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Honda Accord 7

Commentaires - Honda Accord 2.4 : entre sobriété et tempérament de feu, pourquoi il faut craquer pour cette berline increvable

Stéphane Schlesinger

Honda Accord 2.4 : entre sobriété et tempérament de feu, pourquoi il faut craquer pour cette berline increvable

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L'idée est originale mais sur ce genre de véhicules il faut du couple c'est bien plus agréable et ça évite l'envolée de la consommation donc le turbo c'est bien aussi.

Par

Il est plus "rond" mais moins rageur dans le haut du compte-tour que le moteur de la type R de sixième génération, tout dépend de ce que l'on souhaite.

Par

Honda était alors en pleine ascension, atteignant les 300 000 ventes en Europe en 2007. Actuellement, le volume stagne à 60 000 exemplaires.

Fidéliser la clientèle après ce modèle n'a pas fonctionné ; c'était donc bien l'apogée et ça interroge sa réelle attraction.

Les clients sont allés voir ailleurs - les coréens ont pris le relais effectivement.

Par

En réponse à Gastor

Honda était alors en pleine ascension, atteignant les 300 000 ventes en Europe en 2007. Actuellement, le volume stagne à 60 000 exemplaires.

Fidéliser la clientèle après ce modèle n'a pas fonctionné ; c'était donc bien l'apogée et ça interroge sa réelle attraction.

Les clients sont allés voir ailleurs - les coréens ont pris le relais effectivement.

   

Cher moches et pas super bien motorisées par la suite voilà le problème.

Par

En réponse à Gastor

Honda était alors en pleine ascension, atteignant les 300 000 ventes en Europe en 2007. Actuellement, le volume stagne à 60 000 exemplaires.

Fidéliser la clientèle après ce modèle n'a pas fonctionné ; c'était donc bien l'apogée et ça interroge sa réelle attraction.

Les clients sont allés voir ailleurs - les coréens ont pris le relais effectivement.

   

Difficile de fidéliser quand tu supprimes ensuite carrément le modèle de ton offre.

Ballot quand il est vendu sur bien d'autres marchés.

Par

A quand un article sur la Subaru Legacy 3.0r de 2004 ?? Ca m'intéresserait fortement..

Par

En réponse à roc et gravillon

Difficile de fidéliser quand tu supprimes ensuite carrément le modèle de ton offre.

Ballot quand il est vendu sur bien d'autres marchés.

   

après une accord 2.3 type r difficile d'acheter une civic un peu moche et équipée d'un moteur a courroie bain huile

Par

En réponse à roc et gravillon

Difficile de fidéliser quand tu supprimes ensuite carrément le modèle de ton offre.

Ballot quand il est vendu sur bien d'autres marchés.

   

Accord huitième génération a bien été commercialisé de 2008-2015 en Europe, après quoi la chute ininterrompue depuis le pic 2007 force Honda a jeter l'éponge pour la neuvième gen. En 2015 donc et dans cet ordre.

Par

J'ai gardé pendant 17 ans cette Accord version BVA. Rien à reprocher, Une particularité: les modèles de base étaient CL7 mais la 2,4l était CL9 au moins dans sa version BVA.

J'aurais volontiers, en 2022, acquis une Accord à la place de la Civic d'aujourd'hui alors qu'aucune coréenne n'est au niveau.

La version 2006 n'avait plus 190cv.

 

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Avis Honda Accord 7

20 /20

Accord 7 VII (2) 2.4 EXECUTIVE (2005)

Par Pierre Sitelle le 02/08/2022

Heureux propriétaire d’une Honda Accord 7 berline essence en 2,4L. Je cherchais une voiture confortable pour pouvoir faire des longs trajets sans fatigue, cette voiture comble toutes mes attentes !Elle est très silencieuse (autant qu’une Mercedes Class S ou E) , plutôt puissante (plus puissante qu’une 205 GTI, une Xsara VTS ou une Opel zaphira OPC par exemple !) Difficile de lui trouver des défauts. Fiabilité Honda (certaines font plus de 300 000 klms sans aucun changement de pièces à part les plaquettes de freins et les filtres) La mienne est de 2005 et l’intérieur après 17 ans d’utilisation est encore comme neuf, c’est dire la qualité des matériaux ! Le seul défaut serait peut-être son poids et son centre de gravité un peu haut si on voulait en faire une vraie sportive.Les gros point forts de cette voiture : son confort, son insonorisation, son espace (le coffre est une vraie soute !)J’apprécie énormément son moteur 2,4l de 190 cv essence qui est étonnamment coupleux, on dirait un moteur diesel de tracteur !, même en montagne on accélère dans les montées à partir de 2000 tours sans problème ! D’ailleurs à part sur autoroute on pourrait conduire toujours à 2000 tours avec cette Honda Accord. Sans être extrêmement puissant (0 à 100 en 8 secondes) ce moteur est aussi suffisamment réactif, aucun problème pour doubler, et on peut monter jusqu’à 7000 tours facile. Le second rapport part de 10 KLM/h et monte jusqu’à 100 KLM/h, c’est dire l’amplitude, la souplesse, l’onctuosité de ce 4 cylindres. Bref une perle cette voiture ! La mienne est en boîte manuelle, un régal ! La précision dans le passage des rapports n’a rien à envier aux meilleurs boites meca actuelles. Points négatifs : toujours pareil avec les japonaises, disponibilités et coût des pièces mais en même temps c’est super fiable donc bon…

19,2 /20

Accord 7 VII (2) 2.2 CTDI EXECUTIVE (2006)

Par accord45 le 19/03/2021

Honda accord gen 7 phase 2, exécutive 2.2 I-CTDI achetée à 63000km en 2009, elle affiche à ce jour 501000km en presque 12 ans excellent véhicule et extrêmement fiableles cuirs sont encore en TbE pourtant je ne les entretient jamais (allez, une fois depuis que je la procède)consommation depuis mon achat 6,12 /100 et je ne suis pas tendre avec (de plus reprogrammé à 145000km)a part l entretien courant (vidanges,filtres, disques et plaquettes, pneumatiques , remplacement fluides) voici les travaux effectués dessus:-embrayage et Vm par honda à 170000km ( cet embrayage possède un système de rattrapage d usure qui a tendance à ce « gripper » avec le temps , il suffit juste de le solliciter en faisant patiner un peut et une petite solution en faisant caler le moteur avec une vitesse enclenchée) , en effet j’ai eut il y a quelque mois le problème et il s’est résolut tout seul , à ce jour mon embrayage affiche donc presque 330000km-collecteur d échappement pris en garantie par honda à 192000km(défaut connu car fissuré et odeur de gaz d échappement dans habitacle)-remplacement amortisseurs à 300000 mais ce n était pas nécessaire..- remplacement turbo préventif car sifflement fort à 300000km- remplacement alternateur 2fois (prob de poulie debrayable qui fait du bruit) une fois à 300000km et l autre à 460000- remplacement durite de DA (default connue car un sertissage a tendance à lâcher avec le temps)- les roulements AR vers 340000km- roulements avant l un à 313000 l autre à 455000- batterie remplacée qu une seule fois et bougies de préchauffage par prévention 1 seul fois également - rotules de suspensions AV remplacées à 455000 avec les biellettes de direction par prévention ( la rotule AV Gx avait 5mm de jeu mais la droite et les rotules de direction n avaient aucuns jeux)- problème afficheur deportée (radio,clim) il suffit de ressouder les contacts ..-plafonnier avec faux contact , 40e sur ebay...la chaîne est d origine, la pompe à eau également , les disques et plaquettes tiennent dans le temps, (j’ai effectuer leur remplacement à l arrière au bout de 150000km) utilisation à 80% autoroutier aucun suintement d huile sous le carter moteur, le gars du CT est toujours etonné lorsqu’il examine le véhicule voilà coté mécanique a conduire...je ne m’en lasse pas, confortable, silencieux , coupleux, les suspensions sont plus calibrées confort J’ai à ce jour en complément de l accord eut une honda civic 9, excellent moteur avec son 1.6 diesel mais n atteint pas l onctuosité du 2.2 i-ctdi et était très sonore en bruit de roulements , d air et dans l’habitacle je possède maintenant en complément de l accord une VW tdi dsg, effectivement avec le coté technologique du virtual cockpit , multimédia embarqué , suspensions, l accord fait pâle figure , la boîte est très agréable mais voila, je préfère conduire mon accord ..

17,8 /20

Accord 7 VII (2) 2.2 CTDI SPORT (2005)

Par §Sam270fa le 01/03/2020

Amoureux de la marque Honda (pour sa fiabilité légendaire et la beauté de ses modèles), j'ai eu l'occasion de posséder une Jazz et trois Civic avant de me tourner vers mon modèle, une Accord 2.2ictdi de 2005. Septième génération et avant dernière sur notre territoire (la marque japonaise décidera d'arrêter sa commercialisation en Europe après la 8ème suite aux ventes trop faibles de ce modèle chez nous alors que la Accord fait un carton partout ailleurs dans le monde).Je trouve que cette gen7 vieillit très bien esthétiquement parlant, son design élégant fait que les années passent et ne donnent pas de ride à ce modèle.C'est une sedan (4portes) et je trouve que les sedan ont un charme que les véhicules à hayon n'ont pas (c'est une histoire de goût), même si ces derniers sont plus pratiques pour le coffre.L'intérieur est soigné, la finition est bonne, même dans ma version de base (Sport). L'espace à bord est généreux, que ce soit à l'avant ou à l'arrière, on est très confortablement installés et bien maintenus. Les sièges sont en cuir-velours, ce qui est joli visuellement parlant, lui donnant un aspect qualitatif. Le coffre est très grand (460L) et peut s'ouvrir partiellement via la clé. Les options même dans la finition de base sont sympas comme la climatisation automatique bi-zone, le régulateur de vitesse, les 4 vitres électriques. Sur la version sport, l'autoradio fait un peu tâche par son absence de bluetooth et même de prise auxiliaire! Il y a de nombreux espaces de rangement (dont dans l'accoudoir central).Son comportement routier est très bon, une excellente tenue de route, un bon freinage, de bonnes reprises, son moteur 2.2l ictdi a été récompensé "meilleur moteur diesel" plusieurs années de suite. (Il faut savoir que c'est le 1er moteur 100% Honda, auparavant, il existait un moteur diesel Isuzu qui équipait certains modèles comme la Civic 7, puis Honda a décidé de faire travailler son savoir-faire pour satisfaire le marché européen très demandeur de diesel). C'est la voiture diesel la plus "essence" que j'ai conduit ;) dans son comportement et son agrément!L'insonorisation est très bonne également, la conduite est douce et agréable que ce soit en ville ou sur route (son domaine de prédilection).Pour la consommation, je roule normalement, et tourne (ville + autoroute) à environ 7L/100, et la consommation tombe en dessous des 6L si l'on fait exclusivement de la route. Au vu de sa puissance (140ch), c'est très raisonnable. La boite de vitesse à 5 rapports (la version restylée aura droit en 2006 à un sixième rapport mais finalement jugé sans grand intérêt par rapport à la BVM5) est très agréable à manier.En matière d'entretien, il n'y a pas de courroie de distribution à changer (c'est un moteur à chaîne), et pas de FAP (la huitième génération de Honda Accord aura droit au FAP malheureusement...), en revanche il faut être vigilant à bien respecter comme pour n'importe quel véhicule les vidanges à faire tous les 15.000kms (mieux vaut tous les 10.000). Un bon entretien du véhicule vous assurera une longévité de ce modèle dont la marque est réputée pour sa fiabilité.Pour encore plus de tranquillité, optez pour les versions essence (2.0L 150CH ou 2.4 190CH aux moteurs légendaires i-Vtec). Mais avec les versions essence, comptez en ville facilement 2 à 3L aux 100 en plus en terme de consommation et sur route 1 à 2L de + . Si ce n'est pas un problème pour vous, foncez sur le VTEC (d'autant + que vous pouvez convertir votre véhicule à l'éthanol) :) sinon optez pour ce fantastique 2.2ictdi.Au final, je recommande vivement ce modèle à tous ceux qui recherchent une belle berline rare (du fait du peu de ventes à l'époque), routière, spacieuse, confortable, économique, et fiable.

19,2 /20

Accord 7 VII 2.0 SPORT (2004)

Par §din144Lc le 07/01/2020

achat a 78000 km en 2008 - a ce jour 342000k km - tout est d'origine embrayage ( limite )pot. alternateur. etc . " pannes " : durite de D.A - une batterie - fermeture centralisée porte avdune voiture extraordinaire . hélas la carrosserie ne suis plus ( corrosion multiple ) . une voiture pas comme les autres.! je cherche la troisiéme en vtec uniquement . je suis fan .bonne année !

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