Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
La Peugeot 308 GTI restylée reste à 270 ch (MAJ prix et premières photos)Un document qui nous a été envoyé par un de nos lecteurs nous confirme l'arrivée de la Peugeot 308 GTI mais aussi et surtout la mécanique : alors que bien des observateurs attendaient une petite hausse de puissance, il n'en est rien : le 1.6 THP développe toujours 270 ch.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

c'est bien dommage mais le moteur THP 270 est vraiment poussé à son maximum aujourd'hui.

il n'y a qu'à voir ce que proposent les préparateurs automobiles sur ce moteur. un stage 1 ne fait grimper la puissance que d'une poignée ou deux de chevaux.

Pour se consoler, on peut se dire que Peugeot commercialise un moteur réellement porté à ce qu'on peut faire de mieux alors que bon nombre de constructeurs gardent toujours une bonne grosse marge et vend un produit aboutit à 75% de ses capacités... la démarche est louable !

Pourvu que chez Peugeot Sport ils aient enfin pensé à virer cette sellerie en mi TEP (faux cuir) / Alcantara... un vrai cuir club, ça aurait quand même plus de classe.

Par

Tout le monde progresse, sauf Peugeot :')

Par §dou582Yd

il serait temps que psa propose un 2L!!!

çà lui servirait sur sa gamme DS...

çà fait pitié une ds7 avec un 1L6... quand pour le meme prix tu as un 2L tfsi 3OCV de plus et une version 4/4

de l'audi Q5 au meme prix!!!

meme rino est passé du 1L6 au 1L8!! lol...

il est temps que psa se bouge...

et enfin sorte un bon gros moteur essence!!!

Par

elle ne sort déjà pas les 270 chevaux alors les augmenter :biggrin::biggrin:

Par

Et qu'est-ce qui vous dit pas que c'est une image qui date de la sortie de la 308 GTi phase 1?

Par

La 308 GTI est dépassée par plein de modele question puissance dynamisme

Mais elle reste une excellente voiture qui peut plaire pour son coté discret et efficace

Comme le moteur a été dérivé de celui de la 208 GTI il y forcément des limites techniques, Développer un nouveau moteur ça prend pas 2 semaines.

PSA n'a pas développé de nouveau moteur qui pourrait convenir à la 308 GTI ... mais ça viendra sans doute pour la marque DS

Par

Est ce que le poids évolue, lui?

Si la voiture perd 50/70 Kg, pas besoin de remettre des canassons...

Par

En réponse à Pr0P4l

elle ne sort déjà pas les 270 chevaux alors les augmenter :biggrin::biggrin:

source svp ?

Par

En réponse à avantime78

c'est bien dommage mais le moteur THP 270 est vraiment poussé à son maximum aujourd'hui.

il n'y a qu'à voir ce que proposent les préparateurs automobiles sur ce moteur. un stage 1 ne fait grimper la puissance que d'une poignée ou deux de chevaux.

Pour se consoler, on peut se dire que Peugeot commercialise un moteur réellement porté à ce qu'on peut faire de mieux alors que bon nombre de constructeurs gardent toujours une bonne grosse marge et vend un produit aboutit à 75% de ses capacités... la démarche est louable !

Pourvu que chez Peugeot Sport ils aient enfin pensé à virer cette sellerie en mi TEP (faux cuir) / Alcantara... un vrai cuir club, ça aurait quand même plus de classe.

Bah faut surtout voir un autre point : si ton moteur sort 270 et que son potentiel max c'est genre 280, ça veut dire qu'il est déjà très fortement sollicité là où un moteur qui sort 270 avec un potentiel de 350, il aura plus de marge, donc sera moins sollicité. Bon point pour la fiabilité.

Par

S'ils ne veulent pas développer de moteur plus gros, il serait peut être temps de sortir quelque chose dérivé de la 308R. Mais le pauvre 1.6THP n'ira pas beaucoup plus haut, il est déjà en internes forgés pour encaisser les 270 ch...

Par

C'est vraiment dommage, ils creusent leur retard :/

Par

Veau elle était, veau elle restera...

Dommage....

Par

Une prochaine version 308 GTI BPS performance pack est à l'étude avec le moteur de la 308 compétition le 1.6 THP 308ch il va poutrer de la megane RS soyez patients

Par

Et tu fera 50000 kms avec avant la casse

Par

Ce 1.6 marche formidablement bien et le châssis est super équilibré. ...

Par

En réponse à 207fefeline

Une prochaine version 308 GTI BPS performance pack est à l'étude avec le moteur de la 308 compétition le 1.6 THP 308ch il va poutrer de la megane RS soyez patients

Bah bien sur... Tu sais absolument rien de la M4RS mais ta Peugeot va la poutrer.

Faut calmer tes ardeurs Fanboy. ;) La seule chance qu'aurait PSA c'est que RS décide de faire une voiture moins radicale...

Par §dou582Yd

En réponse à Moukeaf

Bah bien sur... Tu sais absolument rien de la M4RS mais ta Peugeot va la poutrer.

Faut calmer tes ardeurs Fanboy. ;) La seule chance qu'aurait PSA c'est que RS décide de faire une voiture moins radicale...

hé oui le salut passe par un 2L...

bon çà commence à urger chez pijo...

aprés faut pas leur en vouloir... ils ont mis le paquet sur la montée en gamme... sur la 3O8... et les SUv..

ils peuvent pas etre partout...

bon en attendant peuvent pas récupérer un moteur chez opel.?

et le régler aux petits oignons?

Par

En réponse à Volvo power

Veau elle était, veau elle restera...

Dommage....

Est ce que la maison Honda a osé te demander de claquer du fric en plus sur ton Goldorak pour t'imposer une alarme ( bien entendu quasi-obligatoire sur ce type de caisse ) ?

Chez Pigeot, ils osent....

Par

En réponse à atmophile

Est ce que le poids évolue, lui?

Si la voiture perd 50/70 Kg, pas besoin de remettre des canassons...

aucune raison qu'elle perde du poids vu que c'est la même...

Par

En réponse à Zoulman

aucune raison qu'elle perde du poids vu que c'est la même...

....peut être oseront ils proposer des ceintures qui se règlent en hauteur ou qui sait....une boite de vitesse avec un guidage qui s'éloignerait un peu du minable.

Par

En réponse à Volvo power

Veau elle était, veau elle restera...

Dommage....

si t'es un veau au volant n'importe quelle voiture te conviendra!

Par

En réponse à Moukeaf

Bah bien sur... Tu sais absolument rien de la M4RS mais ta Peugeot va la poutrer.

Faut calmer tes ardeurs Fanboy. ;) La seule chance qu'aurait PSA c'est que RS décide de faire une voiture moins radicale...

et toi tu parles de la 308 GTI alors que tu la connais pas!

tu passes ton temps a donner des leçons aux autres sans aucune crédibilité¨!

Par

En réponse à 207fefeline

Une prochaine version 308 GTI BPS performance pack est à l'étude avec le moteur de la 308 compétition le 1.6 THP 308ch il va poutrer de la megane RS soyez patients

De quelle source tu tires ça ?

Par

Faire des petites cylindrées puissantes cela coute cher à fabriquer, cher à entretenir.

Quand j'ai acheté ma sportive il y a 15 ans, j'ai hésité entre une subaru et une M3 SMG et un M3 boite méca.

Et bien, j'ai évité le moteur turbo et la boite SMG pour prendre la M3 atmosphérique boite méca.

J'ai des amis qui rechigent à acheter les nouveaux 3 cylindres. Ils me disent : le cycle est moins régulier, la voiture va plus vibrer, plus s'user. Et oui.

Pareil pour le stop and start.

Je fais partie de ces gens qui roulent dans des voitures qui ne sont plus garanties constructeur qui achètent une voiture de 30 000 km pour la changer quand elle a 180 000 / 220 000 km.

Tout ces détails comptent.

Maintenant, je regarde les mazda d'occasion avec leur gros moteur non dowsizé.

Je vais devoir penser a remplacer une 207 CC. Et bien, entre une fiat 124 et une mazda MX5, je vais prendrai plutôt celle sans turbo.

Par

C'est moi ou vous n'y connaissez rien à rien ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je rêve d'une rencontre entre tout les possesseurs de bolides que regroupe cara :rs:

On risque d'être vraiment pas beaucoup :buzz:

Par

En réponse à TeamGreen74

et toi tu parles de la 308 GTI alors que tu la connais pas!

tu passes ton temps a donner des leçons aux autres sans aucune crédibilité¨!

Attends, remettons le contexte à plat :

On parle d'un coté de la M4RS, voiture dont on ne sait pas grand chose d'officiel (performances, équipement, prix, fiche tech), qui n'est pour le moment pas encore officiellement dévoilé, juste un peu teasé.

De l'autre, on parle de la 308GTI phase 2. Voiture qui est donc le restylage de la p1, donc on sait déjà de nombreuses caractéristiques.

Rajoute à ça une info totalement random sortie de derrière les fagots sans aucune preuve.

La différence fondamentale... c'est que la GTI elle existe déjà. La M4RS on sait rien d'elle, à moins de t'appeler Ghosn.

Après crédibilité, j'en ai pas beaucoup plus que les autres, je me contente juste de réfléchir un peu. Ca aide pas mal.

Par

Peugeot est un constructeur généraliste et n'a jamais fais de vraies sportives (je ne parle pas des petites bombinettes des années 80 ou autre donc les fan de GTI ne vous affolez pas). 270ch c'est dans leur cordes et pour eux on dirait bien que c'est un plafond à ne pas dépasser... Surtout si ce moteur est au max de ses capacités, niveau fiabilité ça doit faire peur. Certains constructeurs gardent leur budget pour sortir quelque chose de nouveau, des plus performant que l'ancien modèle, d'autres balancent tout leur frique dans des restylages ou tout ce qu'il y a de plus inutile et finissent incapables d'assurer sous le capot... Tempi, c'est pas nous qu'on la choisi :tourne:

Par

La 308GTi, même si elle se situe sur le même segment que la Mégane RS et autres Civic Type R, n'a pas vocation a être une bête de circuit. Elle propose un compromis entre performances et polyvalence, à l'instar d'une Golf GTi ou une Focus ST.

A ce titre, la course à la puissance et aux performances ne rime à rien, elle se ferait battre de toute manière sur circuit, ce qui est normale compte tenu, encore une fois, qu'elle n'a pas été conçu pour.

Il existe un type de clientèle, dont je fais partie, qui recherche ce genre de compromis plutôt qu'une pistarde.

Par

En réponse à avantime78

source svp ?

Il suffit d aller voir les pages des préparateurs (br perf, Dijon auto racing) pour voir que sur leur bancs si elles sortent 260 c'est déjà bien lol

Par

En réponse à 20vtgt30

Il suffit d aller voir les pages des préparateurs (br perf, Dijon auto racing) pour voir que sur leur bancs si elles sortent 260 c'est déjà bien lol

Justement je viens d'aller voir chez Dijon Auto Racing et ils proposent une repro à 295cv et +60nm sur la 308, avec une garantie d'un an km illimités.

Donc le moteur doit bien sortir ses 270cv et il peut encaisser plus.

Par §zem778mO

En réponse à 20vtgt30

Il suffit d aller voir les pages des préparateurs (br perf, Dijon auto racing) pour voir que sur leur bancs si elles sortent 260 c'est déjà bien lol

un bon charlot tu fais tu sais et comme beaucoup de ceux qui commentent ici par ailleurs :oui:

le moteur tu sais il sort 310 sans aucun problème en 308 GT Cup et il n'a besoin d'aucun entretien spécial, c'est a dire que les mecs courent et ne changent pas de moteur a toutes les coures, le moteur fait même toute la saison sans problème. :wink:

après des THP 300 il y en a un paquet sur les routes, quelque chose comme 800 d'homologués donc ne n'étonnes pas si cela sort un jour, mais pour l'instant pas besoin pour Peugeot car cela se vend mieux que les autres qui ont besoin de record du nurb pour vendre, chez Peugeot on fait aussi bien sans se casser la nenette :coucou:

Par

En réponse à mat86

S'ils ne veulent pas développer de moteur plus gros, il serait peut être temps de sortir quelque chose dérivé de la 308R. Mais le pauvre 1.6THP n'ira pas beaucoup plus haut, il est déjà en internes forgés pour encaisser les 270 ch...

il existe encore des autos avec vilo/bielles et pistons moulés/coulés ?

Par

En réponse à lapoutre45

La 308GTi, même si elle se situe sur le même segment que la Mégane RS et autres Civic Type R, n'a pas vocation a être une bête de circuit. Elle propose un compromis entre performances et polyvalence, à l'instar d'une Golf GTi ou une Focus ST.

A ce titre, la course à la puissance et aux performances ne rime à rien, elle se ferait battre de toute manière sur circuit, ce qui est normale compte tenu, encore une fois, qu'elle n'a pas été conçu pour.

Il existe un type de clientèle, dont je fais partie, qui recherche ce genre de compromis plutôt qu'une pistarde.

Une Ford Focus ST, c'est 29 200 € Ingénieur Lapoutre... pas 38 700 €.

Mois les remises XXl Ford....

Bref, pas vraiment la même gamelle...

Par

En réponse à lapoutre45

La 308GTi, même si elle se situe sur le même segment que la Mégane RS et autres Civic Type R, n'a pas vocation a être une bête de circuit. Elle propose un compromis entre performances et polyvalence, à l'instar d'une Golf GTi ou une Focus ST.

A ce titre, la course à la puissance et aux performances ne rime à rien, elle se ferait battre de toute manière sur circuit, ce qui est normale compte tenu, encore une fois, qu'elle n'a pas été conçu pour.

Il existe un type de clientèle, dont je fais partie, qui recherche ce genre de compromis plutôt qu'une pistarde.

Tout a fait d'accord, je suis comme toi. du coup la Clio IV RS ou la 308 GTI sont tout a fait mon style

Par

En réponse à Zoulman

aucune raison qu'elle perde du poids vu que c'est la même...

On aurait pu avoir une petite évo dans le restylage, mais si c'est la même...:bah:

Par

Après la maj, je constate un truc intéressant à relever :

"la 308 GTI gagne des équipements de série comme le park assist ou le régulateur adaptatif"

Sachant que la 308GTI phase 1 existe uniquement en BVM (dixit config Peugeot).

Lors d'un article récent, on apprenait que le Régulateur adaptatif de la 308 phase 2 sera réservé aux boites auto.

Donc trois hypothèses :

La nouvelle GTI aurait une boite automatique

Le régulateur adaptatif sur BVM est (stupidement) réservé à la GTI

L'info est erronée d'un coté ou de l'autre.

Par

En réponse à §zem778mO

un bon charlot tu fais tu sais et comme beaucoup de ceux qui commentent ici par ailleurs :oui:

le moteur tu sais il sort 310 sans aucun problème en 308 GT Cup et il n'a besoin d'aucun entretien spécial, c'est a dire que les mecs courent et ne changent pas de moteur a toutes les coures, le moteur fait même toute la saison sans problème. :wink:

après des THP 300 il y en a un paquet sur les routes, quelque chose comme 800 d'homologués donc ne n'étonnes pas si cela sort un jour, mais pour l'instant pas besoin pour Peugeot car cela se vend mieux que les autres qui ont besoin de record du nurb pour vendre, chez Peugeot on fait aussi bien sans se casser la nenette :coucou:

Tu oublies deux points importants : D'abord, le moteur de la 308 Cup bénéficie sans aucun doute d'éléments spécifiques autres qu'une bête reprog' de kéké (ligne d'échappement, turbo, etc). Ensuite, tu ne peux pas comparer un moteur de "course" destiné à faire une saison à un moteur de série destiné à faire 300.000 km en 20 ans (avec sollicitations à froid, entretien parfois négligé etc...). Le plus probable, c'est que Peugeot a tiré le maximum de ce bloc sans (trop) affecter la fiabilité.

Par

En réponse à §zem778mO

un bon charlot tu fais tu sais et comme beaucoup de ceux qui commentent ici par ailleurs :oui:

le moteur tu sais il sort 310 sans aucun problème en 308 GT Cup et il n'a besoin d'aucun entretien spécial, c'est a dire que les mecs courent et ne changent pas de moteur a toutes les coures, le moteur fait même toute la saison sans problème. :wink:

après des THP 300 il y en a un paquet sur les routes, quelque chose comme 800 d'homologués donc ne n'étonnes pas si cela sort un jour, mais pour l'instant pas besoin pour Peugeot car cela se vend mieux que les autres qui ont besoin de record du nurb pour vendre, chez Peugeot on fait aussi bien sans se casser la nenette :coucou:

Tu viens comparer une 308 Gt cup avec un modèle d'origine et c'est moi le charlot? :biggrin:

Système d'échappement différent, Cartographies spécifiques sans parler du reste.. Donc bien sûr qu'elle les sort les 300 heureusement lol

Et parler d'optimisation par rapport à la puissance annoncée c'est que tu comprends rien enfaite.

La puissance délivrée dépends de bcp de facteurs, et de ce que j'ai vu des 1.6 270 cest qu'ils sont souvent en dessous de l'annoncé. En simple stage 1 pas vu aucune en dessus des 290.

Alors que d'autres constructeurs proposent des moteurs avec un potentiel beaucoup plus grand.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu es trop vieux pour faire ce genre de chose, tu va rester bloqué :areuh:

Par

En réponse à §zem778mO

un bon charlot tu fais tu sais et comme beaucoup de ceux qui commentent ici par ailleurs :oui:

le moteur tu sais il sort 310 sans aucun problème en 308 GT Cup et il n'a besoin d'aucun entretien spécial, c'est a dire que les mecs courent et ne changent pas de moteur a toutes les coures, le moteur fait même toute la saison sans problème. :wink:

après des THP 300 il y en a un paquet sur les routes, quelque chose comme 800 d'homologués donc ne n'étonnes pas si cela sort un jour, mais pour l'instant pas besoin pour Peugeot car cela se vend mieux que les autres qui ont besoin de record du nurb pour vendre, chez Peugeot on fait aussi bien sans se casser la nenette :coucou:

En TCR le 1.6thp a un peut de mal quand même face au 2.0l :bah:

Par

Quelqu'un connait-il les chiffres de vente réalisés par la 308 GTI ? (France/Europe/Monde)

Par

En réponse à -Nicolas-

Quelqu'un connait-il les chiffres de vente réalisés par la 308 GTI ? (France/Europe/Monde)

Y'a une chanson qui en cause...

https://www.youtube.com/watch?v=PCN3dPONf1o

Par

Elle répond toujours aussi bien au logo "GTi" cette Peugeot 308 !

Toujours aussi sobre, équilibrée et dynamique, cette 308 est une valeur sûr. Elle n'a jamais eu vocation a vouloir faire que du circuit. Les acheteurs de la phase 1 n'en seront que ravi.

Pour ceux qui pleurent pour les "seulement" 270 poneys , il ne faut pas oublier son poids réellement contenu et son châssis digne de Peugeot.

Et pour les aficionados du 0-100 et du m'as-tu vu, attendons la 308 R qui, elle, aura vocation a jouer a qui a la plus grosse. ;)

Par

Le rapport poids/puissance est de 225ch/tonne

C'est donc l'équivalent de :

- 337 ch dans une voiture de 1,5t (Ford focus RS)

- 405 ch dans une voiture de 1,8t

Lotus a démontré depuis longtemps que gagner du poids était plus productif que de lester une voiture avec un gros moteur qui se transforme en enclume.

Après, chacun ses choix : la légèreté qui rend la conduite plus agréable ou la puissance brute avec le poids.

Par

En réponse à roc et gravillon

Une Ford Focus ST, c'est 29 200 € Ingénieur Lapoutre... pas 38 700 €.

Mois les remises XXl Ford....

Bref, pas vraiment la même gamelle...

Et une Golf GTi Gravillon, ça coute combien ? Et pour quelle puissance et quels équipements ? Ce ne sont que des exemples !

Par ailleurs, je n'ai évoqué aucune notion de coûts. Je parle de compromis performances/polyvalence, ce qui aurait pu être identifié sur tout un tas de bagnoles, beaucoup moins chères ou beaucoup plus chères que cette 308.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tout à fait...comme la Golf que cette 308 copie joyeusement...

Par

En réponse à roc et gravillon

Est ce que la maison Honda a osé te demander de claquer du fric en plus sur ton Goldorak pour t'imposer une alarme ( bien entendu quasi-obligatoire sur ce type de caisse ) ?

Chez Pigeot, ils osent....

Non non, chez Honda tout est fourni d'origine, y compris le chassis qui va bien, le moteur qui arrache, et la boîte au maniement parfait !

Par

En réponse à TeamGreen74

si t'es un veau au volant n'importe quelle voiture te conviendra!

Quand tu veux, ou tu veux l'ami...

Par

En réponse à Sebdul63

Tu es trop vieux pour faire ce genre de chose, tu va rester bloqué :areuh:

Vieux ?

C'était de l'humour de troll, à prendre au second degrés. Même si mon daily lui met une rouste sans avoir besoin de passer les 4000 trs.

Par

En réponse à Twingomatic

Le rapport poids/puissance est de 225ch/tonne

C'est donc l'équivalent de :

- 337 ch dans une voiture de 1,5t (Ford focus RS)

- 405 ch dans une voiture de 1,8t

Lotus a démontré depuis longtemps que gagner du poids était plus productif que de lester une voiture avec un gros moteur qui se transforme en enclume.

Après, chacun ses choix : la légèreté qui rend la conduite plus agréable ou la puissance brute avec le poids.

Enlève la transmission intégrale à la Focus, et tu verras, de traction à traction, la Peugeot est moins performante

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

y a pas grand chose à exploiter crois moi... :nanana::nanana::nanana:

Par

En réponse à LePechouilleur

Et qu'est-ce qui vous dit pas que c'est une image qui date de la sortie de la 308 GTi phase 1?

je me pose la même question:hum:

Par

En réponse à Lenfumeur

Je rêve d'une rencontre entre tout les possesseurs de bolides que regroupe cara :rs:

On risque d'être vraiment pas beaucoup :buzz:

je suis prêt!

Par

En réponse à GT40MKII

Enlève la transmission intégrale à la Focus, et tu verras, de traction à traction, la Peugeot est moins performante

a mon avis un en traction entre la focus et la Peugeot, je parierai sur la Peugeot et sans souci même

Par

En réponse à lapoutre45

Et une Golf GTi Gravillon, ça coute combien ? Et pour quelle puissance et quels équipements ? Ce ne sont que des exemples !

Par ailleurs, je n'ai évoqué aucune notion de coûts. Je parle de compromis performances/polyvalence, ce qui aurait pu être identifié sur tout un tas de bagnoles, beaucoup moins chères ou beaucoup plus chères que cette 308.

Ton exemple était juste mal choisi....

Pourquoi causer de la Golf GTI ?

Tu voyages assez en Europe pour savoir qu'on ne compare pas un truc connu et apprécié un peu partout et un total outsider quasi-invendable et invendu en dehors de l'hexagone.

Par

En réponse à geodemonia

Vieux ?

C'était de l'humour de troll, à prendre au second degrés. Même si mon daily lui met une rouste sans avoir besoin de passer les 4000 trs.

Avec quoi donc ?

Par

En réponse à Twingomatic

Le rapport poids/puissance est de 225ch/tonne

C'est donc l'équivalent de :

- 337 ch dans une voiture de 1,5t (Ford focus RS)

- 405 ch dans une voiture de 1,8t

Lotus a démontré depuis longtemps que gagner du poids était plus productif que de lester une voiture avec un gros moteur qui se transforme en enclume.

Après, chacun ses choix : la légèreté qui rend la conduite plus agréable ou la puissance brute avec le poids.

euh attends 1 seconde, bon je pilote pas sur circuit tous les jours, et, je ne considère pas la moindre route comme une spéciale de rallye(DANGEREUX POUR TOUS LE MONDE):non:; par contre je croise beaucoup de feux rouge ainsi que quelques péages; ah beh!! la puissance brute c'est pour moi. PUISSSSSSSSSSSSSSSSSSANCE :roi:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

...alors personne ne viendra.

Par

En réponse à avantime78

source svp ?

JE suis allé voir sur le site de shiftech et d'o2programmation et en effet il a raison ils trouvent aux alentours de 260ch mais rien d'alarmant (on est dans les 5% de tolérance)

Par

Sinon le compte tour est toujours inversé ? :hum:

Une super idée qu'ils auraient pu laisser dans le carton chez Peugeot.. :pfff:

Et en ce qui concerne le I cockpit ?

Il est de la partie ? :miam:

Par

Bref, au niveau du design toujours une tuerie cette voiture c'est une perfection elle mériterait un bon V6 d'au moins 400 ch celle-là

Par

Largement suffisante pour se faire plaisir.

Maintenant je trouve le prix tout de même un peu osé.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Dans ce cas il faudra pousser un peut plus haut dans les tours pour lui mettre une rouste, en dessous de 4000tr c'est encore un peu mou

Par

En réponse à Sebdul63

Dans ce cas il faudra pousser un peut plus haut dans les tours pour lui mettre une rouste, en dessous de 4000tr c'est encore un peu mou

Pas une Giulia QV...:bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

ta photo de profil, c'est la smart coupé ?

Par

En réponse à S65v12

ta photo de profil, c'est la smart coupé ?

Ça se voit quand même que c'est une Alfa Romeo 4C voiture magique d'ailleurs

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Moteur turbo, injection indirecte, écran tout tactile, jantes de 19 pouces, système de freins à 2500 euros... Elle n'est ni pour moi, ni pour mon porte-feuille.

Mais j'apprécie la démarche de Peugeot et je trouve qu'il est bien plus agréable de voir circuler des Coupes Franches; des pseudo-Gord, des verts Australes etc...plutôt que de sinistres premiums noirs-gris-blanches avec pack sport mais en diesel parce que c'est "économique".

Quand à mes goûts, les vaches peuvent beugler tout ce qu'elles veulent, le train lui, il passe :jap:

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

Moteur turbo, injection indirecte, écran tout tactile, jantes de 19 pouces, système de freins à 2500 euros... Elle n'est ni pour moi, ni pour mon porte-feuille.

Mais j'apprécie la démarche de Peugeot et je trouve qu'il est bien plus agréable de voir circuler des Coupes Franches; des pseudo-Gord, des verts Australes etc...plutôt que de sinistres premiums noirs-gris-blanches avec pack sport mais en diesel parce que c'est "économique".

Quand à mes goûts, les vaches peuvent beugler tout ce qu'elles veulent, le train lui, il passe :jap:

Excellente réponse ! :bien:

Par

En réponse à Sebdul63

Dans ce cas il faudra pousser un peut plus haut dans les tours pour lui mettre une rouste, en dessous de 4000tr c'est encore un peu mou

Je parle en connaissance de cause, et je peux te dire qu'avec presque le double de puissance et de couple, je n'ai aucun doute sur les 4000 trs.

Mon point de comparais est la Trophy-R,, cette dernière est meilleure que la 308 GTI sur le plan des performances

Par

En réponse à §dou582Yd

il serait temps que psa propose un 2L!!!

çà lui servirait sur sa gamme DS...

çà fait pitié une ds7 avec un 1L6... quand pour le meme prix tu as un 2L tfsi 3OCV de plus et une version 4/4

de l'audi Q5 au meme prix!!!

meme rino est passé du 1L6 au 1L8!! lol...

il est temps que psa se bouge...

et enfin sorte un bon gros moteur essence!!!

270 cv!

Mais c'est déjà très bien pour rouler a 130 km/h, voir se faire plaisir sur circuit.

Belle auto la 308, dommage ce poste de conduite !!!!

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

Moteur turbo, injection indirecte, écran tout tactile, jantes de 19 pouces, système de freins à 2500 euros... Elle n'est ni pour moi, ni pour mon porte-feuille.

Mais j'apprécie la démarche de Peugeot et je trouve qu'il est bien plus agréable de voir circuler des Coupes Franches; des pseudo-Gord, des verts Australes etc...plutôt que de sinistres premiums noirs-gris-blanches avec pack sport mais en diesel parce que c'est "économique".

Quand à mes goûts, les vaches peuvent beugler tout ce qu'elles veulent, le train lui, il passe :jap:

Oups !

Belle réponse que je partage.

surtout : Quand à mes goûts, les vaches peuvent beugler tout ce qu'elles veulent, le train lui, il passe !

Par

En réponse à geodemonia

Je parle en connaissance de cause, et je peux te dire qu'avec presque le double de puissance et de couple, je n'ai aucun doute sur les 4000 trs.

Mon point de comparais est la Trophy-R,, cette dernière est meilleure que la 308 GTI sur le plan des performances

Sur les performances pur, oui la trophy-R est devant, mais ce n'est pas du tout les même philosophie entre une GTi (qui a vocation à être polyvalente) et la trophy-R, qui n'a que vocation à faire de la piste.

Par

Je sais bien que la mode est au downsizing mais un bon petit 2 litres, même pas plus puissant (ou alors à peine...) mais avec plus de couple et d' élasticité, bien français, tellement plus valorisant et adaptable dans tellement de modèles de chez PSA. Ça aurait une autre gueule, non?

Par

Quel malheur, 270cv, plus de RCZ, pas de R hybride, pas d'essences puissants dans les berlines... Moi j'attendais une Ds5 R300 comme le concept chinois. Peugeot joue vraiment petit et c'est dommage.

Par

En réponse à captainkuru

Quel malheur, 270cv, plus de RCZ, pas de R hybride, pas d'essences puissants dans les berlines... Moi j'attendais une Ds5 R300 comme le concept chinois. Peugeot joue vraiment petit et c'est dommage.

Oui, enfin, M. Tavares a déjà répondu à la disparition du RCZ par le fait que personne n'en achetait.

Et les études ont montré que l'existence du RCZ n'avait aucun impact d'image sur les ventes du reste de la gamme Peugeot. Dommage soit dit en passant car c'est une GT avec laquelle il est très agréable de se balader sur des petites routes.

Conclusion : A la trappe

De la même manière, la Beetle et le Scirocco risquent fort de disparaître.

On parle quand même de voitures qu'il faut qu'un concessionnaire lambda puisse vendre.

Par

En réponse à Feudartifice

Sur les performances pur, oui la trophy-R est devant, mais ce n'est pas du tout les même philosophie entre une GTi (qui a vocation à être polyvalente) et la trophy-R, qui n'a que vocation à faire de la piste.

Ouais mais dans ce cas en terme de polyvalente, y'a la Cupra.

Moins chère, plus spacieuse, plus performante, offrant un meilleur équipement, le choix entre boite méca et double embrayage, et offre même le luxe d'avoir une version break.

La 308 même en 5portes, c'est dur pour une famille de 4.

Par

je roule en 308 gti depuis 14 mois et je suis comblé. Posez votre cul dedans et essayez la avant de juger. 270 cv c'est déjà énorme surtout pour un poids mesuré. Le tout est de ne

pas mettre un âne au volant.

Par

En réponse à Volvo power

Excellente réponse ! :bien:

Le club des amateurs de design à bandes blanches, de cul rouge après coupe franche ( à moins qu'il ne noircisse ? ) et à apparence globale Klingon ( les ennemis du Capt'ain Kirk ) a parlé.... :jap:

Par

En réponse à french flair

je roule en 308 gti depuis 14 mois et je suis comblé. Posez votre cul dedans et essayez la avant de juger. 270 cv c'est déjà énorme surtout pour un poids mesuré. Le tout est de ne

pas mettre un âne au volant.

T'as les surpiqûres rouges ?

La magie tient surtout à ça.... :bien:

Par

En réponse à Feudartifice

Sur les performances pur, oui la trophy-R est devant, mais ce n'est pas du tout les même philosophie entre une GTi (qui a vocation à être polyvalente) et la trophy-R, qui n'a que vocation à faire de la piste.

Je ne parlais pas de la Trophy R en comparaison de la 308, mais de mon Alfa Romeo.

J'avais fait le troll sur le fait que je n'aurais pas besoin de dépasser les 4000 trs avec la Giulia pour mettre une rouste à la 308 GTI

Par

En réponse à Volvo power

Quand tu veux, ou tu veux l'ami...

tu confonds performances de la voiture et performances du pilote!

t'es le bon kéké de base qui achete une voiture qui fait un super chrono sur la boucle nord du nurburgring et qui s'imagine pouvoir faire le même temps!

Par

En réponse à Volvo power

Non non, chez Honda tout est fourni d'origine, y compris le chassis qui va bien, le moteur qui arrache, et la boîte au maniement parfait !

t'as oublié la carrosserie dégueulasse qui pique les yeux!

Par

En réponse à Twingomatic

Oui, enfin, M. Tavares a déjà répondu à la disparition du RCZ par le fait que personne n'en achetait.

Et les études ont montré que l'existence du RCZ n'avait aucun impact d'image sur les ventes du reste de la gamme Peugeot. Dommage soit dit en passant car c'est une GT avec laquelle il est très agréable de se balader sur des petites routes.

Conclusion : A la trappe

De la même manière, la Beetle et le Scirocco risquent fort de disparaître.

On parle quand même de voitures qu'il faut qu'un concessionnaire lambda puisse vendre.

Etes-vous certain de vos sources concernant l'apport d'image de la RCZ ?

Je pense plutôt que l'avant-projet du nouveau RCZ est tombé pile-poil au moment où PSA n'avait plus d'oseille et que le retard accumulé associé à la baisse inévitable des ventes d'un modèle de niche en milieu de cycle de vie ont rapidement détruit tout espoir d'investissement...

En plus d'être une erreur stratégique de PSA, le RCZ est l'un des coupés abordable parmi les plus plaisant qui m'ait été donné de conduire. Tant au niveau de l'esthétique que de la conduite.

Par

En réponse à Moukeaf

Ouais mais dans ce cas en terme de polyvalente, y'a la Cupra.

Moins chère, plus spacieuse, plus performante, offrant un meilleur équipement, le choix entre boite méca et double embrayage, et offre même le luxe d'avoir une version break.

La 308 même en 5portes, c'est dur pour une famille de 4.

Oui, la Leon Cupra est une excellente voiture, mais plusieurs éléments ne sont pas bon concernant ta liste.

Le prix :

308 GTi = 37.700 + 410 (malus) = 38.110€

Leon Cupra = 35.510 + 2 153 (malus) + 645€ (peinture obligatoire non compris dans le prix de base) = 38.308€

La Leon est donc la plus chère des deux. :jap:

Concernant le reste, je suis d'accord avec toi, sauf pour la famille de 4 personnes ayant du mal a bord de la 308. :beuh:

Par

En réponse à Feudartifice

Oui, la Leon Cupra est une excellente voiture, mais plusieurs éléments ne sont pas bon concernant ta liste.

Le prix :

308 GTi = 37.700 + 410 (malus) = 38.110€

Leon Cupra = 35.510 + 2 153 (malus) + 645€ (peinture obligatoire non compris dans le prix de base) = 38.308€

La Leon est donc la plus chère des deux. :jap:

Concernant le reste, je suis d'accord avec toi, sauf pour la famille de 4 personnes ayant du mal a bord de la 308. :beuh:

Ah effectivement, j'ai négligé le malus, my bad. On va dire que je pensais à nos amis non français :D.

Et sérieusement pour la famille de 4, si le conducteur est un peu grand (mon cas, 1m85), le gamin derrière a pas intérêt à être grand. C'est loin d'être habitable la 308.

Par §Mai786oe

Par contre, la photo n'a pas été prise dans la rue, mais directement sur un site PSA. Joueur, notre ami photographe :)

Par

En réponse à geodemonia

Je ne parlais pas de la Trophy R en comparaison de la 308, mais de mon Alfa Romeo.

J'avais fait le troll sur le fait que je n'aurais pas besoin de dépasser les 4000 trs avec la Giulia pour mettre une rouste à la 308 GTI

En voyant ton profil, je pense savoir de quoi tu parles . . . Joli voiture en tout cas ! :bien:

Par

En réponse à §Mai786oe

Par contre, la photo n'a pas été prise dans la rue, mais directement sur un site PSA. Joueur, notre ami photographe :)

Certains ont le gout du risque.

Par

En réponse à avantime78

source svp ?

Sur le facebook de Shiftech ou br-performance pas plus tard que la semaine passée

Par

En réponse à Moukeaf

Ah effectivement, j'ai négligé le malus, my bad. On va dire que je pensais à nos amis non français :D.

Et sérieusement pour la famille de 4, si le conducteur est un peu grand (mon cas, 1m85), le gamin derrière a pas intérêt à être grand. C'est loin d'être habitable la 308.

Ton problème n'en ai pas un . . .

Certains journaleux aiment à dire qu'on ne voit pas les compteurs . . . Du coup tu te rapproche des compteurs, et comme ça, le gamin derrière aura tout le loisir d’étendre les jambes comme il l'entend. :biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Nan nan Lapoutre.....tu causais initialement de la Focus ST....c'est par la suite que tu as tenté de te raccrocher aux branches en évoquant l'icône internationalement connue ( comprendre vendue cher ) VW Golf GTI.

Toute la différence que tu dois connaitre quand une constructeur te met en concurrence avec un piéçard chinois quoi... tu lui explique alors le pourquoi de tes prix plus élevés.

Ca passe ou ça passe pas, mais tu mouilles le maillot...

Par

En réponse à lapoutre45

Etes-vous certain de vos sources concernant l'apport d'image de la RCZ ?

Je pense plutôt que l'avant-projet du nouveau RCZ est tombé pile-poil au moment où PSA n'avait plus d'oseille et que le retard accumulé associé à la baisse inévitable des ventes d'un modèle de niche en milieu de cycle de vie ont rapidement détruit tout espoir d'investissement...

En plus d'être une erreur stratégique de PSA, le RCZ est l'un des coupés abordable parmi les plus plaisant qui m'ait été donné de conduire. Tant au niveau de l'esthétique que de la conduite.

Ben mince... agréable c'est exact....mais faut pas être trop exigeant sur la qualité du guidage de boite ( surtout venant de chez Béhème ) ...sans causer de l'habitacle désuet.

Et j'ai eu l'occasion de longuement tourner sur circuit avec la R.

Pour en revenir à cette feue RCZ, ne pas oublier qu'elle était assemblée chez Steyr en Autriche.... sans doute pas le meilleur moyen pour la Peug' de dégager des marques correctes...si marges il y a jamais eû sur ce modèle de niche.

Par

En réponse à Feudartifice

Ton problème n'en ai pas un . . .

Certains journaleux aiment à dire qu'on ne voit pas les compteurs . . . Du coup tu te rapproche des compteurs, et comme ça, le gamin derrière aura tout le loisir d’étendre les jambes comme il l'entend. :biggrin:

Suffit de voir la quantité de 308SW (et de Leon ST d'ailleurs) que tu croises pour comprendre que c'est pas un faux problème.

Après les compteurs j'avais pas de soucis quand j'ai essayé la 308, ça me gênait pas.

Mais l'habitabilité minable, c'est reconnu même par des fanboys hardcore de la marque aux surpiqures rouges si emblématiques.

Par

En réponse à roc et gravillon

Nan nan Lapoutre.....tu causais initialement de la Focus ST....c'est par la suite que tu as tenté de te raccrocher aux branches en évoquant l'icône internationalement connue ( comprendre vendue cher ) VW Golf GTI.

Toute la différence que tu dois connaitre quand une constructeur te met en concurrence avec un piéçard chinois quoi... tu lui explique alors le pourquoi de tes prix plus élevés.

Ca passe ou ça passe pas, mais tu mouilles le maillot...

Par lapoutre45Le 17 Mai 2017 à 14h50

"La 308GTi, même si elle se situe sur le même segment que la Mégane RS et autres Civic Type R, n'a pas vocation a être une bête de circuit. Elle propose un compromis entre performances et polyvalence, à l'instar d'une Golf GTi ou une Focus ST."

S'il te plait Gravillon, pourras-tu résister un jour à l'envie de provoquer inutilement ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Ben mince... agréable c'est exact....mais faut pas être trop exigeant sur la qualité du guidage de boite ( surtout venant de chez Béhème ) ...sans causer de l'habitacle désuet.

Et j'ai eu l'occasion de longuement tourner sur circuit avec la R.

Pour en revenir à cette feue RCZ, ne pas oublier qu'elle était assemblée chez Steyr en Autriche.... sans doute pas le meilleur moyen pour la Peug' de dégager des marques correctes...si marges il y a jamais eû sur ce modèle de niche.

La boite, éventuellement, même si comme à ton habitude tu forces le trait.

Par contre l'intérieur, s'il te parait désuet, il était vraiment correct à mon sens, très supérieur à l'Audi TTS concurrente que nous avons possédé un certain temps tant en terme d'agencement que de qualité.

Sans compter les performances et la plaisir de conduite d'un autre monde pour un tarif finalement assez contenu (ta question des marges prend d'ailleurs tout son sens).

On a bien failli s'offrir une RCZ-R après la vente de l'Audi, convaincus jusqu'au moment de lever le nez vers un ciel radieux, nous forçant à prendre une décapotable équivalente.

Par

En réponse à Moukeaf

Suffit de voir la quantité de 308SW (et de Leon ST d'ailleurs) que tu croises pour comprendre que c'est pas un faux problème.

Après les compteurs j'avais pas de soucis quand j'ai essayé la 308, ça me gênait pas.

Mais l'habitabilité minable, c'est reconnu même par des fanboys hardcore de la marque aux surpiqures rouges si emblématiques.

Ce n’était qu'un troll concernant la visibilité du I-cockpit, étant donné que le problème d'habitabilité peut être rédhibitoire pour certains acheteur.

Et oui, juste dommageable pour le look concernant les ST et SW je trouve.

Mais je trouve que tu es un peu taquin vis à vis de Peugeot, les surpiqûres rouge sont du plus belle effet. :fleur:

Par

En réponse à Feudartifice

Ce n’était qu'un troll concernant la visibilité du I-cockpit, étant donné que le problème d'habitabilité peut être rédhibitoire pour certains acheteur.

Et oui, juste dommageable pour le look concernant les ST et SW je trouve.

Mais je trouve que tu es un peu taquin vis à vis de Peugeot, les surpiqûres rouge sont du plus belle effet. :fleur:

C'est pas vis à vis de Peugeot, c'est vis à vis d'En Tout Objectivité qui nous expliquait que ses surpiqures de 308GT HDI faisait fureur auprès de ses collègues, en réponse au fait que je disais que l'habitacle de la 308 était vraiment austère (sauf que je parlais de la normale, pas la GT).

Je dis pas, de belles surpiqures ça peut être chouette. M'enfin vaut mieux pas défendre PSA sur ça, vu qu'ils ont déposé un brevet sur une technique pour cacher les surpiqures/coutures... Cf le DS7.

Par

En réponse à TeamGreen74

tu confonds performances de la voiture et performances du pilote!

t'es le bon kéké de base qui achete une voiture qui fait un super chrono sur la boucle nord du nurburgring et qui s'imagine pouvoir faire le même temps!

Ben non, je n'achète pas une caisse en fonction du chrono qu'un pilote pro sera capable de réaliser avec...

Simplement en fonction de mes goûts et de mes moyens...

Maintenant, les avis de clowns, tu vois ce que j'en pense...:bah:

Par

Par contre allez voir sur le site de Peugeot, l'actuelle s'appelle toujours "Nouvelle 308 GTi by Peugeot Sport" donc y a possibilité que l'image parle de celle-ci

Par

270 cv de chèvre, tout est dit.

Par

il faudrait penser à interdire les forums aux boutonneux qui n'ont pas le permis et qui savent tout sur les voitures. la 308 est une des plus sympa à conduire avec un châssis au top. manque de puissance? pour vos pointes en ligne droite ne vous embetez pas à prendre des voitures qui tiennent la route et prenez vos moteurs de 4000cv avec les dès accrochés au rétro et l'autocollant alpine

Par

En réponse à avantime78

source svp ?

il suffit de regarder les passages au banc fait par les sociétés de reprog

le moteur sort la plupart du temps 250 ch

Par

En réponse à ToroRosso

il suffit de regarder les passages au banc fait par les sociétés de reprog

le moteur sort la plupart du temps 250 ch

un banc de puissance tu lui fais dire ce que tu veux...il suffit d'augmenter ou baisser la ventilation qui apporte l'air frais au moteur.

Par

En réponse à Pr0P4l

Sur le facebook de Shiftech ou br-performance pas plus tard que la semaine passée

lien svp ?

Par

En réponse à STOONGEANTVERT

il faudrait penser à interdire les forums aux boutonneux qui n'ont pas le permis et qui savent tout sur les voitures. la 308 est une des plus sympa à conduire avec un châssis au top. manque de puissance? pour vos pointes en ligne droite ne vous embetez pas à prendre des voitures qui tiennent la route et prenez vos moteurs de 4000cv avec les dès accrochés au rétro et l'autocollant alpine

Le boutonneux avec des dés en fourrure au rétro et l'autocollant Alpine................des années 80 ?

Par

En réponse à TeamGreen74

un banc de puissance tu lui fais dire ce que tu veux...il suffit d'augmenter ou baisser la ventilation qui apporte l'air frais au moteur.

ça c'est tout a fait juste, en revanche quand on prends les moteurs de la concurrence là on a les chevaux, Par exemple tu prend une S3 une Golf R ou une Honda civic y'en a pas une qui sort moins que la puissance annoncé. Donc protocole identique entre les véhicules

Par

En réponse à avantime78

c'est bien dommage mais le moteur THP 270 est vraiment poussé à son maximum aujourd'hui.

il n'y a qu'à voir ce que proposent les préparateurs automobiles sur ce moteur. un stage 1 ne fait grimper la puissance que d'une poignée ou deux de chevaux.

Pour se consoler, on peut se dire que Peugeot commercialise un moteur réellement porté à ce qu'on peut faire de mieux alors que bon nombre de constructeurs gardent toujours une bonne grosse marge et vend un produit aboutit à 75% de ses capacités... la démarche est louable !

Pourvu que chez Peugeot Sport ils aient enfin pensé à virer cette sellerie en mi TEP (faux cuir) / Alcantara... un vrai cuir club, ça aurait quand même plus de classe.

lol...on se console vraiment avec n'importe quel argument!

Par

Ce moteur est poussé au maximum, fiabilité aléatoire?

Mais PSA a racheté Opel qui ont de gros moteurs.

La prochaine GTI sera parfaite.

Par

En réponse à ToroRosso

il suffit de regarder les passages au banc fait par les sociétés de reprog

le moteur sort la plupart du temps 250 ch

Question: sur un banc la puissance est prise au roue? ou peuvent ils définir la puissance moteur en sortie du vibrequin, avec une formule magique?

Par

Ils ont toujours pas compris chez PSA que de nos jours la majeure partie de ces véhicules sportifs se vendent en boîte automatique (Golf GTI/R, BMW M140/240, Seat Leon Cupra, Mercedes A45 AMG dispo. qu'en boîte auto, sans parler de Porsche ou 90% des ventes se font en PDK. et les Audi RS).

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Actualité Peugeot

Toute l'actualité