Commentaires - GMC Hummer EV : l'électrique de tous les excès

Enclume de plus de 4 tonnes, couple instantané, et 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes.

Est-ce que quelqu'un se rend compte que c'est un véhicule extrêmement dangereux face à n'importe quel autre véhicule au moins 2 fois moins lourd ? Et qu'en cas d'impact, il ne restera rien du véhicule en face, quelque soit la vitesse ?

Qui ne sera pas taxée ni sur son poids ni sur sa pollution... les bienfaits de l’électrique.... et on en verra en ville.... et au milieu de ZFE.... L'escrologie et le greenwashing que c'est beau.

Une Telsa modèle 3 avec seulement 60 kWh de batterie peut conduire 5 personnes partout en Europe avec la même facilité qu'une routière thermique, la pollution en moins. Alors que ce Hummer avec 246,8 kWh n'est même pas sûr d'y arriver. En effet, sur un long trajet nécessitant le passage par un voire plusieurs charges rapides, la modèle 3 peut repasser de 20% à 80% en une quinzaine de minutes ce qui correspond au minimum d'une pause digne de ce nom pour le conducteur et les passagers, après au moins 2 heures d'autoroute. Mais avec une batterie 4 fois plus grosse, bon courage ! Évidemment, ce Hummer est supposé rendre d'autres services qu'une Berline, mais en pratique hélas il sera utilisé principalement comme une berline pour faire les trajets quotidiens, le plus souvent avec une seule personne. Enfin, au delà de l'autonomie et du prix, il y a le problème environnemental : la dette CO2 de 246,8 kWh, mais surtout le fait que la crise climatique va de paire avec une crise énergétique. Laisser charbon, pétrole et gaz dans le sol implique de se débrouiller avec significativement moins d'énergie primaire, bon courage avec ce genre de monstre !

Totalement n'importe quoi, donc c'est génial !

Par contre je suis surpris du prix, qui me paraît bas au vu de la taille et donc du coût de la batterie.

La ZFE c'est pour la pollution de l'air, or ce véhicule est zéro émission, alors aucun problème pour moi. SI quelqu'un est assez con pour s'aventurer en ville avec un véhicule aussi encombrant, c'est son problème, tant qu'il se débrouille pour trouver une place sans utiliser les trottoirs !

Il ne s'agit en rien "d'escrologie et le greenwashing", quoi que vous entendiez par ces termes, c'est juste la conséquence poussée à l'extrême de cette mode stupide de SUV et pictkups toujours plus gros. Si ce véhicule remplace un véhicule d'intervention thermique, en zone difficile d'accès, c'est super. Si il est utilisé pour aller au travail tous les jours voire pour conduire les enfants à l'école ou aux USA pour aller acheter une brique de lait, c'est débile. Mais là encore ça n'a rien de "greenwashing', c'est juste la version zéro émission d'un modèle has been centré sur la voiture. Les constructeurs vendent du rêve, les clients sont invités à dimensionner leurs véhicules sur la base de besoins exceptionnels, parfois souvent oniriques, et ça n'a rien de nouveau et encore moins de spécifique aux VE ; ni même à l'automobile.

Avec tes 60kwh tu fera à peine 280km et poiroteras 20/25 min pour recharger ces 60kwh avec 4 adultes à bord.... prendre 5 adultes c'est martyriser ceux qui devront se serrer sur la banquette arrière comme sur n'importe quelle voiture.... une bonne berline thermique avec un plein te fera 600 à 800km d'autoroute en refaisant ce dit plein en moins de 5 mins... Merci suivant.

Zéro émission directe... son jus électrique il vient aussi du pétrole, du charbon qui polluent pour les fabriquer ses électrons... donc ca pollue qu'on le veuille ou non.

Rappelons-nous la raison pour laquelle un acteur célèbre ("on steroids") a voulu un Hummer alors que ce n'était qu'un engin militaire: c'est le concours de la plus grosse!

GMC a retenu la leçon et, d'emblée, atteint un objectif vital de nos jours: faire le buzz.

Et ça fait le tour du monde, la preuve!

Pour le prix, il faudrait savoir par version.

Cela dit, aux USA, les pickups EV ont des subventions significativement plus importantes que les berlines, car ils sont supposés être des instruments de travail, même si le propriétaire s'en servira comme une berline ! Je n'ai plus les chiffres en tête et pas le temps de faire une recherche maintenant, mais je ne serais pas surpris que la subvention soit d'autant plus importante que ce véhicule est puissant et que ce Hummer si retrouve au prix d'une berline électrique. Du coup il est à prévoir que les constructeurs US mettent la priorité sur les pickups, aussi débile que ça puisse être. Lorsque la crise énergétique va frapper les US, ça va faire mal, déjà que pour 95% de la population le moindre acte du quotidien nécessite de prendre sa voiture, avoir des véhicules si peut efficients est une folie. Et hélas il est probable que pour éviter un guerre civile, la solution de retarder la transition soit choisie, mais ce sera toujours aller droit dans le mur, en accélérant !

Difficile de discuter avec des gens qui changent toujours de sujet.

C'est VOUS qui avez lancé la discussion sur la ZFE, or il n'y a pas de centrale à charbon en centre ville !

Mais oui, évidemment que globalement ce véhicule pollue plus qu'une Zoé qui pollue plus qu'un vélo. Bravo pour votre présence d'esprit, ça valait la peine de faire un commentaire.

Toujours le même premier paragraphe ressorti par cœur comme le bon petit sectaire que tu es

C'est génialement politiquement incorrect !

Il faut malgré la fadeur d'une motorisation électrique garder des ovnis comme ça.

C'est pas plus choquant 4 tonnes qu'un zéro a 100 en 2s qui sert également à rien au quotidien.

Au milieu de la masse de véhicules il y a toujours eu des ovnis des 4x4 énormes ou des supercars ultra sportive ...

Dans l'absolu ça fait juste râler les pseudo bien-pensant ou les frustrés....

Beaucoup aimerais vivre dans un monde à la démolition man a écouter du géant vert dans de ridicules voitures autonomes.

Et c'est également les mêmes ,trouvant que ce genre de véhicule comble une anatomie atrophiée , qui réfutent flatter leurs égos surdimensionnés avec un iphone et une Tesla

Vraiment à côté de la plaque , toujours à comparer les choux et les carottes en nous soulant avec ta Tesla , et même si je cautionne ce nouveau Hummer de 4T qui est en terme d'écologie un vrai paradoxe , il semble évident que ça ne joue pas dans la catégorie T3 du peuple .

reservé aux bofs !

Certes ça pollue.

Sauf que ce machin ça remplace pas une 308 diesel. Ça remplace un Hummer H2 qui fait déjà plus de 3 tonnes et consomme 25 l/100. C'est donc malgré tout une "avancée" écologique.

Plus de 4t, 1t3 de batterie et autant de puissance qu'un tramway, mais c'est profondément débile à ce niveau là de gaspillage de matière première. Une bêtise crasse pareille te convaincs que l'humanité mérite vraiment de crever étouffé par sa propre merde.

Quand la réalité rattrape la fiction :

Canyonero, 65 tonnes de fierté américaine : https://youtu.be/T8tMq8FfNAY

merde alors, on nous aurait menti sur les camions?

(..)

Pour la petite histoire, il a été déterminé que, branché sur secteur (donc 120 V aux États-Unis), il faudrait patienter 8 jours et 6 heures pour une charge complète.

(..)

t'inquiète que tu n'en verras pas beaucoup sur la route.

Sans parler des chaussées qui en prendront un sacré coup.

Très clairement, plutôt qu'une lourde batterie, c'est un pile à combustible avec un réservoir d'hydrogène qu'il faut sur ce genre de véhicule.

Bah, c'est à l'image du prix d'une muscle car ou d'un gros pick-up aux USA: bien moins cher que chez nous.

Raison d'ailleurs pour laquelle ce Hummer électrique va probablement faire un carton, là-bas.

Mais peut-être également chez nous, même si le permis poids lourd sera requis.

Il ne va pas falloir trouver beaucoup de ses bestiaux sur le même ponds...

Hâte de voir un Rambo du XXI° sièce l'utiliser en voiture bélier dans un film d'action ! BAOUM dans le mur de la citadelle des méchants, 4 tonnes dans ta face !

Ouais bon sinon, c'est débile mais l'homme sait tout faire, alors bienvenue dans le game, mastodonte américain !

J'ai dit 5 personnes, pas 5 adultes.

Par ailleurs vous n'avez manifestement rien compris au fonctionnement d'une électrique. Sur un long trajet la charge rapide ne sert pas à "faire le plein" mais à récupérer ce dont on a besoin pour terminer le trajet, voire pour aller au point de charge suivant, donc en générale des pauses de 15 minutes après au moins deux heures de routes.

Quant au fait qu'une thermique fait 800 km sur un plein, je ne vois pas en quoi c'est un plus, rester comme un con à tenir un tuyaux, après avoir faire la queue, quel bonheur !

Enfin, l'objet de la discussion c'est la taille de la batterie, pas une comparaison entre thermique et électrique, le thermique c'est mort, entre la pollution en ville, les gaz à effet de serre, le prix des carburants, etc.

Tu oublie les 1t3 de batterie lithium qui s'emballe et explose à la fin, un scène parfaite pour un film d'action hollywoodien

Parce que vous pensez que les voyous ont besoin d'un Hummer électrique pour ça ? N'importe quel camion fait l'affaire. Idem pour les terroristes, comme il y a quelques années à Nice. La solution c'est des "assistances", comme comme le freinage d'urgence sur détection d’obstacles. Et il faut supprimer l'idiotie de la désactivation des assistances lorsqu'on presse l'accélérateur à fond. Idem pour la (prochaine) limitation de la vitesse sur la base des données GPS, en roulant à 30 km/h il sera déjà plus difficile de détruire un mûr en béton armé.

Les batteries n'explosent pas, elles brûlent, vous confondez avec les voitures thermiques.

Hop hop hop je me permets une remarque.

Je te l'ai déjà dit, mais en tant que citadin, ta Tesla ou je ne sais quel autre VE n'est pas non plus la bienvenue en ville. Ton VE certes ne balance pas de polluants, mais il reste un truc consommateur d'espace public au détriment de tout le reste en ville, lieu où il est très facile pour un non résident de ne pas avoir à porter sa bagnole en plein centre.

Je complète en disant que tenir un tuyaux 2mn on a peut-être l'air con, mais ça permet de choisir ses propres routes et non pas celles où on peut charger sa bagnole

Si un pont est interdit au plus de 3,5 tonnes, ces véhicules ne pourront pas s'y engager. Dans le cas contraire, le pont est prévu pour supporter ce poids même avec des plus véhicules lourds en file ininterrompue.

Super ton monde. Nivellement pas le bas quoi...

Au purée ...le franchouillard qui se croix le summum de l'intelligence

navrant un tel niveau de je me crois mieux que les autres.

frustration ? égos trop démesuré....?

redneck voilà bien une expression de bobos...qui n'aime pas l'appellation de bobos quand tu croises un paysan français tu le traites de "sans dents"?? un seul mot pour toi... détestable

Une fois de plus, je pense que vous avez raté un épisode. Le temps où il fallait faire un détour lorsqu'on roule électrique est terminé, du moins en Tesla. Par contre, à la campagne, il n'est pas rare de devoir rouler juste pour faire son plein.

Je ne vois pas en quoi respecter le code de la route, notamment les limites de vitesses, ou freiner en cas d'obstacle, serait un "nivellement par le bas". Si vous voulez jouer à la voiture, allez sur circuit, ou achetez vous une console de jeux.

Je suis plutôt permissif dans l'idée, mais force est de constater que ce Hummer est une grosse daube qui ne sert qu'à aligner des chiffres. En ce sens, c'est bel et bien un marqueur de la bêtise humaine.

Ça collera sûrement la trique à deux ou trois gars, mais ça s'arrête là...

Je ne suis pas certain que les militaires passe au Hummer VE à court terme... c'est pourtant sûrement les seuls qui ont une utilité réelle de ce machin.

N'importe quelle calèche est plus encombrante qu'une voiture particulière. Le fait est qu'on a besoin de moyens de déplacements, et à l'origine des villes il y a les carrefours et les besoins de faire étape.

Ajoutons que l'étape en question pouvait être sur les artères fluviales, d'où la création de Lutèce, de Lyon... dès l'époque gauloise.

Une ville, ce n'est pas un jardin pour enfants, grands ou petits.

On ose vraiment tout, je pensais pas qu'un tel pachyderme aurait droit à la comparaison face à une petite berline familiale mais... Si !

Bon, total démesure du véhicule soit, mais totale inneficience qui lui fait rater sa cible... 250kWh, 1.3tonnes, mais 530km d'autonomie... Certainement moins que l'homologation vu le parpaing...

À quoi bon proposer une telle aberration...

Je serais pas étonné que le petit privé touche à tout de la chaîne Jerry Rig arrive à un résultat bien meilleur dans son projet de H1 équipé d'un moteur et d'une batterie de Model X...

Je te parle de t localisation GPS principalement.

Ayant visiblement un QI surdimensionné, je suis capable de conduire sans pourrir la vie de mes concitoyens, et ce sans une béquille de merde.

On est en 2022 hein

Y a eu quelques nouveautés depuis...

J'avais fait le test lors d'un récent road trip, et c'était bel et bien un bordel

Ça changera sûrement, mais en 2022, ça reste une contrainte. Point.

Je suis favorable à l'interdiction de la voiture en ville, et j'ai un abonnement aux transports en commun, ainsi que mon épouse, idem pour mes 3 enfants. En ville, il faut développer la marche, les transports en commun, et le vélo. Hélas, le vélo avec des voitures, ce n'est pas sûr : pollution, incivilités, accidents, etc. Donc en attendant, lorsque la marche et les transports en commun ne suffisent pas, il reste la voiture ÉLECTRIQUE.

Alors les discours "la voiture électrique prend de la place", on en reparlera lorsque 100% des ventes seront électrique, mais en attendant il se vend au moins un million de voitures neuves en France chaque année, essentiellement thermiques, dont beaucoup rouleront essentiellement en ville ; des voitures qui prennent aussi de la place mais qui en plus POLLUENT nos villes, tant à cause de leurs émissions que de leur bruit.

Et bien vous n'êtes pas doué, ça fait 3 ans que je roule en modèle 3, notamment pour des trajets de plus de 1000 Km à 5 dans la voiture, et ça a été au moins aussi fluide qu'en thermique. Le "au moins" c'est parce qu'entre une "pause" dans une station service et une pause à un supercharger, souvent à proximité d'un hôtel avec plein de services, il n'y a pas photo. Sur un trajet d'été, mes filles ont même eu l'autorisation de piquer une tête dans la piscine le temps qu'on prenne une collation, même si du coup il est difficile de ne rester que 15 minutes ! Mais ce n'est pas grave, on peut rester plus longtemps que le temps optimal prévu pour minimiser le temps global, le calculateur adaptera la suite du trajet sans aucune manipulation nécessaire.

Tout ça pour dire que votre expérience me semble bien peu crédible, ou alors pas en Tesla. Non pas que les Tesla soient des voitures d'un autre monde, mais simplement du fait que pour faire un long trajet il faut une batterie de taille correcte (eg 60 kWh), un véhicule économe (pas un SUV !), et un réseau de charge rapide dense et fiable. Si demain Tesla ouvre son réseau complètement, même une Mégane 60 kWh avec l'option CCS pourra voyager confortablement.

complètement inutile donc totalement indispensable pour aller narguer Hidaglo devant la mairie de Paris.

Une quinzaine de minutes à condition que le chargeur soit libre...

Il m'arrive d'avoir 2 ou 3 personnes à la pompe devant moi, quel temps prendrait alors la recharge en tesla...

4 tonnes, donc faut un permis spécial ?

C'est parfait pour faire des grosses accélérations devant les écoles !!!

L'escrologie a son paroxysme !!

Puisque votre QI vous permet de respecter les limites de vitesse, je ne vois pas en quoi cette assistance vous gênera. Vous ne vous en rendrez même pas compte !

Disons que c'est prévu pour les gens moins intelligents que vous, ou moins vertueux : ceux qui sont parfois distraits, ou inconscients du risque, ou alcoolisés voire drogués, ou simplement fatigués ; pas comme vous qui êtes parfait. Et je ne compte même pas les voyous.

Vous savez, pour les politiques, il y a beaucoup plus simple tant techniquement que politiquement que mettre en place des zones à faible émission pour limiter la pollution : interdire les voitures, soit directement, soit en limitant de plus en plus leur place. Donc les véhicules PHEV qui jouent avec la législation, ou les montres comme ce Hummer si ils roulent en ville, vont juste tuer la voiture particulière en ville. Mais bon, c'est peut-être pas plus mal.

Sinon, y a un truc incroyable qui existe: faire de vrais contrôles et dégager les dangers des routes. Parce que perso, croiser un gars a +10 sur une nationale, ça ne me gênera pas. Croiser un couillon bourré, même en dessous de la limitation, c'est bien plus grave.

Bref, encore un pansement sur une jambe de bois.

Bah c'est comme ça maintenant à trop vouloir forcer la main aux constructeurs avec cette transition écologique

Bah si mon expérience n'est pas crédible, on va arrêter là hein ^^

Je pensais qu'à la base les VE devaient être des véhicules à vocation écologique sérieusement c'est quoi ce machin

Je n'ai jamais eu à attendre à un supercharger. Et si jamais ça m'arrivait un jour, l'attente serait courte, prenez par exemple 12 bornes, et 15 minutes de charge en moyenne, je vous laisse faire le calcul du débit en terme de voitures. Les problèmes existent sur quelques sites au monde, et font la une des médias, mais pour la plupart des sites et quelque soit l'heure, c'est super fluide. En revanche, attendre à la pompe à essence n'est pas rare, les "5 minutes" d'un plein c'est un mythe, a fortiori les jours où potentiellement on pourrait avoir un problème sur les superchargers.

Enfin, il ne faut pas oublier qu'on parle de charge rapide, pour les longs trajets ; 90% des charges prennent 5 secondes, ie le temps de brancher/débrancher au domicile. Du coup il est très probable que je passe beaucoup moins de temps sur l'année à recharger ma voiture que vous à faire le plein de votre thermique... Et pour les longs trajets, on attend pas durant la charge, on en profite pour se relaxer, car là encore ça ne demande aucun manipulation autre que se brancher, la voiture n'a pas besoin de vous pour se charger !

C'est quoi ce commentaire

En même temps, il ne sera jamais vendu chez nous... c'est donc un poil logique.

T'es décidément le nouveau champion des commentaires à la con...

Après faut rapporter ça aux (mauvaises) habitudes locales : les 3 meilleures ventes au USA c'est du truck de 2,5 tonnes ou plus selon les versions...

Aucun gros pickup n'est "écologique", quelque soit la motorisation, si il n'est pas utilisé pour ce qu'il est, à savoir un véhicule utilitaire pour terrain difficile. Ce véhicule est beaucoup plus "écologique" qu'un véhicule thermique qui afficherait les mêmes prestations, là n'est pas le problème ; le problème est que ces gros pickups sont utilisés comme véhicules particuliers notamment pour faire des aller-retour domicile-travail sur des 2x6 voies.

Mais bon, dans une moindre mesure, c'est la même bêtise que pour les SUV qui se vendent comme des petits pains en Europe et notamment en France, des véhicules inutilement lourds et dont l'aérodynamisme les rends inadaptés aux vitesses autoroutières, en thermique ça implique des pleins de plus en plus cher, en électrique ça implique une autonomie réduite (ou davantage de batterie, ce qui ne fait qu’amplifier le problème).

L'avenir de l'électrique, ce n'est pas des batteries toujours plus grosses, mais un réseau de charge toujours plus dense, de la charge lente à 2 kW partout, à de la charge rapide à plus de 100 kW sur les grands axes.

Une commande perso d'Arnold

Nan Arnold il roule en vélo maintenant....enfin quand il n'a pas d'accident avec son GMC Yukon

Personne ne force les constructeurs à faire de gros pickups, ni même des SUV. C'est simplement les véhicules sur lesquels ils se font le plus de marge en thermique, et bientôt en électrique. Et comme les gens sont assez cons pour acheter, quitte à s'endetter, pourquoi les constructeurs se priveraient ? D'ailleurs ces gros pickups vont droit dans le mur, si Tesla reporte son pickup il y a une bonne raison, ils le sortiront lorsqu'ils seront capable de faire un véhicule aussi fonctionnel que ce hummer mais avec seulement 100 kWh de batterie, grâce à un poids maîtrisé, un aérodynamisme suffisant, et surtout leur réseau de charge rapide. Ce Hummer ne vivra que le temps des subventions US, des subventions qui sont accordées sur de mauvais critères (dont par exemple la capacité de tracter, qui dépend du poids). Ce n'est pas sans raison que Tesla s'est officiellement opposé aux nouvelles subventions pour les véhicules électriques.

De quoi bien défoncer les routes avec un poids de mammouth et d'énormes pneus qui vont arracher le bitume avec son couple moteur de Diplodocus.

Évidemment sur les parking faudra réserver 4 places.

Et on ne connaît rien des capacités de franchissent. Pour circuler sur les routes des Californie.

C'est un truc délirant et débile, donc rigoureusement indispensable !

Marre de la monotonie, vive les trucs qui ne ressemblent à rien !

Et si on pouvait avoir le retour de coupés et cabriolets abordables...

Désolé, mais si vous voulez rendre compte d'une mauvaise expérience, merci de préciser les circonstances, au moins le véhicule et le trajet ; parce que oui il existe des véhicules électriques qui ne sont pas adaptés aux longs trajets ; mon propos depuis le premier commentaire est de relativiser l'importance de la taille de la batterie. Avec 60 kWh, un véhicule efficient et un réseau de charge rapide dense et fiable, aucun trajet ne pose problème en 2022 ; chez Tesla ça correspond à un ticket d'entrée de 37 k€ ; mais si on ne veut pas de Tesla et qu'on roule surtout au nord de l'Europe, il existe des alternatives.

Sur la betise des suv, faut quand même voir qu'à volume de chargement similaire, un suv est plus court (le volume est gagné sur la hauteur), alors quand on se plein de la place qu'occupe la bagnole, c'est plutot un point positif.

Après, je dis ça, d'un point de vue dynamique je supporte pas d'etre en hauteur, mais bon, au moment d'envoyer son créneau en centre ville ou certains parking souterrain, ça compte quand même. Mais le poids en plus c'est loin d'etre vrai, l'aéro par contre, y a pas de mystère...

Je n'ai pas vocation à me répéter 500x sur Caradisiac. Le tout avait été explicité dans le détail à l'époque.

J'avais pris mon trajet réellement effectué, avec les routes empruntées (sélectionnées par ma pommes car jolies et amusante avec la MX5). Le tout passant par Die et autres bleds, à partir de Lyon et pour descendre côté sud.

J'avais alors utilisé un soft qu'un de tes collègues m'avait filé. Et j'avais constaté d'importants détours.

C'est factuel, et ça ne date pas de 10ans, c'était en septembre/octobre.

Mais comme tout véhicule non vendu par le réseau officiel il sera importé et ne t'en fais pas tu en verras à Monaco, Paris et autres grandes villes. Le commentaire a la con c'est donc toi içi.

Coupes et cabriolets abordables en voulant coller de l'électrique à toutes les sauces? On va devoir attendre longtemps...

Sans parler de la problématique du plancher bas...

Tout dépend de votre notion de problème. J'utilise régulièrement les simulateurs pour comparer par rapport à mes trajets de vacances, depuis des années... on est effectivement passé (il y a au moins 4 ou 5 ans) de +3h avec gros détours dans une model S à 100k€ à +30 minutes en model 3 long range l'été dernier.

Dans le premier cas, sur un trajet qui prend une bonne partie de la journée, ça oblige pour ainsi dire à faire le trajet en deux jours, ce qui est un problème pour nous mais pas forcément pour tout le monde. Dans le deuxième cas c'est effectivement devenu quasi indolore... au delta de la facture avec au moins 60k€ pour le véhicule + installation électrique à faire dans le car port à coté de la maison, pour faire ce qu'on fait avec un véhicule acheté 2 à 3 fois moins cher et ça aussi c'est un problème pour moi et pas pour tout le monde. Mais au rythme ou ça va, vivement dans quelques années.

Oui, je suis d'accord, mais les assistances ne se limitent pas à la vitesse, et votre "couillon bourré" fera d'autant plus de dégâts qu'il roule au dessus des limites. Même un assistance au freinage d'urgence ne sauvera pas un piéton en ville si le véhicule roule à plus de 50 km/h, parce que le véhicule n'aura pas le temps de ralentir assez. Et pour le fait que rouler à 90 sur une route limitée à 80 ne serait selon vous pas dangereux, si demain les véhicules sont bridés sur la base des données GPS, la vitesse autorisée pourrait très bien bien être remontée sur certains axes, au moins sur les portions adaptées. D'un autre coté, il ne faut pas oublier que même sur une route limité à 80 km/h on peut avoir des vélos sur la route et des piétons sur le bas coté, et à défaut d'alternatives vélos et piétons ont au moins autant leur place que les voitures !

Le fameux mithe de la voiture qui remplace forcément la même en plus polluante. Ce sera une voiture de nouveau riche. Qui remplacera une auto plus prolétaire et plus écologique. Ou une voiture de riche saoudien qui s'accumelera dans un garage déjà bien fourni. Et donc ne fera que peu de km et donc ne ratrapera jamais à l'usage la pollution due à sa fabrication.

Et même si il remplace un h2. En 2014 une golf tfsi devait rouler 50000 km pour commencer à polluer plus qu'une petite Zoe life à la finition légère et rechargée à l'électricité 0% CO2.

Si la Zoé roulait en Allemagne c'est 100 000 km . Et on parle d'une batterie de 400kg. Alors pour rattraper une batterie de 1400kg j'imagine même pas.

ça sert à quoi, une rolls, une supercar ou un yacht ?

ben à contenter ceux qui ont un trop plein d'argent et qui veulent le dépenser.

c'est simplement le principe du capitalisme.

après, on peut dire non au capitalisme, mais c'est un autre débat...

quant à interdire les gens de dépenser leur argent comme bon leur semble, c'est justement intimement lié à l'acceptation ou pas du capitalisme.

mais si on interdit l'achat de ce Hummer électrique, on peut aussi à partir de là interdire beaucoup de choses, genre les piscines privatives, très populaires en France.

bref, pas simple de fixer des limites si on veut commencer à en mettre.

Nous aussi, on est sur le déclin, mais avec la liberté des américains en moins.

+30 minutes par rapport à un véhicule thermique qui fait des pauses ?

Mon expérience est que le temps de charge correspond à ce dont j'ai besoin après au moins deux heures de route, et je pense que c'est le temps conseillé, et peut-être obligatoire, par contre il est vrai qu'à ma connaissance il n'existe pas d'outil pour contrôler ces pauses pour les véhicules particuliers et donc probablement aucun PV possible. Donc au final il est possible de faire un trajet plus rapidement en thermique, mais dans quel confort et avec quels risques ? Tant pour le conducteur que les passagers...

Après je veux bien croire que mon expérience n'est pas généralisable à tous les trajets possibles, et que selon les cas particuliers un détour est encore nécessaire en 2022, d'autant que les superchargers privilégient les sites hors aires d'autoroute, probablement pour ne pas avoir à payer trop de loyer pour le site, mais aussi pour être accessible du réseau secondaire, voire pour avoir un cadre plus sympathique.

Et évidemment, 80 kWh (modèle 3 LR) apportent plus de "confort" que 60 kWh (modèle 3 propulsion), mais bon, en pratique ça veut dire 3 arrêts de 15 minutes sur 1000 km au lieu de 4 arrêts avec la petite batterie. À moins de faire ce type de trajet une fois par semaine, je ne suis pas sûr que ça vaille la différence de prix. Cela dit, la modèle 3 LR apporte d'autres avantages, comme la traction intégrale.

Voilà, espérons que l'ouverture des superchargers permettra d'avoir encore plus de sites de superchargers, pour éviter les éventuels détours ; un gros plus serait aussi que le planificateur de Tesla prennent en compte les bornes rapides de la concurrence mais hélas ça tarde à venir. Pourtant tout le monde aurait à gagner à davantage d'interopérabilité.

Pour ça, il aurait fallu décréter qu'une voiture "écolo" ne doit pas dépasser "tel poids".

Mais en France même, si on a décrété des pénalités pour les voitures dépassant un certain poids, on s'est empressé de dire que les voitures électriques en étaient exemptées.

Bref, l'état français, voire l'UE, valident ainsi totalement le concept d'Hummer électrique, préférable donc selon eux à une fiat 500 thermique de 70cv.

Tu nous rappelles la part de voitures électriques en circulation, aujourd'hui et celle qu'on pourrait avoir dans 10 ans?

Et tu crois que les 2 pompes de la station de service d'aujourd'hui dans un patelin pourront être remplacées par une centaine de bornes électriques, avec donc 100 places pour s'y garer?

L'implantation d'une borne de recharge n'a rien à voir avec celle d'une seule pompe à essence. Partout, dans n'importe quel village, hameau raccordé au réseau (voire à une forme de générateur), il est techniquement possible de "pla

nter" une borne de recharge. Je l'ai constaté près de l'école de ma petite-fille: il y a, devant l'ancien séminaire, deux bornes, et au moins une voiture en cours de recharge.

Et celui qui écrit ceci n'est pas près de se séparer de sa C3GPL, malgré le faible nombre de pompes GPL!

On est en 20222? Non, pas possible! Heureusement que vous êtes là pour m'en informer!

De deux choses l'une: ou bien vous faites semblant de ne pas comprendre, ou bien votre QI aurait besoin d'assistance!

Il est EXCLU de se passer de tout moyen de déplacement INDIVIDUEL sous prétexte qu'on est en ville. Autrefois le médecin se déplaçait en calèche, et il se trouve que ça prend plus de place qu'une Zoe, ou même un brea

k 508! Alors, suis-je asse clair cette fois?

Oui, c'est possible.

Tout comme on peut en théorie implanter des éoliennes en maints endroits.

Sauf qu'entre le théorie et la pratique, il y a souvent un gros écart.

C'est amusant de parler du médecin pour justifier que Michel vienne créer de la circulation, prendre de l'espace public, pour venir faire du shopping

Je n'ai jamais dis que la voiture devait être interdite (services publics, santé, artisans...) j'explique juste que quand on n'est pas trop con, sans handicap et qu'on a pas la phobie de l'autre on s'en passe très bien en intramuros

Je ne suis pas pour l'interdiction. Je me fous plutôt de la tronche de celui qui va acheter de camion

Aujourd'hui dans "ceci n'est jamais arrivé"

Toujours plus loin dans la connerie

On croirait voir les récits des féministes eco + qui se font applaudir dans le métro

A ce rythme, on verra bientôt des ''vehicules'' dotés de propulsion nucléaire...

La solution mise en place par Lotus est un pack de batterie en position centrale, entre les sièges et le moteur. Idéal pour la répartition du poids et permet d'avoir un plancher bas.

parce qu'un Hummer v8 a 40 litres / 100 c'est mieux?

Sur Paris, entièrement d'accord. J'y ai vécu 5 ans intramuros sans bagnole.

Maintenant, va faire un tour à Montpellier par exemple : pas de ligne de ceinture, obligeant à des correspondances là où les lignes de rejoignent, réseau de bus rachitique ( pas rare d'avoir à attendre une demi heure), cyclisme nécessitant jeunesse ou pleine forme du fait du relief, parkings tram non surveillés, etc...

La province est clairement à la traîne.

Désolé mon cher Fedo mais ça n'a aucun sens d'extrapoler la densité de VE dans 10 ans avec la situation des chargeurs aujourd'hui.

J'ose espérer que les deux croitront à la même vitesse. J'ai même espoir que le réseau croisse plus vite que le nombre de VE, parce que quand il y aura assez de VE sur les routes, l'attractivité de l'installation d'une station sera renforcé, et le ROI plus élevé et rapide.

Pourtant on en est très loins aujourd'hui, et si on regarde la Norvège ou la Suède, arriver à des stations déjà occupée n'a rien de rare, c'est plutôt l'inverse qui deviens rare, arriver et s'y brancher sans attendre.

Rien de constructif , par contre les erreurs du passer pétrole ne semble pas avoir été intégré dans ce nouveau monde ""écolo"" 2.0 , c'est même pire , encore plus d'opulence et des ressources utilisé , et pour recharger 1,3 T de batterie dans beaucoup de pays aura plus d'effet CO2 qu'une thermique classique et de loin .

Quand à un H2 V8 essence c'était 20 litres et non 40 litres , même le H1 militaire en mode Diesel ne consommait autant environ 22 litres .

Bref le geek VE essaient toujours de balancer sur le VT , pour occulter la catastrophe VE

Pas du tout d'accord avec vous, pour les véhicules sportifs, il y a l'idée des sensation et du plaisir de conduire.

Sur un 4x4, il y a l'idée de pouvoir aller partout (longue distance) et le coté utilitaire.

Sur ce véhicule, a part le coté m'as tu vu, je vois pas bien l’intérêt

Les américains font de l'amerloque, quelle scoop. VT, VE je vois pas la différence dès que ça s'appelle "Hummer"

mais si tu calques ton rythme sur les besoins de la voiture, c'est sur, ça se passe bien. Moi je regarde ce qu'on fait en vrai (je note pas tout à la minute quand même, mais j'aime avoir une idée) et effectivement, je n'ai pas besoin de m'arrêter toutes les 2 heures, une pause café-pipi ça nous prend 5-8 minutes (et j'ai deux enfants, des filles qui ne font donc pas leur besoin derrière le premier arbuste venu...) pour le déjeuner on emporte ce qu'il nous faut et ça nous prend moins d'une demi-heure. Du coup, pour récupérer l'autonomie nécessaire, ça nous demanderai de passer plus de temps à l'arrêt.

Pour la LR, le soucis est plus d'avoir une autonomie suffisante pour passer d'une borne à l'autre, parce que traverser la france en diagonale, en plein centre par les petites routes, la densité des superchargeurs n'est pas top (mais comme je l'ai dit, sur ces dernières années ça a changé rapidement, donc encore une fois vivement d'ici quelques années).

Bien d'accord pour l'interopérabilité : la densité et la facilité d'usage est primordiale. D'ailleurs l'autre jour, en discutant avec mon concessionnaire devant une chouette i4, il m'a dit "avant de penser à passer commande, attendez que les bornes tesla soient ouvertes à tous", ça m'a fait marrer.

Le prix à la tonne est meilleur marché que pour une Dacia !

Une bonne affaire. J'aime !

(c'est pas vrai, mais c'est pour l'image)

Ils sont thermique les métro parisiens ? Je savais pas !

https://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/paris-dans-le-metro-des-niveaux-de-pollution-jusqu-a-30-fois-plus-eleves-que-dans-la-rue-12-03-2019-8030247.php

Ton niveau d'endoctrinement atteint un seuil inégalable : à faire pâlir Milgram !

Ce que tu ne comprends visiblement pas, c'est qu'il y a l'aspect "encombrement" à prendre en compte, à corréler avec la vitesse de recharge des voitures électriques.

Aujourd'hui, un plein de carburant se fait en 3 minutes, alors qu'une recharge électrique en mode haute vitesse (quand cela est possible), c'est grosso modo 15 minutes pour passer de 20 à 80%.

Ce qui fait que, forcément, à nombre de véhicules équivalents, les voitures électriques restent plus longtemps dans les stations de recharge, ce qui nécessite donc par ricochet qu'il y ait bien plus de places pour y garer davantage de voitures électriques que de voitures thermiques dans une station service.

Sauf que la place est une denrée rare, voire très onéreuse en maints endroits, à commencer par les zones urbanisées et plus encore dans les centre-villes.

J'ajoute qu'étant donné les autonomies des électriques, elles ont besoin de passer facile 2 fois plus souvent aux bornes que les thermiques à la pompe, ce qui nécessite donc des emplacements pour recharge encore plus nombreux.

Bref, va donc remplacer les 2 petites pompes ayant pignon sur rue dans n'importe quelle ville par un équivalent en terme de bornes de recharge et tu verras ce qui se passera = des queues à n'en plus finir de voitures électriques en attente de pouvoir se connecter à une borne de recharge.

Et ne me parle pas de recharge à domicile, car dans les villes, nombre de voitures dorment dans les rues. Dès lors, si elles deviennent électriques, les propriétaires devront tous aller régulièrement les recharger, et de préférence sur des bornes rapides.

Tu connais l'importation ?

Tu sais sur des portes conteneurs écolos !

En plus pas de malus à la frontière magnifique.

Bien d'accord.

La question est: combien de corps de métiers peuvent se déplacer à pied/vélo/bus/métro?

Quoi qu'on fasse, il y aura un marché pour les véhicules individuels par nécessité. Le simple fait d'exclure l'usage privatif ne résoudra pas la question de l'encombrement des engins adaptés.

Savez-vous que César avait interdit Rome aux voitures de l'époque pour cause d'embouteillages? (vous l'avez compris, je suis amateur d'histoire ).

Rien à faire: ville = circulation. Avant la mécanisation, il y avait la traction animale (je sais, je radote! ), et une charrette tractée par un bourrin, ça est pas facile à garer là-dis-donc! Dans "le ventre de Paris", Zola fait une description saisissante du ballet des camions (hippomobiles, bien sûr) qui viennent ravitailler les halles au quotidien.

Ah, et puis ce problème: le nombre de vélos volés/vandalisés. Au fait: quid des trottinettes électriques et autres gyromachinchoses?

Quant aux commerces, voyez la progression des friches commerciales en centre ville. Partout où il est plus facile de se garer en périphérie, les clients désertent les centres. Même pas besoin d'y interdire les VP!

Bref, il faudra bien se résoudre à construire les villes à la campagne!

C'est un problème en effet, mais ça ne justifie en rien l'inaction en surface. Combien de mètres cubes le métro versus notre atmosphère déjà ?!?

C'est déjà moins lourd...

Quand on connaît la fragilité structurelle de quantité de ponts et petites rues, on imagine assez facilement à terme ce que ça donnera avec une généralisation de véhicules bien plus lourd qu'aujourd'hui, alors que ceux d'aujourd'hui sont déjà plus lourds que ceux d'il y a 30 ans.

Vu le prix de l'engin, ça sera probablement le second, troisième, 4ème ou je ne sais combientième véhicule qu'il possèdera.

Bref, ça sera pour la frime, le " m'as-tu vu ".

C'est très facile d'agir en réalité !

Il suffit de mettre des parking gratuit à l'entrée des ultra-centre ville, et pour le reste il suffit de décentraliser.

Pourquoi on s'offusque de ça :

https://cdn.bioalaune.com/img/article/thumb/900x500/13666-productivisme_et_gigantisme_decouvrez_la_ferme_des_250000_poules_de_doullens.jpg

Pourquoi on ne s'offusque pas de la même chose dans les métropoles avec des Humains ?

La France est vaste et certain territoires sont inoccupés ou presque. Il faut s'étaler et le problème de pollution lié à la concentration humaine trop élevée sera résolue tout simplement.

Dans les villes moyennes : il n'y a aucun soucis de pollution. AUCUN !