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Commentaires - Ford Puma (1997-2001) : look original et plaisir maximal, dès 2 000 €

Stéphane Schlesinger

Ford Puma (1997-2001) : look original et plaisir maximal, dès 2 000 €

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Fini les petites voitures sympas, originales et pas trop chères.

Maintenant c'est berline 5 portes ou SUV. Faut vraiment aller chercher dans le premium pour retrouver des voitures plaisir.

En petit et pas cher, à part les 500 / 500c, je vois pas trop.

Sinon croisé vite fait un Puma nouvelle génération hier, il est encore mieux qu'en photo.

Par

Regardez la bien... :hum: C'elle la, c'est la VRAI puma :pfff:

Par

ils auraient dû faire un cabriolet sur cette base,

la nouvelle Puma n'a rien à voir mais je la trouve très sympa aussi :tourne:

Par

Elle était mignonne comme tout !

Par

En réponse à pdcsq

Fini les petites voitures sympas, originales et pas trop chères.

Maintenant c'est berline 5 portes ou SUV. Faut vraiment aller chercher dans le premium pour retrouver des voitures plaisir.

En petit et pas cher, à part les 500 / 500c, je vois pas trop.

Sinon croisé vite fait un Puma nouvelle génération hier, il est encore mieux qu'en photo.

   

La MX5 mon ami, la MX5. Ca reste raisonnable niveau prix, c'est petit et qu'est-ce que c'est fun.

Par

En réponse à Mustang04

Elle était mignonne comme tout !

   

Ouais. Mais hélas Ford a décidé que Puma et Mustang ça allait mieux aux SUV.

Par

En réponse à Moukeaf

La MX5 mon ami, la MX5. Ca reste raisonnable niveau prix, c'est petit et qu'est-ce que c'est fun.

   

Raisonable pour ce que c'est oui...

Mais dans l'absolue c'est pas donnée et meme à l'epoque la puma etait moin chere.

Par

voiture super sympa , robuste, performante et jolie pour pas cher. une Puma 1700 en excellent etat tu la trouves pour 4000 euros maxi. avec elle, , t'en profites aujourd'hui et t'as bcp de chance de la revendre au meme prix dans qq années.

Par

Le Ford Puma fut un très bon coupé compact, très joli, très bien équipé, tenant remarquablement bien la route

Par

Un des arguments commercial de la marque était à l'époque la mise au point du châssis par Sir Jackie Stewart.

Par

La Ford Puma était un très bon coupé, un coupé pas cher ( neuf en 125 ch : 110 200 f ( Renault Mégane Coupé 115 ch : 135 800 f ) ), très joli, très bien équipé ( en série, antipatinage ( inconnu au Renault Mégane Coupé ) ), tenant remarquablement bien la route ( plus motrice ( antipatinage en série ) que le Renault Mégane Coupé ( pas d'antipatinage ) ).

Par

Autre plus en série en équipement technique du Ford Puma : hauteur de 1,34 m ( Renault Mégane Coupé : 1,36 m ), voies avant/arrière : 1,45 m/1,411 m. Je vais dire à la case plus bas les voies du Renault Mégane Coupé )

Par

voies avant/arrière du Renault Mégane Coupé : 1,426 m/1,404 m.

Enfin la Ford Puma fut mise au point par Jackie Stewart

Par §LeD640gD

En réponse à Mustang04

Elle était mignonne comme tout !

   

j'aime beaucoup Ford, et même si ça me coute de le dire, je préférais la Tigra à l'époque, LA concurrente GM par excellence

Par §LeD640gD

En réponse à schumi65201

Le Ford Puma fut un très bon coupé compact, très joli, très bien équipé, tenant remarquablement bien la route

   

mieux que le Puma chez Ford à l'époque : la Cougar. Surtout en 2.7 V6. Pas très puissant, mais sans doute un youngtimer en devenir

Par

Une perle signée IAN CALLUM, père des Aston Vanquish et Jaguar F-Type

Par

En réponse à §LeD640gD

mieux que le Puma chez Ford à l'époque : la Cougar. Surtout en 2.7 V6. Pas très puissant, mais sans doute un youngtimer en devenir

   

Tout à fait ! Mais à l'époque tu pouvais assumer de rentrer dans une cougar

Par

Jolie et pétillante petite auto, souvent attaquée par la rouille ce qui est étonnant parce qu'à partir de la fin des années 90 les traitements contre la corrosion étaient véritablement efficaces. Comparer à une Capri n'a pas trop de sens, deux autos si différentes esthétiquement et techniquement, mis à part le concept du coupé accessible.

Par

Par contre elle est très moche !

Par

Je me rappelle de la traversée des Cévennes à son volant, équipée du Zetec 125ch, un vrai régal dans les tours, associé à un châssis dont les virolos cevenols donnaient toute sa mesure.

Il me semble que ce bloc 1.7l avait été mis au point par Yamaha. :bien:

Par

En réponse à pdcsq

Fini les petites voitures sympas, originales et pas trop chères.

Maintenant c'est berline 5 portes ou SUV. Faut vraiment aller chercher dans le premium pour retrouver des voitures plaisir.

En petit et pas cher, à part les 500 / 500c, je vois pas trop.

Sinon croisé vite fait un Puma nouvelle génération hier, il est encore mieux qu'en photo.

   

Y a la série 2 coupée mais ça reste cher :beuh:

Par

elle disposait de moteurs zetec fait avec Yamaha...de supers blocs rageurs dans les tours mon ancienne focus de 115 CV était beaucoup plus alerte que la ceed de 135

Par

En réponse à nous75again

Raisonable pour ce que c'est oui...

Mais dans l'absolue c'est pas donnée et meme à l'epoque la puma etait moin chere.

   

Ca dépend, tu dis ça en c onsidérant l'inflation ?

Par

En réponse à Moukeaf

La MX5 mon ami, la MX5. Ca reste raisonnable niveau prix, c'est petit et qu'est-ce que c'est fun.

   

La mx5 à 2 places. La Puma en a 2x plus. Juste pour ça, beaucoup de monde écartera la mimix. :bah:

Par

En réponse à §LeD640gD

mieux que le Puma chez Ford à l'époque : la Cougar. Surtout en 2.7 V6. Pas très puissant, mais sans doute un youngtimer en devenir

   

Tait toi !!! Si Ford t'entends, ils vont ressortir le patronime "Cougar" sur un Suv coupé issue de la Focus, avec 2rm.

Par

En réponse à halffinger

Tait toi !!! Si Ford t'entends, ils vont ressortir le patronime "Cougar" sur un Suv coupé issue de la Focus, avec 2rm.

   

Vas leur vendre le concept, tu vas devenir riche.

Par

En réponse à Moukeaf

Ouais. Mais hélas Ford a décidé que Puma et Mustang ça allait mieux aux SUV.

   

C'est pas Ford qui a décidé mais ceux qui signent les chèques d'achat.

On peut triouver le concept sympa, joueur, fun etc etc....il n'empèche que si ça c'était mieux vendu il y aurait eu une suite.

C'est toujours pareil, des coms et des coms pour pleurer sur le sort de tel ou tel model mais ils étaient où les acheteurs quand c'était en vente ?

Par

En réponse à Moukeaf

La MX5 mon ami, la MX5. Ca reste raisonnable niveau prix, c'est petit et qu'est-ce que c'est fun.

   

MX5 très très sympa aussi, mais pas le même budget et surtout seulement 2 places. Besoin de 3 voire 4 au quotidien.

Par

En réponse à damaskinoss

Y a la série 2 coupée mais ça reste cher :beuh:

   

Je parle vraiment de petites voitures généralistes, comme cette Puma, la Tigra aussi citée, 206cc, Wind et même mon Adam actuelle.

Par

Le Puma 1.7 était vivable au quotidien et fun à conduire : moteur, boite, trains roulants, freinage.

Malheureusement il n'avait aucune légitimité.

A la même époque est sorti l'Audi TT, à peine plus grand, plus lourd, plus puissant, guère plus fun et surtout beaucoup plus cher. Il s'en est vendu le double en 8 ans au lieu de 5.

Alors on pardonnera à Ford d'avoir osé ce merveilleux objet ludique et de faire une resucée au goût de SUV.

Parce que ce qui compte, c'est ce qu'il se vend.

Par

J'ai essayé d'en trouver une pour ma copine en première voiture. Pas évident, ce modèle est apprécié et recherché (enfin tout proportion gardé ce n'est pas un collector).

Le genre de petite voiture, que tout le monde adore (à l'image de la mx5) mais que personne n'achète car une fois qu'il faut être terre à terre, le consommateur moyen part sur un petit SUV...

Moi la voiture (financièrement accessible) dont je rêvais à 18 ans, c'est la Hyundai Coupé FX 2.0 phase 3. Finalement je l'aurais jamais eu :)

 

Par

Bien dommage en effet que la categorie des petits coupé ait disparu. Auto interessant aussi pour ce qui veulent faire un peu de circuit le dimanche. Bon apres il faut dire que le bio design de ford dans les année 90 ne soit pas une franche reussite, mais au moins ford a su donner un comportement routier digne de ce nom. j'espere qu'un maximum en soit sauvée.

 

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