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Commentaires - Ford Transit Custom PHEV : l'utilitaire hybride rechargeable

Florent Ferrière

Ford Transit Custom PHEV : l'utilitaire hybride rechargeable

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Par §Eno173GT

Remercions Ford d'avoir placé la prise de recharge juste au niveau du pareCHOC pour bien se faire massacrer à la première touchette.

La solution peut être intéressante si le 1.0 ecoboost a été optimisé dans son rôle de générateur et sait se faire discret quand il se lance / tourne pour recharger la batterie.

Par

oui, à vérifier le bruit de l'engin en roulage.

sinon, c'est effectivement LA bonne solution hybride: moteur électrique pour l'entrainement des roues, batterie pour un roulage potentiel en mode tout électrique, et prolongateur d'autonomie thermique.

néanmoins, Ford aurait pu proposer, ne serait-ce en option, une batterie de plus forte capacité pour augmenter l'autonomie en tout électrique.

ensuite, faudra vérifier la consommation (en essence) réelle constatée sur un parcours de 500 bornes. faut voir en effet si le rendement du prolongateur est vraiment digne d'intérêt.

Par

Vue le moteur ecoboost ridicule de 1.0, il serre de générateur :fleur:

Par

Avec ce Ford Transit Custom PHEV, Ford va dans le sens de l'histoire. Personne n'avait encore levé le voile sur un VUL plug-in hybride et pourtant, c la solution parfaite.

Grâce à la partie électrique +importante en autonomie que sur une hybride classique, le monde des professionnels urbains s'ouvre à ces utilitaires propres mais le maintien du bloc thermique permet de conserver une grande polyvalence d'utilisation. Idéal, Impec. :bien::bien:

Par contre...Ford a surestimé la prudence de certains conducteurs pour avoir pu implanter la prise de recharge sur le côté du bouclier.

:hum:

Par

La bonne idée en effet, mode thermique ou mixte sur route et mode électrique en ville, avec un moteur servant uniquement de génératrice et donc optimisé pour ce rôle.

C'est à mon humble avis le meilleur compromis pour un véhicule à usage mixte ville-campagne.

Par

Bravo pour l'idée ! Enfin un utilitaire économique qui pourra sortir des villes. Si le prix est intéressant, il a de bonne chance de séduire pas mal de client.

Par contre je rejoins ce qui est dit plus haut: l'emplacement de la prise est catastrophique.

Par

Intéressant, même si la capacité de la batterie me fait un peu peur.

Quant à l'emplacement de la prise... vu l'état de beaucoup de VUL... hum...

Par

En réponse à PasDavantage

Avec ce Ford Transit Custom PHEV, Ford va dans le sens de l'histoire. Personne n'avait encore levé le voile sur un VUL plug-in hybride et pourtant, c la solution parfaite.

Grâce à la partie électrique +importante en autonomie que sur une hybride classique, le monde des professionnels urbains s'ouvre à ces utilitaires propres mais le maintien du bloc thermique permet de conserver une grande polyvalence d'utilisation. Idéal, Impec. :bien::bien:

Par contre...Ford a surestimé la prudence de certains conducteurs pour avoir pu implanter la prise de recharge sur le côté du bouclier.

:hum:

   

Encore un truc qui t'enchante....tu vas décidément avoir besoin d'en sacré garage si maintenant tu commences aussi à kiffer les caisses de plombier-zingueur....

Par

En réponse à §Eno173GT

Remercions Ford d'avoir placé la prise de recharge juste au niveau du pareCHOC pour bien se faire massacrer à la première touchette.

La solution peut être intéressante si le 1.0 ecoboost a été optimisé dans son rôle de générateur et sait se faire discret quand il se lance / tourne pour recharger la batterie.

   

Vu comment est gaulée la face avant, si tu arrives à dezinguer la prise, y'aura bien d'autres éléments à changer pour pouvoir continuer ton chemin....

Par

Excellente initiative de Ford, c'est une bonne solution et cela prouve que ce sont les généralistes qui font et feront dans le concret et le pratique pour la pollution et non pas les prémiums Allemands qui ne savent faire que des gros SUV électriques à 60 ou 80 000€. Mais il est vrais que l'on gagne beaucoup plus d'argent à vendre des gros modèles bien chère que des citadines et utilitaires pour le peuple. C'était vrais avec l'essence V6, V8 et V12 puis le diésel V6, V8 et maintenant ce sont les électriques de 2,5 tonnes.....

Et dire que l'on place l'Allemagne en exemple pour l'écologie!!!

Par

Ce n'est donc pas un hybride rechargeable.

Mais c'est bien un électrique avec générateur électrique autrement dit un prolongateur d'autonomie.

Par

En réponse à mynameisfedo

oui, à vérifier le bruit de l'engin en roulage.

sinon, c'est effectivement LA bonne solution hybride: moteur électrique pour l'entrainement des roues, batterie pour un roulage potentiel en mode tout électrique, et prolongateur d'autonomie thermique.

néanmoins, Ford aurait pu proposer, ne serait-ce en option, une batterie de plus forte capacité pour augmenter l'autonomie en tout électrique.

ensuite, faudra vérifier la consommation (en essence) réelle constatée sur un parcours de 500 bornes. faut voir en effet si le rendement du prolongateur est vraiment digne d'intérêt.

   

L'Ampéra avait dessus coté conso, car leur générateur n'était pas très efficient. Et puis c'est une voiture qui invite à conduire punchy.

Par

"PHEV" c'est pas Mitsubishi normalement ?

Par

En réponse à ghlapin

Excellente initiative de Ford, c'est une bonne solution et cela prouve que ce sont les généralistes qui font et feront dans le concret et le pratique pour la pollution et non pas les prémiums Allemands qui ne savent faire que des gros SUV électriques à 60 ou 80 000€. Mais il est vrais que l'on gagne beaucoup plus d'argent à vendre des gros modèles bien chère que des citadines et utilitaires pour le peuple. C'était vrais avec l'essence V6, V8 et V12 puis le diésel V6, V8 et maintenant ce sont les électriques de 2,5 tonnes.....

Et dire que l'on place l'Allemagne en exemple pour l'écologie!!!

   

D'après toi mon lapin, on assimile Ford Europe à quel pays ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Je sais bien ça. J'ai une Auris HSD :biggrin:

Par

Cette solution est la meilleure mais elle ne convainc pas. (chevrolet volt, prius 2 à qui on reprochait que le moteur moulinait trop).

Tout cela car les idiots pensent qu'un moteur qui tourne à plein puissance n'est pas efficace, alors que c'est le contraire.

Un petit moteur de 1.0L est le top car il sera utilisé à fond ou pas du tout. En plus, le turbo permet de reprendre le maximum d'énergie perdue par l'échappement, et on se fiche complètement du temps de réponse.

Par

En réponse à halffinger

Je sais bien ça. J'ai une Auris HSD :biggrin:

   

Vend la et achète une tondeuse....y'a des plaints du voisinage...

Par

Il n'est pas précisé de quelle version du moteur Ecoboost il s'agit. Pour une question de rendement c'est peut-être la version 100 ch. qui a été retenue.

Pour le générateur et la conversion c'est pas communiqué non plus, mais l'électronique a fait des progrès sur les conversions a faible perte. Cela va rendre les hybrides séries et extenseurs d'autonomie intéressants.

La puissance de traction sur un véhicules comme ça est de 35 ch ou 30 kW environ. à 110 km/h en vitesse stabilisée. Pour permettre aux véhicule de faire des longues routes Ford à surement bridé la traction électrique sur une vitesse inférieure à 130 km/h.

Par

En réponse à roc et gravillon

Vend la et achète une tondeuse....y'a des plaints du voisinage...

   

J'ai déjà une tondeuse. :bah:... Une Honda :biggrin: Sinon l'option tondeuse a gazon sur la dacia sandero:biggrin::biggrin::biggrin:

Par

mais pourquoi ils copient tous Toyota ?

Y'a 20 ans Le HSD toy etait dénigré.. c'est nul c'est cher c'a sert a rien.. et là tout le monde retourne sa veste et direction hybride pour tous... ahahahaha les bolos

Par

En réponse à halffinger

"PHEV" c'est pas Mitsubishi normalement ?

   

ahaha le concours d'ignare...

sinon ya un truc qui s'appelle internet et vous pouvez y trouver des trucs..

PHEV = Plug-in Hybrid Electric Vehicle

Allez salut, les nazes !

Par

Ben avec ça fini le gazout, ce n'est pas étonnant que ça vienne d'un constructeur Américain, pays qui vend de l'essence... le fait qu'un grand constructeur casse le consensus du cartel full thermique dont Ford faisait parti en dit long...

Les pseudos utilitaires VE bridés vendus à prix d'or en Europe vont tout à coup progresser...

Ah ah ah... qu'est ce que je me marre en ce moment... ça craque de partout.

Par

En réponse à roc et gravillon

Vend la et achète une tondeuse....y'a des plaints du voisinage...

   

Ca c du com le troll, j’avoue que là tu fais très fort.....

Avec tous ces articles qui parlent de ce que tu n'aimes pas mon pauvre petit... tu vas faire un burn out bientôt... ton pire cauchemar est entrain de se réaliser... ah ah ah.

Par

En réponse à halffinger

J'ai déjà une tondeuse. :bah:... Une Honda :biggrin: Sinon l'option tondeuse a gazon sur la dacia sandero:biggrin::biggrin::biggrin:

   

Eh bien faut songer à l'utiliser de temps en temps.... en général, cette maison sait faire des machines solides....

Par

En réponse à mdb92

Ca c du com le troll, j’avoue que là tu fais très fort.....

Avec tous ces articles qui parlent de ce que tu n'aimes pas mon pauvre petit... tu vas faire un burn out bientôt... ton pire cauchemar est entrain de se réaliser... ah ah ah.

   

Confirmation que ce sont généralement les gens un peu simplets qui rient de leurs propre "blagues"....

Par

Reste plus qu'à connaitre les tarifs de cette proposition....parce que s'ils sont du même tonneau que les quelques utilitaires électriques ou que les autos hybrides plug-in, on n'est pas près de voir le plombier polonais en commander une...

Par

En réponse à roc et gravillon

Confirmation que ce sont généralement les gens un peu simplets qui rient de leurs propre "blagues"....

   

Quelle répartie, je suis impressionné par ton niveau... au raz des pâquerettes... ah ah ah.

Encore le troll... fais nous rire...

Et si Ford , qui n'a apparemment pas trop d'intérêt de rester au full gazout comme certains, veut vendre ses utilitaires en version hybride série je te pari que le prix ne sera pas si différent de la version full thermique...

On verra bien quelle est leur stratégie, mais qq chose me dit que ce n'est pas à celle que tu penses... et pour ton info le plombier Polonais achète des V.U d'occases complétement rincés...

Par

En réponse à mdb92

Quelle répartie, je suis impressionné par ton niveau... au raz des pâquerettes... ah ah ah.

Encore le troll... fais nous rire...

Et si Ford , qui n'a apparemment pas trop d'intérêt de rester au full gazout comme certains, veut vendre ses utilitaires en version hybride série je te pari que le prix ne sera pas si différent de la version full thermique...

On verra bien quelle est leur stratégie, mais qq chose me dit que ce n'est pas à celle que tu penses... et pour ton info le plombier Polonais achète des V.U d'occases complétement rincés...

   

T'es donc plombier et polonais le Dreamer ?

Ah ah ah

Ah ah ah

:areuh:

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh bien faut songer à l'utiliser de temps en temps.... en général, cette maison sait faire des machines solides....

   

Ne t'inquiète pas. Mon gazon est bien taillé :biggrin:

Par

C'est EXACTEMENT ce que je cherche pour remplacer mon Trafic : 50 km elec pour 80% de trajets quotidiens et 100% des trajets à l'intérieur des villes. Et un prolongateur pour les grands trajets et la sécurité au cas où. Et moi qui boycotte les produits américains aussi longtemps que TRUMP sera là, il faut vraiment qu'il dégage celui là !

Par

Reste le prix.

Les utilitaires diesel commencent à 20 000 €.HT hors malus de 1000 ou 2000 euros.

Si Ford propose ce transir à 30 000 €.HT hors bonus, il va faire un énorme carton !

 

Par

En réponse à Mustang04

Intéressant, même si la capacité de la batterie me fait un peu peur.

Quant à l'emplacement de la prise... vu l'état de beaucoup de VUL... hum...

   

Avec l'usure on atteindra 80% de 50= 40km

Et on perdra bien 10 avec grand froid

Espérons 30km autonomie à moyen terme !!!!

Ça c'est du bon plan !

 

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