Commentaires - Est-ce normal d’autoriser les voitures électriques à rouler plus vite que les autres sur l’autoroute ?

Laissons leur cette exclusivité injuste et mortifère

c'est une débilité de rouler plus vite avec une voiture électrique. surtout sur les modèles avec des batteries plus petites.

j'avais essayé avec une 208 électrique Montauban toujours. les trajets a 130 mon vite refroidir, je préfère stabiliser a 110 pour optimiser mon plein de batterie

Bah c'est déjà le cas en France, mon trajet des vacances, régulateur à 135, les fumantes en surchauffe et roulant à l'économie à 110 sur la voie de droite

Décision logique en termes d'émission.

Dans les faits, aucun VE ne roule vite sur l'autoroute.

C'est maximum 130 km/h pour une minorité, la plupart des VE roulant à une vitesse inférieure pour économiser la batterie.

Je fais juste le constat inverse...

Ou quand des idéologues de la pollution réussissent à imposer prioritairement des idées farfelues par rapport à la sécurité

Le différentiel de vitesses est une cause d'accidents, et c'est entre autre pour ça que les autoroutes ont moins d'accidents : aucun vélo, aucun scoot50, aucune voiture sans permis, ou pire une Ami

Là, faire sur les mêmes voies que des voitures roulent à 130 et d'autres à 100, c'est vraiment chercher la mrde.

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Les bonnes règles se doivent d'être simples. Là on a quoi : quand la pollution atteint un certain seuil (critère 1), certains véhicules (critère 2) ont leur limitation de vitesse changée (critère 3)...

La suite, c'est quoi ? Les voitures blanches ont une limitation de vitesse augmentée parce qu'elle pollue moins en climatisation ? Les rouges aussi parce qu'elles sont visibles plus loin donc risquent moins d'accidents ? Les motos, véhicules légers ayant seulement 2 pneus, abîment moins les voies de circulation donc elles doivent pouvoir payer les carburants moins chers en taxes ?

Faut pas croire : la France pond des usines à gaz, mais en s'informant sur ce qui se passe à l'étranger (hors les actus des JT, toujours sur les mêmes sujets et pays ), on constate que la cnnerie administrative n'est pas une exclusivité française. L'Autriche ne déroge pas à la règle.

Merci Cédric de nous le rappeler.

Décision très cohérente (quand on commence par prendre le temps de lire l'art

Le titre est particulièrement racoleur...

N'est-ce pas @Pinatel??

Le principe n'est pas d'autoriser les VE à rouler plus vite, mais il consiste à les autoriser à rouler à la vitesse "normale".

Pendant que les autres véhicules, devraient eux baisser leur vitesse maximale de 30km/h.

Dans le principe, ce n'est pas déconnant, puisque le principe est de soi-disant lutter contre les épisodes de pollutions.

Bien que je ne sois pas très convaincu que de faire rouler plus lentement, donc plus longtemps, soit d'un gain vraiment significatif.

Mais bon.

Maintenant des vitesses différentiées, il en existe des tas.

Entre les PL, les VL, les permis récents, et ça ne cause pas plus de soucis.

bin non : toutes les voitures sur l'autoroute que je vois griller l'article R413-19 du Code de la route ("Aucun conducteur ne doit gêner la marche normale des autres véhicules en circulant sans raison valable à une vitesse anormalement réduite") sont des VE. C'est con : rouler dans des caisses de plusieurs centaines de chevaux (Tesla ou autres PoidsLourds) et se traîner la b... comme ça pour ne pas perdre une autonomie looonguement acquise aux stations :

PS : je viendrai au VE quand (entre autre) on pourra faire le plein en 2 minutes comme les VT : en attendant, je laisse ça aux autres.

... de lire l'article et de comprendre le cadre d'application de cette mesure.

Pourquoi abaiser la vitesse d'une branchouille lors des épisodes locaux de pollution ?

Dans un pays où très majoritairement la production électrique est vertueuse, hydraulique pour part majoritaire.

Le danger ?

Car bien entendu, sur autoroute, tout le monde roule à 130 km/h, c'est bien connu.

Alors quel serait le souci que les thermique doivent rouler ponctuellement 100 km/h sur la voie de droite, et garder la possibilité aux électriques de rester à 130 sur celle(s) de gauche ?

100% logique. Pourquoi faire ralentir une voiture qui ne rejette aucun gramme de CO2 ni aucune particule ?

Dans les faits ca arrive combien de fois dans l'année ?

Parce que vous pensez que tout le monde roule à 130 km-h sur autoroute

Ben non, beaucoup roulent à 110 et la cohorte de camions c'est 100 km h

Au sujet des vitesses limites des autoroutes en France :

quid des 70 km/h sur la voie la plus à gauche aux heures pro-covoiturage ?

Normalement, la voie de gauche impose 80 km/h minimum !

Sans doute un article du code de la route a été modifié en ce sens...

Encore un, comme les M12 pour les cyclistes aux feux tricolores, et autres complications... alors que comme dit, "Les bonnes règles se doivent d'être simples."

Au programme d'un candidat l'année prochaine ? Bin non, ce serait jugé "populiste" (raa l'injure! ) par tous les pseudo-intellos... Pourtant, j'en prendrais une petite note pour choisir, et je ne serais pas le seul !

À l'exam du permis de conduire, si tu roules à 110 au lieu de 130, t'es recalé. Y'a une raison à ça.

Beaucoup de conducteurs devraient repasser l'exam : ils ré-apprendraient beaucoup de choses pourtant très basiques.

(quant aux PL, ils sont limités partout et tout le temps à 90, donc pour ce sujet sur les autoroutes hein..)

Ce n'est pas une connerie ; c'est une décision logique même si elle est anecdotique vu le peu de VE roulent déjà à 130 km/h.

Cette mesure répond aux critiques qui avaient été émises face aux limitations de vitesse qui apparaissent sur les panneaux numériques qui surplombent les autoroutes. Il est normal qu'elles ne concernent que les thermiques.

En ce qui concerne la difference de vitesse entre les usagers, cette mesure ne change rien. On a déjà les camions qui freinent régulièrement la circulation quand ils déboîtent pour dépasser...

Enfin, c'est aussi une mesure qui montre la liberté dont dispose chaque pays pour fixer ses propres règles.

Bonne chance alors pour vendre des Cayman... électriques.

Elle aura probablement une boîte à 2 vitesses.

Mais il est clair que rouler vite et loin avec un VE, ce n'est pas possible.

une pure blague alors qu'on croise des 100% elec plantées à 110 sur voies de droite partout en france. on sait tous que le 130 est se tirer une balle dans le pied en 100% elec sur grand ruban..

Vous racontez n'importe quoi !

Un jeune conducteur ne peut pas rouler à 130 km/h sur autoroute ; il est limité à 110 km/h.

Un jour, il faudra punir sévèrement tous ces ecolos

la taxe au kms arrive a grand pas camarades ! chaque déplacement du citoyen vous sera facturée en plus du carburant où du plein électrique un

Perso c’est l’inverse sur petite route de montagne, le VE de monsieur tout le monde va plus vite que les thermiques lambdas.

Pas de changement de vitesse aproximatif, un centre de gravité bien bas et des pneus surdimentionnés, font que naturellement sans forcer le VE est plus rapide en virage.

Qu’on soit bien d’accord je ne parle pas de time attack avec des païllotes sur des caisses de course qui tutoie les limites mécaniques. J’évoque juste le traffic standard.

Si 30km/h de différentiel c'est jugé dangereur, faut vite passer toutes les autoroutes a 110 pour réduire le différentiel avec les camions...

Et que dire de l'A89 vers Clermont où une descente indique 50km/h pour les 3T5 et 110km/h pour les voitures: là j'avoue que c'est chaud et que ca fait bizare

La taxe au kilomètre remplacera la taxe de circulation calculée aujourd'hui en fonction du véhicule et non pas de son kilométrage.

Taxer au kilomètre sera certainement différencié pour un VT et un VE, ce qui serait logique.

C'est une idée tellement saugrenue et stupide . Comment differencier une 208 à pile d’une tueuse ? Et cet accord n’est pas valable partout . Comme ces autobhans qui ont des vitesses libres par moment. Ou ces nationales françaises qui d’un département à l’autre sont à 90 ou 80 km/h .

En plus comme on le sait les électriques ont tout intérêt à rouler à 100 qu’à 130 , cela fait gagner plus de 130 km minimum sur autoroute puisque que l’écart est de 45% entre les deux vitesses . En descendant à 90 km/h il atteint 50 % . Ceux qui ont des Renault vous ke confirmerons si ils sont honnêtes , 12 kWh à 90 km/h contre 24 kWh à 130 . Et ce pour tout modèle.

Je suis donc pour la réduction à 90 km/h de toutes les motorisations, c'est rendre service aux portefeuilles des Français. Beaucoup de client de thermique simple se rendront compte qu’ils consomment moins que ceux qui ont payé pour rien une hybridation inutilement. Et qu’avec une essence il est tout à fait possible de ne consommé que 4,7 l/100 et donc de depasser 1000 km avec un reservoir de 50 litres . Quand aux pileurs , il depasseront tous le WLTP en condition réelle.

Après loin c'est relatif, pour traverser la France non. (Enfin avec un VE routier c'est deux recharges de 20 min chacune).

Mais alors pour l'Autriche, Salzbourg-Vienne c'est à peine 300 bornes, on peut rouler à 130 tout du long.

c'est juste logique...le PMU Cara va encore râler comme un soir de beuverie

Le VE a tellement peu d'avantages par rapport à une thermique que même des pays se sent obligé de leur en donner un bien artificiel.

C'est totalement faux.

Je roule à 135 sur l'autoroute, et les véhicules qui roulent à 110 sont tous des thermiques.

Dernier trajet Toulon Marseille, je me suis fait doubler 4 fois : 1 Cayenne thermique, une TM3 et deux e-208.

Les plaques autrichiennes sont à lettrage vert pour les VE.

Je traverse régulièrement la France.... Un trajet de 1000 km.... Avec un VE, deux recharges, c'est PEUT ÊTRE avec un BMW I3 .... Je dis bien PEUT ÊTRE.

Avec les autres VE, c'est minimum 3 recharges

Avec un VT, c'est un plein.

Fut un temps pour éviter les bonchons, on ralentissait la vitesse en amont, pour éviter que le traffic ne s’agglutine trop vite par rapport à la capacité du bouchon à se résorber.

De plus le différentiel important de vitesse dans une circulation dense induit des ralentissements importants.

D’ailleurs il y a suffisamebt de problème de ce côté avec les PL pour ne pas venir en rajouter d’autres en supplément. Les problèmes présents sont à resoudre et non une excuses pour en rajouter de nouveau.

En fin sur les ouvrages d’art la vitesse max autorisée est diminuée. En effet la vitesse et le poids des véhicules génèrent des contraintes délétère pour l’infrastructure.

Les VE étant déjà plus liurd à iso catégorie, c’est une erreur d’y rajouter de la vitesse.

Tu es sûr que c'est un café que tu as bu à la pause?

Oui. C’est vrai.

Logique égalitariste contre logique environnemetaliste. Le cas autrichien prouve a quel point la seconde a pris de l'importance dans nos vies.

En termes de sécurité routière, un tel gap est en effet mortifère. Une expérience menée au Texas avait prouvé que le différentiel des vitesses pratiquées comptait bien plus dans les accidents que la vitesse moyenne absolue.

Ce qui doit sauver l'affaire est que ça se passe sur autoroute, où les accidents sont rares (et où on peut depasser les.trainards en toute sécurité), et que les VE restent encore minoritaires. En revanche, le même truc sur route pourrait avoir une autre issue, bien plus fatale !

N'importe quoi, le code de le route n'oblige pas à rouler à 130km.h

Les voies de gauche c'est effectivement 80, sauf si limitation particulière, ce qui est souvent le cas sur les périphériques ou autoroutes suburbaines

Pour les camions, dans les faits ils roulent souvent autour des 100 km.hTout ça pour rappeler que tout le monde ne roule pas à 130

« les fumantes en surchauffe » Ah là là, les pros du VE, toujours le mot pour rire !

De mon côté, je ne fais pas le même constat. Je remarque très souvent que les VE roulent moins vite que les véhicules thermiques sur autoroute. Leurs conducteurs sont-ils plus prudents… ou cherchent-ils simplement à économiser leur batterie ?

Cla 250+ le fait sans problème.

Une Cla 250+ le fait en 2 arrêts aussi.

Et les autres routières également (Ioniq 6, ID.7 86kWh, A6 etron, TM3 LR, etc)

En VT c'est peut-être un plein, mais c'est pas conseillé pour autant de s'arrêter qu'une seule fois en 1000 km.

Rien de nouveau !

Jusqu'en 1988 la vitesse autorisée sur les autoroutes italiennes était modulée en fonction de la cylindrée de la voiture.

Non.

De nombreux VE en Allemagne avec une autonomie digne de ce nom se trouvent dans le flow à 150/160 sur la voie de gauche en Allemagne (BAM + Tesla)

En S6 c’était aussi ma vitesse de croisière, en France également. À cette vitesse, entre 300 et 350 km d’autonomie en partant de 80% et suivant la météo et qques accélérations. Pas top mais acceptable.

Ne vous inquiétez pas...les 208 thermiques ou électriques en Autriche, qu'il fasse beau, chaud, ou pas....c'est un non sujet.

L'écologie fait que tu boiras de l'eau potable parce que non-polluée. (TOUS les écologistes ne sont pas cons, reconnais-le ! (pétition Duplomb/néonicotinoïdes,etc). Et l'écologie n'est pas les écologistes : faut pas tout mélanger)

Les financiers font que tu auras une taxe sur le CO2, une taxe sous forme de carte grise, une taxe malus "écologique", une taxe sur la taxe (taxe sur la TVA des pétrocarburants...), une taxe sur les activités polluantes (TGAP : sur huiles usagées, lessives...), la Redevance pour "pollutions diffuses" (sur les produits phytosanitaires (pesticides) et les engrais), l'accise sur l’électricité (bin oui,la TVA ne suffisait pas..), taxe sur les nuisances sonores aériennes, Taxe sur les installations nucléaires de base, Taxe sur "les nuisances environnementales des entreprises (enseignes et publicités, friches commerciales), etc.

Reconnais qu'il y a des taxes sur tout et n'importe quoi ! Pourquoi ? C'est les écolos qui ont fait toutes les taxes ? Avant les écolos, il n'y avait aucune taxe ???

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À un moment donné, il faudra que les gens comprennent que le problème n'est pas l'écologie en elle-même, mais que c'est pour l'argent (donc pour le financier) qu'il y a taxe par ci, taxe par là, taxe par ci, taxe par là, taxe sur tout et n'importe quoi : sécurité routière, etc etc etc...

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Et bien sûr, le biais du "moi je" ne pollue pas na!, "moi je" ne fais pas d'excès de vitesse na!, "moi je" roule en voiture électrique na!, "moi je" jette peu d'ordures ménagères na!, je trie soigneusement tous mes déchets dans les poubelles des bonnes couleurs na!... bref l'individualisme idiot des idiots utiles, joue en la défaveur de tous (y compris sur ces idiots sur des sujets moins suivis par ces "moi je suis pas taxé parce que j'obéis le doigt sur la couture du pantalon"... (ça rappelle la mentalité de certains autour de 1940))

Il y a une pétition en Allemagne pour que l’absence de limitations de vitesse ne soit réservée qu’aux VE, si un projet de loi concernant des limitations devait passer.

Ce serait une idée formidable avec un énorme avantage concurrentiel.

Alors oui...et non.

Dans le cadre du permis, le "jeune conducteur"...il n'est même pas "jeune conducteur".

Il est élève conducteur.

Le moniteur peut donc parfaitement lui dire de prendre l'autoroute.

Par contre, il ne lui demandera pas de rouler à 130km/h, et ce, pour 03 raisons.

1èrement il va le laisser gérer sa vitesse pour justement voir s'il est capable de rouler à la V-max autorisée localement. Tout comme il le fera sur Nationale ou en ville.

2èmement, les autoroutes n'étant pas vraiment l'endroit ou on apprend à conduire et où c'est le plus compliqué, les examinateurs y vont rarement. Par contre, ça arrive plus souvent avec le moniteur pour 1 ou 2 leçons, histoire de voir le comportement de l'élève.

Et enfin, les examinateurs ne s'engagent que peu sur les autoroutes, car il faut nécessairement attendre la prochaine sortie pour...sortir. Or les examens ne dure pas des plombes et il est préférable de ne pas passer trop de temps sur une route qui n'offre pas vraiment un aperçu des capacités de l'élève.

Au mieux, ils empruntent donc des portions très proches des centres urbains, pour y rouler quelques minutes...et ces portions sont tout simplement limitées à 90 - 110km/h.

Il n'est pas ici question de l'Allemagne, mais de l'Autriche.

Et cette mesure n'est appliquée que sur des zones localisées.

Donc aucun souci pour une branchouille lambda que de rouler à 130 km/h pendant au pire quelques dizaines de km...

du moins, en l'état de la technologie.

car à terme, je n'ai nulle doute que ça sera possible.

reste à savoir à quelle échéance.

"naturellement sans forcer le VE est plus rapide en virage." : les assurances ont remarqué que les personnes qui roulent en VE ont plus d'accidents. Âge ou autres critères mis à part dans ces stats, je repense souvent à Jean-Baptiste Dessort du "Billet Auto", tué en Tesla de 1000cv alors qu'il était pourtant habitué à la conduite de supercars.

Je pense aussi à Richard Hammond accidenté/blessé en Rimac...

Remises en vitesse extrêmes et silence décorellant l'impression de vitesse par rapport à la vitesse réelle, sans doute.

Le poids de ces enclumes se rappelle au bon souvenir des conducteurs de VE (comme des lourdes VT : pareil), parfois par des pneus décrochant violemment...

Le poids est une plaie en automobile pour plein de raisons (énergie cinétique tuant plus avec une voiture de 2 tonnes que d'1 tonne, usure des enrobés, consommations (éléctricité ou pétrocarburant), etc).

C'est pour TOUTES ces bonnes raisons que la récente taxe au poids est la moins idiote (bien que je déteste le principe des taxes incitatives, parce qu'il ne faut pas réserver ces PLE (poids lourds électriques ) qu'à certains, sous quelque prétexte que ce soit !)

"Selon que vous serez puissant ou misérable, Les jugements de cour vous rendront blanc ou noir" est devenu "Si vous êtes assez riche pour payer 80.000 teuros de malus, vous aurez le droit de polluer autant de CO2 que vous le désirez". (car c'est bien connu, le CO2 du riche cause moins d'effet de serre que le CO2 du pauvre hein..)

écolos (qui n'en sont pas vraiment, quand on analyse bien ce que sont les miss tondelier & co) ou pas, car dans les faits, ce sont plutôt nos politicards habituels (gauche, centre, droite) qui prennent les décisions, même au niveau de l'UE.

ne pas oublier d'ailleurs l'implication plus qu'importante de Laurent Fabius - socialiste de la vieille heure - sur " l'accord pour le climat ".

en revanche, oui, ils prennent bien un certain nombre de décisions dans le sens des verts, mais plutôt histoire d'être "dans le coup" et d'empêcher les verts de progresser. car en fait, ça ne les intéresse pas plus que ça. mais oui, ça n'empêche que leurs décisions sont conséquentes pour les peuples.

maintenant, imaginons que miss Tondelier ou miss Rousseau soit élue présidente de la France et là, qu'est-ce que ça serait... à savoir bien pire encore qu'avec Macron.

N'importe quoi

je ne vois pas pourquoi le ve serait plus rapide en virage, alors que le poids d'un ve est en moyenne bien plus élevé que celui d'un vt équivalent (genre e208 vs 208).

en revanche, dans les côtes, oui, à rapport poids/puissance équivalent, un ve a tendance à accélérer plus fort, du fait d'un couple+puissance max toujours au top.

C'est juste de la discrimination

Et il faut arrêter avec les "sauveurs de la planète" en VE

Science fiction ...

C'est dans les ralentissements et les bouchons que les thermiques dont les moteurs sont en mauvaise état peuvent surchauffer, au contraire, la vitesse aide au refroidissement ....

Tout l'inverse pour les VE, ce ne sont pas les moteurs en causes mais la forte sollicitation des batteries, donc à basse vitesse pas de soucis, et la clim consomme peu, mais en montagne ou sur autoroute à grande vitesse, là oui, la batterie de traction est fortement sollicité comme Cara a pu le constater avec une SEAL toute neuve :

"J'en profite pour libérer la cavalerie à plusieurs reprises .... et… une batterie qui chauffe, la majorité des 530 ch s'évanouissant au bout de cinq minutes. 3.8s, oui, mais seulement au début !"

https://www.caradisiac.com/en-byd-seal-a-courchevel-facile-206934.htm

je ne vois pas en quoi ça serait logique.

à moins de conserver la taxe sur les carburants fossiles, auquel cas, oui, la taxe kilométrique sur les VT serait logiquement moindre que celle sur les VE.

et pour rappel, à toute fin utile, la taxe sur les carburants, c'est pour ramener de l'argent dans les caisses de l'Etat, pas pour pénaliser les conducteurs de thermiques.

dès lors, la logique veut que les conducteurs d'électriques participent également au financement de l'Etat.

"N'importe quoi, le code de le route n'oblige pas à rouler à 130km.h"

Je remets l'article R413-19 du Code de la route ("Aucun conducteur ne doit gêner la marche normale des autres véhicules en circulant sans raison valable à une vitesse anormalement réduite".

Quand j'ai passé mon permis, mon prof d'auto-école m'avait conseillé que durant l'exam, quand la limite était à 60 (pré-1991), il FALLAIT rouler à 60 ou un peu moins, mais pas à 45 par exemple. Évidemment même principe pour le 90.

De là, pour le 130 km/h, pour les mêmes raisons que les inspecteurs refusaient d'accorder le permis aux personnes "anormalement lentes", il ne faut pas conduire à une "vitesse anormalement réduite".

(je sais, tout le monde croit que les numéros sur les panneaux ne sont qu'une limite, mais non ! Sinon demain je roule à 25 km/h à droite sur l'autoroute et on verra ce que diront ceux derrière qui vraiment ne veulent pas le comprendre !)

comment distinguer une e208 d'une 208 ?

facile: suffit pour les gendarmes ou un bête radar de lire la plaque d'immatriculation et de déterminer le type de véhicule rattaché à la plaque, dans la base des immatriculations.

et si on ne sait pas faire ça en France en 2026, c'est qu'on est vraiment devenu un pays du tiers monde.

oui, enfin, il n'y a pas non plus que des autrichiens, sur les autoroutes autrichiennes, je suppose.

suffit simplement de lire la plaque d'immatriculation et d'en déterminer le modèle de voiture associé, ce que les gendarmes et radars autrichiens devraient être capables de faire, logiquement.

Un menteur pris sur le fait.

Je l’ai dit pas de passage de vitesse hésitant effectué par un conducteur lambda, qui fait perdre de la vitesse, et parfois meme dévier de la trajectoire.

Et il y a du poids mais il est très bas donc les VE virent à plat, même si ils sont lourds. Donc même en conduite apaiser ça n’insite pas a trop ralentir.

En gros en virage sans t’en appercevoir et sans vouloir faire le forcing et sans être au volant d’une voiture de sport, tu as tendance à passer les virages bien plus rapidement qu’en thermique.

L’usure prématurée des pneus de VE montrent que leurs capacités sont utilisées de manière involontaire, pas seulement au feu rouge.

Maintenant je précise qu’il s’agit en conduite dans le traffic normal en comparant des voiture slambda.

Si tu me parles des record du nurb, ou que tu me parles de ton kéké de neuveu en 911 qui arrive à coller au cul d’un Cayenne electrique dans la montée de ta montagne, tu es hors sujet.

Merci pour ton témoignage très étayé.

Bullshit. Déjà, en apprenti vous n'avez même pas le droit de rouler à 110. Alors si vous atteignez les 130, c'est carton rouge direct.

Ballot.

Pardon je voulais dire "plus que 110".

Je dirais même qu'à part des exceptions à la marge, "les même politicards habituels (gauche, centre, droite, écolos) soutiennent les même décisions, même au niveau de l'UE".

Un exemple ? Est-ce que la seconde page de pub TV, autorisée par le droitard sarko-le-taulard, a été supprimée par le socialiste hollande ou par le banquier macron ? Non.

Est-ce qu'hollande de gauche (enfin,ce qu'il en reste) a été contre la politique de son prédécesseur de droite en repassant la retraite à 60 ans ? Non.

(c'est d'ailleurs bien le problème de voter toujours les mêmes de "l'arc républicain" : la même politique est appliquée sauf détails. Mais y'a pire à venir : on prend les paris que si le RN gagne en 2027, ce sera du macron-avec-juste-une-pointe-d'anti-étrangers ? barbella a déjà été prendre ses consignes au MEDEF le 20 avril 2026, donc faudra pas vous étonner que même l'extrême-droite fera la même politique que l'arc ripoublichiens LR-PS hein..)

Oula! Déni et inversion d'accusation ou rejet de la constatation d'un fait sur autrui

Cela relève d'un cas psychiatrique sévère !!!

Renseigne toi vite pour consulter, tu m'inquiètes

"la taxe sur les carburants, c'est pour ramener de l'argent dans les caisses de l'Etat, pas pour pénaliser les conducteurs de thermiques. Dès lors, la logique veut que les conducteurs d'électriques participent également au financement de l'Etat."

C'est déjà le cas avec le CEE sur les énergies, mais

Plus grave que ça... Regarde mon com précédent

Et je ne dis pas ça en l'air.

Ce comportement a bien un diagnostic correspondant en psychologie... Triste !

C'est pour rattraper le temps perdu à la recharge

Non sans rire c'est ridicule, mais au moins ca prouve qu'il n'y a pas qu'en france que tout fonctionne a l'envers

Tout dépend de quel financier tu parles ...

Ceux des entreprises n'en veulent pas de toutes tes taxes ...

Ceux des ministères, donc des fonctionnaires, et suite à la demande de politiciens pour des motifs écolos notamment .... vont effectivement te créer des taxes qui vont étouffer souvent particuliers et entreprises ...

Donc merci de ne pas tout mélanger

Bonjour le niveau j'ai jamais connu de surchauffe et connais personne autour de moi qui en a fait une également sur son thermique du moment que l'entretien est suivi en revanche les électriques sur l'autoroute je les vois plus souvent à 110 que 130 pour tenter de tirer le plus loin possible.

La tendance est la même et ça viendra.

Et ça protègera l’industrie allemande voire européenne qui sauront faire des véhicules rapides avec plus d’autonomie. Comme à l’époque des thermiques avec la barre des 250km/h. Les chinois avec leurs caisses validées à 120 pourront aller se rhabiller.

Exact.

On sait qu'à la fabrication, le VE coûte plus en CO2 et en eau que le VT.

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J'ajoute qu'aujourd'hui, plus de 20% des tranches de nos centrales nucléaires sont à l'arrêt par manque d'eau pour refroidir tout ça (et à cause des méduses qui bouchent les canalisations !). https://www.lamontagne.fr/gravelines-59820/economie/invasion-de-meduses-reacteurs-a-l-arret-indisponibilite-record-comment-la-canicule-ebranle-nos-centrales-nucleaires_15032013/

Oui parce qu'il faut rappeler que les voitures électriques fonctionnent surtout grâce à l'énergie nucléaire (à 70%) qui elle-même ne peut produire qu'avec énormément d'eau.

C'est ballot quand on voit les sècheresses de plus en plus courantes en France.

C'est ballot quand on nous serine encore que le nucléaire est une "énergie d'avenir" (la droite la plus bête du monde, comme d'habitude, et électeurs du même acabit, comme tous ceux qui répètent en gros "le nucléaire c'est le mieux" comme le lobbyiste pro-nuc jean-marc jancovici...).

C'est ballot quand on nous sort que le solaire est idiot, alors que c'est justement en étés/en périodes de sècheresse que cette source est la mieux adaptée au soleil estival !!

Bref...

Oui et c'est une évidence, on nous gonfle avec l'écologie pour réduire la vitesse.

Une voiture électrique c'est écologique donc ca doit passer au travers de la baisse de vitesse pour cause de pollution.

Je trouve d'ailleurs que votre article aurait dû être ecrit dans ce sens !!!

C'est plus rapide de rouler à 140 et faire une recharge supplémentaire, que rouler à 110

L'argument du différentiel de vitesse est effectivement fallacieux puisque déjà aujourd'hui nombre de voitures circulent à 110 même sur les portions à 130.

Le problème c'est l'ego des vroum-vroum.

"On sait tous que rouler à 130 c'est se tirer une balle dans le pied"

Faux, si on veut arriver plus vite en VE, il faut rouler plus vite. Le gain de temps à rouler plus vite est plus important que la perte de temps d'une recharge supplémentaire.

Sur la route vers les Alpes, quasiment toutes les aires d'urgence et les voies de service étaient occupées... par des voitures avec le capot ouvert

En VT c'est évident, même avec une bonne vieille twingo1 ....

Pour le VE, cela dépendra du modèle ... on prendra le cas extrême d'une E-twingo qui peut rouler à 130 par 30° mais aura une batterie en surchauffe incapable de recharger décemment, le 110 sera alors plus rapide que le 130 ....

Après entre le cas de cette E-twingo est ta Tesla .... il y aura toute sorte de modèle et situations différentes où le 110 ne sera pas à exclure ....

oui, enfin, un ve roulant à 130 pollue davantage qu'un ve roulant à 110, même si peut l'être indirectement.

donc, lors d'un épisode de pollution, je ne vois pas pourquoi les ve auraient le droit de rouler plus vite. c'est de la démagogie à deux balles.

Mauvaise compréhension de l'électrique : On arrive plus vite en roulant plus vite, même en électrique

Ca n'est pas mon expérience, je suis à 135 chrono (avec Waze) à 2500 tours / min, et dépasse pléthore de VE calés sur 110, qui espèrent aller le plus loin possible sans avoir à se coltiner la station de recharge avec 1h d'attente, comme indiqué sur les panneaux de l'autoroute

Après avoir parcouru quasi 2000 km en 10 jours, dont une majorité sur autoroute et voies rapides, je n'ai jamais doublé autant de camions avec une affiche : "Pour économiser les ressources je roule à 80km/h" et j'ai suivi / doublé/ croisé/ été doublé, par beaucoup de voitures circulant 10 à 15 km/h sous la limite : 95/100 sur 4 voies, et 110/120 sur autoroutes. Mais il existe encore quelques personnes circulant au-delà des limites. Choses étonnantes, pas forcément les véhicules les plus attendus : sur l'A13 mon fils, au volant , a doublé, à 120, 5 ou 6 sportives modernes en plaques anglaises. Mais nous avons aussi été doublés par une 106 en bien mauvais état esthétique, par contre elle devait être à largement plus de 130, (150 ? 160 ?) tout comme un certain nombre d'utilitaires et de nombreux véhicules circulant aux limitations.

En même temps voir le gazole à plus de 2,60€ sur des panneaux d'autoroute, ça ne donne pas spécialement envie de trop en consommer en roulant vite.

Donc, oui, mon impression est que la majorité des véhicules, sur autoroutes et voies rapides, semblent rouler sous les limitations de vitesses.

Déjà, comparer 2 à 3 % du parc auto, souvent très récent avec 97% d'un parc auto beaucoup plus âgé ... relève depuis ton doigt mouillé de la fakenews ...

Bref, si tu as plus probant, repasse nous voir, je t'ai signalé le cas d'un BYD Seal essayée par Cara à la peine pour surchauffe de batterie pour aller au ski ... je ne crois pas avoir vu pareil mésaventure avec l'essai d'un VT ...

Si c'était le cas, tous les médias en auraient parlé.

En revanche, certains ont bien parlé des queues, à certaines stations de recharge.

Mais quand on est dans l'idéologie, on préfère s'inventer un monde fictif.

Oui c’est le problème des voitures aseptisées et qui demandent moins d’engagement aux conducteurs, jusqu'à la limite tout va bien car tout est filtré.

Mais a la limite, les synptomes ne font qu’annoncrr l’inévitable.

Une voiture moderne et plus encore un VE qui ne communiquent rien au conducteur, sont surement piegeuses pour ceux qui par inadvertance vont trop fort.

De ce que je lis, sans signe distinctif sur la plaque d'immatriculation, vous risquez de recevoir une amende.

Sur le site du ministère des mobilités autrichiens, j'ai trouvé ça (avec traduction automatique)

Exemption légale des voitures électriques des limitations de vitesse IG-L : Un amendement à la loi sur le contrôle des immissions - Air (IG-L) a créé une exemption légale des limitations de vitesse sur les autoroutes et les voies rapides pour les véhicules à propulsion purement électrique ou à technologie de pile à combustible à hydrogène.

Pour ces véhicules, les limitations de vitesse prévues par la loi autrichienne sur la pollution atmosphérique (IG-L ) ne s'appliquent pas ; ils peuvent donc circuler à la vitesse légalement autorisée de 130 km/h, même dans les zones limitées à 100 km/h . Ces véhicules émettent moins de polluants atmosphériques que les véhicules conventionnels à moteur diesel ou essence. Les émissions de particules fines proviennent de l'abrasion des pneus, des freins et de la chaussée, ainsi que du soulèvement de la poussière en surface, mais pas des gaz d'échappement.

Conditions pour bénéficier de l'exemption

Elle s'applique uniquement aux véhicules à propulsion purement électrique ou à pile à combustible à hydrogène , mais spécifiquement pas aux véhicules hybrides rechargeables.

Elle ne peut être utilisée que par les véhicules dont la plaque d'immatriculation comporte des lettres vertes, conformément à la réglementation en vigueur. Article 49, paragraphe 4, point 5 de la loi de 1967 sur les véhicules à moteur (ris.bka.gv.at) telle que modifiée.

Elle ne peut être utilisée que sur les portions de l'itinéraire où la signalisation indique l'exception. Ces panneaux (voir photo symbolique) ont été installés sur les portions concernées de l'itinéraire le 1er juillet 2019 .

Je sait pas moi j'ai pas besoin de me poser ce genre de questions.

Les butthurt qui me traitent de menteur

alfa62

ScreamingChicken

toyotaquifaitpasdebruit

Désolé pour vous, c'est la stricte vérité... Sur 850km je ne dis pas que je ne me suis pas fait doubler par quelques thermiques (et des électriques qui ont compris comment ça marche !), mais avec le prix de l'essence, nombre de gens lèvent le pied. Et cerise sur le gâteau, les stations Total qui dégueulent sur l'autoroute pour gratter 20c/L (10 balles sur le plein des vacances )

Tu as raison, et ça fait plaiz de voir qu'au moins un suit..

Mais tu sais, ici, parler de "financier" en parlant du banquier macron au service de ses clients milliardaires ravis de la dette souveraine française multipliée par 1,5 et aux taux multipliés par 6 sous macron ("c'est bien manu,t'as bien bossé,voilà ton petit susucre,et en mai prochain,va jouer dans ton bac à sable à caca,hein" ),

ou de "financier" en parlant des multinationales qui ne paient pas d'impôts en France (optimisation fiscale pour ne pas dire truandage légalisé ; macron avait bossé dans des missions sur la fraude aux prélèvements obligatoires et son contrôle en 2004 à l'Inspection générale des finances : le top pour apprendre à ses anciens clients rotechild à frauder en contournant les méthodes du fisc !)...

ici des débilos me traiteraient bêtement de nouveau de gauchiste...

En fait de "financier", c'est le puit sans fond de tout ce qui a trait à l'argent au lieu du reste (car oui les amis politichiens, il existe autre chose que l'argent ! Si si, j'vous jure !!) : la santé, les libertés, la Justice, le Travail plus rémunérateur que jouer en bourse (dixit le jeunot), etc... bref tous les secteurs qui étaient plus respectés encore avant 2017...

Mais tu as raison, j'aurais dû l'exprimer directement à 14h14.

Sort de ton monde imaginaire.

n'importe quoi, un jeune conducteur c'est 110 km/h sur autoroute par temps sec, et 100 km/h s'il pleut. Et si le jour de l'épreuve tu circules à 130 sur une portion d'autoroute il te sera nécessaire de revenir passer l'épreuve.

Fake de nouveau ...

En VT oui, même avec des VT dit "citadin" roulant à 130 soit une écrasante majorité, mais hélas, pas avec tous les VE, y compris récent ...

Tu sait ta intérêt de rouler longtemps à 130 pour vraiment gagner du temps par rapport à 110.

Les mecs qui tapent des kilomètres de queue chez total pour quelques centimes on appelle ça des idiots.

en même temps, en ce moment, durant les week-ends, t'as tous ceux qui partent une seule fois en vacances et qui ont du mal déjà, à les financer, donc ceux-là, oui, ils roulent à l'économie.

on peut d'ailleurs se demander ce qu'ils foutent sur autoroute... payante.

et puis t'as les autres, notamment pour les trajets pas très longs, genre 50-100 bornes, et qui n'hésitent pas à rouler vite, pour arriver vite et/ou pour le plaisir. et qui n'en ont bien souvent rien à cirer du prix du litre de carburant, d'autant plus qu'ils ne font probablement pas le plein sur autoroute.

c'est d'ailleurs mon cas. quand ils m'arrivent de sortir la Saxo pour faire 50 km d'autoroute, je sais où et quand je peux rouler vite et dans ce cas, je la lance jusqu'à 160-170 km/h, juste pour le plaisir de rouler vite, mais également potentiellement de voir la tête de tous ceux qui pensent que la place d'une Saxo est à 90 km/h sur la voie la plus à droite.

Ça c'est dans ton monde. Vu ton problème psy que j'ai identifié... Ça fait partie des symptômes... Je compatis, mais va vite consulter. Je peux te conseiller à des relations si tu veux

C'est clair que c'est bien beau de citer les soit disant surchauffe des thermiques ce qui n'est pas si commun et concerne surtout des véhicules en manque d'entretien car les gens ne prennent même pas 2 minutes de temps en temps pour vérifier ne serait-ce le niveau de liquide de refroidissement problème qui peut également concerner les électriques car elles ont aussi un circuit de refroidissement avec du liquide et elles chauffent également ce qui amène des problèmes de fonctionnement et de recharge et ce même avec aucun problème sur le circuit de refroidissement en revanche.

Pirouette cacahuète....

En France, d'après ce que je lis, la vitesse minimale sur autoroute dépend de la voie sur laquelle vous circulez.

Sur la voie de gauche : la vitesse minimale est fixée à 80 km/h. Sur les autres voies (milieu et droite) : Il n'existe aucun seuil chiffré

Le "A" , rappelez à nous quelle vitesse maximale il peut rouler....

C'est clair que là y'a aucune preuve j'ai fait l'Espagne ces deux dernières années avec cette chaleur j'ai rien constaté d'anormal autour de moi et rien d'anormal de mon côté également et ma voiture a 30 ans donc à partir du moment que le circuit de refroidissement est entretenu fonctionne comme il est censé fonctionner et qu'il y a bien le plein de liquide de refroidissement ta plus de chance de faire une surchauffe sur une batterie de voiture électrique qu'un moteur thermique.