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Europe : l'électrique et l'hybride décollent, mais pas partoutLa part de marché des voitures électrifiées n'atteint pas encore des sommets, mais dans certains pays, la progression est tout de même présente. L'ACEA (association des constructeurs européens d'automobiles) pointe toutefois du doigt la trop grande disparité de la croissance des électriques en Europe.

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Question:

A-t-on des retours sur l'usage quotidien pendant les périodes de grand froid qui existent en Norvège, Suède et Finlande entre autres? Ce qui est le plus intéressant reste l'autonomie quand la température extérieure est de -20°, de nuit avec le chauffage indispensable pour survivre.

Par

En réponse à GY201

Question:

A-t-on des retours sur l'usage quotidien pendant les périodes de grand froid qui existent en Norvège, Suède et Finlande entre autres? Ce qui est le plus intéressant reste l'autonomie quand la température extérieure est de -20°, de nuit avec le chauffage indispensable pour survivre.

Et c'est la qu'il y en a le plus !!

Par

Le 0% à tous les niveaux au Luxembourg ne voudrait-il pas dire le manque de donnée ?

Les électriques et hybrides sont loin d'être marginales au Luxembourg, je dirais même que leurs nombres à fortement augmenté ces dernières années.

Je ne passe pas une journée sans croiser une hybride ou électrique, les bornes de charges pop de partout...

La fiscalité est en plus assez avantageuse pour le choix d'une électrique, le nombre devrait continuer d'augmenter.

Par

En réponse à Corvintetö

Le 0% à tous les niveaux au Luxembourg ne voudrait-il pas dire le manque de donnée ?

Les électriques et hybrides sont loin d'être marginales au Luxembourg, je dirais même que leurs nombres à fortement augmenté ces dernières années.

Je ne passe pas une journée sans croiser une hybride ou électrique, les bornes de charges pop de partout...

La fiscalité est en plus assez avantageuse pour le choix d'une électrique, le nombre devrait continuer d'augmenter.

C'est ce que je me disais :bah:

Par

Le seul truc que je retiens dans cette étude est :

FCEV = 0%

Et ce n’est pas près de changer.

:ptèdr:

Par

En plus, la presse luxembourgeoise en fait souvent la promotion...

http://www.lessentiel.lu/fr/luxembourg/story/la-tesla-de-la-police-tombe-en-panne-sur-l-a1-15770207

Par

En réponse à Corvintetö

Le 0% à tous les niveaux au Luxembourg ne voudrait-il pas dire le manque de donnée ?

Les électriques et hybrides sont loin d'être marginales au Luxembourg, je dirais même que leurs nombres à fortement augmenté ces dernières années.

Je ne passe pas une journée sans croiser une hybride ou électrique, les bornes de charges pop de partout...

La fiscalité est en plus assez avantageuse pour le choix d'une électrique, le nombre devrait continuer d'augmenter.

Le Grand Duc lui-même a une Modèle S...

Non clairement, c'est des données manquantes.

Par

En réponse à Rodger29

Et c'est la qu'il y en a le plus !!

Sauf que comme toujours il faut prendre l'ensemble des informations. IL y en a plus, dans les zones urbaines, sachant qu'un pays comme l'Island est quasi désert hors des agglomérations. Donc petits trajets, accessibilité aisée au chargeurs, pas de souci de distances et d'isolement pour les utilisateurs majoritaires en zone urbanisées.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Merci...:bien:

j allais justement écrire : purée et la Suisse ?? !! un marché des plus représentatifs (car pas de constructeurs nationaux ou sites de production)

Par

La part de ces véhicules est quand même pathétique ! Aisément compréhensible que Bmw ne croit pas en la rentabilité du VE...

Par

(..)L'ACEA omet toutefois un marché important, le plus important, même : la Norvège, où la part de marché des électriques est à deux chiffres. Un cas évidemment unique en Europe.(..)

La Norvège, c'est comme la Suisse (et bientôt comme le Royaume-Uni): ne fait pas partie de l'Union Européenne, il me semble, ceci expliquant peut-être cela.

Raison pour laquelle on n'y voit pas non plus l'Albanie, la Serbie...

Par

En réponse à Moukeaf

Le Grand Duc lui-même a une Modèle S...

Non clairement, c'est des données manquantes.

attention: 0,04% = 0,0% :bah:

Par

Tavarez qui vient pleurnicher pour que L’État donne plus de subventions pour l'achat électrique parce que l'échéance des 95 grs c'est l'année prochaine....

Cette bonne blague !!! C'est à mourir de rire....Il n'a qu'a vendre moins de SUV et les rejets de co2 de sa boite seront moins élevés !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu oublies un détail amusant pour la majorité des VE. La fameuse location de batterie mensuelle. Chaque mois, que tu utilises ou non ton auto, tu passes à la caisse et à la concession pour qu'on te change ton rak de batteries. hop entre 45 et 90 euros en fonction des raks et des marques. V'là la rentabilité.Même si tu roules pas tu payes l'énergie lol.

Par

En réponse à Moukeaf

Le Grand Duc lui-même a une Modèle S...

Non clairement, c'est des données manquantes.

Entre Janvier et Mai de cette année, 2.9% des nouvelles immatriculations étaient des électriques et/ou hybrides.

Effectivement, sur les 415 000 véhicule immatriculés au Lux, seulement 3400 sont électrique ou hybride soit un petit 0.8%.

Mais la tendance est au changement et le pouvoir d'achat confortable va accélérer cette tendance.

Par

En réponse à Moukeaf

Le Grand Duc lui-même a une Modèle S...

Non clairement, c'est des données manquantes.

Pas du tout, le luxembourg applique sur ce sujet la même politique que les informations relatives aux détenteurs de comptes titres ou de certificats de dépots dans ses banques et, également, les mêmes réserves que la communication relative aux contrats bénéficiant de conditions dérogatoires aux règles européennes.

Par

Je viens de lire un article concernant les ventes de véhicules électriques en Belgique. Du côté de la Flandre, 3700 véhicules neufs immatriculés, dont seulement 400 le sont par des particuliers.... tout le reste est acheté par des sociétés. On a pas encore les chiffres côté Wallonie, mais une chose est sûre, le particulier Belge n'est pas encore prêt à s'endetter pour une voiture électrique.... Et ça sera encore pire début 2020, puisque vu le manque d'engouement du côté flamand, la ministre flamande vient de supprimer la prime à l'achat d'un véhicule électrique ! C'est dire qu'on y croit dur comme fer en Belgique ;)

Par §Deb384wp

Et si on demandait à Carlos Tavares de faire des efforts sur la fiabilité de PSA ? Cela serait sympa d'un point de vue bilan carbone, au lieu de foutre les caisses à la casse, on les garde plus longtemps et on arrête de dépouiller le client, et en plus il en vend plus; gagnant-gagnant. Cela serait plus logique, plutôt que de pleurer pour des sous qui proviennent du public pour vendre ses C-zero/Ion, des Mitsubishi Miev travestis à prix d'or.

Du reste, c'est pas parce qu'il y des bornes qu'il y aura plus de VE, exemple le Japon et les Pays-bas. Et du reste si les VE était rentable il n'y aurait pas besoin de les subventionner à mort comme on fait actuellement.

https://www.youtube.com/watch?v=MV_tWp3RIY4

Par

En réponse à LOCTITE

Tavarez qui vient pleurnicher pour que L’État donne plus de subventions pour l'achat électrique parce que l'échéance des 95 grs c'est l'année prochaine....

Cette bonne blague !!! C'est à mourir de rire....Il n'a qu'a vendre moins de SUV et les rejets de co2 de sa boite seront moins élevés !

Tavares parle au nom des constructeurs qui l'ont mis à cette place en tant qu'interlocuteur des constructeurs automobiles, pas uniquement pour son Groupe.

faut suivre un peu... :bah:

Par

En réponse à Corvintetö

Entre Janvier et Mai de cette année, 2.9% des nouvelles immatriculations étaient des électriques et/ou hybrides.

Effectivement, sur les 415 000 véhicule immatriculés au Lux, seulement 3400 sont électrique ou hybride soit un petit 0.8%.

Mais la tendance est au changement et le pouvoir d'achat confortable va accélérer cette tendance.

ce n'est pas le pouvoir d'achat qui changera quoi que ce soit.

ce sont les pénalités, les incitations et les contraintes de circulation.

s'il n'y avait pas ça en France (malus, taxe sur les carburants, bonus électrique, contraintes de circulation), les ventes d'hybrides et électrique seraient au point mort. :bah:

Par

En réponse à gtvsteph

Je viens de lire un article concernant les ventes de véhicules électriques en Belgique. Du côté de la Flandre, 3700 véhicules neufs immatriculés, dont seulement 400 le sont par des particuliers.... tout le reste est acheté par des sociétés. On a pas encore les chiffres côté Wallonie, mais une chose est sûre, le particulier Belge n'est pas encore prêt à s'endetter pour une voiture électrique.... Et ça sera encore pire début 2020, puisque vu le manque d'engouement du côté flamand, la ministre flamande vient de supprimer la prime à l'achat d'un véhicule électrique ! C'est dire qu'on y croit dur comme fer en Belgique ;)

en France, vu la progression des malus à l'achat sur les thermiques, ça sera à terme: soit t'achètes une voiture électrifiée (hybride rechargeable ou électrique), soit tu conserves ta caisse le plus longtemps possible.

le problème est que, plus tu conserves longtemps ta caisse, plus tu risques de ne plus pouvoir rouler avec dans un certain nombre de métropoles.

après, celui qui roule uniquement hors métropoles pourra continuer de rouler encore longtemps avec sa thermique. a condition de bien l'entretenir.

mais on le sait, beaucoup de gens refusent de conduire des caisses trop agées, surtout quand on a le budget pour racheter une caisse neuve.

donc, peu à peu, avec de plus en plus de voitures électrifiés disponibles en occasion, tout le monde s'y mettra. ça n'est qu'une question de temps.:bah:

Par

Vive l'électrique, toujours plus gros, toujours plus lourd, toujours plus moche et toujours très cher.

Par

En réponse à Rodger29

Et c'est la qu'il y en a le plus !!

Ben du coup ça prouve que ce n'est pas un problème.

Autonomie en baisse c'est sûr, mais elle peut tout à fait rester suffisante.

Par

En réponse à mynameisfedo

ce n'est pas le pouvoir d'achat qui changera quoi que ce soit.

ce sont les pénalités, les incitations et les contraintes de circulation.

s'il n'y avait pas ça en France (malus, taxe sur les carburants, bonus électrique, contraintes de circulation), les ventes d'hybrides et électrique seraient au point mort. :bah:

C'est vrai que si j'y passe l'été prochain, ce sera grâce au bonus de 6 000 € qui est significatif sur une petite voiture comme la Mii. Sinon aujourd'hui ça reste trop cher.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Cher monsieur : que vous me semblez bête à manger du foin !

En effet : est-ce si difficile que ça à comprendre que l'on puisse ne pas croire du tout au VE tout en reconnaissant la qualité excellente des produits électriques de Psa ?

Tenez : reprenez une botte...:ouin:

Par

En réponse à s_pacePla1d

Le seul truc que je retiens dans cette étude est :

FCEV = 0%

Et ce n’est pas près de changer.

:ptèdr:

Et Peugeot qui nous avait sorti une 3008 et 508 diesel hybride... Ils avaient tout compris les mecs :tourne:

Pour l'Italie, FCA commercialise encore des véhicules GPL (500x par exemple)... Assez marrant par rapport aux autres pays

Par

En réponse à Boxer Engine

Vive l'électrique, toujours plus gros, toujours plus lourd, toujours plus moche et toujours très cher.

De moins en moins cher, de plus en plus d'autonomie, et surtout plus les saloperies de ton diesel (car faut au moins être mazouteux pour écrire ça) qui nous envoient ou enverront (toi compris) a l'hosto ou au cimetière.

Par

Tout constructeur ayant investi des milliards et des milliards dans le VE va se crasher sévère.

La preuve en est pour bientôt, avec la gamme ID...

Par

En réponse à GY201

Question:

A-t-on des retours sur l'usage quotidien pendant les périodes de grand froid qui existent en Norvège, Suède et Finlande entre autres? Ce qui est le plus intéressant reste l'autonomie quand la température extérieure est de -20°, de nuit avec le chauffage indispensable pour survivre.

Je pense qu'un constructeur comme Volvo a, comme d'habitude et pour tous ses modèles, prévu la chose...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Les phares ? Sérieusement ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est actuellement une niche fiscale qui ne diminue en rien le CO2 émis dans l'atmosphère, puisque ça fait tourner les centrales à charbon des voisins qu'ils éteignent volontiers lorsqu'elles ne sont pas nécessaire et qu'on peut leur vendre du nucléaire bradé à la place. Alors que l'hybride permet de diminuer la consommation de pétrole sans cet inconvénient.

Mais le fait de profiter d'une niche fiscale ne transforme pas en bobo, et la situation que je décris n'a

Par

n'a rien de définitif. La production d'électricité va changer, même si ça prend du temps. Le coût et/ou la durée de vie des batteries vont changer, ça aidera à utiliser (et stocker) l'énergie renouvelable, et ça changera la donne. On peut très bien rappeler que l'électrique n'est pas encore bénéfique et admettre que c'est le futur.

Par

En réponse à mynameisfedo

ce n'est pas le pouvoir d'achat qui changera quoi que ce soit.

ce sont les pénalités, les incitations et les contraintes de circulation.

s'il n'y avait pas ça en France (malus, taxe sur les carburants, bonus électrique, contraintes de circulation), les ventes d'hybrides et électrique seraient au point mort. :bah:

Quand le pouvoir d'achat est la, le premier critère doit être l'image que tu transmet avec ton véhicule. L'image de l'électrique, elle est de plus en plus tendance. Une Tesla ou la Taycan ça vise très bien le Luxembourg (comme la Suisse), pas besoin d'aide.

Par

En réponse à lorenzozozo

Tu oublies un détail amusant pour la majorité des VE. La fameuse location de batterie mensuelle. Chaque mois, que tu utilises ou non ton auto, tu passes à la caisse et à la concession pour qu'on te change ton rak de batteries. hop entre 45 et 90 euros en fonction des raks et des marques. V'là la rentabilité.Même si tu roules pas tu payes l'énergie lol.

C'est que chez R'no ça pauvre troll...

Par §Deb384wp

En réponse à ALEA JACTA EST

Je pense qu'un constructeur comme Volvo a, comme d'habitude et pour tous ses modèles, prévu la chose...

Sans doute mais il n'y aura aucun miracle. Volvo ne changera pas les réactions chimiques d'une batterie qu'il ne conçoit ni ne produit, et encore moins pour les lois de thermo. L'autonomie est plus basse en fonction de la température et de l'énergie tirée pour tous les usages que l'on en fait. C'est tout. Faudrait arrêter de penser aux miracles avec les VE, il n'y en a pas.

Par §Deb384wp

En réponse à W A V E

n'a rien de définitif. La production d'électricité va changer, même si ça prend du temps. Le coût et/ou la durée de vie des batteries vont changer, ça aidera à utiliser (et stocker) l'énergie renouvelable, et ça changera la donne. On peut très bien rappeler que l'électrique n'est pas encore bénéfique et admettre que c'est le futur.

Parmi toutes les options de stockage, l'utilisation de moyen chimique (les batteries) sont les plus coûteuses et les moins écologiques, et de très loin, même avec le Zinc/air ou le Sodium ou autres. La recherche en la matière s'oriente plutôt sur la mobilité que sur le stockage de masse. Faudra trouver autre chose pour le moyen terme (quelques décennies).

Par

Il n'y a pas que les ventes qui décollent pas...

Tesla avait dit qu'ils reviendraient en octobre pour un mega record officiel...

Demain c'est le 31/10 j'ai hâte !

En attendant Porsche doit bien se marrer

Par

faut il encore rappeler que l'ACEA est présidée par le plus antiéléctrique le plus éléctronégatif de tous les patrons d'europe :

Mr Tavares , ex bras droit de Mr Ghosn.

Une fois cette info donnée, (dommage qu' Audric Doche ne le fasse pas),

on ne se demande plus pourquoi les chiffres sont faux pour la moitié des pays,

puisque les zéro affichés sont tous faux.

Sans compter les énormes pays (au sens de l’électrification) opportunément oubliés, comme l'a constaté l'auteur.

L'ensemble de ces erreurs et de ces oublis ne laissant planer aucun doute quant au message que l'ACEA veut faire passer.

ACEA : Association Contre l’Électrification de l'Automobile

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

le paraitre , c'est un argument plus que douteux .Personnellement je m'en contre fous. Mais admettons que les acheteurs de mercedes , d'audi et de bmw se fichent totalement de l'image de marque, et on pourra distinguer les acheteurs de tesla de leurs concurrents.. Bref, ca ne tient pas la route.

Par contre, une chose est certaine :

D'un point de vue de l'ingénieur, il n'y a aucune marque aussi avancée technologiquement que les ecosystemes tesla. Aucune audi, mercedes ou bmx n'arrive à la cheville des tesla avec leur supercharger et les mises à jour OTA (+5% de puissance dans une new version d'ici décembre, version aujourd'hui en beta test) .

Deuxième chose certaine : aucune voiture électrique ne permet le rapport prix/performance/autonomie d'une tesla aujourd'hui.

Ça , c'est du concret , du tangible.

Et c'est surtout ce que l'on vit au quotidien quand on roule dans une Tesla.

Enfin, et c'est ESSENTIEL, on n’émet aucune fumée. Et ça non plus, ce ne sont pas des mots. c'est la réalité.

Imaginez un flot de voiture en ville sans aucune fumée...

Il est absolument certain que le développement massif de la voiture sans fumée représentera un changement majeur de qualité de vie des citadins.

Encore un truc de bobo fanboys de paraître, puisque seuls 75% des gens sont concernés...

Par

En réponse à s_pacePla1d

Le seul truc que je retiens dans cette étude est :

FCEV = 0%

Et ce n’est pas près de changer.

:ptèdr:

Tu en connais beaucoup des modèles disponible? Y'a Toyota et Hyundai.

A des prix exorbitants, donc c'est normal

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

tu perds ton temps à vouloir montrer le vrai monde à des gloglos pro Tesla (qui n'en on d'ailleurs pas).

Par

En réponse à pxidr

C'est que chez R'no ça pauvre troll...

Oui chez Renault entre autre mais ça reste des VE et surtout beaucoup plus vendus que les Tesla hors de prix.

Donc en fait.. non seulement vous fait un déni de réalité sur les VE.. mais en plus les pro Tesla arrivent à refuser la réalité intra-VE ?? wow ..le film Inception en vrai et éveillé...

Par

Une fois les Hybrides PSA sorties, les chiffres de vente vont exploser .

Le marché attend Le Spécialiste de l'hybride.

L'expérience concluante avec 508/1 et sa fiabilité légendaire va payer .

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