Commentaires - Gestion de flotte : l’externalisation en pleine croissance

Vu qu'en France, on ne produit quasiment plus rien, avec la désindustrialisation, il ne reste plus que les services pour se gaver. Un bel exemple ici.

Le client final ne paie plus le coût réel d'un produit, mais l'ensemble des services qui gravitent autour.

On se retrouve donc dans une situation complètement aberrante : une économie quasi centralisée sur les services, alors que la production se délocalise de plus en plus dans les pays à bas coûts, et les métiers manuels sont en pénurie de main d’œuvre (notamment dans l'artisanat).

Optimisation et efficience magnifique en théorie, toujours est-il que je demande le changement des balais d'essuie glace sur mon véhicule on me dit OK exceptionnellement et à distance forcément sans savoir ni contrôler, parce que 11 mois c'est limite et l'on ne change pas l'arrière qui doit faire le double. Pareil pour le choix des véhicules où les 150 ch et plus se réduisent à peau de chagrin alors que faire 50000 kms/an sans s'endormir ou mourir d'ennui ça demande à minima autre chose qu'un déplaçoir.

Pour feu Jacques Chirac, les délocalisations industrielles étaient des épiphénomènes, quel c.n.

Sarkozy avait bien raison de l'appeler Roi fainéant.

C'est comme tout :

Il y a intérêt à externaliser cette branche si elle n'est pas stratégique ET qu'elle représente un poids NS ou négligeable dans le coût d'exploitation global de l'entreprise.

Sinon, il est bien plus profitable de le gérer en interne.

Regardez toutes les chaînes d'hôtellerie ayant dans les 90s outsourcé la fonction "nettoyage", pourtant stratégique à leur activité : elles sont soit mortes, soit rachetées.

un vendeur qui vend à un vendeur, qui vend à un autre vendeur, qui loue à un loueur, qui loue au client.

Et tout ce beau monde renter le soir chez lui avec l'impression d'avoir apporter quelque chose au système.

C'est toujours plus louable que de rester cloué dans son lit la matinée et attendre tout le mois les allocations pour aller ensuite les dépenser dans les TV 4K, Tiercé et autres addictions futiles...

C'est évident les entreprises ont de moins en moins le temps de gérer ce genre de tâche, elles doivent se concentrer sur leur cœur de métier.

De plus il faut désormais être expert pour bien comparer les différentes solutions et choisir les véhicules les mieux adaptés aux besoins et usages.

Gérer un parc automobile , c'est un travail très chargé !

Je l'ai réellement ressenti lorsque ce poste a été supprimée pour être fusionner avec celui de l'intendant, le gars était complètement largué et dépassé par les appels et son tableau d'organisation ! Entre les pannes, les restitutions, les attributions/ réattributions, les accidents, les amendes, les révisions...

Pour avoir vu de l'externalisation à outrance dans la plupart des gros groupe industriel ou j'ai travaillé je reste sceptique sur l'efficacité.

le seul intérêt pour l'entreprise est de réduire le nombre de salarié (pour ne pas avoir à virer quand ça va mal et pour ne pas payer d'intéressement etc) et de comptabiliser tout ce genre de chose comme des frais.

On peut faire confiance au spécialistes de l'externalisation pour nous expliquer que c'est un métier et que tout le monde s'y retrouve.

Quand je vois les factures des boites de prestations de service pour toutes les fonctions support (ménage, maintenance, RH paie etc) et encore pire sur le coeur de metier des entreprises dans la R et D (essais, cahier des charges etc), la prestation coûte généralement 3 à 4 fois plus cher que d'employer.

on fini dans les gros groupe français avec plus de prestataires payés au lance pierre que de salariés qui sont de plus en plus déconnectés de la réalité du terrain

Un avantage tout de même à l'externalisation de la gestion des flottes d'entreprise est que les gros loueurs ont des tarifs négociés grâce aux quantités que l'entreprise n'aurait pas obtenu par elle-même.

Donc oui, dans l'immense majorité des cas, toutes les partie prenantes s'y retrouvent financièrement... sans compter la multitude d'emmerdes que l'entreprise n'aura plus à gérer.

Un peu étonné que l'article ne parle pas plus d'un argument essentiel de l'extériorisation, à savoir la flexibilité.

Si les entreprises, y compris PME avec une petite flotte, externalisent de + en +, c'est aussi parce qu'elles ont de moins en moins de visibilité sur l'usage de la voiture. Quelle part de collaborateurs sur le terrain ? Combien de km annuels ? A N+1 on a généralement une bonne idée mais a N+2, N+3 ca devient vite très flou. Les changements de mode de travail sont de + en + rapides.

L'extériorisation est généralement + coûteuse lorsqu'on sait anticiper ses besoins, mais charger les finances de la boite avec un parc voitures qui risque d'être partiellement inutile et obsolète à N+2 ou +3 peut coûter très cher également.

Bref, il me semble que pas mal de patrons de PME sont actuellement dans le flou le + complet, c'est la reprise actuellement mais jusqu'à quel niveau et pour combien de temps ? Le manque de réponse fiable fait en ce moment le bonheur des loueurs de voitures, les boites d'interim, les loueurs de PC, et + généralement de tous les outils qu'utilisent les collaborateurs.