Commentaires - Fiabilité, prix, prestations : l'Alfa Romeo Brera est-elle une top affaire en occasion même 20 ans après ?

Une des plus belles Alfa de tous les temps.

Sinon pour parler fiabilité, celui a qui j'ai acheté la Fiat était déjà en panne avec la bva de sa "nouvelle" Brera 2.2 jts, avant même de m'avoir vendu son coupé.

Et le 170 jtdm c'est un 2 litres pas un 2.4.

Excellent apparemment.

Très belle voiture mais extrêmement lourde.

J'avais été l'essayer à l'époque et le poids (malheureusement) pénalisait le plaisir à son volant !

Oui, une voiture sublime.

Le V6 essence de ce modèle est en retrait par rapport au Busso et le châssis sous vireur.

Mais infine une très belle GT. A des années lumières des designs actuels.

Je pense malgré tout que le Busso était en fin de course , à moins de le passer en turbo (mais c'était pas encore à la mode ).

Alfa lui évité une fin en disgrâce dans cette magnifique "péniche".

'extremement lourde'

Peu ou prou le poids d'une 911 992.

Je te confirme pour en avoir eu une, elle est effectivement un peu lourde et moins joueuse que mon alfa gt que j'avais avant Mais pour ma part pas de gros soucis de fiabilité et je trouve que son design n'a pas tellement vielli

Une belle Alfa comme on en fait plus malheureusement...

Ce qui es

C'est l'inverse objectivement ce moteur est bien meilleur ok il a pas les jolies tubulures ok il sonne pas aussi bien mais il enterre le busso sinon sur tout le reste

Faire une fiche fiabilité sur une italienne de 20 ans c'est un peu tard maintenant

Les 159, Brera et Spyder sont très réussis esthétiquement. Dommage de limiter la fiche au seul 2.2l.

Il a existé une version turbo du Busso sur la 164, mais en 2L.

Si l'avant à son charme, ce gros cul boudiné n'a jamais été une réussite de style.

La V6 pèse 1,7 tonne....

Elle faisait 260 CV avec un couple de 320 Nm.

Une 992, c'est 100 kg de moins, 140 CV de plus et plus de couple.

Et puis, il faut mettre la Brera dans son époque.

Il y a 20 ans, il y avait moins de contraintes induisant du poids. On estime qu'en 20 ans, les voitures ont pris au minimum 150 kg en raison de toutes les aides électroniques et autres contraintes.

Donc, 1700 kg pour un coupé 3 litres en 2006, c'est beaucoup !

2.4 mazout 5 cylindres c'est parfait en noir ou bleu avec un intérieur cuir rouge

J'ai jamais accroché sur cette alfa.

Une 8C, une 4C, une gt junior, une guilia gt ou sprint, une spider sont à mon sens bien au dessus.. et j'en oublie un paquet.

Non c'est une belle GT confortable statutaire je la préfère largement à la Giuletta

Que je trouve mal proportionné trop large pour rien avec un avantage de oui oui !

Un avant de Oui oui

Le V6 est une transmission intégrale et une 992 4S fait une fois quelques options cochées strictement le même poids...

Alors oui il y a les normes qui rajoutent du poids, mais du coup si la Brera est extrêmement lourde aujourd'hui pour reprendre tes mots, ta 992 aussi.

Prendre une 911 4 roues motrices bof ! Même si c'est exceptionnel a conduire. Pour moi c'est propulsion avec les pneus hiver l'hiver c'est parfait pour la tenue route

En Q4 c'est 1850 Kg la Bréra, en Q2 c'est 1732.

Parfait pour finir dans un fossé quand on est optimiste comme toi.

1850kg... avec le conducteur....

1620kg à vide. Soit le poids d'une 992 4S avec quelques options.

Le seul avantage de la 4S sur les 911, c'est son gros cul élargi.

N'importe quoi !!!!! Une 911 moderne en pneus hiver jamais tu finis dans le fossé. En Suisse il y a beaucoup de bmw, Mercedes j'allais en 2008 jusqu'à 2016 pour mon travail et beaucoup de bmw serie1 anciennes générations avec pneus hiver roulaient vite sur la neige. Comme des Mercedes etc....

Ce n'est pas une auto RC, donc sans conducteur, elle ne va nulle part.

Sinon 1675 Kg la Porsche.

Ce n'est plus le cas sur la 992 (phase 1 et 2)

La 992 Carrera a la même largeur que la 992 4S...

Idem pour la GTS

Il faut passer à la Turbo et TurboS pour avoir une largeur majorée de 5 petits centimètres.

Après si tu veux le guignol devant les filles c'est évident que tu risques de finir dehors comme pour une traction

Brera Q2... Voilà pourquoi je parlais de 1,7 tonne.

et pourquoi je l'avais comparée avec la petite 911 Carrera propulsion. (Et pas avec une 4S car la Carrera4 n'existe plus en 992.2)

Ta Porsche a un moteur en sac à dos donc elle accroche sur l'arrière en revanche bonjour les tous droits sur la neige.

Et t'est pas un pilote au passage donc ta bien plus de chance d'aller au fossé avec.

Dis pas de betise j'ai vu un paquet clio perdre le contrôle sur lA86 en banlieue Parisienne a cause de la rosé du matin devant moi notamment des Clio 1 et 2 ça partait de l'arrière.

Oui, très belle

Cela tient bien sur la neige sauf à la montée avec des pneus arrières de 295 ou 305. Sur la neige en montée tu as aucun grip. Expérience vécue avec ma Carrera. Sur le plat et la descente c’est bien.

une tres jolie .... baleine.. un poid,un poids... mais quelle fabuleuse ligne !!

Bof, je n'aime pas l'arrière même si elle est très jolie de trois quart avant. Et elle est franchement trop lourde, c'est ce qu'écrivaient les journalistes à l'époque en tous cas.

Bref, je préfère ma Z qui est plus puissante en plus et que, perso, je trouve plus belle (même si elle n'est pas légère non plus).

Des merguez avec des idiots au volant jamais eu de problème de ce genre en clio quand elle est bien chaussée et quand on conduit normalement.

Après oui la logique veut que tu trouve plus souvent une Clio qu'une Porsche au tas vu qu'il en circule infiniment plus.

Je crois que je sais de quelle partie de cette autoroute tu parles, notamment à la sortie du tunnel de l'A 86 nord, avant la jonction avec l'A3, c'est assez sinueux. J'en ai déjà dégauchi certains qui s'étaient plantés là (pas avec des Clio).

C'est bien ça le grand virage en hauteur qui descend ensuite !

Oui , sur 166 et GTV , il paraît qu'il est très bon d'ailleurs.

Sur la Brera le meilleur choix semble être le 1750 tbi. (Sur la 159 aussi ).

C'est logique pour le tbi, la voiture est lourde et il offre le même couple que le v6 mais à un régime bien plus bas(1400tr/min contre 4500 au V6).

Elle était jolie. Je suis tout étonné d apprendre qu elle n a été vendue que 4ans

Un design magnifique, unique et intemporel.