soit digne d'une marque qui sur ce modèle ne doit pas être simplement représentative de la sportivité ( auquel cas on pourrait un peu comprendre ), mais du grand tourisme, et donc être en position de pouvoir séduire des clients en recherche de détails soignés et de finitions impeccables...

Quand on se ridiculise en F1, faut compenser par l'impeccable sur le produit... surtout quand on travaille sur une base aussi séduisante.

Bah si être 2ème c'est se ridiculiser, que dire de ta marque fétiche Skoda qui est combien au classement ? Nulle part on me dit dans l'oreillette...

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Mais effectivement c'est un point un peu vilain que j'ai relevé aussi. Bon faire une fixette sur ça et oublier tout le reste c'est un peu dommage quand même...

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Quel répartie originale :dodo: T'as été conçue dans une Pontiac Aztek c'est pas possible autrement :buzz:

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En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est vrai être deuxième c'est ridicule... Mais que dire de BMW ou Porsche alors ? Ils sont combien au classement ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Je sais pas si tu as pris le temps d'aller observer les deux clichés montrant cette face avant, et en particulier celui pris avec une pelouse pelée en dessous...

Si tu trouves que ce que l'on voit ici soit digne d'une marque qui sur ce modèle ne doit pas être simplement représentative de la sportivité ( auquel cas on pourrait un peu comprendre ), mais du grand tourisme, et donc être en position de pouvoir séduire des clients en recherche de détails soignés et de finitions impeccables...

Quand on se ridiculise en F1, faut compenser par l'impeccable sur le produit... surtout quand on travaille sur une base aussi séduisante.

"et donc être en position de pouvoir séduire des clients en recherche de détails soignés et de finitions impeccables..."

Un acheteur de Ferrari se fout royalement des détails soignés et de la finition impeccable. Lui, ce qu'il veut, c'est une auto joueuse et utilisable au quotidien et un moteur magique. Les Ferrari proposent les deux.

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Il n'a pas tout à fait tort (pour une fois:biggrin:). Regardant parfois les chaînes belges - et suisses - pour le sport, je peux t'assurer que le niveau des commentateurs est bien meilleur qu'en France.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

On ne peut pas toujours gagner, hein. Et puis il faut bien en laisser un peu eaux autres. :ange:

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En réponse à king crimson

Tu es grosso modo une copie d'un être humain, sans la matière grise :buzz:

Et alors ?

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En réponse à Arifaz69

Il n'a pas tout à fait tort (pour une fois:biggrin:). Regardant parfois les chaînes belges - et suisses - pour le sport, je peux t'assurer que le niveau des commentateurs est bien meilleur qu'en France.

Exactement. Très professionnel et pas du tout chauvin...

Ça fait une sacré différence.

Vive les Belges.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Bah si être 2ème c'est se ridiculiser, que dire de ta marque fétiche Skoda qui est combien au classement ? Nulle part on me dit dans l'oreillette...

2 ème ?

Tu causes toujours de l'Ecurie Ferrari là ?

Si tu ne suis pas l'actualité F1, ne te sens pas obligé d'en parler hein....

Sur ce point au moins, personne ne songera à te jeter la pierre remarque...

Quand à un comparo avec Skoda...

Ah ouaih... y'a des Skoda rouges.

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En réponse à Arifaz69

Il n'a pas tout à fait tort (pour une fois:biggrin:). Regardant parfois les chaînes belges - et suisses - pour le sport, je peux t'assurer que le niveau des commentateurs est bien meilleur qu'en France.

Parce-que le journalisme mainstream est un plus gros fléau dans les "grands pays", là où il faut séduir des millions de cou***ons

Par

En réponse à roc et gravillon

2 ème ?

Tu causes toujours de l'Ecurie Ferrari là ?

Si tu ne suis pas l'actualité F1, ne te sens pas obligé d'en parler hein....

Sur ce point au moins, personne ne songera à te jeter la pierre remarque...

Quand à un comparo avec Skoda...

Ah ouaih... y'a des Skoda rouges.

Mais qu'est-ce qu'on s'en tape de ça ? Tu veux juste trouver n'importe quel prétexte, ici l'écurie F1, pour critiquer une Ferrari de route :bah:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Mais qu'est-ce qu'on s'en tape de ça ? Tu veux juste trouver n'importe quel prétexte, ici l'écurie F1, pour critiquer une Ferrari de route :bah:

T'énerve pas... t'as pondu une ânerie... tu t'es fais bâcher... bon, on n'en reste là....

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En réponse à nino71

Heureusement qu il s en vendra plus, vu le prix.... mais pour ma part elles sont horribles, ce qui se fait de plus moche en ce moment dans le monde automobile et le plus fou c est que c est du Français et pas du Chinois...

Oui les goûts et les couleurs.... y a des goûts de chiottes aussi.

Tout à fait d'accord, surtout que peux de gens achètent français par goût mais bien plus par nécessité et n'accordent que très peu d'importance à leur choix. Les 3/4 confondent CV dyn et fiscaux ou alors ne savent tout simplement pas quel moteur ils ont.

De plus Ferrari fait plus de marge en une vente que Peugeot en 5 ventes !

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En réponse à roc et gravillon

T'énerve pas... t'as pondu une ânerie... tu t'es fais bâcher... bon, on n'en reste là....

Se faire bâcher parce-qu'actuellement Ferrari est 6ème et j'ai dit 2ème, parce-qu'ils l'ont été durant toutes ces dernières années ? :lol:

Si ça te fait plaisir écoute :biggrin: Mais ça ne change rien à mon propos : tailler l'écurie F1 de Ferrari sur un article qui traite d'une Ferrari de route, c'est vraiment chercher un prétexte pour critiquer la marque. He gars, toi qui fait le connaisseur, Ferrari est en F1 depuis quand ? Et a régné combien de temps sur cette catégorie ? Tu crois pas qu'ils n'ont plus rien à prouver sur leurs compétences ? Là ils se consacrent surtout à leur gamme "civile", et là va t'amuser à comparer celle de Merco (ou Skoda du coup hein), qu'on rigole un peu...

Par

En réponse à LTN JXRXNX

Tout à fait d'accord, surtout que peux de gens achètent français par goût mais bien plus par nécessité et n'accordent que très peu d'importance à leur choix. Les 3/4 confondent CV dyn et fiscaux ou alors ne savent tout simplement pas quel moteur ils ont.

De plus Ferrari fait plus de marge en une vente que Peugeot en 5 ventes !

C'est bien vrai ça...

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En réponse à Maître_Yoda

Quel répartie originale :dodo: T'as été conçue dans une Pontiac Aztek c'est pas possible autrement :buzz:

Non non, une Ford Edsel...

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En réponse à roc et gravillon

Je sais pas si tu as pris le temps d'aller observer les deux clichés montrant cette face avant, et en particulier celui pris avec une pelouse pelée en dessous...

Si tu trouves que ce que l'on voit ici soit digne d'une marque qui sur ce modèle ne doit pas être simplement représentative de la sportivité ( auquel cas on pourrait un peu comprendre ), mais du grand tourisme, et donc être en position de pouvoir séduire des clients en recherche de détails soignés et de finitions impeccables...

Quand on se ridiculise en F1, faut compenser par l'impeccable sur le produit... surtout quand on travaille sur une base aussi séduisante.

Bah, on peut toujours chercher le détail qui fâche. C'est valable pour les plus merveilleuses représentantes du sexe opposé (que personnellement j'ai toujours qualifié de complémentaire plutôt que d'opposé), si on se met à pinailler sur les détails les plus infimes on trouvera toujours à redire. Mais ce qui est bien, c'est qu'elles peuvent aussi nous jeter la pierre, et souvent c'est nous qui avons le plus mal. Bref...

Je regarde toujours quelque chose dans sa globalité (personne, voiture, bâtiment, bouquin, musique, repas, paysage, et j'en passe) plutôt que de pinailler sur un détail qui me plaît moins.

Quant à dire que Ferrari se ridiculise en F1, même optique : c'est se focaliser sur une ou deux saisons et omettre que sur l'ensemble de son parcours, c'est tout simplement la marque la plus titrée.

Je suppose que Picasso, Mozart, Moliêre, Léonard de Vinci ou Escoffier ont bien raté quelques trucs... N'empêche, ils étaient au-dessus de la mêlée, et c'est valable pour Ferrari.

Et cette Roma est une merveille... dans son ensemble. Et une merveille tout court.

Par

"Je suppose que Picasso, Mozart, Molière, Léonard de Vinci ou Escoffier ont bien raté quelques trucs"

Ben dame: ils ont fait de l'alimentaire comme tout le monde!

Ce qui compte, ce sont leurs chef-d'oeuvres, et on serait bien en peine de trouver un défaut à Don Giovanni, à part la réflexion d'un aristoloche "trop de notes!".

S'agissant de voitures, il y a eu quelques réalisations vraiment abouties, c'est-à-dire que le détail était en harmonie avec l'ensemble.

On peut reprendre le dessin d'une voiture, le peaufiner jusqu'à obtenir ce résultat, même sur un modèle bien plus abordable qu'une Ferrari. Il me souvient avoir eu l'oeil accroché par une courbe à 90° de mon axe de vision: c'était la "hanche" d'un coupé 406 à l'arrêt.

Autre dessin de Pininfarina: la 330 P4, une ligne fabuleuse, et une voiture de compétition pourtant.

Dans l'un comme dans l'autre cas, il n'y aucune concession à je ne sais quel tic stylistique conçu pour être dans l'air du temps.

Par contraste, la calandre constituée d'une grille façon convecteur électrique, ça jure, alors qu'il n'y aurait eu aucune difficulté à éviter ça. De même, le pli AR acéré jusqu'à la caricature n'est nullement "déduit" de la ligne d'ensemble, effectivement fort bien proportionnée.

Enfin, oserai-je écrire que la "lèvre" inférieure à l'avant est tellement accentuée qu'elle me fait penser à Raoni?

Personnellement, je ne me souviens pas d'un seul dessin du grand Sergio qui fût affecté de telles outrances dans le traitement des détails.

Par

En réponse à Dumbphone

Bah, on peut toujours chercher le détail qui fâche. C'est valable pour les plus merveilleuses représentantes du sexe opposé (que personnellement j'ai toujours qualifié de complémentaire plutôt que d'opposé), si on se met à pinailler sur les détails les plus infimes on trouvera toujours à redire. Mais ce qui est bien, c'est qu'elles peuvent aussi nous jeter la pierre, et souvent c'est nous qui avons le plus mal. Bref...

Je regarde toujours quelque chose dans sa globalité (personne, voiture, bâtiment, bouquin, musique, repas, paysage, et j'en passe) plutôt que de pinailler sur un détail qui me plaît moins.

Quant à dire que Ferrari se ridiculise en F1, même optique : c'est se focaliser sur une ou deux saisons et omettre que sur l'ensemble de son parcours, c'est tout simplement la marque la plus titrée.

Je suppose que Picasso, Mozart, Moliêre, Léonard de Vinci ou Escoffier ont bien raté quelques trucs... N'empêche, ils étaient au-dessus de la mêlée, et c'est valable pour Ferrari.

Et cette Roma est une merveille... dans son ensemble. Et une merveille tout court.

Une face avant, une calandre, un détail ???

Juste ce qui sera en premier lieu perçu, observé, publié ( tape donc le nom d'une caisse sur un moteur de recherche, puis " image ", qu'est ce que tu trouves le plus souvent en visu ?

Désolé... dans un restau 3 étoiles, tu attends un certain degré de perfection...

Idem pour l'achat d'une Ferrari... et il y a une différence entre rater un plat ou un tableau et foirer un design et une réalisation industriel qui n'a rien de secondaire.

Dans le passé, Ferrari vendait des bagnoles pour financer son écurie de course, c'est la course qui a créé la légende.

Mais quand on devient mauvais en course, et pas que sur deux ou trois saisons, faut alors songer à soigner le produit.

Le sans faute n'était pas loin ici... hélas...

Par

En réponse à saintbab

pour l'avoir vue à Modène, c'est vraiment une belle ferrari (pour moi les dernières c'était f355 et 456) et elle n'est pas une copie d'aston, sauf si on considère l'élégance et les courbes suggestives comme une exclusivité anglaise... mais non.

C est pas que c'est une exclu anglaise, elle ressemble juste à une Aston, c est objectif. C est pourquoi je n arrive pas à m en émouvoir. Une 355 me suffit, malgré une distribution et 7000e retiré du compte tous les 4 ans :biggrin:

Par

En réponse à cockernoir

Très bel objet à contempler , avec interdiction de l'utiliser pleinement sur le territoire français .

Parce que tu crois que l'on peut utiliser pleinement ailleurs ?

C'est beau la naïveté !

Par

En réponse à Maître_Yoda

Se faire bâcher parce-qu'actuellement Ferrari est 6ème et j'ai dit 2ème, parce-qu'ils l'ont été durant toutes ces dernières années ? :lol:

Si ça te fait plaisir écoute :biggrin: Mais ça ne change rien à mon propos : tailler l'écurie F1 de Ferrari sur un article qui traite d'une Ferrari de route, c'est vraiment chercher un prétexte pour critiquer la marque. He gars, toi qui fait le connaisseur, Ferrari est en F1 depuis quand ? Et a régné combien de temps sur cette catégorie ? Tu crois pas qu'ils n'ont plus rien à prouver sur leurs compétences ? Là ils se consacrent surtout à leur gamme "civile", et là va t'amuser à comparer celle de Merco (ou Skoda du coup hein), qu'on rigole un peu...

pour t'éviter de chercher, le dernier titre constructeur F1 de Ferrari remonte à 2008...

Battus de puis par l'

Par

... l'artisan créatif Brawn ( quelque peu connu à Maranello ), le vendeur de boisson qui énervent Red Bull et le rouleau compresseur Mercedes.

12 ans donc... Si ils n'ont plus rien à prouver....fort bien...alors autant arrêter la F1, qui en effet n'a plus grand chose d'attractif, que ce soit en terme de possibilité de s'y exprimer de façon originale ou de l'intérêt du spectacle...

Et puis sinon, y'a les courses de F1 historiques.... où la marque a tous les éléments pour y faire bonne figure.

Quand le feu de la légende n'a décidément plus de bûchettes pour être entretenu, faut savoir dire stop comme disait Bachnung.

Par

Une Ferrari turbo n'est pas une vraie Ferrari... M'enfin !:confused:

Par

En réponse à roc et gravillon

... l'artisan créatif Brawn ( quelque peu connu à Maranello ), le vendeur de boisson qui énervent Red Bull et le rouleau compresseur Mercedes.

12 ans donc... Si ils n'ont plus rien à prouver....fort bien...alors autant arrêter la F1, qui en effet n'a plus grand chose d'attractif, que ce soit en terme de possibilité de s'y exprimer de façon originale ou de l'intérêt du spectacle...

Et puis sinon, y'a les courses de F1 historiques.... où la marque a tous les éléments pour y faire bonne figure.

Quand le feu de la légende n'a décidément plus de bûchettes pour être entretenu, faut savoir dire stop comme disait Bachnung.

Bashung non ?

Par

En réponse à roc et gravillon

pour t'éviter de chercher, le dernier titre constructeur F1 de Ferrari remonte à 2008...

Battus de puis par l'

Mais qui intéresse la F1 de nos jours? C'est devenu un sport de prétentieux et de culs serrés. Tout semble faussé et joué d'avance, le spectacle est misérable et pathétique comme dans d'autres sports( cyclisme, football, rugby...) Le fric est passé par là et à tuer le SPORT.

Par

En réponse à ymola

Mais qui intéresse la F1 de nos jours? C'est devenu un sport de prétentieux et de culs serrés. Tout semble faussé et joué d'avance, le spectacle est misérable et pathétique comme dans d'autres sports( cyclisme, football, rugby...) Le fric est passé par là et à tuer le SPORT.

Parce qu'avant la F1 était un sport de mecs décontractés et dilettantes ?

Par

En réponse à LTN JXRXNX

Tout à fait d'accord, surtout que peux de gens achètent français par goût mais bien plus par nécessité et n'accordent que très peu d'importance à leur choix. Les 3/4 confondent CV dyn et fiscaux ou alors ne savent tout simplement pas quel moteur ils ont.

De plus Ferrari fait plus de marge en une vente que Peugeot en 5 ventes !

Mais non, Ferrari fait plus de marge en une vente (+80.000 €/voiture) que Peugeot en 50 ventes !!! :buzz:

Ontopic: La Ferrari Roma a pleinement de sex-appeal et se vendra OK... au lieu de Maserati Alfieri (les amis informés savent pourquoi...):evil:

Par

En réponse à roc et gravillon

Parce qu'avant la F1 était un sport de mecs décontractés et dilettantes ?

Beaucoup plus que maintenant, il me semble!

Par

En réponse à CrudiFrugi

C est pas que c'est une exclu anglaise, elle ressemble juste à une Aston, c est objectif. C est pourquoi je n arrive pas à m en émouvoir. Une 355 me suffit, malgré une distribution et 7000e retiré du compte tous les 4 ans :biggrin:

Pour ma part, je la trouve beaucoup plus classe qu'une Aston, mais je trouve que l'Alfieri fait encore mieux niveau design.

Par

En réponse à ymola

Beaucoup plus que maintenant, il me semble!

Encore et toujours les souvenirs du passé idéalisé quoi... ou la vision d'un film récent sur le sujet causant de deux pilotes.

Un film !

Par

En réponse à ymola

Pour ma part, je la trouve beaucoup plus classe qu'une Aston, mais je trouve que l'Alfieri fait encore mieux niveau design.

Je trouve aussi :jap:

Par

En réponse à Apriori

Mais non, Ferrari fait plus de marge en une vente (+80.000 €/voiture) que Peugeot en 50 ventes !!! :buzz:

Ontopic: La Ferrari Roma a pleinement de sex-appeal et se vendra OK... au lieu de Maserati Alfieri (les amis informés savent pourquoi...):evil:

Maserati a bien repris la 6C à Alfa Romeo...

Par

En réponse à vroum le retour

14.4/20: je me suis arrêté là. Caradisiac quoi ...

Rappelons les bases de la notation Cara : plus tu achètes de pub, plus les notes de tes voitures sont élevées...

Par

"nous sommes heureux de vous apprendre que Ferrari ne cède pas encore aux sirènes de la conduite autonome"

Pourtant la technocratie radicale s'étend un peu plus chaque jour. L'interdiction de conduire ne va pas tarder.

Avec la complicité des peuples déjà bien abrutis par le masque sur la face.

https://www.technocracy.news/data-drives-autonomous-control-for-sustainable-living/

https://absolutereg.co.uk/news/autonomous-cars-are-driverless-vehicles-nearing-reality

Par

On a déjà l'interdiction de rouler avec cette auto dans notre jaloux et communiste...

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