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Essai vidéo - Toyota Hilux 2021 : l'utilitaire à l'agréableLa huitième génération de Toyota Hilux met à profit son restylage pour améliorer son niveau de confort. De nouveaux équipements et une suspension revue, viennent accompagner l’arrivée d’un tout nouveau moteur diesel. Le pick-up de Toyota est-il toujours dans le coup ? Réponse au volant de la version 2.8 D-4D de 204 ch.

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En réponse à TrotinnetteElectrique

Que va bien pouvoir nous dire plexus...

il va faire un malaise!! ce pick up a un gros diesel indestructible de 2l8..

pas d'hybride pour un véhicule pro!!!

ce truc la est fait pour faire 1 million de kms...

pas pour etre rincé à 250 000!!!

Par

En réponse à gignac-31

il va faire un malaise!! ce pick up a un gros diesel indestructible de 2l8..

pas d'hybride pour un véhicule pro!!!

ce truc la est fait pour faire 1 million de kms...

pas pour etre rincé à 250 000!!!

Les hybrides Toy rincées à 250.000? lol la blague.

Par

En réponse à gignac-31

il va faire un malaise!! ce pick up a un gros diesel indestructible de 2l8..

pas d'hybride pour un véhicule pro!!!

ce truc la est fait pour faire 1 million de kms...

pas pour etre rincé à 250 000!!!

Ce moteur existe sûr le Toyota Prado de 2019 et je peux te garantir qu'en terme de fiabilité (bien qu'il soit plus fiable que la moyenne pour un moteur diesel) le moteur hybride sera plus fiable et vieillira mieux que lui.

Par contre les bons vieux 2L et 3L diesel atmosphérique de Toyota eux sont vraiment increvables voir indestructibles mais n'espère pas avoir un quelconque agrément de conduite avec eux.

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Que va bien pouvoir nous dire plexus...

Il va te dire que la note est trop basse ! 12.... et que même une twingo 1 fait mieux....

Apres il va te parler de cette twingo qui peut faire 0/500 plus vite qu’une Lexus LFA qui n’a que 320 d’autonomie sur autoroute....ou une ineptie du genre!!!!

Bref il kiffe la twingo

Par

En réponse à Superlorenzozo

Les hybrides Toy rincées à 250.000? lol la blague.

C'est pas une blague, c'est du Gignac

Par

C'est un 5-places! Vu de profil, ça ne se voit vraiment pas. Ils arrivent à faire un pickup de 5,3m de long dont les places arrière paraissent petites par rapport à celles d'une 911...? :bah:

Par

En réponse à Philippe2446

C'est un 5-places! Vu de profil, ça ne se voit vraiment pas. Ils arrivent à faire un pickup de 5,3m de long dont les places arrière paraissent petites par rapport à celles d'une 911...? :bah:

Le double cabine existe mais il faut prévoir un budget supplémentaire de 30k€ :biggrin: dans le pays de Écologique-Man :buzz:

Par

En réponse à Philippe2446

C'est un 5-places! Vu de profil, ça ne se voit vraiment pas. Ils arrivent à faire un pickup de 5,3m de long dont les places arrière paraissent petites par rapport à celles d'une 911...? :bah:

Prends la peine de lire l'article.

Par

En réponse à Nightou

Prends la peine de lire l'article.

Oui, et ? :beuh:

Ils auraient pu ne pas proposer de banquette du tout et faire une simple 2 places plus rangement, ou bien ça faisait-y revenir le malus ? :oops:

Par

En réponse à gignac-31

il va faire un malaise!! ce pick up a un gros diesel indestructible de 2l8..

pas d'hybride pour un véhicule pro!!!

ce truc la est fait pour faire 1 million de kms...

pas pour etre rincé à 250 000!!!

En Australie connu pour des problèmes de FAP et d'injecteurs en diesel … Et je crois que ses les mêmes moteurs

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Que va bien pouvoir nous dire plexus...

Que l'extinction des dinosaures a commencé, et que ce n'est pas parce qu'il reste 2-3 survivants que ça relancera l'espèce. :lol:

Si un V6 hybride peut fournir 350cv dans une berline, 300cv dans un SUV plus lourd, il pourra aussi fournir 200cv dans un pick-up. :bien:

Pour le moment l'intérêt industriel est assez limité, et Toyota étend déjà sa gamme hybride par tous les côtés, d'abord par les segments les plus lucratifs et ouverts dès aujourd'hui à l'hybride, mais t'inquiète pas le pick-up hybride finira par venir. :jap:

On rappelle la date du 1er janvier 2022 qui marquera la fin de tout avantage fiscal du diesel au niveau de la récupération de la TVA sur le carburant : laisse le temps au marché de s'en rendre compte et aux constructeurs mondiaux de prendre la mesure de ce marché, et t'inquiète que le vide du mazout progressivement délaissé sera très vite comblé. :chut:

Par

En réponse à gignac-31

il va faire un malaise!! ce pick up a un gros diesel indestructible de 2l8..

pas d'hybride pour un véhicule pro!!!

ce truc la est fait pour faire 1 million de kms...

pas pour etre rincé à 250 000!!!

T'es au courant de tous les maux structurels liés aux diesels modernes ? :oops:

Encrassement à tous les niveaux

Casses des périphériques (turbo, volant moteur)

Obligation d'une boîte auto fragile

Dépollution coûteuse

Entretien coûteux

Etc...

Les diesels modernes sont devenus bien plus fragiles que les hybrides basés sur des gros atmo essence qui ne s'encrassent pas, qui se passent de tout périphérique fragile, qui ne tournent que sur une partie du kilométrage du véhicule, qui chauffent sans forcer sur la mécanique, qui évitent les variations de régimes, etc...

T'as juste 30 ans de retard, une paille. :dodo:

Par

En réponse à Asdepic

Il va te dire que la note est trop basse ! 12.... et que même une twingo 1 fait mieux....

Apres il va te parler de cette twingo qui peut faire 0/500 plus vite qu’une Lexus LFA qui n’a que 320 d’autonomie sur autoroute....ou une ineptie du genre!!!!

Bref il kiffe la twingo

Non je déteste conduire la Twingo, mais elle suffit pourtant largement à mettre une fessée à n'importe quelle Tesla, même celle demandant 6 chiffres pour écrire le prix, sur un simple exercice du 0-500 km. :biggrin:

Et c'est vrai que pour l'exercice du parking dans la catégorie 0-500 cm, la Twingo est meilleure que ce pick-up. :cubitus:

Par

En réponse à JohnDoe

En Australie connu pour des problèmes de FAP et d'injecteurs en diesel … Et je crois que ses les mêmes moteurs

Fiabiliser un diesel moderne est une quadrature du cercle : tu crois vraiment que VW aurait utilisé son petit logiciel magique si un peu de R&D avait pu résoudre le problème ? :bah:

Un diesel peu au mieux être moins mauvais que les autres, mais l'encrassement généralisé, le stress énorme auquel sont soumis les périphériques (turbo), la fragilités de tous les accessoires (boîte auto, dépollution) : tout finira par avoir la peau de n'importe quel diesel, surtout utilisé en milieu urbain comme ça l'a été par le passé pour beaucoup trop d'entre eux. :hum:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Fiabiliser un diesel moderne est une quadrature du cercle : tu crois vraiment que VW aurait utilisé son petit logiciel magique si un peu de R&D avait pu résoudre le problème ? :bah:

Un diesel peu au mieux être moins mauvais que les autres, mais l'encrassement généralisé, le stress énorme auquel sont soumis les périphériques (turbo), la fragilités de tous les accessoires (boîte auto, dépollution) : tout finira par avoir la peau de n'importe quel diesel, surtout utilisé en milieu urbain comme ça l'a été par le passé pour beaucoup trop d'entre eux. :hum:

Le 2.0Dci et 2.0 Hdi 90 et 110 première gen entre autres ont visiblement réussi : FAP, egr(s) et pourtant fiable & robuste. On rajoutera le 2.2cdti honda également.

La boîte auto ça dépend beaucoup il faut se renseigner...

Quant à VW je reste convaincu que la tricherie vient principalement de la culture délétère de l'époque et de l'intransigeance de Piech. Les moteurs DEVAIENT passer sans grosse refonte et nouvelles études... Sinon...

Bref de toute façon un pick up aussi gros n'a que peu d'usage en France où on manque d'espace... Une petite camionnette ou un vrai baroudeur rustique (à plateau ou non) sont souvent préférés car bien moins cher et bien plus aisé à entretenir.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Fiabiliser un diesel moderne est une quadrature du cercle : tu crois vraiment que VW aurait utilisé son petit logiciel magique si un peu de R&D avait pu résoudre le problème ? :bah:

Un diesel peu au mieux être moins mauvais que les autres, mais l'encrassement généralisé, le stress énorme auquel sont soumis les périphériques (turbo), la fragilités de tous les accessoires (boîte auto, dépollution) : tout finira par avoir la peau de n'importe quel diesel, surtout utilisé en milieu urbain comme ça l'a été par le passé pour beaucoup trop d'entre eux. :hum:

Ah oui et pour l'usage urbain je suis d'accord le Français moyen semble cruellement manquer de jugement et être incapable de faire un choix d'énergie raisonné en fonction de l'usage (hors achat véhicule plaisir / sport).... 75% du parc en diesel à un moment si je me souviens bien ?

Sérieux ma prochaine voiture ça va être déprimant : soit galérer à trouver autre chose qu'un diesel soit galérer à trouver autre chose qu'un SUV et éviter les LOA/LDD maltraitées... ça va se finir en dacia je sens...

Par

En réponse à JohnDoe

Le 2.0Dci et 2.0 Hdi 90 et 110 première gen entre autres ont visiblement réussi : FAP, egr(s) et pourtant fiable & robuste. On rajoutera le 2.2cdti honda également.

La boîte auto ça dépend beaucoup il faut se renseigner...

Quant à VW je reste convaincu que la tricherie vient principalement de la culture délétère de l'époque et de l'intransigeance de Piech. Les moteurs DEVAIENT passer sans grosse refonte et nouvelles études... Sinon...

Bref de toute façon un pick up aussi gros n'a que peu d'usage en France où on manque d'espace... Une petite camionnette ou un vrai baroudeur rustique (à plateau ou non) sont souvent préférés car bien moins cher et bien plus aisé à entretenir.

Oui, le 2,2 ctdi de Honda est un des moins mauvais diesels, mais il s'encrasse comme les autres et son turbo, tout fiable soit-il, reste soumis aux mêmes contraintes que les autres et reste une pièce d'usure. :bah:

Quand aux autres diesels cités, désolé mais j'ai parlé de diesels modernes, post-dieselgate. :jap:

Par

En réponse à JohnDoe

Ah oui et pour l'usage urbain je suis d'accord le Français moyen semble cruellement manquer de jugement et être incapable de faire un choix d'énergie raisonné en fonction de l'usage (hors achat véhicule plaisir / sport).... 75% du parc en diesel à un moment si je me souviens bien ?

Sérieux ma prochaine voiture ça va être déprimant : soit galérer à trouver autre chose qu'un diesel soit galérer à trouver autre chose qu'un SUV et éviter les LOA/LDD maltraitées... ça va se finir en dacia je sens...

Si tu tapes dans l'essence Mazda ou les hybrides Toy/Lexus et Honda, il y a moyen de trouver des bagnoles sympa, surtout en occasion : profites-en tant que les gens restent sur leurs anciens logiciels et que les cotes restent encore relativement abordables... :fleur:

Par

Et perso ma première voiture (achetée) était une fin de leasing : maltraitée, j'en sais rien, car maltraiter une Honda Accord essence atmo de 2.4 en seulement 40.000 bornes, c'est compliqué ! :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Si tu tapes dans l'essence Mazda ou les hybrides Toy/Lexus et Honda, il y a moyen de trouver des bagnoles sympa, surtout en occasion : profites-en tant que les gens restent sur leurs anciens logiciels et que les cotes restent encore relativement abordables... :fleur:

Choix intéressant mais dur à trouver dans ma taille (4m - 4m50) car peu diffusés. Limite plus rare qu'une caisse essence de généraliste. Donc bon...

Détail : "3", Auris et Jazz pas assez de coffre; "6", Avensis, accord trop long et coffre décevant pour la taille... Lexus ultra confidentiel donc on en parle pas.

S'il existe une caisse "entre 2", qui comme ma Xantia offre un grand coffre, un très bon comportement, et tiens entre 4m et 4m50 je suis tout ouïe. Pour ref mes cibles c'étaient 306Br, Xsara, Xsara Br (limite trop long), Xantia, 406 (limite trop long)

Par

En réponse à PLexus sol-air

Non je déteste conduire la Twingo, mais elle suffit pourtant largement à mettre une fessée à n'importe quelle Tesla, même celle demandant 6 chiffres pour écrire le prix, sur un simple exercice du 0-500 km. :biggrin:

Et c'est vrai que pour l'exercice du parking dans la catégorie 0-500 cm, la Twingo est meilleure que ce pick-up. :cubitus:

Arffff le vendeur toyota tu divagues???

qui te parlait de Tesla

Je parlais d’une LFA qui se fait plier par la twingo sur ton 0/500 que personne ne fait... qui plus est cette daube a six chiffres n’a que 2 places quand ta super twingo en offre 4

D’ailleurs c’est très étonnant que tu prennent le 0/500 sur autoroute comme valeur étalon???

vu que sur cet exercice ton bestiaux y fait 12 litres aux allures légales.

D’ailleurs la corrola en fait 8.5l en se trainant....et pourtant c’est la plus sobre après la ioniq hybride... qui fait 8L quand même.

C’est pas fait pour l’autoroute les hybrides.... rien ne vaut un bon diesel pour ça

Par

En réponse à gignac-31

il va faire un malaise!! ce pick up a un gros diesel indestructible de 2l8..

pas d'hybride pour un véhicule pro!!!

ce truc la est fait pour faire 1 million de kms...

pas pour etre rincé à 250 000!!!

Évitez d'écrire n'importe quoi car y compris en hybride (et peut-être grâce à l'hybride qui réduit l'utilisation de pièces d'usure), Toyota reste fiable. Il n'est pas rare de voir des prius 2 ou 3 afficher plus de 400 000km y compris chez des taxis qui en plus, sans boîtiers, roulent à l'ethanol

Par

En réponse à Asdepic

Arffff le vendeur toyota tu divagues???

qui te parlait de Tesla

Je parlais d’une LFA qui se fait plier par la twingo sur ton 0/500 que personne ne fait... qui plus est cette daube a six chiffres n’a que 2 places quand ta super twingo en offre 4

D’ailleurs c’est très étonnant que tu prennent le 0/500 sur autoroute comme valeur étalon???

vu que sur cet exercice ton bestiaux y fait 12 litres aux allures légales.

D’ailleurs la corrola en fait 8.5l en se trainant....et pourtant c’est la plus sobre après la ioniq hybride... qui fait 8L quand même.

C’est pas fait pour l’autoroute les hybrides.... rien ne vaut un bon diesel pour ça

la corolla fait 8l sur autoroute?? lol

une prius de prius plus de 2012, en passant par l'auvergne, chargée à ras la gueule fait 6,5 à 130 réel.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Que l'extinction des dinosaures a commencé, et que ce n'est pas parce qu'il reste 2-3 survivants que ça relancera l'espèce. :lol:

Si un V6 hybride peut fournir 350cv dans une berline, 300cv dans un SUV plus lourd, il pourra aussi fournir 200cv dans un pick-up. :bien:

Pour le moment l'intérêt industriel est assez limité, et Toyota étend déjà sa gamme hybride par tous les côtés, d'abord par les segments les plus lucratifs et ouverts dès aujourd'hui à l'hybride, mais t'inquiète pas le pick-up hybride finira par venir. :jap:

On rappelle la date du 1er janvier 2022 qui marquera la fin de tout avantage fiscal du diesel au niveau de la récupération de la TVA sur le carburant : laisse le temps au marché de s'en rendre compte et aux constructeurs mondiaux de prendre la mesure de ce marché, et t'inquiète que le vide du mazout progressivement délaissé sera très vite comblé. :chut:

Je ne suis pas inquiet pour Toyota.

Ils sont numéro 1 en vente, en fiabilité...

Ce n'est pas par hasard :bien:

Par

En réponse à Asdepic

Arffff le vendeur toyota tu divagues???

qui te parlait de Tesla

Je parlais d’une LFA qui se fait plier par la twingo sur ton 0/500 que personne ne fait... qui plus est cette daube a six chiffres n’a que 2 places quand ta super twingo en offre 4

D’ailleurs c’est très étonnant que tu prennent le 0/500 sur autoroute comme valeur étalon???

vu que sur cet exercice ton bestiaux y fait 12 litres aux allures légales.

D’ailleurs la corrola en fait 8.5l en se trainant....et pourtant c’est la plus sobre après la ioniq hybride... qui fait 8L quand même.

C’est pas fait pour l’autoroute les hybrides.... rien ne vaut un bon diesel pour ça

Tiens c'est bizarre... Mon Niro PHEV fait moins de 6,5 L / 100 kms sur autoroute à 130 km/h.

Avec "batterie vide"

Par

En réponse à crilin

la corolla fait 8l sur autoroute?? lol

une prius de prius plus de 2012, en passant par l'auvergne, chargée à ras la gueule fait 6,5 à 130 réel.

Pas selon eux:

7.3L pour 122cv en chargé et condition reelle je suis sur que tu depasses 8L

Chargé a 100km/h max quasi au cul des camions j’ai fais 8 litres avec une prius+....et un ecart avec odb d’1 litre

Par

En réponse à Asdepic

Pas selon eux:

7.3L pour 122cv en chargé et condition reelle je suis sur que tu depasses 8L

Chargé a 100km/h max quasi au cul des camions j’ai fais 8 litres avec une prius+....et un ecart avec odb d’1 litre

t'as pas eu de chance, ça fait trois ans que j'ai ce model et faisant tous types de trajets dont l'A75 j'ai jamais réussi à consommer 8l en réel.

reservoir percé peut-être? :biggrin:

Par

En réponse à crilin

t'as pas eu de chance, ça fait trois ans que j'ai ce model et faisant tous types de trajets dont l'A75 j'ai jamais réussi à consommer 8l en réel.

reservoir percé peut-être? :biggrin:

Mais t’as essayé d’avancer ou d’accélérer un peu avec.

Parce que oui je pouvais faire tes chiffres mais les semi remorque me doublaient

Par

En réponse à JohnDoe

Choix intéressant mais dur à trouver dans ma taille (4m - 4m50) car peu diffusés. Limite plus rare qu'une caisse essence de généraliste. Donc bon...

Détail : "3", Auris et Jazz pas assez de coffre; "6", Avensis, accord trop long et coffre décevant pour la taille... Lexus ultra confidentiel donc on en parle pas.

S'il existe une caisse "entre 2", qui comme ma Xantia offre un grand coffre, un très bon comportement, et tiens entre 4m et 4m50 je suis tout ouïe. Pour ref mes cibles c'étaient 306Br, Xsara, Xsara Br (limite trop long), Xantia, 406 (limite trop long)

La Corolla TS 180h (4,65m) est à essayer. :jap:

Par

En réponse à Asdepic

Mais t’as essayé d’avancer ou d’accélérer un peu avec.

Parce que oui je pouvais faire tes chiffres mais les semi remorque me doublaient

130km/h réel soit 137km/h compteur: Sens/Perpignan=A71+A77+A75+A9 avec 3 adultes + 1 chien et blindé de bagages.

3 années de suite, en mode regulateur ou pas j'ai jamais dépassé les 7litres.

si j'achete un hybride qui consomme plus qu'un essence et qu'en plus je reste derriere les poids- lourds, je vois pas l'interet de l'avoir.:biggrin::biggrin:

faire 8l avec cette voiture, j'ai beau tester en bourrinant lorsque je fais du mixte, j'ai jamais réussi.

pour toi, c'etait peut-etre sur de tres courts trajets, non?

Par

En réponse à Asdepic

Arffff le vendeur toyota tu divagues???

qui te parlait de Tesla

Je parlais d’une LFA qui se fait plier par la twingo sur ton 0/500 que personne ne fait... qui plus est cette daube a six chiffres n’a que 2 places quand ta super twingo en offre 4

D’ailleurs c’est très étonnant que tu prennent le 0/500 sur autoroute comme valeur étalon???

vu que sur cet exercice ton bestiaux y fait 12 litres aux allures légales.

D’ailleurs la corrola en fait 8.5l en se trainant....et pourtant c’est la plus sobre après la ioniq hybride... qui fait 8L quand même.

C’est pas fait pour l’autoroute les hybrides.... rien ne vaut un bon diesel pour ça

Mouhahaha, 12l mon RX, 8,5l une Corolla... : vraiment t'as peur de rien, toi ! :biggrin:

Sinon regarde où sont les Tesla sur autoroute : toujours invariablement calées à 80-90 derrière les camions :lol:

https://forum-auto.caradisiac.com/gallery/image/7812655-2021_0302_122413_078amp4_snapshot_0748_20210302_153939jpg/

Par

En réponse à Asdepic

Mais t’as essayé d’avancer ou d’accélérer un peu avec.

Parce que oui je pouvais faire tes chiffres mais les semi remorque me doublaient

Du coup tu gardes tes vieilles habitudes en Tesla de 400cv qui se traîne comme une modeste hybride de 122cv : c'est cool, au moins t'es pas dépaysé. :bien:

https://forum-auto.caradisiac.com/gallery/image/7667164-003/

https://forum-auto.caradisiac.com/gallery/image/7667165-004/

:buzz:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Mouhahaha, 12l mon RX, 8,5l une Corolla... : vraiment t'as peur de rien, toi ! :biggrin:

Sinon regarde où sont les Tesla sur autoroute : toujours invariablement calées à 80-90 derrière les camions :lol:

https://forum-auto.caradisiac.com/gallery/image/7812655-2021_0302_122413_078amp4_snapshot_0748_20210302_153939jpg/

Je prends pas les rx en photo déjà en plus d’être insignifiant, j’ai pas le temps d’activer l’appli sur le smartphone que déjà elle disparait dans mon retro, dans la série des voitures qui se trimballent a allure de sénateur c’est bien les lexus les références, d’ailleurs tu trainerais un peu moins sur la route tu verrais que 12 litres aux allures réglementaires c’est la norme avec ton veau... c’est sur que si je peux fumer ma clope et te rattraper en courant tu fais tes 8litres

Par

En réponse à PLexus sol-air

Du coup tu gardes tes vieilles habitudes en Tesla de 400cv qui se traîne comme une modeste hybride de 122cv : c'est cool, au moins t'es pas dépaysé. :bien:

https://forum-auto.caradisiac.com/gallery/image/7667164-003/

https://forum-auto.caradisiac.com/gallery/image/7667165-004/

:buzz:

Certainement pas je crois que malheureusement ton coté larbiniste commercial de toyota t’aveugles et t’empêches de voir la supériorité incontestable d’une Tesla par rapport a une insipide toyota ou lexus....et surtout la tienne pour l’avoir essayer t’as plus l’impression d’avoir 200cv on ne sait pas ou a disparu le reste....dans la moulinette épicycloïdales sans doute????

En tout cas Tesla c’est plus de 18/20 et 98% de taux de satisfaction.... t’as toy tuning c’est quoi 14/20?

Par

Mince, je crois que j'ai vexé l'as de pix, oops... :biggrin:

'sont vraiment vénère de se traîner : y'a pas à dire, la frustration suinte ! :lol:

Par

Icone de l'increvabilité des Toyota sous les latitudes chaudes. Hâte de retrouver cette version maquillée en "technical", ou en blanc aux couleurs de l'ONU ou des ONG :tourne:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Mince, je crois que j'ai vexé l'as de pix, oops... :biggrin:

'sont vraiment vénère de se traîner : y'a pas à dire, la frustration suinte ! :lol:

Bien sur :ptèdr:

C’est moi qui est vexé.... décidément tu oses tout toi c’est a ça qu’on te reconnaît

T’inquiètes on t’aimes quand même :buzz:

Par

En réponse à Asdepic

Certainement pas je crois que malheureusement ton coté larbiniste commercial de toyota t’aveugles et t’empêches de voir la supériorité incontestable d’une Tesla par rapport a une insipide toyota ou lexus....et surtout la tienne pour l’avoir essayer t’as plus l’impression d’avoir 200cv on ne sait pas ou a disparu le reste....dans la moulinette épicycloïdales sans doute????

En tout cas Tesla c’est plus de 18/20 et 98% de taux de satisfaction.... t’as toy tuning c’est quoi 14/20?

Tu peux critiquer le design des Lexus et des Toyota de tout mais dire que leurs design un insipide :blague:

Si leur design était insipide je n'oserais imaginer que sera il du design des autres constructeurs et particulièrement celui de Tesla :bah:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Tu peux critiquer le design des Lexus et des Toyota de tout mais dire que leurs design un insipide :blague:

Si leur design était insipide je n'oserais imaginer que sera il du design des autres constructeurs et particulièrement celui de Tesla :bah:

T'imagine si en plus les Toyota étaient belles ?

Ça pourrait être le premier constructeur du monde ! :bien:

...

...

Ah mince ! :buzz:

Par

En réponse à PLexus sol-air

T'imagine si en plus les Toyota étaient belles ?

Ça pourrait être le premier constructeur du monde ! :bien:

...

...

Ah mince ! :buzz:

:biggrin::biggrin::biggrin:

Par

En réponse à Asdepic

Certainement pas je crois que malheureusement ton coté larbiniste commercial de toyota t’aveugles et t’empêches de voir la supériorité incontestable d’une Tesla par rapport a une insipide toyota ou lexus....et surtout la tienne pour l’avoir essayer t’as plus l’impression d’avoir 200cv on ne sait pas ou a disparu le reste....dans la moulinette épicycloïdales sans doute????

En tout cas Tesla c’est plus de 18/20 et 98% de taux de satisfaction.... t’as toy tuning c’est quoi 14/20?

Dire que qu'une Toyota ou une Lexus est insipide en comparant avec Tesla, fallait oser.

Une GR Yaris, GR Supra ou une Lexus LC 500, c'est clair que c'est insipide... :chut:

Par

En réponse à Nightou

Dire que qu'une Toyota ou une Lexus est insipide en comparant avec Tesla, fallait oser.

Une GR Yaris, GR Supra ou une Lexus LC 500, c'est clair que c'est insipide... :chut:

Ou une LFA, ou une GS-F, ou une IS-F, ou... :dodo:

Même une CT est plus qualitative qu'une 3, et une bête Yaris peut disposer d'un HUD, tout comme ma vieillerie de 2009, quand la 3 vendue le double du prix ne permet toujours pas d'en avoir en 2021, même en option ! :lol:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Que l'extinction des dinosaures a commencé, et que ce n'est pas parce qu'il reste 2-3 survivants que ça relancera l'espèce. :lol:

Si un V6 hybride peut fournir 350cv dans une berline, 300cv dans un SUV plus lourd, il pourra aussi fournir 200cv dans un pick-up. :bien:

Pour le moment l'intérêt industriel est assez limité, et Toyota étend déjà sa gamme hybride par tous les côtés, d'abord par les segments les plus lucratifs et ouverts dès aujourd'hui à l'hybride, mais t'inquiète pas le pick-up hybride finira par venir. :jap:

On rappelle la date du 1er janvier 2022 qui marquera la fin de tout avantage fiscal du diesel au niveau de la récupération de la TVA sur le carburant : laisse le temps au marché de s'en rendre compte et aux constructeurs mondiaux de prendre la mesure de ce marché, et t'inquiète que le vide du mazout progressivement délaissé sera très vite comblé. :chut:

Tu crois vraiment que les constructeurs mondiaux tels que Toyota tiennent compte des dates d'une législation spécifiquement française ? L'importateur peut-être dans le choix des options de série et la grille tarifaire mais à part ça...

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