Commentaires - Fatbike : il fallait bien un méchant dans l’univers du gentil vélo

fatbike c’est pas juste la taille des pneu. vtt fatbike non motorisé est j. fatbike. Là vous parlez de petit fatbike motorisé pliable.

Par chez moi, les livreurs utilisent surtout des vélos de l'actions ou pas spécialisés ( je n'est plus la marque ? ) les far île sont rares, peut-être que leur mauvaise qualité d'ensemble les ferons disparaître. Quand aux particuliers, c'est surtout les vieux biclous dans un état plus que douteux qui pullulent ! A quand un contrôle technique ? Sinon, les vae ont vraiment la cote

"La source du souci est une volonté de gagner du temps, encore et toujours, pour en avoir plus pour soi ou gagner plus d’argent."

Allez, encore un qui vient de découvrir la nature humaine.

C'est bien, on progresse.

A force, on va peut être finir par enfin comprendre que c'est justement parce que l'être humain est ce qu'il est, c'est à dire TOUT sauf juste et raisonnable, qu'on a inventé des lois pour fixer des limites.

Et que, pour en revenir au sujet de l'article, il suffirait pour une fois, de faire preuve de fermeté et d'appliquer la loi dans toute sa dureté.

Toute la loi, rien que la loi, et sans tortiller du fion comme le font les juges qui se sont transformés au fils des décennies en assistantes sociales qui baissent leur bénard à chaque fois que l'avocat d'une raclure vient chialer à la barre.

Car, pour ceux qui n'auraient toujours pas compris le fond du problème, les propriétaires de ces "fat bikes" n'habitent pas Neuilly ou le 6ème arrdt !

donc pour préciser ,un vae c'est une assistance ,donc si l'utilisateur n'a pas besoin de pédaler pour pour faire avancer le vélo ,ce n'est pas un vae(qq soit sa vitesse et sa taille de pneu),par conséquent interdit sur les pistes cyclables,immat obligatoire,etc

le controle est facile ,si il y a une gachette ou une poignée d'accel= non homologué

Les véhicules motorisés ne sont pas des vélos, sauf s'ils entrent dans le cadre des VAE avec notamment l'assistance qui se coupe à 25 km/h.

Pour les autres, ce sont au choix des motos (électriques) ou des mobylettes (électriques) mais PAS des vélos et ce quelque soit la taille des pneus. Donc immatriculation, assurance, casque, interdiction dans les sas à vélos et sur les pistes cyclables, pas de stationnement sur les trottoirs, etc.

Le problème est que le vélo doit rester inclusif, à Lyon je vois de plus en plus d'enfants à vélo pour aller à l'école, ou de vélos cargos avec de très jeunes enfants, et ça c'est impossible si des engins slaloment à plus de 30 km/h sur ces mêmes aménagements cyclables.

Sinon pour rappel, à Lyon par exemple, la vitesse limite sur 95% de la voirie est à 30 km/h et ça inclut les deux roues notamment motorisés.

Le "personne ne respecte" de l'article aura des conséquences, lorsqu'il n'est pas possible de régulir le plus simple est d'interdire.

ça permet au petit gros d'aller à 45 km-h sans en avoir la capacité physique et encore moins celle de piloter...

C'est quoi qui caractérise le "Fat bike" ?

Les gros pneus.

Généralement, c'est du 24x4.00.

Des pneus avec une section 2x plus importante qu'un VTT random qui sont avec du 26x2.00.

En quoi c'est dangereux d'avoir des gros pneus ?

J'ai plusieurs vélos, plus les pneus sont gros, plus le vélo est lent car plus la résistance au sol est importante

Mon vélo le plus rapide, c'est du 700x23c. La taille d'un doigt.

Le vrai problème, en dehors du fait que ce genre de vélo est utilisé par des personnes mal élevées (des ©0nN@®D$ pour être poli), c'est la motorisation électrique qui n'est pas conforme.

Vous pouvez parfaitement monter ce genre de motorisation sur un vélo de course en 700x23c

J ai fast bike 72v 4500w 2000mm avant et arriere c est terrible pour bombarder dans la foret de rambouillet, je la retourne dans le plus grand silence, jamais eut une reflexion.

Non, un vélo à assistance électrique auquel on a coupé l'assistance reste un VAE.

Sinon, une moto moteur coupé devient un vélo

Même problème pour les voitures hybrides rechargeables, ça devient pas des voitures électriques quand on coupe le thermique

Il n'y a aucune notion de taille de pneus pour caractériser un vélo.

Vous pouvez monter des pneus de Monster truck, si vous arrivez à vous déplacer avec

Ça reste un vélo

Application de la loi ! Si le véhicule ne correspond pas à la réglementation, confiscation du véhicule, problème réglé !

700x23c => lent !

tous les pro sont en 30 ! (32 mesuré souvent avec des jantes larges modernes)

c'est plus rapide que le 23 , bien plus confortable surtout en tubeless basse pression.

une vraie révolution.

sans oublier la tenue de route et le freinage surtout en disques.

Je ne comprends pas cet amalgame avec la taille des pneus (fatbike) et la répression dont ils font l'objet?

C'est le propriétaire qui le modifie ou qui importe un modèle non homologué qui est responsable!

Un VEA "classique" est tout aussi modifiable et dangereux.

Le plus grave, c'est ceux qui gobent des conneries pareilles et font des raccourcis débiles.

Ce n'est pas la taille des pneus qui fait avancer le vélo.

Il existe aussi des vélos rapides chinois tout à fait classiques.

Parfaitement d'accord !

Beaucoup sont confus visiblement, ils en sont à croire que c'est la taille des pneus qui fait la performance

Il faut arrêter de parler de Fatbike pour désigner les Speedbike. Un Fatbike est un vélo avec des gros pneus. Pas forcément avec une assistance, juste avec de gros pneus. Souvent pour aller dans la neige ou dans le sable mou.

VAE = Vélo à Assistance Electrique = assistance qui coupe à 25 km/h et 250 watts nominaux.

Speedbike = Vélomoteur = Cyclomoteur = 45 km/h et 4000 watts max (soit environ 5 CV DIN).

Parfaitement exact.

Un peu étonnant que des pneus plus larges qu'avant (et pas qu'un peu) sur les vélos des pros soient plus performants, mais c'est ainsi !

Je n' ai pas tout compris au vue du style fatbike.Ce que je retiens c est que ces vélos importé de chine sont pas fiable et risque d incendier votre lieu habitation ( batteries chinoises) a utilisé hors route passante sur les chemins vicinaux et communaux et bien entendu les pièces doit être intéressant en petite montagne sur piste. En hiver à cause des fous qui déballent les pistes de ski

Et en été a cause des fat bike et autre VTT débridé la montagne a perdu son statut de havre de paix pour les amoureux de la nature en quête de solitude

Dans le larzac ton bonheur tu trouveras

la plupart des fat bike sont légal, 25km/h et moteur limité a 250w.

d'autres vélos peuvent monter a 45 avec des moteurs de 1000w est réservé a des chemins privé

la plupart des speed bike pas cher, faut surtout faire l'homogénéisation soit même a titre isolé où passer par un professionnel.

certaines modifications sont a faire sur les poignées de frein, éclairage et support de plaque

" le fatbike n’existe pas plus que le SUV. Il n’y a pas de critère réglementaire spécifique qui le défini " . Donc écrire " SUV " ne veut rien dire .

J'adore cet article et tout particulièrement les phrases "La loi qui encadre les VAE (et que personne n’applique)""Donc ça s’enflamme beaucoup, mais il suffirait d’appliquer la loi existante pour régler ce problème."

Je pense qu'après ça on arrive tout de suite à la question suivante : pourquoi la loi n'est pas appliquée ou applicable?

Bien intéressant le dialogue avec les livreurs, merci pour avoir ouvert le dialogue :)

" Mais le vrai sujet, ce sont ces vélos eux-mêmes, leurs batteries et les BMS médiocres qui engendrent des incendies. Un véritable problème que certains immeubles ont traité, en interdisant purement et simplement le stationnement de ces « vélos » dans les parties communes. D’autant qu’ils ne sont pas faits pour être débridés "

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Et oui, les grandes marques comme Bosch et Yamaha ne posent aucun problème. Mais, c'est beaucoup plus cher et c'est surtout bridé à 25 km/h.

As-tu essayé de mettre ta voiture en avatar dans les parties communes de ton HLM?

Cela dépend des sentiers, souvent inaccessibles en VTT !!Nombreuses communes ont fait le choix de baliser des parcours VTT et VTTAE. Certaines pistes d'enduro et de descente sont littéralement interdites aux piétons, pour des raisons évidentes de sécurité. D'autres secteurs fréquentés ont fait le choix de proposer plusieurs itinéraires, et de séparer ceux conseillés aux piétons, de ceux conseillés aux VTT. Et tout se passe bien, quand les gens respectent les panneaux.

Par contre, il n'est pas rare de voir des citadins monter avec des barbecues et bateaux pneumatiques et enceinte mobile, pour camper et se baigner, dans des espaces protégés. C'est un autre sujet, mais bien plus préoccupant.

Les trottinettes homologuées tiennent parfaitement dans les parties communes et placard à balais, de ton HLM.

Franchement... faire appliquer les lois... quelle infamie ! Mieux vaut en rajouter en polemicant avec ses opposants ça nourrit le jeu politique et justifie leurs salaires !

Ça va durer longtemps les articles du pigiste influenceur , je n ai pas vu de gentil vélo ou méchant vélo à date quels qu ils soient , mais ds idéologues pour survendre en écologie bidon 5% de bobos et 95% de travailleurs pauvres qui ont enfin l impression qu'on s'intéresse à eux en leur réservant un espace qu'ils cesseront d'utiliser dès qu'ils auront les moyens d'avoir et de garer une bagnole

En meme temps, quel travail pourrait bien faire ce rédacteur ? Peut d'être rédacteur de fiche politiques lfi en vue du goudronnage de voies cyclables ou traducteur de mode d emploi de vélos construits en Chine avec un coup de vis dans une Zac d Annecy pour adopter un assemblé en France ?

désolée j'ai un garage dans mon pavillon a Revel

Jamais compris pourquoi il n'y a pas eu encadrement de ces trucs dès leurs débuts dans la catégorie des 49,9 :

des "gros vélos" électriques limités à 45 km/h catégorie AM avec brevet de sécurité routière (BSR) comme les Speedbike : ils auraient donc immat', assurance, casque, et pistes cyclables interdites.

Ce serait simple et logique : 45 km/h = BSR = Speedbike avec assistance jusqu'à 45 km/h, les scoubittes 49.9, et les "gros vélos" électriques qui seraient forcés à être homologués 45 km/h comme les scoubittes.

Mais non : les politiciens tergiversent des années (cf. CBD) et au final le truc a pullulé anarchiquement (cf. jusqu'au moment où des règles pour les crott' électriques sont établies)... Déjà en France, c'est lamentable, mais au niveau UE, c'est 10 fois pire ....... ("c'est bon : les poules ont des dents : on sort le décrêt ")

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Oui, je sais, ça fait yakafokon, il n'empêche qu'il en faudrait "des yakafokon au législatif" : au moins, ce serait pas l'anarchie sur les routes ouvertes, pendant que des branleurs de mouches discutent des plombes le cul posé dans des fauteuils capitonnés...

"roues de 21 pouces pour masquer la haute garde au sol et les passages de roues proéminents"

Donc mon Land Rover 110 malgré une garde au sol de 22 cm, des bouts de plastiques noir, pièces d'origines, sur les ailes, n''est pas un SUV puisqu'il a des jantes de 16". Ouf, j'ai eu peur de faire vieux à petit kiki quand je vais bosser au volant du Pachyderme (c'est son petit nom).

Et ceci alors que les roues mesurent quasi 1 m de haut puisque se sont des G90 en 235/85 R16.

"leurs batteries et les BMS médiocres qui engendrent des incendies. Un véritable problème que certains immeubles ont traité, en interdisant purement et simplement le stationnement de ces « vélos » dans les parties communes" : s'il n'y avait pas un forçage punitif aveugle pour passer au VE en UE, la logique aurait été appliquée aussi au VE : n'en déplaise aux extrémistes hypocrites, oui des VE, crott' élec et VAE crament dans des immeubles (demandez en Corée du sud pour les VE, la première Mercedes EQE...).

Quand des voitures au GPL explosaient (avant les soupapes de sécurité imposées), ces voitures étaient interdites de parkings souterrains : personne n'y trouvait à y redire : c'était rare mais il fallait ce principe de précaution qui n'était pas déconnant/exagéré.

Tant que la techno des batteries de VE posera problème comme les premières GPL, il faut limiter leurs stationnements au lieu de faire l'autruche...

Les vierges effarouchées savent certainement que pour la nouvelle semi-solide de la MG4, "les risques d’incendie et d’emballement thermique, surtout en cas d’accident et d’intrusion dans le pack batterie, sont très nettement réduits".

Dont acte.

pour appliquer la loi il faut des policiers dans la rue, il faut des juges, il faut des greffiers dans les tribunaux ... que des gens qui "coûtent chers". Comme en plus les tribunaux sont envahis par les casseroles des politiques, les petits dossiers passent à la trappe.

Un exemple : vous êtes une femme, un collègue, puis ex collègue, vous harcèle, allant jusque là menace de mort => 1 chance sur 3 que le dossier soit traité autrement que par un classement sans suite et sans enquête. Parfois il atterrit directement dans la corbeille à papier le soir même du dépôt de plainte dans un commissariat.

Alors un livreur de bouffe payé avec un lance pierres qui roule sur un vélo pas en regle ? c'est toujours mieux qu'une Clio rincée non assurée

Mais, en dehors du fait que les speed bikes (qui ne sont pas toujours fat) ne devraient pas circuler sur les pistes cyclables, le problème ne vient-il pas de la trop confidentielle homologation de vélos de ce type ?

Personnellement, j'ai plus de 20km pour le rendre sur mon lieu de travail et en revenir, il m'arrive de commencer à 6h30 ou de finir à 22h. Je pense qu'un vélo électrique classique (250W, 25 km/h) n'est pas adapté alors qu'un speed le serait bien plus. Sauf que je vous défie :

- de trouver une liste de speed bikes homologués

- de trouver des speed bikes homologués à moins de 5-6000 € voire jusqu'à 10000 €

Bilan : je circule en véhicule thermique (voiture ou moto) et dommage pour la le planète !

Pourquoi ne pas ouvrir plus et sérieusement ce marché en permettant l'accès à des véhicules électriques efficients et ABORDABLES ?

Le vélo s'installe tranquillement sur notre territoire car notre pays possède de plus en plus de gens n'ayant plus les moyens d'avoir une voiture et de l'entretenir. Un bon indice est la montée en flèche des voitures ventouses. Dans ma ville la mairie enlève les voitures depuis l'année dernière. J'ai jamais vu autant de voiture ventouse. Ca a augmenté avec les années. Hier j'ai du en compter sur une seule rue 4 ou 5. Je sais que sur le parking près du cabinet de mon épouse y en a de mémoire 3. Et 2 ont été dégagés avant. Sur le lot y a même une 406 coupée grise. La plupart des voitures les gens ont commencés à se servir dessus.

Tout ça pour dire que quand les gens n'arrivent plus à utiliser leurs voitures ils partent sur autre chose. Malus + ZFE + Baisse du pouvoir d'achat... hop le vélo! L'outil ultime pour se déplacer et éviter les transports en commun avec la faune locale pas toujours très intelligente, sobre ou lavée. On met une médaille en chocolat "sauveur de la planète" aux utilisateurs histoire de leur dire que c'est bien et qu'en plus ils font du sport. On baisse les vitesses pour eux, on leur dit qu'ils sont prioritaires partout. Bref on fait un pont d'or au vélo. Alors qu'en fait les politiques savent plus comment faire pour faire remonter le niveau des vies des gens. On préfère les ramener au vélo plutôt que de changer complètement la politique actuelle.

Quand les gens n'arriveront plus non plus à faire du vélo, on prônera sans doute la marche à pieds et on abaissera encore les vitesses dans les villes et alentours.

L'écologie profite bien du malheur des gens pour imposer son idéologie.

Il faut arrêter avec "L'écologie profite bien du malheur des gens" : ce n'est pas l'écologie qui a fait le malus mais des financiers,

ce n'est pas la sécurité routière qui a mis des radars partout mais des financiers,,

ce ne sont pas les inondations qui ont créé la taxe GEMAPI mais des financiers,

ce n'est pas pour changer le climat d'une planète que la taxe CEE (Certificats d'Economie d'Energie) sur les entreprises d'énergies a été créée mais pour des financiers,

ce n'est pas la consignation des bouteilles en verre qui fait que la France paie 1,5 milliards d'euros d'amende par an à l'UE (https://multipol360.com/15-milliard-deuros-ponctionnes-par-bruxelles-lunion-europeenne-qui-nous-taxe-meme-sur-nos-dechets/), taxe qui s'ajoute aux 28,8 milliards d’euros que la France a mis au pot UE en 2026.

etc...

MAIS LES TAXEURS-FOUS QUI PRENNENT TOUT ET N'IMPORTE QUOI EN PRÉTEXTES pour nous ponctionner toujours plus depuis que la dette française a été privatisée sous la présidence du rotschildien (comme macron) pompidou le 3 janvier 1973... puis des présidents successifs tous pro-UE qui vendraient père et mère pour nous faire payer des emprunts de plus en plus chers qui rapportent de plus en plus aux rotschild et autres... et déclassent notre pays et nos vies de plus en plus...

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"Depuis 1974, les intérêts de la dette représentent 53% de l'endettement cumulé par la France" https://urls.fr/ylqiYS :

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Si rotshild et autres financiers n'avaient pas fait main basse sur la dette française avec des traîtres coupables de haute trahison, exécutant une alternative à l'AMGOT (Allied Military Government of OCCUPIED Territories) des américains (évité de justesse par De Gaulle en 1944) qui voulaient asservir l'Europe après l'asservissement nazi (https://www.teddystoria.com/lamgot-lhistoire-meconnue-du-projet-doccupation-americain-de-la-france/),

on n'auraient pas 3352 milliards d'euros de dette aujourd'hui, soit 51.000 €/personne... intérêts payés qui ne cessent d'augmenter, abaissant la note de la France et donc multipliant les taux d'emprunt...

Vous êtes "bon père de famille" avec votre fric ? Pas :

le président pompidou-rotschild,

le président giscard-lèche-botte-des-USA et rédacteur de la constitution européenne refusée par referendum en 2005 mais passée en force en 2007 sous la forme du Traité de Lisbonne par sarko-le-taulard ; giscard estaing co-fondateur de la French-AMERICAN Foundation d'où sont sortis les présidents français, ministres (et journalistes célèbres et influents) :

-- macron (2012),

-- jean-noël barrot 2020),

-- amélie de montchalin (2018),

-- fleur pellerin (2012),

-- édouard philippe (2011),

-- najat vallaud-belkacem et laurent wauquiez (2006),

-- olivier ferrand (2005),

-- valérie pécresse (2002)

-- nicolas dupont-aignan (2001) (soit-disant souverainiste, mais en réalité soumis aux USA),

-- emmanuel chain (1999)

-- françois hollande et pierre moscovici (1996)

-- christine ockrent et jacques toubon (1983)

-- alain juppé et francois léotard et alain minc (1981)

(https://www.french-american.org/programmes-et-evenements/young-leaders/les-promotions/) : ça en fait beaucoup hein des français formés à la French AMERICAN Foundation, hein ??

puis les présidents pro-UE mitrand (14 ans), chirac (12 ans), sarko-le-taulard, hollande et macron (10 ans).

En attendant le prochain président jordan barbella dès 2027 (on prend les paris ? des années d'immigration massive ont été tolérées pourquoi si ce n'est pour donner envie aux électeurs de voter extrême-droite ?(Allemagne montée de l'AFD, Italie Fdl Lega en coalition, etc)), barbella qui disait « Je ne suis pas contre l'Europe, je suis contre le fonctionnement actuel de l'UE » alors qu'il sait très bien que l'UE n'est pas réformable (faux-cul, le jordan, lui qui a été eurodéputé de 2009 à 2014 et qui n'avait rien réformé de l'intérieur... manipulateur de naïfs mal informés, comme dupont-aignan ? ou florian philippot qui "hait tellement l'UE" qu'il en a été député de 2014 à 2019... (la soupe était bonne, merci )

En 5min, j'ai trouvé un moustache speed neuf 5ke et une occasion (moustache dimanche speed) sur lbc pour 1300...

Qui cherche trouve.

Rhooooo putain un journaliste de Caradisiac qui ne voit pas des SUV en chaque voiture halleluiah

La plupart des gens qui ne peuvent pas rouler en voiture ou VSP, mais qui voudraient ... ne roulent pas à vélo mais en trottinette électrique.

C'est pas cher, il y a toutes les gammes de prix, c'est facile à déplacer en main dans le train, dans l'ascenseur, chez soi etc. Et donc à recharger un peu n'importe ou.

Les "vélos" c'est pour les pros ... ça coûte cher pour un truc potable, c'est compliqué à ranger, donc ca se vole tout le temps, c'est chiant dans le train ou le bus etc.

En gros le vélos c'est compliqué pour celui qui n'arrivent même pas à se payer un vieille bagnole d'occasion.

Le vélos c'est bien quand tu as un grand garage, quand ta ville est plate, quand tu peux en acheter un de bonne qualité, quand tu n'es pas obligé de toujours l'utiliser parce que ce n'est pas si polyvalent que ça etc.

La gachette est autorisé ... pour une raison simple, sinon les vélo cargo n'existerait pas.

Un vélo cargo chargé, tu en chie pour le pousser en meme, ou pour le faire décoller au feu rouge.

D'ou l'existenc de l'assistance au démarrage, ou à la poussette en coté, ou tout ce que tu veux.

Sauf que. C'est poussée à la demande depuis 0 km/h est concu pour démarrer ou pour pousser le vélo en main. Donc est sensé etre limité à des vitesse modeste 6 à 8 km/h.

Au delà le moteur électrique ne doit plus etre asservi à la gachette mais à l'effort de pédalage - capteur de couple au pédalier -.

Donc non ce n'est pas simple.

D'ailleurs rien n'est simple. En général dans nos mondes fait de complexité, trouver quelques choses de simple, c'est passer à coté de l'essentiel.

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A un moment il faut comprendre qu'on est pas dans un débat technique. Mais dans des intentions. Si on a l'intention de promouvoir les mobilité individuelle électrique à faible empreinte, il faut rendre leur usage possible et facile.

Personne ne va abandonner la voiture pour un vélo cargo, s'il n'arrivent pas à décoller le vélo cargo au départ au feu dans un faux plat.

De la meme maniere si on veut allonger les trajets domicile travail à vélo il faut permettre au utilisateur de rouler à 50km/h

Au pays bas il y a des autoroute vélo, des pistes à coté des pistes lente, pour ceux qui roule plus vite - beaucoup plus que 25km/h - et qui font de long trajet velotaf parce qu'ils ont un outil qui le permet.

Aussi étonnant que ça puisse être n'importe quelle abrutis en vélomobile filera à plus de 50km/h à la seul force des jambes meme un asthmatique https://en.wikipedia.org/wiki/Velomobile

Les pro tiennent 50km/h de moyenne sur 24h avec ces engins ... et pas en peloton. https://www.passion-velomobile.com/vmn-velomobile-milan-sl Seulement 160w pour rouler à 50km/h ...

Tout le probleme c'est d'adapter les outils et les infras aux usages. On ne mettra pas la France à "vélo" au quotidien - par pour se pendre pour les toxicos du tours du France pendant les WE ensoleillé du printemps. -. Si on ne propose pas de solution "vélos" adapter à leurs besoins et leur usages.

A un moment il faut choisir... soit on veut une France qui troque aussi souvent de possible sa voiture contre un "vélos" - ou équivalent qui rende le service attendu - ... soit on arrete de faire chier les usagers et on leur laisse prendre la bagnole.

"Manifestement, dans le ressenti (quel concept magique) collectif des pistes cyclables, il y a quelque chose qui passe mal dans le fait de se faire doubler par celui qui apporte le menu poke bowl et thé matcha Comme si la fluidité du livreur cassait la mise en scène. C’est, là encore, un ressenti."

Je comprends la volonté du journaliste d'être très prudent dans sa façon d'amener le truc, mais, en effet, l'article se résume à ça : on a trouvé un "méchant" à qui faire porter le chapeau de tous les problème de sécurité, car on ne sait pas quoi en faire : il est un peu trop jeune, un peu trop pauvre et débrouillard, pas assez dans les clous.

Le tout en se basant encore et toujours sur une "vitesse" qui, décidément, est la pire invention de l'humanité après les panaris !

On a fait la même chose il y a 20 ans avec le "délinquant automobile", pour amener la surveillance automatisée actuelle. Encore qu'au moins, la cible était moins facile : là, on s'en prend directement à nos esclaves payés 1€ la course, car on n'a décidément honte de rien !

Personnellement, le seul truc notable que j'ai remarqué au sujet des rouleurs de FatBike sur les pistes cyclable est que, en effet, ils me doublent dans les côtes sans pédaler.

Par contre, ceux qui accélèrent parmi les piétons, et qui manquent de me rentrer dedans quand je m'arrête un peu trop franchement à un feu rouge (sans panneau spécifique aux cycliste), et bien, à chaque fois, ils ont un beau vélo bien homologué. Ouf ! Qu'est-ce que ce serait, sinon

Sauf que je vous défie :

- de trouver une liste de speed bikes homologués

- de trouver des speed bikes homologués à moins de 5-6000 € voire jusqu'à 10000 €

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https://www.materiel-velo.com/infos/fr/meilleur-speedbike/

Je possède un Fatbike de marque Cyrusher bridé à 25 km/h, avec capteur de couple donc si vous ne pédalez pas le vélo n'avance pas et sans gâchette donc homologué sur la route, marque chinoise en provenance de leur dépôt Français, avec un SAV bien plus réactif et rapide que beaucoup de SAV français, juste pour info les vélos Decathlon viennent aussi de chine il le semble, et j'en suis très content. Je trouve mon vélo de très bonne qualité et très sécurisant et je ne comprends vos critiques. De toutes façons il y en a très peu en France et bien au contraire quand je me ballade avec et que je m'arrête, les gens viennent à ma rencontre pour me poser des questions à son sujet et même prendre des photos du vélo. Même des gendarmes sont déjà venus le voir. Bien sûr moi j'ai 59 ans et je respecte le code de la route et quand je circule sur piste cyclable, je fais attention au autres. L'avantage de ce genre de véhicule, c'est que je peux me promener sur des routes bitumées aussi bien que dans la gadoue dans les bois ou sur la neige l'hiver, je précise que j'ai des pneus 26x4. Tous les Fatbike vendu ne sont pas de mauvaise qualité.

Pour un peu de légèreté, je réponds à un des commentaires qui dit qu'il se fait doubler par des utilisateurs de Fatbike dans les montées sans qu'il ne pédale, moi je les double aussi mais en pédalant, et je ralentis à leur niveau pour les chambrer gentillement et généralement, les cyclistes me chambre aussi en me disant que je triche et ils ont bien raison. En conclusion, tous les Fatbike ne sont pas de la merde, et tous les utilisateurs ne sont pas des voyous.