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Essai - Volkswagen Golf SW 1.0 e-Tsi 110 ch (2021) : une malle à l'aiseLa nouvelle Volkswagen Golf SW s’offre les services d’une micro-hybridation aux multiples avantages. Elle permet au break d’esquiver le malus, présente des consommations proches d’un diesel sans dénaturer sa fonction première : offrir un volume de coffre XXL. Mais à quel prix ? 

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32500 euros en prix de base soit le prix d'une corolla hybride sw 180 CV !

Par

A 10000 eu de moins j'aurais dit ok mais plus de 30000 pour ça ça devient n'importe quoi le prix des autos

Par

Possédant une golf 8 c est vraiment une question d'habitude le réglage de la température on la règle au début du trajet et voilà

Ce que le journaliste oublie de mentionner on a la fonction vocale comme à bord d'une Mercedes classe A on demande à la voiture d'augmenter ou de baisser la température donc sans quitter la route des yeux

Par

En réponse à titivroum

32500 euros en prix de base soit le prix d'une corolla hybride sw 180 CV !

Oui, mais là tu as 110 cv premium ! :biggrin:.

Et un design de toute beauté. :biggrin::biggrin:

Par

Bp trop cher, préférez lui une leon ST bien moins cher. Pour avoir essayé cette motorisation je suis resté dubitatif, la micro hybridation et le couple en plus (50nm) gomme les défauts du 3 cylindres en bas du compte tour et il suffit amplement.

Par

Plus de 30000€ pour une voiture totalement insipide associée à un micro moteur à durée de vie réduite.

J'ai du mal à comprendre ce qui pousse les gens à acheter ce genre de propositions.

Si c'est pour avoir une voiture banal mais pratique alors autant se tourner vers une Dacia 50% moins cher.

Par

14.6/20 c est bien noté ou plutôt trop bien noté

Par

Autrement pour un prix similaire , on peut avoir une auris hybride autrement plus durable ou une kia pro ceed autrement plus jolie et surtout garantie 7 ans.

Par

4m68, comme l'Octavia Combi, avec un tarif pas piqué des vers pour une simple micro hybridation.

Le coup de l'adaptation à la pédale et à la régénération, curieusement c'était un problème sur la Prius de 2004 et aujourd'hui, on sait s'y faire quand c'est une VAG plus de 15 ans après. Le coup de la DSG à mettre en S, il faut comprendre qu'à contrario, en D, c'est mou du genou. Du coup, les 5.6l, ils sont obtenus en S ou en D dans cet essai ?

Pas de Keyless, pas de caméra de recul inégrés à la finition, c'est un peu mesquin.

La Corolla TS à la sauce Suzuki en version Pack aura toutes les options possibles, pour 1000 balles de moins que le prix de base ici présenté avec une garantie plus étendue. Mais le pire, c'est que cette Golf est totalement cannibalisée par les deux autres larrons du groupe au final.

Par

En réponse à Alxcs76

Autrement pour un prix similaire , on peut avoir une auris hybride autrement plus durable ou une kia pro ceed autrement plus jolie et surtout garantie 7 ans.

Pourquoi comparer le prix d'une voiture neuve, la Golf 8, à celui d'une occasion, l'Auris ? Toyota a à nouveau changé le nom et nous sommes maintenant revenus à la Corolla :jap:

Par

En réponse à condor 1985

Possédant une golf 8 c est vraiment une question d'habitude le réglage de la température on la règle au début du trajet et voilà

Ce que le journaliste oublie de mentionner on a la fonction vocale comme à bord d'une Mercedes classe A on demande à la voiture d'augmenter ou de baisser la température donc sans quitter la route des yeux

Et c'est pas gênant d'avoir le lane assist à chaque fois qu'on met le contact ? Pcq moi j'aime pas du tout ces aides à la conduite et je pense que ça me fatiguerait de devoir tous le temps la désactiver en démarrant

Par

En réponse à Mathi

Et c'est pas gênant d'avoir le lane assist à chaque fois qu'on met le contact ? Pcq moi j'aime pas du tout ces aides à la conduite et je pense que ça me fatiguerait de devoir tous le temps la désactiver en démarrant

Ah mais carrément! Cela doit être horrible. Rien qu'un Stop&start me casse les pieds...

Avec le temps on se fait au design de certain modèle... La Golf 8 j'y arrive pas, et en break je l'a trouve encore plus moche. Puis l’intérieur est d'une horreur sans nom!

Par

Lol j'avais dit quoi sur les notations lol.... VAG même si c'est une bouse, c'est de 14 à 16. lol.

Après c'est bataille, VAG ferait une voiture en carton avec un moteur de tondeuse il mettrait encore 14.1.

Le gars à l'objectivité zéro qui avoue ouvertement détester certaines marques et ce qui se traduit saquer volontairement ou bâcler les tests quand il n'aime pas.

Par

En réponse à Banjobolt

Ah mais carrément! Cela doit être horrible. Rien qu'un Stop&start me casse les pieds...

Avec le temps on se fait au design de certain modèle... La Golf 8 j'y arrive pas, et en break je l'a trouve encore plus moche. Puis l’intérieur est d'une horreur sans nom!

Moi au début j'étais fan ni de l'extérieur ni de l'intérieur, mais avec le temps, on commence à en voir dans ma région, et celles qu'on voit en rue sont pas en jaune vert dégeulasse, elles sont grises, blanches ou noires, elles sont souvent en finition style et elles ont des jantes sympa, donc à force je commence à apprécier un peu son style (après c'est clairement pas la plus belle des Golf)

Mais pour l'intérieur j'ai toujours du mal, la modernité passe pas que par le tactile et ils ne l'ont pas compris en concevant cette golf, c'est pareil pour l'ID3, à vouloir faire trop moderne on arrive à quelque chose qui n'est pas spécialement pas, et encore moins ergonomique

Par

En réponse à Mathi

Et c'est pas gênant d'avoir le lane assist à chaque fois qu'on met le contact ? Pcq moi j'aime pas du tout ces aides à la conduite et je pense que ça me fatiguerait de devoir tous le temps la désactiver en démarrant

Et quand tu ne mets pas de lane assist ni de front assist tu prends 3 étoiles en moins à l euro ncap...

Seul Ford permet une desactivation totale de cet artifice et ça va changer dès l'année prochaine.

Par

En réponse à titivroum

32500 euros en prix de base soit le prix d'une corolla hybride sw 180 CV !

Même pas ! Il y a 4 200 € de remise immédiate sur le site Toyota pour les Corolla.

Par

En réponse à Superlorenzozo

Lol j'avais dit quoi sur les notations lol.... VAG même si c'est une bouse, c'est de 14 à 16. lol.

Après c'est bataille, VAG ferait une voiture en carton avec un moteur de tondeuse il mettrait encore 14.1.

Le gars à l'objectivité zéro qui avoue ouvertement détester certaines marques et ce qui se traduit saquer volontairement ou bâcler les tests quand il n'aime pas.

T'es un grand malade, toi ! :tourne:

Par

32 500 balles pour avoir un moteur de mobylette :blague:

Pouahaahaha...

Même ma bécane a plus de cylindrée :buzz:

Par

En réponse à Mathi

Et c'est pas gênant d'avoir le lane assist à chaque fois qu'on met le contact ? Pcq moi j'aime pas du tout ces aides à la conduite et je pense que ça me fatiguerait de devoir tous le temps la désactiver en démarrant

Question d'habitude avec la rapidité de écran ça prend 2 secondes

Par

L'effet sac à dos est quand même marqué, moins qu'avec la Seat Leon ST, mais beaucoup plus que l'Octavia Combi.

D'ailleurs, où celle-ci est toujours devant, c'est sur les proportions. Et surtout la largeur, pas photo par rapport à ses cousines (Ca a ces avantages / inconvénients)

Pour le petit 1.0 TSI, 5,4L/100 km de moyenne en Corse la semaine dernière avec une Ibiza 0 km en 18 pouces. 4,5L/100 km dans une Fabia sur 25000 km dans sa version 95.

C'est un bon petit moteur si on ne lui demande pas l'impossible. Pour la tenue dans le temps par contre, un 2.0 atmo sera toujours plus fiable ...

Le Lane Assist est assez intrusif, il y a le bouton d'aide à la conduite sur la branche de gauche du volant. Un clic sur le bouton, un clic sur la sélection et c'est désactivé.

Pour moi, elle fait très pale figure par rapport à l'Octavia cette Golf

Par

En réponse à kernel_panic

32 500 balles pour avoir un moteur de mobylette :blague:

Pouahaahaha...

Même ma bécane a plus de cylindrée :buzz:

OK le troll, les pmu sont ouverts, retournes voir tes potes

Par

Purée. La photo pleine face de cette caisse fait horriblement peur :peur:

Puis cette couleur, un vrai corbillard.

Prix délirant pour un équipement un peu juste, un petit moteur pour le poids et le gabarit.

Il faut mieux aller voir ailleurs.

Par

Je trouve l'arrière-train beaucoup trop gros visuellement, en tout cas bien plus que sur la VII. Aussi bien que dehors, je trouve la Octavia Combi bien plus désirable même si le mot reste fort.

Après, on ne peut pas dire que la configuration dans votre essai la valorise : cette affreux gris mastic est aussi laid que déprimant. Et pourtant, j'ai déjà vu plusieurs Golf VIII et mêmes d'autres allemandes avec ce genre de couleur.

Au passage, sachant que c'est du VAG, je suppose que si Gignac revient, il ne trouvera rien à redire sur la cylindrée du moteur....

Par

En réponse à jef_13

OK le troll, les pmu sont ouverts, retournes voir tes potes

Nan je suis bien mieux ici...c'est le pmu rêvé ici :biggrin:

Me dit pas qu'un moteur de 1.0L de cylindrée c'est la panacée pour toi :buzz:

Franchement quoi...1.0L... des barres de rires...

Le moteur jetable...il va s'en prendre plein la tronche le truc il va pas durer longtemps...:buzz:

Par

Punaise, sa pique le prix. Qui a encore vraiment les moyens de se payer cela pour une voiture "de base"? Bon, la marque Dacia a encore de beaux jours devant elle.

Par

"une instrumentation numérique de 10,25 pouces de série associée à un écran central de 10’’. Ce dernier est l’un des plus performants du marché à l’heure actuelle." :areuh: bordel j'ai failli m'étouffer... On en est là, à parler de ma performance d'un écran central, au milieu d'une bagnole qui sous-vire comme une limace depuis 5 générations, fendard ! :coolfuck:

Par

14,6 / 20 pour une compacte 110 3 cylindres en finition entrée de gamme ? :sol: Vous allez mettre 18 pour le TSI 150 avec la DSG7 ? Franchement, c’est n’importe quoi, Chez les concurrents, on voit des voitures presse (la belle finition, le beau moteur et une BVA) avec des notes de 13-15.5/20. Ici, l’entrée de gamme uniquement destiné à avoir un premier prix catalogue est noté à 14,6 / 20. :sol:

Je roule dans le groupe VAG, mais il ne faut pas exagérer dans la notation.

Par

La consommation est réellement maitrisée, les journalistes ont souvent le pied lourd, 1365 kg quand même, comme cela à été très justement cité plus haut il ne faut pas lui demander ce pourquoi elle n'est pas faite, mais tourner autour de 5 litres avec une essence plutôt bien embourgeoisée (équipement, confort, sécurité) cela reste une belle performance et VAG continue de prouver ses talents de motoriste.

Par

Personnellement, cette proposition me séduit toujours davantage que bien des SUV.

Sur le papier ça paraît faiblard, mais les performances sont correctes et vu les cotes d'habitabilité, c'est une familiale accomplie !

Reste un tarif catalogue trop ambitieux, mais si ça fait comme pour la berline, on va rapidement en voir à -15 voire -20%...

Espérons que le tout-digital soit ici moins buggé que chez sa cousine Leon :non:

Sinon, une classique version bvm sera au même prix avec le tsi 150, et on évite l'usine à gaz de la micro-hybridation couplée à la DSG et au freinage régénératif quand même particulier niveau ressenti au freinage.

Parfois le mieux est l'ennemi du bien, et les progrès de cette génération de golf comparé à la 7 phase 2, paraissent vraiment discutables !

Par

En réponse à JF2

La consommation est réellement maitrisée, les journalistes ont souvent le pied lourd, 1365 kg quand même, comme cela à été très justement cité plus haut il ne faut pas lui demander ce pourquoi elle n'est pas faite, mais tourner autour de 5 litres avec une essence plutôt bien embourgeoisée (équipement, confort, sécurité) cela reste une belle performance et VAG continue de prouver ses talents de motoriste.

En effet 200kg de plus que la mienne, un peu moins performante mais conso que j'aurai aimé avoir. Meme puissance thermique.

Mais je suis arrivé perso a un 3.2l sur 100km une fois, de nationnal. Apres la fiabilité... Pourquoi ce serait moins fiable qu'un 2l turbo.

Par

J' aime bien la golf . Ni moche ni sexy mais elle fait le taf et se revend bien . Super choix pour les indécis , ceux qui ne veulent pas se tromper .

Par contre le break je l ai toujours trouvé dégueulasse .

L ' octavia combi est bien plus belle. De façon générale de plus en plus de modèles Skoda ou Seat me plaisent plus que VW.

Par

En réponse à 360Magnum

A 10000 eu de moins j'aurais dit ok mais plus de 30000 pour ça ça devient n'importe quoi le prix des autos

C'est clair !! Mais, c'est aussi le prix après décotte en occasion un an plus tard :D

Par

En réponse à 360Magnum

A 10000 eu de moins j'aurais dit ok mais plus de 30000 pour ça ça devient n'importe quoi le prix des autos

Il va falloir s’y habituer. Avec les amendes CO2 dans l’UE + l’investissement nécessaire dans la voiture électrique et la voiture autonome, le prix des voiture va drastiquement augmenté ces prochaines années. Chez Renault, le CEO s’attend à passer d’un prix de vente moyen de 23’000 EUR à 28’000 EUR dans 5 ans.

Dans toutes les marques, le cœur de gamme du segment B sera à 25k-30k et le segment C à 35k-40k d’ici très peu de temps.

Par

En réponse à damon13

En effet 200kg de plus que la mienne, un peu moins performante mais conso que j'aurai aimé avoir. Meme puissance thermique.

Mais je suis arrivé perso a un 3.2l sur 100km une fois, de nationnal. Apres la fiabilité... Pourquoi ce serait moins fiable qu'un 2l turbo.

Les taux de compression par exemple, assez impressionnant sur le 1.0 TSI, tout est optimisé à son maximum.

La compacité avec les organes environnants, les montées en températures etc.

Mais comme tous les véhicules aujourd’hui (hormis le 1,2 TCE chez Renault heureusement arrêté), ce n’est pas le moteur qui lache en premier, mais les organes périphériques

Par

En réponse à titivroum

32500 euros en prix de base soit le prix d'une corolla hybride sw 180 CV !

Pour 30k€ on peut aussi avoir une skoda octavia combi tsi 150, sans remise...

Par

En réponse à Mathi

Moi au début j'étais fan ni de l'extérieur ni de l'intérieur, mais avec le temps, on commence à en voir dans ma région, et celles qu'on voit en rue sont pas en jaune vert dégeulasse, elles sont grises, blanches ou noires, elles sont souvent en finition style et elles ont des jantes sympa, donc à force je commence à apprécier un peu son style (après c'est clairement pas la plus belle des Golf)

Mais pour l'intérieur j'ai toujours du mal, la modernité passe pas que par le tactile et ils ne l'ont pas compris en concevant cette golf, c'est pareil pour l'ID3, à vouloir faire trop moderne on arrive à quelque chose qui n'est pas spécialement pas, et encore moins ergonomique

Le soucis esthétique des golf c'est qu'elle sont étroites et hautes, ses quasiment 1m50 de hauteur ne la rende pas "racée".

Par

En réponse à carrera13

Pour 30k€ on peut aussi avoir une skoda octavia combi tsi 150, sans remise...

Enfin une Octavia TSi 150 avec très peu d’équipements. Ma Scala bien équipée était à 31k EUR. Certes, on la trouve à 23k EUR chapeau les mandataires. Mais, quand je mets la même configuration que la mienne, elle est à 30k EUR chez les mandataires.

N’oublie pas que Skoda ont des listes d’options longues comme le bras. Après, le rapport prix équipement reste correct. Une compacte très bien équipée avec un TSI 150 DSG à 31k EUR, ça reste un très bon rapport qualité-prix. La preuve, cette Golf SW en entrée de gamme avec le TSI 110 et la boîte manuelle est au même prix. Certes, il faut enlever le surcoût de la version SW.

Par

En réponse à gotomtom

Enfin une Octavia TSi 150 avec très peu d’équipements. Ma Scala bien équipée était à 31k EUR. Certes, on la trouve à 23k EUR chapeau les mandataires. Mais, quand je mets la même configuration que la mienne, elle est à 30k EUR chez les mandataires.

N’oublie pas que Skoda ont des listes d’options longues comme le bras. Après, le rapport prix équipement reste correct. Une compacte très bien équipée avec un TSI 150 DSG à 31k EUR, ça reste un très bon rapport qualité-prix. La preuve, cette Golf SW en entrée de gamme avec le TSI 110 et la boîte manuelle est au même prix. Certes, il faut enlever le surcoût de la version SW.

Vraiment une génération ratée :roll:

Entre son design dégueulasse, son intérieur bâclé et faussement hightech, ses moteurs anémiques et son prix peu en adéquation avec ses prestations.

Non vraiment si vous voulez un break en daily pas chère et performant et de meilleure facture regarder du côté de la Skoda Octavia RS combi

Ou en occaz récente une Golf 7 R Variant ( SW chez vous )

Par

Plus de 30k les 110cv, ça fait mal quand même, surtout pour un break qui sert normalement à rouler chargé.

Par

En réponse à Alxcs76

Autrement pour un prix similaire , on peut avoir une auris hybride autrement plus durable ou une kia pro ceed autrement plus jolie et surtout garantie 7 ans.

Une Auris hybride ? Pas sûr que tu en trouve encore beaucoup à ce prix là, elle est pas toute récente la dernière génération d'auris et encore plus fade que la golf.

Par

En réponse à Frankiki

J' aime bien la golf . Ni moche ni sexy mais elle fait le taf et se revend bien . Super choix pour les indécis , ceux qui ne veulent pas se tromper .

Par contre le break je l ai toujours trouvé dégueulasse .

L ' octavia combi est bien plus belle. De façon générale de plus en plus de modèles Skoda ou Seat me plaisent plus que VW.

Parce qu'ils osent plus que VW qui se contente de faire du convenu pour convenir au plus grand nombre. Seat est un peu plus expressif sans être la marque avec le plus de caractère non plus.

Par

Essai du même véhicule à 3 mois d'écart , même immatriculation Caradisiac au sommet

Par

En réponse à bidualgp2

Essai du même véhicule à 3 mois d'écart , même immatriculation Caradisiac au sommet

même voiture sur d'autre site la consommation autour de 6,5 l sauf sur Cara

Par

En réponse à bidualgp2

même voiture sur d'autre site la consommation autour de 6,5 l sauf sur Cara

Je cite l'essai de l'automobile magazine (même plaque d'immat)

"6,9 l/100 km en moyenne, et pas plus de 7,3 l/100 en ville"

Ca fait 1.3 l/ 100 km de différence en moyenne

Par

En réponse à Orval2198

Je cite l'essai de l'automobile magazine (même plaque d'immat)

"6,9 l/100 km en moyenne, et pas plus de 7,3 l/100 en ville"

Ca fait 1.3 l/ 100 km de différence en moyenne

Une golf 2 de 90ch c'est 11l minimum en ville. Et 850kg. Tout est a relativiser. Immagine cette golf au meme poids, cest que devrait faire les ingenieurs, diminuer lepoids. Ah non les marketeux font pression.

Par

En réponse à Orval2198

Je cite l'essai de l'automobile magazine (même plaque d'immat)

"6,9 l/100 km en moyenne, et pas plus de 7,3 l/100 en ville"

Ca fait 1.3 l/ 100 km de différence en moyenne

Pour une fois que c'est Caradisiac qui consomme le moins ! :biggrin:

Par

En réponse à Alxcs76

Plus de 30000€ pour une voiture totalement insipide associée à un micro moteur à durée de vie réduite.

J'ai du mal à comprendre ce qui pousse les gens à acheter ce genre de propositions.

Si c'est pour avoir une voiture banal mais pratique alors autant se tourner vers une Dacia 50% moins cher.

La sécurité passive n'est pas du tout la même.

Par

30 000 euros pour une bouse allemande...

Ou alors, si tu veux vraiment un break (wagon), t'es intelligent et tu te prends une bonne vieille Honda Civic Aerodeck VTi pour 5000 euros...

T'as aussi les Nissan Stagea, un peu plus chères.

Et la meilleure, Subaru Impreza Wagon. (années 90)

Bonus : Lexus IS Sportcross.

On peut l'avoir maintenant pour bien moins chère que cette horreur de Golf, et c'est bien meilleur.

Par

Autant perdre une octavia combi :bah:. Moins chère, mieux équipée de base et avis personnel, plus belle.

Par

En réponse à bidualgp2

Essai du même véhicule à 3 mois d'écart , même immatriculation Caradisiac au sommet

N'empêche qu'ils ont réussi l'exploit d'avoir quasiment exactement la même conso entre l'essai de mai et l'essai de février, à 0,1l près !

Par

En réponse à Willy Macfly

30 000 euros pour une bouse allemande...

Ou alors, si tu veux vraiment un break (wagon), t'es intelligent et tu te prends une bonne vieille Honda Civic Aerodeck VTi pour 5000 euros...

T'as aussi les Nissan Stagea, un peu plus chères.

Et la meilleure, Subaru Impreza Wagon. (années 90)

Bonus : Lexus IS Sportcross.

On peut l'avoir maintenant pour bien moins chère que cette horreur de Golf, et c'est bien meilleur.

SI tu trouves une IS 300 sportcross non tunée-kékétisée, je suis preneur. :-)

Par

En réponse à bidualgp2

Essai du même véhicule à 3 mois d'écart , même immatriculation Caradisiac au sommet

Il faut bien parler de son principal financeur ! 69ème article sur la golf 8. Oui oui vous pouvez allez compter, ça fait bien 69 articles....

On ne parlera pas des consommations annoncées qui sont presque systématiquement bien plus élevées que les sites concurrents pour toutes les voitures, sauf pour un groupe qu'on ne citera pas.

Par

Finitions peu qualitatives des plastiques, ok, il l'avoue....mais il n'a pas parlé du tissu des sièges peau de serpillère.:lol:

Ca , je l'ai constaté de visu...de vraies merdes.:eek:

Par

En réponse à Panic At the Auto

Plus de 30k les 110cv, ça fait mal quand même, surtout pour un break qui sert normalement à rouler chargé.

C'est pas faux.

Et la faible puissance c'est exactement le reproche qui avait été fait à l'essai de la i30 SW 1.0 48v 120ch 2021. Alors qu'en fait ...

https://zeperfs.com/duel8925-8926.htm

Il ne s'agit pas des versions break mais juste pour montrer le pouvoir du marketing. Pour la VW, 10.4s annoncé, 11.2s mesuré.:cubitus:

Par

En réponse à nicotdi

14.6/20 c est bien noté ou plutôt trop bien noté

Ce journaliste a toujours été pro-Volkswagen

Par

Je suis pas client de ce type de motorisation, mais si ça peut permettre à un habitué des sous marques françaises et italiennes d'acquérir la raine des compactes pour quoi pas.

C'est fin de la part de VW...

Par

En réponse à Willy Macfly

30 000 euros pour une bouse allemande...

Ou alors, si tu veux vraiment un break (wagon), t'es intelligent et tu te prends une bonne vieille Honda Civic Aerodeck VTi pour 5000 euros...

T'as aussi les Nissan Stagea, un peu plus chères.

Et la meilleure, Subaru Impreza Wagon. (années 90)

Bonus : Lexus IS Sportcross.

On peut l'avoir maintenant pour bien moins chère que cette horreur de Golf, et c'est bien meilleur.

Concurrente on ne peut plus directe de cette golf 8, c'est évident...

Une voiture qui n'est plus produite depuis 15 ans, crit'air 3 donc interdiction de circuler dans 14 mois dans plusieurs grandes agglos..

Tu en as d'autres, des idées comme ça ? :areuh:

Par

1.0 L 3 cylindres 110CH, encore sur une Up et une polo ça passe, la c'est light! Le minimum est le 1.5L!

A ce prix là autant prendre une Skoda mieux équipée, une Civic , Mazda 3 ou une Corrolla!

Par

En réponse à Alxcs76

Plus de 30000€ pour une voiture totalement insipide associée à un micro moteur à durée de vie réduite.

J'ai du mal à comprendre ce qui pousse les gens à acheter ce genre de propositions.

Si c'est pour avoir une voiture banal mais pratique alors autant se tourner vers une Dacia 50% moins cher.

Il y a des gens, ben avoir une Golf ça leur suffit et ils en sont conte,nt, sans regardé la moritisation comme j'en connais qui ont une Classe A

Par

En réponse à Alxcs76

Plus de 30000€ pour une voiture totalement insipide associée à un micro moteur à durée de vie réduite.

J'ai du mal à comprendre ce qui pousse les gens à acheter ce genre de propositions.

Si c'est pour avoir une voiture banal mais pratique alors autant se tourner vers une Dacia 50% moins cher.

message parti...

Il y a des gens, ben avoir une Golf ça leur suffit et ils en sont content car c'est une Golf lol, sans regardé la motorisation comme j'en connais qui ont une Classe A avec moteur DCI Renault.. ou une A3 ave ce 1L!!!

Celle qui a la classe A , pour elle, elle est contente, elle trouve ça confortable et stylée, il lui en faut pas plus, et son trajet quotidien c'est une nationale à 110!

Maintenant cet Golf faire pire que la Golf 7 en terme de design, et reste insipide avec ce 1L... je trouve que la Golf perd ce qu'on lui trouvait de bien, de bons moteurs, une bonne finition et un bon châssis avec train roulant indépendant (depuis la 7, les petites motorisations n'ont qu'u essieu arrière à barre de torsion).

Aujourd'hui j'en vois beaucoup qui pourrissent leur Golf et une ville à côté d'où j'habite on voit beaucoup de jeune dont la tendance est de mettre l'essuie glace arrière en position "pente", ils doivent certainement trouver ça stylé mdrrr

Par

Un exemple de plus de bagnoles faites pour de la ldd, 3 voir 4 ans avant d'avoir des problèmes, vu la cylindrée de leur moteurs bourrés d’électronique . Vu que les contrats sont basés sur 10-12000 bornes par an.

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