Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Commentaires - Essai - Peugeot e-Rifter (2022) : victime de la mode

Olivier Pagès

Essai - Peugeot e-Rifter (2022) : victime de la mode

Déposer un commentaire

Par

Hors de prix et autonomie ridicule, PSA/Stellantis vient de tuer son ludospace !

Par

Je suis pas contre l'électrique.

Mais là c'est juste ridicule comme proposition. Il faut donc recharger 30 minutes pour pouvoir rouler 40 minutes plus ou moins sur l'autoroute. C'est rentable :biggrin:

Par

Je suis pas contre l'électrique.

Mais là c'est juste ridicule comme proposition. Il faut donc recharger 30 minutes pour pouvoir rouler 40 minutes plus ou moins sur l'autoroute. C'est rentable :biggrin:

Par

150 km d'autonomie :coolfuck:

Hi, hi, hi, hi :fresh:

Par

Toyota aime ca, vu que eux peuvent continuer a vendre l'équivalent Rifter en thermique (et même diesel !)

Par

La chute vertigineuse des ventes les fera peut-être revenir en arrière. Qui sait ?

Par

les versions thermiques augmentaient de 1000 € avec le malus 2022, mais je suis d'accord que ce modèle bien pratique et polyvalent dans sa version thermique perd tout son sens ici. c'est bon pour la version VUL pour les livraisons dans les villes , mais certainement pas pour les familles qui souhaitent voyager.

Par

Cette stratégie n'a aucun sens pour les ludospace, qui s'adressent aux familles...

A part pour faire des navettes hôtelières, ou du transport scolaire sur de très courtes distances, je ne vois vraiment plus à qui ils s'adressent.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Facile !

En 2023, le e-3008 va sortir avec ses 700 km d'autonomie sur la première vraie plateforme pour VE de Stellantis. Tout ce qu'il y a avant ne compte pas.

Par

C'est de la daube mais ça va se vendre.

Par

Ils ont oublié l'excellente idée de trois sièges au rang 1 comme sur l'utilitaire, ça ferait une place de plus. En virant la console centrale qui n'a aucune utilité, le confort serait a même niveau que la place centrale AR.

Par

En réponse à Oyama

Toyota aime ca, vu que eux peuvent continuer a vendre l'équivalent Rifter en thermique (et même diesel !)

   

Oui, tant mieux pour Toyota. :jap:

Et tant mieux pour Stellantis, car tout modèle Toyota vendu ramène également de l'argent à Stellantis. :jap:

Par

je pense qu avec une batterie unique pour l ensemble de la production automobile mondiale, il eut été possible de faire comme Gogoro à Taïwan pour les scooters

mais bon , c est trop tard maintenant

Par

En réponse à Smoosies

les versions thermiques augmentaient de 1000 € avec le malus 2022, mais je suis d'accord que ce modèle bien pratique et polyvalent dans sa version thermique perd tout son sens ici. c'est bon pour la version VUL pour les livraisons dans les villes , mais certainement pas pour les familles qui souhaitent voyager.

   

si tu veux voyager autour de chez toi ça va :biggrin:

Par

Passer à l'électrique pourquoi pas mais avec une autonomie aussi faible pour un prix aussi élevé la messe est dite !

Par

Un sinistre clown passé son temps sur les sujets dédié à une autre marque pour rabâcher sans cesse que la prochaine berline électrique de ce constructeur ne fera jamais les km d'autonomie mesurés lors de l'homologation...

Ce qui da's l'absolue est faux. Vous faite passer 100 fois le même test d'homologation à n'importe quel véhicule, 100 fois ça donnera le même résultat.

Par contre que ce soit VE, hybrid ou thermique simple, jamais vous n'aurez en condition réelle la capacité de faire la même chose qu'en homologation.

Mais voyons si ce sinistre clown va venir l'ouvrir sur la mirifique autonomie proposée par ce e-Rifter et le différentiel avec... La valeur wltp.

Pour rappel.... 280 wltp, 150 réels...

Proportionnellement parlant je crois que 470wltp et 350 réel est un meilleur résultat...

Et on ne reviendra pas sur les commentaires qui évoquaient une berline familiale (4.20m) chez le concurrent quand là on parle d'un ludospace de....4.4m.

Par

Au delà de l'autonomie ridicule du véhicule, il faut que les constructeurs avec les états se posent la seule question qui a du sens, à savoir, comment donner accès à tout le monde à un chargeur chez lui ou près de chez lui, facilement. Comment une famille vivant dans un appartement qui comporte juste une place de parking pourra recharger? Dans mon cas, habitant en ville, ma maison ne comporte pas de garage, je dois me garer dans la rue, plus ou moins près de chez moi, je n'imagine pas un instant tirer 50m de câble pour charger ma voiture.

A vouloir mettre la charrue avant les bœufs, on risque de faire s'effondrer toute cette industrie.:colere:

Par

Ce qui est beau c'est la note que vous avez quand même réussi à lui donner. 12.3 alors que rien que l'autonomie ridicule et le prix aurait dû donner une note sous les 10/20.

Par

La planche de bord "valorisante et plaisante" ??? Ce n'est pas un peu exagéré (je vois 15 kg de plastique noir fondu n'importe comment) ? C'est atroce en fait ; osons le dire.

Je ne sais pas pourquoi Stellantis cherche à suicider ce segment. Ces autos étaient fort sympathiques et bien pratiques.

Qui va acheter ce truc qui peut faire 150 km "en n'étant pas trop chargé" ?

Je suis sûr que même les chinois se posent des questions ("où est le piège dans cette proposition débile ?" se demandent-ils).

Par

Le nombre de clients qui sans savoir vont vouloir les commander et arrivant chez le concessionnaire "désolé il existent plus qu'en électrique ! "

Allez chez Renault il y a le nouveau Kangoo en essence ...

Par

Le Kangoo n'avait pas besoin de ça pour dominer outrageusement son segment, mais bon, si Pijo veut se faire hara kiri hein... :biggrin:

Par

Un vehicule qui demontre toutes ses qualités (pratiques) à l'arrêt.

Oui mais voilà, personne n'achète une voiture pour l'utiliser la plupart du temps à l'arrêt...

Next chapter in ludospaces story !

Par

Comme dirait ETO, si on veut être sûr d'acheter le pire de la catégorie, on choisi Stellantis.....

Par

Incapable de réaliser des hybrides simples fautes d’investissements, PSA(stellantis) est obligé de tuer ses ludospaces(véhicules normalement fait pour les voyages longs!!!) pour rester dans les normes de rejet?????

Les Hybrides rechargeables de stellantis minables, moteurs thermiques et électriques dépassés, poids, batteries dépassées....

Les Électriques de Stellantis minables, autonomies, moteurs et batteries dépassées .....(sauf la 500e qui ne doit rien au nouveau groupe et donc à PSA!!!)

Ce groupe doit attendre fin 2023 pour peut-être avoir des modèles hybrides légers, hybrides simples et rechargeable et électriques compétitifs, d'ailleurs la nouvelle 308 n'aura une version électrique que fin 2023, si tout va bien!!!!

Par

Comme l'absurdi ecolo intervient :biggrin:

150 kms, walbox 7h30 nickel c'est top, jusqu'à 100 kwh de recharge lol

Automobile propre à encore fait un nouvel essai la Tm3 mais cette fois sur ionity, avec le froid et pas de préchauffage batterie, ta du 35 kwh pour recharger avec un tarif à la minute c'est tout simplement du délire :blague:

Les ce n'est pas l'avenir c'est certains, ça plaflnera rapidement une fois les fans servi, car désolé je n'ai pas assez de patience mais pourtant j'aime le café :areuh:

Par

Le 1.6 HDi était la seule motorisation intéressant

Par

En réponse à Antonio.P

Au delà de l'autonomie ridicule du véhicule, il faut que les constructeurs avec les états se posent la seule question qui a du sens, à savoir, comment donner accès à tout le monde à un chargeur chez lui ou près de chez lui, facilement. Comment une famille vivant dans un appartement qui comporte juste une place de parking pourra recharger? Dans mon cas, habitant en ville, ma maison ne comporte pas de garage, je dois me garer dans la rue, plus ou moins près de chez moi, je n'imagine pas un instant tirer 50m de câble pour charger ma voiture.

A vouloir mettre la charrue avant les bœufs, on risque de faire s'effondrer toute cette industrie.:colere:

   

Pour toi, l'idéal est de t'orienter vers le Mazda Mx30 dans sa version avec prolongateur d'autonomie thermique. :bah:

Par

En réponse à ERIC3535

Le nombre de clients qui sans savoir vont vouloir les commander et arrivant chez le concessionnaire "désolé il existent plus qu'en électrique ! "

Allez chez Renault il y a le nouveau Kangoo en essence ...

   

Ou simplement chez Toyota: strictement le même que celui-ci, mais avec le logo Toyota. :bah:

Par

En réponse à ghlapin

Incapable de réaliser des hybrides simples fautes d’investissements, PSA(stellantis) est obligé de tuer ses ludospaces(véhicules normalement fait pour les voyages longs!!!) pour rester dans les normes de rejet?????

Les Hybrides rechargeables de stellantis minables, moteurs thermiques et électriques dépassés, poids, batteries dépassées....

Les Électriques de Stellantis minables, autonomies, moteurs et batteries dépassées .....(sauf la 500e qui ne doit rien au nouveau groupe et donc à PSA!!!)

Ce groupe doit attendre fin 2023 pour peut-être avoir des modèles hybrides légers, hybrides simples et rechargeable et électriques compétitifs, d'ailleurs la nouvelle 308 n'aura une version électrique que fin 2023, si tout va bien!!!!

   

Malheureusement, pour la 308 électrique, il semble que l'autonomie ne dépassera pas 400km wltp.

En espérant me tromper.

Par

En réponse à fedoismyname

Ou simplement chez Toyota: strictement le même que celui-ci, mais avec le logo Toyota. :bah:

   

Sur ce segment et celui des minivans (puisque les Spacetourer et Traveller subissent le même sort), le client potentiel pensera à Renault, puis à VW et Ford, bien avant Toyota.

Peu de monde sait que Toyota a un ludospace et un minivan dans sa gamme, et encore moins que ceux-ci sont des clones des Berlingo/Partner et Spacetourer/Traveller, alors que le Kangoo et le Trafic sont connus de tous.

Par

En réponse à fedoismyname

Malheureusement, pour la 308 électrique, il semble que l'autonomie ne dépassera pas 400km wltp.

En espérant me tromper.

   

Annoncée a 54 kWh et 156 ch, et près de 400 km d'autonomie. Rien de fou.

Par

mort de rire,

ce n'est pas la faute de Peugeot, mais du dictat de l'escrologie heureuse, de la sobriété verte, repenser sa mobilité, la frugalité etc..., Les constructeurs, pour faire baisser leur taux de C02 à la vente, ils doivent sacrifier des modèles !

Ceux qui à gorges déployé disaient" qu'il fallait offrir un monde moins pollué à nos enfants" en ont pour leur compte. Mon gars, ton gamin ne pourra plus aller au delà du periph et il aura rapidement un QI d'huitre, vu qu'il ne faut plus se déplacer... Tu l'as voulu et bien voilà un début concret de l'écologie punitive.

Je pense à mes amis, un qui fait des concours de chiens de race dans toute la France et qui avec 2 chiens arrivait à mettre tout son mattos pour le week end + l'autre, 'artisan Tapissier qui se servait de sa voiture la semaine pour ramener des fauteuils des clients et trimballer ses rouleaux de tissus et se servir de sa voiture le week end pour la famille.

Je voyais aussi lors des vacances les familles avec ces véhicules chargés jusqu'au toit pour aller en camping... Ils vous remercient tous de cette punition, pour eux, qui auraient pu être les électeurs des verts, je crois que là ils ont compris, mais ce n'est que le début.

Par

Peugeot et l'électrique :lol:

Faut éviter cette marque et aller voir les maîtres coréens :bien:

Par

Bye bye Rifter et consor

Par

En réponse à henri13enforme

Peugeot et l'électrique :lol:

Faut éviter cette marque et aller voir les maîtres coréens :bien:

   

Sauf que les coréens n'ont AUCUNE offre dans cette catégorie (ni thermique, ni électrique).

Par

:brosse:

quel dommage de sacrifier ce ludospace sur l autel de l écologie. Cette stratégie commerciale est incompréhensible.Certe le volume de ludospace n était pas énorme mais il proposait une alternative aux SUV mais là c est la mort des ventes sur ce segment pour stellantis sauf peut-être chez Toyota si il continue à le vendre en thermique. Les possesseurs de rifter thermiques et autres cousins vont se frotter les mains, la côte à l occasion n est pas prête de chuter.

Dommage que cette décision soit guider par les diktats écologiques et non par la raison .

Il faut espérer que ce genre de décision reste limiter à un segment car temps que l infrastructure recharge électrique restera aussi peu étendue ET que les VE auront une autonomie plus faible que les VT , l avenir de la voiture électrique pourrait bien voir ses parts de marché diminuer au profit du marché de l occasion.

Mr les décideurs, il est grand temps de revoir la copie pour remplacer les véhicules thermiques par des électriques car pour l instant vous êtes loin d obtenir le résultat escompté auprès de la future clientèle.

Par

Un char d'assault à l'autonomie d'une trotinette, mort de rire.

Par

En réponse à voiturefrançaise

Sur ce segment et celui des minivans (puisque les Spacetourer et Traveller subissent le même sort), le client potentiel pensera à Renault, puis à VW et Ford, bien avant Toyota.

Peu de monde sait que Toyota a un ludospace et un minivan dans sa gamme, et encore moins que ceux-ci sont des clones des Berlingo/Partner et Spacetourer/Traveller, alors que le Kangoo et le Trafic sont connus de tous.

   

pour ce type de clientèle, c'est possible, je ne sais pas.

pour ma part, Stellantis, Toyota, Renault ou VAG, faudrait me payer pour rouler dans ce genre de caisse.

pour les gens qui s'intéressent au produit automobile, je pense en revanche qu'ils savent parfaitement ce qui existe chez tous les constructeurs.

et Toyota est tout de même largement connu des français, avec par ailleurs des points de vente très nombreux.

Par

En réponse à E911V

Annoncée a 54 kWh et 156 ch, et près de 400 km d'autonomie. Rien de fou.

   

oui, 200-220 km à 130km/h donc à tout casser. c'est bien la peine d'avoir 156cv. :cyp:

c'est un peu comme les 154cv de la eHonda.

pour moi, la vraie curiosité en ve et peut-être, je dis bien... peut-être, la ve plus pertinente, et rassurante, sera finalement la Mazda MX30 en version prolongateur d'autonomie.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Sauf que les coréens n'ont AUCUNE offre dans cette catégorie (ni thermique, ni électrique).

   

c'est ce que j'allais dire.

en voilà un qui écrit plus vite qu'il ne pense. :cyp:

Par

Avec cette stratégie Stellantis tue ses ludospaces. Avec les ludospaces Citroën, Opel et Peugeot out, la Kangoo a un boulevard devant elle sachant qu'elle était déjà leader des ventes !

L'autonomie est de 150 km avec un véhicule vide et en version courte donc ça veut dire qu'à l'usage on tient encore moins longtemps. Et par dessus le marché, quand le véhicule est branché, la porte coulissante est bloquée ! Comment peut-on vendre un véhicule pareil ?

Stellantis prouve une nouvelle fois qu'ils ne sont pas du tout au point sur l'électrique et ils n'ont pas d'hybride simple à proposer non plus pour limiter les rejets de CO². C'est la plus grande faiblesse de l'ex PSA.

Par

En réponse à voiturefrançaise

Sur ce segment et celui des minivans (puisque les Spacetourer et Traveller subissent le même sort), le client potentiel pensera à Renault, puis à VW et Ford, bien avant Toyota.

Peu de monde sait que Toyota a un ludospace et un minivan dans sa gamme, et encore moins que ceux-ci sont des clones des Berlingo/Partner et Spacetourer/Traveller, alors que le Kangoo et le Trafic sont connus de tous.

   

Exactement !

Perso je ne savais pas que la version Toyota existait, avant cette semaine.

Par

Autant l enlever du catalogue. Le Prix est completment hors sujet au vu des prestations et de l autonomie.

Par

Ce qui est plus dommage, c est qu il y avait la place pour mettre plus que 50 kW.h de batterie. Pourquoi ne pas avoir mis 100 voire 150kW.H ainsi qu un moteur a l arriere et a l avant pour atteindre 200kW de puissance (~260ch)

Le prix aurait etait consequen, probablement ~60,000EUR mais si l autonomie etait >500km, il y aurait peut etre eut un marche de niche qui serait interesse par un VE avec une autonomie relle de plus de 500km, ce qui me parait possible avec 150kW.H.

Par

Avec une autonomie pareille, le seul marche potentiel est celui des navettes hotel->aeroport ou ce genre de trajet court. Mais le prix blesse! On est quasiment dans le domaine d un Mercedes V class (de base)

Par

En réponse à E911V

Annoncée a 54 kWh et 156 ch, et près de 400 km d'autonomie. Rien de fou.

   

Il faut attendre pour avoir les officialisations.

Mais bon, questions perfs ça vaut au moins....une Zoé de 2019.

On est dans les clous, avec 54KWh elle ferait 5km de plus que la Zoé avec 52KWh...5 ans plus tard.

Moi je dis chapeau bas.

Par

En réponse à matrix71

Le 1.6 HDi était la seule motorisation intéressant

   

C'est une daube pas fiable ! Injecteurs, turbo, embrayage / volant moteur, ect ...

Par

En réponse à bigfurrymonster

Ce qui est plus dommage, c est qu il y avait la place pour mettre plus que 50 kW.h de batterie. Pourquoi ne pas avoir mis 100 voire 150kW.H ainsi qu un moteur a l arriere et a l avant pour atteindre 200kW de puissance (~260ch)

Le prix aurait etait consequen, probablement ~60,000EUR mais si l autonomie etait >500km, il y aurait peut etre eut un marche de niche qui serait interesse par un VE avec une autonomie relle de plus de 500km, ce qui me parait possible avec 150kW.H.

   

On parle d'un ludospace, la voiture familiale polyvalente à des prix planché (ça reste des utilitaire aménagé). S'il faut mettre 3x le prix pour un équivalent électrique, on raté la clientèle.

La clientèle est également totalement manqué avec ce e-rifter mais vu qu'ils ont pas du investir grand chose pour proposer ce truc c'est pas bien grave. On se demande juste pourquoi ils ont pas simplement retiré le ludospace du catalogue...

Par

En réponse à fedoismyname

Oui, tant mieux pour Toyota. :jap:

Et tant mieux pour Stellantis, car tout modèle Toyota vendu ramène également de l'argent à Stellantis. :jap:

   

Effectivement, ca permet quand même de ramener un peu d'argent a Stellantis, mais ils doivent surement moins marger.

Par

En réponse à Julienligérien

Comme dirait ETO, si on veut être sûr d'acheter le pire de la catégorie, on choisi Stellantis.....

   

Tu es dur, un ami en a un en diesel, il en est très satisfait.

Par

40 000 en version milieu de gamme soit 34 000...

et 150 kms d'autonomie pour un véhicule à vocation familiale..

chez une famille on sait le mari à une citadine pour aller au boulot ou en déplacement...

la femme a le ludospace pour amener les gosses à l'école au sport et surtout pour partir chargé en we ou en famille

avec les vélos poussettes... valises!!

donc cette caisse électrique çà sera maxi 10% des ventes de ludospace... peugeot vient de tuer son ludospace!!

d'autant plus que ne pas offrir de diesel ni d'essence c'est envoyer les clients à la concurrence...

ford et vw vont se frotter les mains!

ils ont un excellent 2 litres tdi... de faible puissance... 106cv? 115?

un moteur increvable qui bouffe 6 litres...

le moteur idéal pour un ludospace et son cx merdique...

pas un essence qui boit ses 9.. 10 litres chargés sur autoroute...

peugeot fait n'importe quoi..

il a dépassés renault comment cette année?

en continuant le diesel sur les suv et monospace... et compacte!!

quand renault l'abandonnait...

l 'electrique au prix fort sur un ludospace çà prendra jamais!!

pas d'autonomie et surtout prix bien trop élevé pour une famille...

la on est à 34 000!!!

à 37 000 tu as une model3!!

qui fait 400 d'autonomie et pas 150!!

et qui avec ses 2 coffres convient à une famille avec 2 enfants...

les grandes familles acheteront le caddy vw ou le ford..en diesel 2 litres...

qui sont à 28... 30 000...

25.. 26 avec remise...

Par

En réponse à bigfurrymonster

Autant l enlever du catalogue. Le Prix est completment hors sujet au vu des prestations et de l autonomie.

   

le seul but c'est gagner du credit co...

mais c'est sur les ventes vont baisser de 90%...

Par

En réponse à fedoismyname

pour ce type de clientèle, c'est possible, je ne sais pas.

pour ma part, Stellantis, Toyota, Renault ou VAG, faudrait me payer pour rouler dans ce genre de caisse.

pour les gens qui s'intéressent au produit automobile, je pense en revanche qu'ils savent parfaitement ce qui existe chez tous les constructeurs.

et Toyota est tout de même largement connu des français, avec par ailleurs des points de vente très nombreux.

   

Toyota est une marque populaire en France, mais grâce à ses hybrides. Peu de monde sait que Toyota a un ludospace et un minivan dans sa gamme.

Le client qui cherche ce type de véhicule pensera donc d'abord à aller chez Renault, puis chez VW et Ford (j'exclus Fiat, car je pense que le Scudo, clone des Spacetourer/Traveller, et le remplaçant du Doblo, futur clone des Berlingo/Partner, subiront le même sort que leurs cousins ex-PSA).

Par

En réponse à voiturefrançaise

Toyota est une marque populaire en France, mais grâce à ses hybrides. Peu de monde sait que Toyota a un ludospace et un minivan dans sa gamme.

Le client qui cherche ce type de véhicule pensera donc d'abord à aller chez Renault, puis chez VW et Ford (j'exclus Fiat, car je pense que le Scudo, clone des Spacetourer/Traveller, et le remplaçant du Doblo, futur clone des Berlingo/Partner, subiront le même sort que leurs cousins ex-PSA).

   

le franchouillard ira chez renault et prendra le kangoo en essence qui boit 9 litres..

le malin ira chez ford payer son ludospace avec l'excellent 2 litres tdi vw!!

3000 balles de moins que le caddy vw avec le meme moteur...

on sait chez les ludospaces..

le client sait que y a pas mal de clone...

comme dans les utilitaires... *

il est moins attaché à une marque...

Par

En réponse à gignac-31

le franchouillard ira chez renault et prendra le kangoo en essence qui boit 9 litres..

le malin ira chez ford payer son ludospace avec l'excellent 2 litres tdi vw!!

3000 balles de moins que le caddy vw avec le meme moteur...

on sait chez les ludospaces..

le client sait que y a pas mal de clone...

comme dans les utilitaires... *

il est moins attaché à une marque...

   

Il faudra expliquer pourquoi le client achèterait son Kangoo en essence mais prendrait son équivalent Ford en Diesel alors que le Kangoo existe aussi en Diesel :ange:

Par

Bizzarrement on entends pas entoutobjectivité et sa crique de PSA Fanboys sur cette très mauvaise idée. :chut:

Par

En réponse à al7785

Il faudra expliquer pourquoi le client achèterait son Kangoo en essence mais prendrait son équivalent Ford en Diesel alors que le Kangoo existe aussi en Diesel :ange:

   

Parce que Gigi il balance n'importe quoi comme chiffre comme ça...

Il est comme ça Gigi, coincé dans son petit monde ou l'alcool est roi

Par

En réponse à Oyama

Effectivement, ca permet quand même de ramener un peu d'argent a Stellantis, mais ils doivent surement moins marger.

   

Comme dit, ça reste un marché de niche. Et je pense qu'entre marger plus et payer bien plus de pénalités pour cause de co2, ils ont dû faire des calculs les amenant à laisser tomber les versions thermiques. :bah:

Par

En réponse à Acura

Exactement !

Perso je ne savais pas que la version Toyota existait, avant cette semaine.

   

On comprends mieux pourquoi il y a autant de Renault sur les routes... :cyp:

Par

Tout est dans le titre :" victime de la mode"

L'électrification a tout berzingue est une "mode"!

En arriver a faire d'un véhicule qui a pour vocation d'amener en vacances (ou ailleurs!) plusieurs personnes, de voyager chargé, et parcourir de long trajets en le passant a l'électrique et lui offrir une autonomie de 200 km, tout est dit!

Je ne suis pas anti voiture électrique ,mais on veut faire en 5 ans ce que l'on aurait du faire depuis plusieurs dizaines d'années! Tout arrive en vrac ,en même temps, a des tarifs inabordables et des infrastructures pas du tout au point!

Tous ceux que je connais qui roulent ELECTRIQUE, sont des gens aisés, qui ont la maison payée, de très bons revenus, et surtout (pas fous!) une ou deux voitures thermiques!

C'est bien connu la gastro et la voiture électrique pont ce point commun de faire se serrer les fesses jusqu'à arrivée a destination!

Par

Faillite annoncée de nos constructeurs Français car plus de diesel et bientôt plus d'essence .... Tant pis on ira chez les autres !

Par

En réponse à arrancdor

Faillite annoncée de nos constructeurs Français car plus de diesel et bientôt plus d'essence .... Tant pis on ira chez les autres !

   

quels autres? :bah:

Par

Ceux qui profitent de ce véhicule pour taper sur l'électrique sont bien rigolos. Si ce véhicule a 150 km d'autonomie (selon caradisiac) ce n'est pas parce qu'il est électrique mais parce qu'il est bien mal conçu, ça ne se voyait pas trop en thermique car les gens sont habitués à payer leurs pleins "quoi qu'il en coûte" mais le fait est là. Pour rappel avec seulement 10 kWh de batterie de plus, une modèle 3 propulsion (ex SR+) peut aller partout en Europe avec autant de facilité qu'un véhicule thermique, les performances et le confort en plus, la pollution en moins ! Mais bon, avec une calandre de SUV, un aérodynamisme de camionnette, un poids non maîtrisé, une batterie sous la moyenne, (...), il ne fallait pas s'attendre à des miracles.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

On pourrait dire victime de la mode des SUV, mais j'ai peur que l'auteur de l'article voulait très bêtement dire "victime de la mode de l'électrique". Comme si le fait de ne pas participer au meurtre de 400 000 européens tous les ans et à l'aggravation de la crise climatique était une mode.

Par

En réponse à JLPicard

Ceux qui profitent de ce véhicule pour taper sur l'électrique sont bien rigolos. Si ce véhicule a 150 km d'autonomie (selon caradisiac) ce n'est pas parce qu'il est électrique mais parce qu'il est bien mal conçu, ça ne se voyait pas trop en thermique car les gens sont habitués à payer leurs pleins "quoi qu'il en coûte" mais le fait est là. Pour rappel avec seulement 10 kWh de batterie de plus, une modèle 3 propulsion (ex SR+) peut aller partout en Europe avec autant de facilité qu'un véhicule thermique, les performances et le confort en plus, la pollution en moins ! Mais bon, avec une calandre de SUV, un aérodynamisme de camionnette, un poids non maîtrisé, une batterie sous la moyenne, (...), il ne fallait pas s'attendre à des miracles.

   

Effectivement, le véhicule est mal conçu, mais dans cette histoire, le principal problème c'est que l'on n'a plus le choix. Tu le dis toi même, le VE n'est pas adapté à ce genre de véhicule, alors pourquoi forcer le VE

Par

Peugeot semble totalement largué sur l'électrique, les investissements n'ont pas été fait à temps, en voilà le résultat. Un produit pas fini, presque bâclé.

Par

En réponse à arrancdor

Faillite annoncée de nos constructeurs Français car plus de diesel et bientôt plus d'essence .... Tant pis on ira chez les autres !

   

Renault a remis le diesel sur sa Clio, pas fou

Par

En réponse à gignac-31

le franchouillard ira chez renault et prendra le kangoo en essence qui boit 9 litres..

le malin ira chez ford payer son ludospace avec l'excellent 2 litres tdi vw!!

3000 balles de moins que le caddy vw avec le meme moteur...

on sait chez les ludospaces..

le client sait que y a pas mal de clone...

comme dans les utilitaires... *

il est moins attaché à une marque...

   

le Kangoo se fait en diesel, donc pas besoin aux franchouillards comme toi d'aller chez Ford.

Par

En réponse à al7785

Facile !

En 2023, le e-3008 va sortir avec ses 700 km d'autonomie sur la première vraie plateforme pour VE de Stellantis. Tout ce qu'il y a avant ne compte pas.

   

pipoooooooooo... je jour ou tu verras une Peugeot électrique avec 700kms d'autonomie....

Par

Il eut été si difficile de proposer une variante pré-équipée bioethanol?

Par

En réponse à JLPicard

On pourrait dire victime de la mode des SUV, mais j'ai peur que l'auteur de l'article voulait très bêtement dire "victime de la mode de l'électrique". Comme si le fait de ne pas participer au meurtre de 400 000 européens tous les ans et à l'aggravation de la crise climatique était une mode.

   

Ha oaui...on avait oublié que vous faites partis de ces crédules qui avalent n'importe quoi comme chiffre...

Allez, demain 3 millions, vous goberez aussi facilement?

Par

En réponse à fedoismyname

On comprends mieux pourquoi il y a autant de Renault sur les routes... :cyp:

   

J'ai pas compris ta remarque

Par

En réponse à Design1

pipoooooooooo... je jour ou tu verras une Peugeot électrique avec 700kms d'autonomie....

   

Mais si, c'est grâce a la boîte 10 vitesses, ETO l'a dit.

Et la génération suivante sera une plate-forme autosuffisante mais bon, comparé à celle d'après qui malgré le faite de rouler produira carrément de l'énergie... Le future c'est Stellantis !

Par

Surement une stratégie pour annoncer l'échec du modèle, et délocaliser la production espagnole au Maroc. Le groupe a fait la même, pour les citadines françaises en ne gardant que la finition hdg. Les usines françaises ne tournant pas à fond, le prétexte de la délocalisation dans les pays de l'est était tout trouvé.

Par

En réponse à JLPicard

Ceux qui profitent de ce véhicule pour taper sur l'électrique sont bien rigolos. Si ce véhicule a 150 km d'autonomie (selon caradisiac) ce n'est pas parce qu'il est électrique mais parce qu'il est bien mal conçu, ça ne se voyait pas trop en thermique car les gens sont habitués à payer leurs pleins "quoi qu'il en coûte" mais le fait est là. Pour rappel avec seulement 10 kWh de batterie de plus, une modèle 3 propulsion (ex SR+) peut aller partout en Europe avec autant de facilité qu'un véhicule thermique, les performances et le confort en plus, la pollution en moins ! Mais bon, avec une calandre de SUV, un aérodynamisme de camionnette, un poids non maîtrisé, une batterie sous la moyenne, (...), il ne fallait pas s'attendre à des miracles.

   

Aïe aïe ouille.

Pas touche au VE, sinon le surgelé Picard sort l'artillerie.. très légère ! Voire rouillée.

Si ce véhicule a si peu d'autonomie, c'est parce qu'il est électrique.

S'il avait été nucléaire, il aurait plusieurs milliers de kilomètres d'autonomie.

En thermique, il a bien plus d'autonomie qu'en électrique.

Pourquoi à tout prix éluder les problèmes de l'électrique ? :bah:

Vous pouvez mettre autant de chose dans la Tesla que dans cette voiture ?

Elles coûtent le même prix ?

évidemment que la conception est différente d'une Tesla, ce n'est pas du tout la même voiture.

Par

Une débilité absolue. Tiens pour fêter ça, je viens d'acheter pour une bouchée de pain un 4008 HDI impeccable, idéal pour la montagne où je réside. Les boîtes à piles n'ont pas droit de cité, ici. On a besoin de vraies bagnoles !

Par

En réponse à Antonio.P

Au delà de l'autonomie ridicule du véhicule, il faut que les constructeurs avec les états se posent la seule question qui a du sens, à savoir, comment donner accès à tout le monde à un chargeur chez lui ou près de chez lui, facilement. Comment une famille vivant dans un appartement qui comporte juste une place de parking pourra recharger? Dans mon cas, habitant en ville, ma maison ne comporte pas de garage, je dois me garer dans la rue, plus ou moins près de chez moi, je n'imagine pas un instant tirer 50m de câble pour charger ma voiture.

A vouloir mettre la charrue avant les bœufs, on risque de faire s'effondrer toute cette industrie.:colere:

   

ce qui ne sera pas pour me déplaire.

Par

C'est encore la concurrence qui va en profiter !

Par

La stratégie clairvoyante de Stellantis, y'a pas au dessus ! Renault , Vw et Toyota peuvent trembler !!! Carlos über alles .

 

Par

Suffirait augmenter la taille de batterie pour que ce puisse être un succès. La charge est assez rapide, par contre 50kw c'est trop juste. 75, voire 100, quitte à perdre un peu de coffre (gigantesque) serait un bon compromis

 

SPONSORISE

Essais Monospace

Fiches fiabilité Monospace

Toute l'actualité