Commentaires - Et si la première solution pour réduire le bilan carbone des flottes ne venait pas de la voiture électrique

Les PME croulent sous les tâches administratives en France pour répondre à la dernière norme européenne ou sa surtransposition française.

Une PME ne peut pas tout faire : se plier aux dictats et aux lubies du jour de nos petits hommes gris et en même temps rechercher des gains de productivité.

On peut pas tout avoir dans la vie... Chaque jour des milliers de fonctionnaires travaillent à mettre des nouveaux boulets aux jambes des entreprises françaises et ça avec l'argent de ces mêmes entreprises. C'est un système qui s'auto-alimente. Une mafia.

En recherche opérationnelle, ça s'appelle le problème du représentant de commerce.

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Il faut bien comprendre que c'est la base du calcul des GPS bien avant que l'acronyme IA fleurisse partout. Tous ces calculateurs de trajet souffrent du même défaut: ils ne connaissent que les km et, hors autoroute, donnent des propositions sur des routes de merde pour 200m de moins alors que des routes roulantes et faciles donnent un meilleur agrément et sont plus rapides. Les trajets multi étapes sont déjà gérés. Suivre les panneaux indicateurs renvoi presque toujours vers des routes plus agréables que celles du GPS.

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Rien de nouveau sous le soleil une fois de plus et l'objectif de 2050 sans utilisation d'hydrocarbures est déjà à ranger dans le cimetière des fausses bonnes idées. Un exemple: comment est fabriqué le butyl qui remplace le caoutchouc naturel?

le petit artisan fait depuis belle lurette des optimisations pour ses livraisons ou aller chez ses clients.

c'est pas nouveau et meme nous dans le médical on 'optimise' nos tournées.

apres pour des boites genre LA POSTE .. eux qui ont des dizaines et dizaines de livraisons, je veux bien entendre que l'AI peut aider pour faire une tournée.. mais dans la quotidien des petites et moyennes PME c'est dejà d'actualité et pas depuis hier

Employeurs, faites donc comme les groupes automobiles, virez des gens !

Vous aurez suivi les consignes sur ce chapitre Co2 fondamental.

Un chômeur roule beaucoup moins qu'un actif, et plus de caisse à lui fournir.

Alors visez surtout ces privilégiés, et que votre bras ne tremble pas !

Bonne remarque, n'importe quelle entreprise essaye de rationaliser ses coûts et un collaborateur qui roule ne produit rien, par contre il coûte. Donc tout le monde essaye de faire passer le moins de temps possible ses collaborateurs sur les routes.

2 clients identiques mais l’un de l'autre côté de la rue et l'autre à 2h00 de route n'ont pas tout à fait la rentabilité... Pour avoir bossé depuis Annecy avec les stations de ski aussi bien locales que plus lointaines, il est evident qu'on appliquait pas les mêmes tarifs a Val d'Isère (2h30 environ) qu'à la Clusaz à moins d’1h00.

A priori nul besoin d'une IA pour celui qui gère 10 ou 20 voitures et collaborateurs en déplacement. Mais en reel on voit des gaspillages aberrants même dans des petites structures.

Dans une vie professionnelle antérieure, j'ai fait de l'exploitation des transports en commun, véhicule et conducteur, dans des grandes boites et des PME, ou pour des collectivités.

Souvent, le responsable d'exploitation n'a pas le "cerveau" fait pour ce boulot (et encore, même un "pro", généralement une espèce d'autiste, est moins doué que l'IA). Et/ou n'a pas la formation/méthode/procédure (un chauffeur qui monte en grade, l'assistant de direction, le mécano, etc.). Et/ou n'a pas les moyens (logiciel obsolète car coûte trop cher selon la direction qui se fout de savoir si l'emploi des moyens est au jour le jour ou en anticipation), véhicules pas homogènes (donc le petit minibus ne peut pas remplacer le gros autocar), conducteurs pas interchangeables (parce qu'untel ne veut travailler que le matin ou le soir). Combien de gaspillages, en croyant qu'on fait bien les choses, dont on pourrait se passer ?

Alors oui, si l'IA peut booster l'exploitation, tant mieux. Mais il faut un écosystème général à la base (prendre du recul régulièrement, outils et contrats de travail homogènes, etc.). Sinon ça restera du bricolage. Plus performant que le cerveau, mais du bricolage quand même.

Au début des années 90 j'avais livré des Macintosh II destinés à recevoir des cartes de calculs dans un service de la ville de Roubaix. Ces ordinateurs servaient à synchroniser les feux avec les circuits de ramassage des ordures ménagères, mais aussi à optimiser les tracés de ces ramassages, à optimiser les trajets routiers afin de limiter les risques de ralentissement. Pour l'optimisation des tournées, la première étape avait été la transformation des cartes papiers existantes en fichiers informatiques en 2D à partir de photos numériques. Projet qui s'est étalé sur plusieurs années, au fur et à mesure de l'avancement des technologies et des besoins.

Je pense qu'actuellement c'est google, grâce aux données collectées par android, android automotive et waze qui doit avoir les meilleures données disponibles pour optimiser les trajets si google se décide un jour à le proposer moyennant finances.